程麗霞 鄭博文

摘? 要：從航空安全角度來看，做好航空器維修與適航管理工作是保證航空安全的基礎條件。因此，航空器維修管理人員一定要在選用實效性強的維修與適航管理手段策略，保障航空器維修與適航管理水平得到進一步提升，從而充分發(fā)揮出航空器的應用價值，以推動航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

關鍵詞：航空安全;航空器;維修;適航管理;對策

引言

為了保證航空安全，航空器成為了權(quán)衡當前飛行出行安全系數(shù)的重要指標之一。在此背景下，各大航空公司逐漸重視了航空器的運行質(zhì)量，因而加大了航空器的日常維修與適航管理力度，以期可以隨時察覺航空器的故障隱患，這樣便可及時選用針對性強的對策，防范故障問題的產(chǎn)生，進一步提高航空服務水平，為乘客提供最優(yōu)化的航空服務。由此可見，對航空器維修與適航管理對策等相關內(nèi)容展開研究與分析，很有必要。

1航空器維修與適航管理的必要價值

1.1有益于保證航空安全

航空事業(yè)若想尋求長遠發(fā)展，就要將保證航空安全置于首位，但考慮到航空飛行期間經(jīng)常會受到各類各樣因素的影響，因而，航空公司便可在日常通過做好航空器的維修、適航管理工作，防范故障隱患，優(yōu)化航空器的性能，進而強化航空器的運行品質(zhì)，提供最為安全的航空運行條件。

1.2有益于降低航空運營成本

航空體系運行階段，維修成本占據(jù)了總體運營成本的半成以上。為了能夠縮減成本，保障航空安全，則一定要注重航空器的維修工作，通過高效維修與適航管理工作的有效實施，防范故障問題，從而縮減航空器維修方面耗費的各類資源、成本，這樣一來，就能夠減少航空運營成本的投入量，擴增航空公司的經(jīng)濟效益。

2航空器維修中常見的問題

2.1維修管理模式落后性較強

通常狀況下，在開展航空器的維修工作時，相關工作人員主要以手動手工管理模式為主，一旦如此，就會造成很多無用資源的耗費，不僅會降低航空器的維修效率，而且還會投入很多的維修成本，無法保證航空器的運行效果達到預期標準。除此之外，倘若維修技術人員使用了落后的手段、方式，則很難在遇到故障問題時，及時選用針對性強的對策將問題處理好，若隱患一直存在，則很可能會誘發(fā)安全事故，從而威脅到航空安全[1]。

2.2忽視了航空器維修工作的重要性

眾所周知，航空業(yè)屬于一類投入高、風險大的產(chǎn)業(yè)，為了保障航空安全，則需要航空公司日常對航空器做好維修與適航管理工作。但考慮到很多航空公司為了獲取更多的經(jīng)濟利益，所以往往沒有注重航空器維修這項工作有效實施的重要性，在這種狀況下，就會使得航空維修部門的軟硬件設施不能得到適時更新，進而不能為航空器維修人員提供充足的工具設備，這樣一來，便很難保證維修效率，乃至還會加大故障隱患產(chǎn)生的幾率，影響航空安全。

2.3維修人員專業(yè)技術水平普遍較低

通過網(wǎng)絡平臺查詢相關資料，得知很多空難事故其實都是因為維修人員技術水平不達標或者工作態(tài)度不謹慎所造成的。與此同時，倘若維修技術人員的專業(yè)技術水平難以滿足實際需求，還可能會為留下安全隱患，對航空安全形成威脅。另外，還有一部分維修技術人員工作態(tài)度不夠嚴謹，在排查故障風險時不能依據(jù)實際狀況選用實效性強的對策處理相應的問題，致使故障診斷效率低下。

3基于航空安全前提下的航空器維修與適航管理對策

3.1加大資金投入量，保證維修品質(zhì)

為了促進航空業(yè)的長久性發(fā)展，航空公司一定要認識到航空安全的關鍵性，并在此基礎上，向航空器維修部門投入大批量的資金，以適時購置與升級維修工具、設備，同時還應加大航空器維修與適航管理力度，唯有如此，才能夠保證航空器維修與適航管理效率，降低各類故障隱患風險產(chǎn)生的幾率，從而避免各類航空安全事故的出現(xiàn)，保障航空安全。

3.2優(yōu)化航空器維修工具設備的管理流程

基于航空器維修工作的有效開展，需要相應的設備、工具作為支撐，所以航空器維修技術人員務必要優(yōu)化相應工具設備的管理流程，以切做好工具設備的管理工作，助力航空器維修工作的高質(zhì)量實施。為此，在開展航空器維修工具設備管理工作時，管理人員應以具體功能對管理作業(yè)流程進行完善，重構(gòu)工具管理體系，尤其是作業(yè)流程，應保證各環(huán)節(jié)具有良好的連接性，使管理措施能夠在各階段順利發(fā)揮作用。值得注意的是，在工具設備返還方面，為保證工具設備管理效率和效果，可使用專車對維修人員進行統(tǒng)一接送，且在工具設備返還時，應嚴格按照工具分類情況放好，條件允許的情況下應落實責任制度，利用工具責任人制度將責任細化，并明確到個人，從根本上實現(xiàn)對航空器維修工具設備的有效管理[2]。

3.3對維修過程實行動態(tài)化管理

基于實際情況分析，在維修和適航管理航空器期間，相關管理者務必要對維修過程實行動態(tài)化管理，如此才能確保維修工序的順利推進，從而顯著提升航空器維修效率。如果在此期間，發(fā)現(xiàn)一些特殊機型上出現(xiàn)了的故障問題，那么維修技術人員應當及時向相應廠家尋求維修經(jīng)驗，然后將此作為基礎，編制出完整可行的維修方案，以保證維修質(zhì)量達到預期標準，強化維修效率。

3.4落實崗位責任制，強化維修人員的安全管理意識

對于不同崗位、不同部門，都應落實相應的維修職責制，以調(diào)動各部門的積極性，實現(xiàn)各部門聯(lián)的聯(lián)動，從而顯著提升航空器維修效率。分析原因，主要是由于制定明確的崗位維修職責能夠讓各維修人員各司其職，并且可以提升各崗位維修意識，落實航空器維修制度。與此同時，維修人員必須強化自己的安全責任意識，增強自我監(jiān)督能力，針對維修民用航空器存在的各類大型民用航空器維修，強化自身維修能力，提升檢查要點能力，對人員各類教育及管控進行落實工作。航空器維修工程師應當發(fā)揮自身崗位職責，落實安全責任，針對航空器維修過程存在的問題進行制止與糾正，保障維修航空器安全有序的工作。

結(jié)束語

總而言之，近些年伴隨我國航空產(chǎn)業(yè)的不斷進步，航空器也一直處在升級革新的進程中，并且航空器質(zhì)量優(yōu)劣也成為了影響航空安全的指標之一。由此可見，選用針對性強的對策做好航空器維修與適航管理工作至關重要。

參考文獻：

[1]屈博訓.關于民用航空器維修質(zhì)量與適航管理的思考[J].中國設備工程，2021（23）：69-70.

[2]趙傳東，李金燕，饒志鋒.通用航空適航維修的現(xiàn)狀分析[J].科技視界，2019（32）：265-266.