文/《中國自行車》編輯部

近年來，我國童車行業(yè)蓬勃發(fā)展，童車產(chǎn)品在品種、質(zhì)量、產(chǎn)能、出口等方面均有了長足的發(fā)展。我國的童車出口取得了令世人矚目的成績。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國制造的童車占全球銷售量的2/3左右。中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國童車市場規(guī)模達(dá)到156.7億元。據(jù)2021年5月發(fā)布的第7次全國人口普查主要數(shù)據(jù)，我國0～14歲人口為2.53億人，占17.95%。隨著二三線城市及農(nóng)村收入水平穩(wěn)步增長，以及三孩政策的推出，未來童車市場規(guī)模將持續(xù)增大。另據(jù)相關(guān)不完全統(tǒng)計，我國每年擁有超過1 000萬的新生兒出生，預(yù)計到2024年，兒童人口更是直逼2.65億。在如此龐大的兒童數(shù)量之下，我們能想象，童車行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?。?dāng)市場消費需求開始增大的時候，童車作為嬰童產(chǎn)品中最為典型和普遍的產(chǎn)品之一，已經(jīng)由“奢侈品”演變成必需品。消費者需求也逐漸多樣化，用戶不僅僅考量性價比，還關(guān)注產(chǎn)品的安全性、功能性、創(chuàng)新性等特征。如今的童車以個性化、輕量化、品牌化為主，在技術(shù)方面有了很大的提升。

我國童車行業(yè)優(yōu)勢

產(chǎn)業(yè)鏈完整，產(chǎn)品性價比高

伴隨市場的發(fā)展，童車產(chǎn)業(yè)呈集群化發(fā)展。目前，我國童車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在江蘇、浙江、安徽所在的華東地區(qū)，河北平鄉(xiāng)和廣宗所在的華北地區(qū)，以及廣東中山和南海的華南地區(qū)等，湖北漢川、福建也占據(jù)了一定的份額。其中，華東地區(qū)市場占比為41%，華北地區(qū)市場占比為38%，華南地區(qū)市場占比為14%，其他地區(qū)市場占比為7%。東南沿海地區(qū)的童車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展早，技術(shù)引入有優(yōu)勢，成為產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者；但從發(fā)展速度來說，近年華北地區(qū)的童車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展更快。這些童車集群的產(chǎn)業(yè)鏈，如物流、印刷、包裝、原材料、零部件配套相當(dāng)完善成熟，在本地區(qū)內(nèi)，就可以獲得生產(chǎn)童車的所有配套的設(shè)施與原料，從而加速了童車產(chǎn)區(qū)的形成，同時由于產(chǎn)業(yè)分工的細(xì)化，也大大降低了成本。為此，盡管近年中國勞動工資不斷上升，增加了產(chǎn)品的成本，但受益于產(chǎn)業(yè)集群配套好的影響，中國童車仍有良好的性價比優(yōu)勢。

生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備先進(jìn)，工人素質(zhì)普遍好

中國童車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過40 多年的發(fā)展，積累了豐富的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗和先進(jìn)的科學(xué)管理經(jīng)驗，生產(chǎn)設(shè)備和創(chuàng)新能力已接近世界先進(jìn)水平，目前世界上最先進(jìn)的童車制造生產(chǎn)線基本都在中國落戶。中國童車產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展的同時，已經(jīng)培育出大量熟練的產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人，工人素質(zhì)普遍較高，這是保障產(chǎn)品質(zhì)量及交貨及時的重要保障。

中國童車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過40多年的發(fā)展，積累了豐富的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗和先進(jìn)的科學(xué)管理經(jīng)驗，生產(chǎn)設(shè)備和創(chuàng)新能力已接近世界先進(jìn)水平。

創(chuàng)新能力增強，注重設(shè)計研發(fā)

