區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)與自動閉塞結(jié)合功能分析

曹奇

摘? 要：本文根據(jù)區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)與自動閉塞結(jié)合中所遇到的一些問題為切入點，結(jié)合工程實際以及參考資料對QJK-JS型區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)的區(qū)間占用邏輯檢查、區(qū)間方向控制、站間安全信息傳輸?shù)热δ苓M行了分析和總結(jié)。重點分析了區(qū)間方向控制的電路原理和區(qū)間改變運行方向的操作過程以及改方過程中出現(xiàn)各類情況的處理原則，為以后提高工程設計效率做一定的技術(shù)儲備。

（1）區(qū)間正常改變運行方向

以甲站為原發(fā)車站，相鄰車站乙站為原接車站，區(qū)間處于空閑狀態(tài)，正常改變運行方向流程如下：

1）乙站聯(lián)鎖辦理發(fā)車進路后，聯(lián)鎖設備控制本站發(fā)車按鈕繼電器（FAJ）吸起，發(fā)車鎖閉繼電器（FSJ）落下;

2）乙站QJK采集到本站FAJ吸起和FSJ落下后，檢查站間空閑條件;

3）乙站QJK檢查站間空閑，同時確認甲站管轄范圍內(nèi)沒有辦理發(fā)車進路后，向甲站QJK發(fā)送請求改變運行方向信息;

4）若甲站未辦理發(fā)車進路，且檢查站間空閑，本站QJK則驅(qū)動相應方向口的方向動作繼電器，并檢查FJ是否動作到位;

5）甲站QJK確認FJ動作到位后，向乙站QJK發(fā)送允許改變運行方向信息;

6）乙站QJK接收到甲站的允許改變運行方向命令后，本站QJK則驅(qū)動相應方向口的方向動作繼電器，并檢查FJ是否動作到位;

7）乙站QJK確認本站FJ已經(jīng)動作到位后，改方成功，向聯(lián)鎖給出發(fā)車方向表示，并根據(jù)條件驅(qū)動FKTJ吸起;

8）乙站聯(lián)鎖設備采集到FKTJ吸起后，結(jié)合1LQ的軌道狀態(tài)控制出站信號機開放，區(qū)間改變運行方向成功。

（2）區(qū)間正常改變運行方向異常情況處理

1）區(qū)間占用或軌道電路故障：區(qū)間不得改變運行方向，維持原閉塞方向;

2）原發(fā)車站存在發(fā)車進路：當原接車站檢查對方站發(fā)車鎖閉時，不得改變運行方向，維持原閉塞方向;

3）方向繼電器采集異常時維持本站原閉塞方向;

4）站間通信中斷：禁止改變運行方向，區(qū)間維持原閉塞方向。

（3）輔助改變運行方向

如果區(qū)間軌道電路故障造成占用而不能正常改變運行方向時，可使用輔助方式辦理改變運行方向作業(yè)。

（4）輔助改變運行方向異常處理

1）區(qū)間空閑：如果區(qū)間空閑時，輔助改變運行方向命令無效，區(qū)間維持原閉塞方向。

2）任一站存在發(fā)車鎖閉：如果兩車站任一站存在發(fā)車進路，則輔助改變運行方向命令無效，區(qū)間維持原閉塞方向。

3）方向繼電器采集異常時維持本站原閉塞方向。

當小軌納入聯(lián)鎖且由QJK解決改方過程中小軌閃紅時，增設一臺改方狀態(tài)繼電器（GFZTJ），由QJK驅(qū)動并回采。圖5為甲站2177G（二邊界區(qū)段）結(jié)合電路圖，改方時，QJK先驅(qū)動GFZTJ吸起以避免QFJF吸起的過程中因本區(qū)段接收器未接收到小軌道信息而出現(xiàn)小軌閃紅情況。

2.3站間安全信息傳輸

QJK通過光纖通道實現(xiàn)站聯(lián)、邊界編碼條件等繼電器及其它信息在兩站的復示傳輸。如圖6所示：

當列車正向運行時，甲站QJK通過采集本站站聯(lián)繼電器XGJ和GJ狀態(tài)信息，并將該信息通過站間通信發(fā)送給乙站QJK;甲站QJK通過接收乙站QJK站聯(lián)繼電器2GJ、3GJ、GJ（鄰）和XGJ1（鄰）狀態(tài)信息，并驅(qū)動相應的復示繼電器XGJ（鄰）和GJF（鄰）吸起或落下來實現(xiàn)站間安全信息的傳輸功能。

站間安全通信采用RSSP-I安全通信協(xié)議，保證信息傳輸?shù)陌踩?、完整性、時效性。

3.小結(jié)

本文以繼電編碼的自動閉塞工程為例分析總結(jié)了QJK的功能應用：區(qū)間占用邏輯檢查、區(qū)間方向控制和站間安全信息傳輸功能。QJK具備區(qū)間方向控制功能時，可以解決小軌納入聯(lián)鎖后，改方過程中小軌閃紅的問題;區(qū)間占用邏輯檢查功能，只需增加防護繼電器，減少了施工量、降低了施工難度; 兼容既有聯(lián)鎖與方向電路的接口;應用功能模塊獨立，可根據(jù)工程設計進行靈活配置。該總結(jié)為以后的信號工程設計做了很好的技術(shù)儲備，為提高相關(guān)工程的設計效率奠定了基礎。76D78629-7DE1-41DC-AD9E-3363F79718D3