設(shè)計研發(fā)是創(chuàng)新產(chǎn)品、提升產(chǎn)品價值和創(chuàng)造品牌的重要推動力，對產(chǎn)品的外觀、功能、材料以及品牌建設(shè)都產(chǎn)生極大影響，并可直接推高產(chǎn)品的附加值。新產(chǎn)品設(shè)計已經(jīng)成為童車制造企業(yè)競爭核心之一，并被大部分企業(yè)視為擺脫同質(zhì)化競爭、實施差異化競爭的重要手段。很多童車企業(yè)每年投入大量資金作為研發(fā)費用，開發(fā)的新產(chǎn)品獲得多項專利并受到消費者喜愛。

如今，我國童車設(shè)計個性化、功能綜合化、自重輕量化、操縱方便化、款式多樣化；高檔車具有變速、避震、更加舒適的特點；零部件更多地應(yīng)用了新材料，使童車整體質(zhì)量提高，品種增加?！拜p便型”童車，“舒適型”童車，休閑、健身、代步“混合型”童車新系列產(chǎn)品，已形成高、中、低多檔次格局。制造童車的材料采用高科技含量的復(fù)合材料及高強度輕合金材料。新材料的應(yīng)用，使童車的性能和制造工藝發(fā)生革命性的變化。目前，鋁合金材料在我國童車業(yè)已得到成功應(yīng)用，其使用范圍將進(jìn)一步擴大。鈦合金、鉻鉬鋼等輕質(zhì)、高強度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料的應(yīng)用也在進(jìn)行研究開發(fā)。根據(jù)產(chǎn)品不同品種、性能的要求，我國童車的制造將逐步形成以鋼材為主，多種材料并存的原材料結(jié)構(gòu)。計算機和微電子技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計、模具加工以及生產(chǎn)過程中將得到更廣泛的應(yīng)用，生產(chǎn)自動化程度將不斷提高。同時，生產(chǎn)工藝技術(shù)也在不斷完善，以適應(yīng)清潔生產(chǎn)、環(huán)境保護的要求。

各項利好政策帶來新契機

我國有減稅降費和鼓勵出口的各項政策，鼓勵了國內(nèi)一些投資人的積極性，也鼓勵了境外投資人的積極性。許多有識之士紛紛來我國境內(nèi)投資建立童車生產(chǎn)廠。在10 余年的時間里，中國童車生產(chǎn)廠的數(shù)量、規(guī)模、生產(chǎn)設(shè)備的水平，童車產(chǎn)品的質(zhì)量以及技術(shù)含量都有了長足的發(fā)展。

從2018 年開始，中國國際進(jìn)口博覽會連續(xù)4 屆在上海舉行。舉辦中國國際進(jìn)口博覽會，這是中國著眼于推動新一輪高水平對外開放做出的重大決策，是中國主動向世界開放市場的重大舉措；這體現(xiàn)了中國支持多邊貿(mào)易體制、推動發(fā)展自由貿(mào)易的一貫立場，是中國推動建設(shè)開放型世界經(jīng)濟、支持經(jīng)濟全球化的實際行動。堅持?jǐn)U大對外開放，這也促進(jìn)了童車行業(yè)的出口發(fā)展。

2013 年9 月和10 月，國家提出了“一帶一路”倡議，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。這些年，“一帶一路”合作范圍不斷擴大，合作領(lǐng)域更為廣闊，給參與各方帶來了實實在在的合作紅利，也為生產(chǎn)企業(yè)提供了更多市場機會，增加了出口額。

企業(yè)和技術(shù)機構(gòu)參與國際交流和合作頻繁

我國的童車行業(yè)是劃歸在玩具行業(yè)中的。在國家標(biāo)準(zhǔn)化策略指引下，我國很多技術(shù)機構(gòu)、企業(yè)和專家積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，通過多年的努力，中國玩具及兒童用品領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)人在國際標(biāo)準(zhǔn)的舞臺上占據(jù)了重要的位置，使得我們在國際標(biāo)準(zhǔn)的制定方面有了一定的話語權(quán)。在玩具領(lǐng)域，中國已主導(dǎo)制定完成了三大國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO/TR 8124—9、ISO 8124—3、ISO 8124—6）。通過國際標(biāo)準(zhǔn)的平臺，中國兒童用品產(chǎn)業(yè)在國際上從“無條件服從”到逐漸發(fā)出了自己的聲音。

童車內(nèi)銷市場支撐面

我國童車產(chǎn)業(yè)在改革開放之初，以做代加工（OEM）開始起步，2008 年之后隨著國內(nèi)市場迅速發(fā)展，進(jìn)入了一個大發(fā)展時期，近10年這種趨勢尤為明顯。

童車內(nèi)銷市場得到很大發(fā)展的支撐面，這主要得益于3 個方面的原因：

一是消費目標(biāo)群體的變化?！?0 后”“90后”父母登場，成為童車消費主力軍，他們對童車的要求，更加講究安全、方便、舒適、時尚，追求個性化。新生代父母主動消費的意識和消費欲望都很強。特別是在消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化及科學(xué)育兒觀念的推動下，新生代父母的消費呈現(xiàn)出兩大需求，其一是他們對價格的敏感度較低，除了關(guān)注質(zhì)量外，更關(guān)注產(chǎn)品的品牌、設(shè)計、安全性等，對高端化的需求更為強烈；其二是他們對品牌提出了更多的要求，開始從產(chǎn)品的消費觀拓展至情感的消費觀。這就要求品牌必須找到最適配的營銷形式和觸達(dá)陣地來拉近與消費者之間的距離。

二是經(jīng)濟發(fā)展，人們觀念改變。隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，中國人均可支配收入也在不斷上升。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2021 年，全國居民人均可支配收入35 128 元，比上年名義增長9.1%?？鄢齼r格因素后，全國居民人均可支配收入實際增長8.1%，快于人均國內(nèi)生產(chǎn)總值增速，居民收入增長與經(jīng)濟增長基本同步。此外，我國有77%的育兒家庭用于孩子的月均生活花費不斷提高。人均可支配收入的持續(xù)增加以及育兒家庭開支不斷提高，推動了消費結(jié)構(gòu)升級，促進(jìn)了童車行業(yè)的發(fā)展。不但在城鎮(zhèn)，童車已從“奢侈品”向家庭必需品轉(zhuǎn)變，就連農(nóng)村的童車消費也有長足發(fā)展。

三是線上宣傳及購物平臺等更為便捷的渠道成熟壯大，發(fā)揮了很大作用。從各方數(shù)據(jù)來看，新生代消費群體不但對高端產(chǎn)品的關(guān)注度在持續(xù)攀升，而且在挑選品牌、購買產(chǎn)品前也更為謹(jǐn)慎，會通過各種渠道去了解需要購買的產(chǎn)品、品牌及口碑評價。其中，從看品到對比再到下單整個消費鏈條都在往線上遷移的趨勢尤為凸顯。隨著移動應(yīng)用程序和社交媒體在國內(nèi)發(fā)展迅速，企業(yè)除通過應(yīng)用程序進(jìn)行銷售外，也通過社交媒體向消費者推送品牌和產(chǎn)品信息。

童車外銷市場趨勢

2020 年之前，中國童車的出口有所放緩，比如2018 年童車的出口額比2017 年下降9%。這是由于歐美的經(jīng)濟復(fù)蘇和市場的增長乏力、對童車需求疲軟、玩具技術(shù)貿(mào)易措施不斷增強所致。然而新冠肺炎疫情暴發(fā)后，2020 年和2021 年的童車出口金額均有一定幅度的增長。以16 英寸（40.64 cm）及以下未列名自行車、其他未列名自行車（海關(guān)統(tǒng)計稅則號：87120081、87120089，本文以下涉及的童車海關(guān)數(shù)據(jù)均為此兩類童車數(shù)據(jù)）為例，這兩類童車2020 年的出口數(shù)量是4 635.91 萬臺，同比增長13.62%；出口金額是25.17 億美元，同比增長26.29%。2021 年這兩類童車的出口數(shù)量是5 102.40 萬臺，同比增長10.06%；出口金額是33.54 億美元，同比增長33.25%（見圖1、圖2）。

圖1 2019—2021 年我國童車的出口金額

圖2 2019—2021 年我國童車的出口數(shù)量

疫情不但沒有阻擋世界各地民眾運動的腳步，反而激發(fā)了人們對健康的渴望，刺激了戶外運動用品的消費，童車類產(chǎn)品銷售在這期間獲得了增長。

目前，我國童車的主要出口目標(biāo)市場仍是美國、日本，以及印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞、越南、泰國等國家。此外，俄羅斯、加拿大、智利不但進(jìn)入前10 位目標(biāo)國家，而且出口數(shù)量增長顯著，2021 年同比增長分別為58.56%、75.53%和78.81%（見表1、圖3）。2021 年，上述10 國從我國進(jìn)口的童車數(shù)量約占我國童車年出口數(shù)量的64%，其中出口美國和日本的童車約占我國童車年出口數(shù)量的31%。

表1 2021 年我國童車出口量前10 位國家的出口數(shù)量及同比數(shù)據(jù)

圖3 2021 年我國童車出口量前10 位國家的出口數(shù)量及同比走勢

疫情不但沒有阻擋世界各地民眾運動的腳步，反而激發(fā)了人們對健康的渴望，刺激了戶外運動用品的消費，童車類產(chǎn)品銷售在這期間獲得了增長。

從出口金額來看，2021 年，我國童車出口金額前10 位目標(biāo)國家與出口數(shù)量前10位目標(biāo)國家基本一致。其中，出口數(shù)量前10 位國家中的泰國未進(jìn)入出口金額前10 位國家，而韓國取代其進(jìn)入了出口金額前10 位國家。從平均單價來看，出口越南的我國童車平均單價增長最快，同比達(dá)到106%；此外，出口智利、韓國、美國、馬來西亞、加拿大的我國童車平均單價均有20%以上的增長（見圖4、圖5、表2）。

表2 2021 年我國童車出口金額前10 位國家的平價單價及同比數(shù)據(jù)

圖4 2021 年我國童車出口金額前10 位國家的出口金額及同比走勢

圖5 2021 年我國童車出口金額前10 位國家的平均單價及同比走勢

從出口份額來看，2021年，我國童車出口遍及亞洲、北美洲、歐洲、南美洲、非洲、大洋洲等地區(qū)。按照出口數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計，2021 年，我國童車出口主要目的地區(qū)為亞洲、北美洲、歐洲和南美洲，占比分別為50.17%、27.36%、8.02%和6.50%。2019—2021 年，各大洲的占比有一些較明顯變化，其中亞洲2020 年比2019年減少2.19 個百分點，2021年比2020 年減少4.46 個百分點，呈逐年減少的態(tài)勢；北美洲2020年比2019年增加3.86個百分點，2021 年比2020年增加1.8 個百分點，呈逐年增長的態(tài)勢；南美洲和歐洲2021 年同比分別增加1.88 和1.66 個百分點，而非洲2021年同比則下降1.12 個百分點（見圖6）。

圖6 2019—2021 年我國童車出口各大洲數(shù)量及占比

按照出口金額進(jìn)行統(tǒng)計，2021 年，我國童車出口主要目的地區(qū)為亞洲、北美洲、歐洲和南美洲，4 個洲的占比達(dá)到93.67%。 從2019—2021 年3 年的出口金額情況看，亞洲、大洋洲均呈逐年減少的態(tài)勢，北美洲、南美洲均呈逐年增長的態(tài)勢（見圖7）。

圖7 2019—2021 年我國童車出口各大洲金額及占比

童車主要目標(biāo)市場簡況

美國

美國是全球最大的童車市場，美國的童車設(shè)計與開發(fā)、營銷也是世界一流的。美國政府對童車市場的管理是非常嚴(yán)格的，美國消費品安全委員會（CPSC）按照聯(lián)邦有關(guān)法律要求，建立了一整套兒童用品的市場準(zhǔn)入與市場監(jiān)督管理的措施。召回有問題和存在潛在危險的童車產(chǎn)品以及承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，這是美國對兒童用品市場實施管理的最有效和最嚴(yán)格的措施。

歐盟

歐盟是歐洲市場的主要代表。歐盟是童車有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)源地，對童車標(biāo)準(zhǔn)與市場準(zhǔn)入的管理有非常成熟的一套制度。隨著消費者對童車產(chǎn)品安全質(zhì)量要求的提高，導(dǎo)致其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、指令和準(zhǔn)入制度不斷發(fā)生變化，這就要求我們所有從事出口歐盟童車產(chǎn)品的企業(yè)隨時關(guān)注有關(guān)變化。

東盟

我國童車出口主要目的地以歐美地區(qū)為主。但自2018 年以來，國際不穩(wěn)定因素逐漸增加，中美貿(mào)易摩擦不斷升級，我國童車企業(yè)深刻認(rèn)識到“不能將雞蛋放在同一個籃子里”的正確性，東盟作為中國第二大貿(mào)易伙伴，也是“一帶一路”倡議的合作伙伴，其市場潛力可期。2022 年是中國—東盟自貿(mào)區(qū)啟動的第10 年。自2019 年8 月20 日起，《中華人民共和國與東南亞國家聯(lián)盟關(guān)于修訂〈中國—東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議〉及項下部分協(xié)議的議定書》全面生效，這有助于雙方企業(yè)更多地享受優(yōu)惠關(guān)稅進(jìn)而促進(jìn)雙方貿(mào)易往來。據(jù)了解，東盟共有10 個國家，即馬來西亞、新加坡、泰國、文萊、菲律賓、印度尼西亞、越南、柬埔寨、緬甸、老撾。2018 年，除敏感產(chǎn)品外，中國與所有東盟成員國實現(xiàn)了零關(guān)稅。東盟童車市場容量在不斷擴大，其消費者的購買力不斷增強，在育兒方面愿意有更大的投資。但相比歐美市場，東盟童車市場還不夠完善，相關(guān)企業(yè)需要時刻關(guān)注有關(guān)變化，及時做出調(diào)整。

俄羅斯

近些年，我國童車出口企業(yè)紛紛將目光瞄準(zhǔn)新興市場。其中，在跨境電商快速發(fā)展的帶動下，俄羅斯市場成為我國童車出口的重中之重。由于俄羅斯長期以來注重發(fā)展重工業(yè)，其輕工產(chǎn)品缺口較大，因此物美價廉的中國童車在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎，需求潛力很大。雖然我國童車出口俄羅斯在規(guī)模上相對來說并不大，但需求潛力待挖掘。

日本

日本也有著較大的童車消費市場，也是我國童車出口比較重要的貿(mào)易國家。日本市場的管理特色是吸取了歐美市場管理特色之所“長”，其技術(shù)法規(guī)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)都比較靠近歐盟的相關(guān)要求，在某些具體條款方面，甚至還嚴(yán)于歐盟。日本的消費者對商品的品質(zhì)更加挑剔。

拉丁美洲和加勒比地區(qū)

作為新興市場，拉丁美洲和加勒比地區(qū)是中國國際產(chǎn)能合作的重要伙伴。中國海關(guān)總署日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延、世界經(jīng)濟艱難復(fù)蘇的背景下，2021 年中國同拉丁美洲和加勒比地區(qū)（以下簡稱“拉美地區(qū)”）貿(mào)易總額創(chuàng)新高，約為4 515.91 億美元，較2020 年增長41.1%。數(shù)據(jù)還顯示，2021 年中國對拉美地區(qū)出口總額約2 290.09 億美元，較2020 年增長52.0%。在疫情危機中，中拉經(jīng)濟的互補性進(jìn)一步凸顯，一些新的經(jīng)濟業(yè)態(tài)應(yīng)運而生，電商等新興貿(mào)易方式得到長足發(fā)展，為中拉貿(mào)易注入新活力。在“一帶一路”框架下，中拉合作方式不斷創(chuàng)新，合作亮點不斷出現(xiàn)，為中拉經(jīng)濟的復(fù)蘇增長增添了新動力。中拉貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，貿(mào)易融通之路越走越寬廣。拉美地區(qū)是河北廣宗和曲周，以及湖北漢川童車企業(yè)的重要銷售市場。

自2018年以來，國際不穩(wěn)定因素逐漸增加，中美貿(mào)易摩擦不斷升級，我國童車企業(yè)深刻認(rèn)識到“不能將雞蛋放在同一個籃子里”的正確性。

童車行業(yè)發(fā)展趨勢

注重產(chǎn)品質(zhì)量安全

企業(yè)作為產(chǎn)品質(zhì)量安全第一責(zé)任人，必須提供安全合格的產(chǎn)品。名牌產(chǎn)品一般來說都是以上乘的質(zhì)量作保證的。如今，消費者的信任模式已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，69%的消費者相信已擁有產(chǎn)品的人的信息反饋，只有28%的人相信廠家的推薦信息。企業(yè)要使自己的品牌長久不衰，必須靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的口碑。

近年來，人們對人類生命安全及環(huán)境問題的關(guān)心程度不斷上升，發(fā)達(dá)國家的技術(shù)法規(guī)對這些方面的要求日益提高，要求的區(qū)域和范圍也日益擴大。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，技術(shù)創(chuàng)新的深入，新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會不斷涌現(xiàn)，并將被采用于新的技術(shù)法規(guī)中。技術(shù)創(chuàng)新使檢測設(shè)備、手段和方法更加先進(jìn)。一些發(fā)達(dá)國家，如美國、日本等，運用技術(shù)貿(mào)易措施的水平隨之水漲船高，對進(jìn)口產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定越來越細(xì)，要求也越來越嚴(yán)格。

有實力的童車企業(yè)應(yīng)該建立產(chǎn)品檢驗部門，組織人員培訓(xùn)，及時發(fā)現(xiàn)問題產(chǎn)品，保證產(chǎn)品質(zhì)量。同時，企業(yè)應(yīng)及時跟蹤國外先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變化，以應(yīng)對新標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，避免造成違規(guī)的事件發(fā)生，給企業(yè)從經(jīng)濟到信譽帶來不應(yīng)有的損失。企業(yè)只有保持并不斷提高品牌質(zhì)量，才能贏得消費者對品牌的良好口碑，進(jìn)而培養(yǎng)消費者對品牌的忠誠度，獲得更廣闊的市場空間。

進(jìn)入品牌化生存

幾年前，童車行業(yè)的價格戰(zhàn)開展得如火如荼，一些小企業(yè)在發(fā)展中遭受淘汰，優(yōu)勝劣汰的速度加速了童車行業(yè)的發(fā)展。未來的童車市場，品牌就是效益，消費者對品牌的認(rèn)知度、滿意度及忠誠度都會決定企業(yè)在市場上的競爭力。品牌越來越受到童車企業(yè)的重視，童車行業(yè)要認(rèn)真考慮的問題就是品牌，品牌化生存成了童車企業(yè)勢不可擋的發(fā)展趨勢。

在國際市場中，在沒有品牌化的情形下，我國產(chǎn)品一直是便宜的代名詞，通過低價策略獲得訂單。但是因為中國產(chǎn)品缺乏品牌形象，并沒有獲得用戶黏性。如今，中國童車企業(yè)不僅擁有強大的供給鏈，設(shè)計、工藝和市場營銷也在逐漸完善。有實力的企業(yè)應(yīng)該制定品牌建設(shè)策略，借力授權(quán)品牌打響自主品牌，甚至可采取在境外并購品牌等方式，打造國際化品牌，加快“走出去”步伐。

童車行業(yè)只要練好“內(nèi)功”，堅持長期價值追求，做好產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，積極擁抱變化，繼續(xù)改革創(chuàng)新，定能迎來發(fā)展的“春天”。

追求差異化發(fā)展

在童車產(chǎn)品雷同的大形勢下，品牌急需創(chuàng)新設(shè)計。消費者的需求隨著時代的變化而不斷改變，年輕父母對童車的要求更加講究安全、方便、舒適、時尚，追求個性化。童車企業(yè)必須適應(yīng)這種改變，不斷尋找市場空白點，在保證質(zhì)量的前提下，根據(jù)兒童特征、依據(jù)市場需求動態(tài)適時進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行產(chǎn)品豐滿、細(xì)化、創(chuàng)新，將創(chuàng)新設(shè)計作為品牌的靈魂。童車企業(yè)要不斷提高設(shè)計能力，設(shè)計出符合消費者需求的產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，使童車功能更強，更具人性化。

我國童車產(chǎn)品同質(zhì)化的問題比較普遍，童車設(shè)計中抄襲現(xiàn)象頻發(fā)，一些企業(yè)在優(yōu)秀的設(shè)計上進(jìn)行微小的改造，打?qū)＠摹安吝吳颉?，這是對童車行業(yè)創(chuàng)新氛圍的破壞。童車企業(yè)一味地追求低價與模仿顯然不可取，沒有核心技術(shù)和品牌特色，得不到消費者認(rèn)可，光靠模仿抄襲和價格戰(zhàn)，殺到最后通常是兩敗俱傷。童車企業(yè)要做出自己的風(fēng)格，保持品牌旺盛的生命力，以“創(chuàng)新戰(zhàn)”取代“價格戰(zhàn)”，這才是童車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的保證。

進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型

如今，數(shù)字技術(shù)正被廣泛地融入各行業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)與流程當(dāng)中。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，不斷深化應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，激發(fā)數(shù)據(jù)要素創(chuàng)新驅(qū)動潛能，打造提升信息時代生存和發(fā)展能力，加速業(yè)務(wù)優(yōu)化升級和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，改造提升傳統(tǒng)動能，培育發(fā)展新動能，創(chuàng)造、傳遞并獲取新價值，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展的過程。

童車企業(yè)可充分利用數(shù)字技術(shù)來發(fā)展新的業(yè)務(wù)（商業(yè)模式）和新的核心競爭力。比如，童車企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)來清晰地定義消費者的年齡、性別、消費傾向等各方面特征，形成更為具體的用戶畫像；然后通過人工智能、知識圖譜等智能化大數(shù)據(jù)工具，把手頭擁有的數(shù)據(jù)變成未來可感知市場變化、輔助決策的戰(zhàn)略資源，從而設(shè)計生產(chǎn)出符合市場需求的、有競爭力的產(chǎn)品。此外，依靠這些大數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)能更精準(zhǔn)地向顧客提供個性化的產(chǎn)品推廣，例如通過微信向產(chǎn)品顧客推送相關(guān)產(chǎn)品的電子優(yōu)惠券，在宣傳推廣和折扣優(yōu)惠配合下，讓網(wǎng)店和實體店互相帶動銷售，創(chuàng)造一個線上線下的循環(huán)宣傳及購物鏈。

同時，越來越多的童車企業(yè)積極探索“電商+數(shù)字經(jīng)濟”發(fā)展新模式，利用線上直播平臺與電商平臺拓寬童車的銷售渠道，實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

如今，童車行業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)并存。新冠肺炎疫情影響仍難以避免，加之百年變局加速演進(jìn)等多重因素影響，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定。同時，物流成本居高不下、部分原材料價格仍在高位，企業(yè)利潤受到嚴(yán)重擠壓。但童車行業(yè)發(fā)展也具有多種積極因素和有利條件，2022 年是經(jīng)濟逐步回歸常態(tài)運行的一年，隨著國家“十四五”規(guī)劃全面實施，以及2021年年末中央經(jīng)濟工作會議部署的穩(wěn)定經(jīng)濟的政策措施加快落實，投資、消費需求將持續(xù)恢復(fù)。從長遠(yuǎn)來看，童車行業(yè)只要練好“內(nèi)功”，堅持長期價值追求，做好產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，積極擁抱變化，繼續(xù)改革創(chuàng)新，定能迎來發(fā)展的“春天”。