湖南省交通業(yè)與會(huì)展業(yè)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究

蔡衛(wèi)民，古麗娟

(湖南師范大學(xué)旅游學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410081)

一、 引言

隨著會(huì)展業(yè)的日益繁榮，會(huì)展產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的地位和作用不斷提升，不少城市開(kāi)始逐漸認(rèn)識(shí)到會(huì)展業(yè)發(fā)展的直接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)以及區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用，越來(lái)越重視會(huì)展業(yè)的發(fā)展。 會(huì)展業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在促進(jìn)交通業(yè)發(fā)展方面具有重要作用。 會(huì)展業(yè)的發(fā)展與交通業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，完善的交通設(shè)施是會(huì)展業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，兩大產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)相互支撐。

目前，諸多學(xué)者已經(jīng)開(kāi)始對(duì)交通業(yè)、會(huì)展業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系進(jìn)行研究。 對(duì)交通業(yè)，學(xué)者們集中于分析旅游產(chǎn)業(yè)與交通業(yè)之間的關(guān)系。 馬國(guó)強(qiáng)等運(yùn)用共生理論對(duì)西北地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)與交通業(yè)的共生關(guān)系進(jìn)行研究。 張良等、畢麗芳對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)與交通業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行研究。 在會(huì)展業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系方面，邸嘉禹和孟凡勝等運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型研究了我國(guó)31 個(gè)省市區(qū)商貿(mào)流通業(yè)與會(huì)展業(yè)的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系及空間分異；肖曄等采用耦合協(xié)調(diào)度模型對(duì)中國(guó)地市級(jí)尺度的會(huì)展業(yè)與會(huì)展教育耦合協(xié)調(diào)性進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并探討了耦合協(xié)調(diào)水平的影響因素；殷杰和楊藝同、胡兵和屠歐陽(yáng)穎分別借助耦合協(xié)調(diào)度模型，對(duì)我國(guó)和中部六省的展覽業(yè)與旅游業(yè)的耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平進(jìn)行測(cè)算；叢麗等探討了北京市會(huì)議業(yè)與旅游業(yè)、商務(wù)貿(mào)易業(yè)的關(guān)聯(lián)關(guān)系；羅秋菊和羅倩文重點(diǎn)分析了展覽業(yè)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)關(guān)系；張海洲和陸林測(cè)度了京津冀與長(zhǎng)三角地區(qū)會(huì)展業(yè)與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)關(guān)系。

對(duì)會(huì)展業(yè)及交通業(yè)的文獻(xiàn)進(jìn)行整理分析后發(fā)現(xiàn)，目前學(xué)者們較少關(guān)注會(huì)展業(yè)和交通業(yè)的耦合研究。 基于這一現(xiàn)狀，本文以湖南省為研究對(duì)象，通過(guò)構(gòu)建會(huì)展業(yè)和交通業(yè)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型，對(duì)湖南省2013 ～2020 年會(huì)展業(yè)和交通業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行測(cè)算，并提出相應(yīng)的發(fā)展建議，為促進(jìn)湖南省交通業(yè)和會(huì)展業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化升級(jí)、深度融合提供科學(xué)依據(jù)。

二、 研究設(shè)計(jì)

(一)研究區(qū)域

湖南省位于我國(guó)中部、長(zhǎng)江中游，地理區(qū)位優(yōu)越、歷史文化悠久、資源稟賦優(yōu)良。 湖南省交通便利，水陸空綜合交通體系立體銜接、縱橫交錯(cuò)，省會(huì)城市長(zhǎng)沙市擁有長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙南站等交通設(shè)施，來(lái)往便捷，交通通達(dá)度高。 2019 年，湖南省旅客周轉(zhuǎn)量1661.0 億人公里，其中，鐵路周轉(zhuǎn)量1006.0 億人公里，公路周轉(zhuǎn)量433.5 億人公里，民航周轉(zhuǎn)量218.0 億人公里。 湖南省會(huì)展業(yè)發(fā)展迅速，尤其是省會(huì)長(zhǎng)沙市。 “十三五”期間，長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心和長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)議中心兩大場(chǎng)館建成投入使用，會(huì)展場(chǎng)館設(shè)施不斷完善；培育壯大了工程機(jī)械展、食餐會(huì)、農(nóng)博會(huì)、筑博會(huì)、建博會(huì)等一批具有品牌影響力的產(chǎn)業(yè)展會(huì)，永久落戶了中國(guó)—非洲經(jīng)貿(mào)博覽會(huì)、世界計(jì)算大會(huì)等具有國(guó)際影響力的會(huì)展品牌。 2020年，長(zhǎng)沙市展覽業(yè)發(fā)展綜合指數(shù)排名全國(guó)第十，湖南省會(huì)展業(yè)發(fā)展前景一片向好。

(二)數(shù)據(jù)來(lái)源

本文研究的會(huì)展業(yè)系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)主要源于2013～2020 年《中國(guó)展覽業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，交通業(yè)系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)主要源于2013 ～2020 年《湖南省統(tǒng)計(jì)年鑒》。

三、 研究方法及指標(biāo)構(gòu)建

(一)綜合發(fā)展指數(shù)模型

對(duì)每年的交通業(yè)和會(huì)展業(yè)的綜合發(fā)展水平，可通過(guò)線性加權(quán)法來(lái)進(jìn)行計(jì)算。 其公式為:

其中，

U

表示交通業(yè)和會(huì)展業(yè)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平，

X

表示第

j

項(xiàng)指標(biāo)對(duì)

i

系統(tǒng)的功效貢獻(xiàn)值，

λ

為指標(biāo)權(quán)重。 本文采用熵值法來(lái)計(jì)算指標(biāo)權(quán)重。

(二)耦合協(xié)調(diào)度模型

對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)間耦合度的測(cè)算一般采用耦合度模型，具體公式如下:

其中，

U

表示交通業(yè)系統(tǒng)綜合發(fā)展水平；

U

表示會(huì)展業(yè)系統(tǒng)綜合發(fā)展水平；

C

表示耦合度指數(shù)，

C

值越大，表示系統(tǒng)之間要素互動(dòng)性越強(qiáng)。 雖然

C

值能反映二者要素的一致性，但無(wú)法準(zhǔn)確地反映兩個(gè)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的整體功效與協(xié)同效應(yīng)。 因此，本文采用耦合協(xié)調(diào)度模型來(lái)衡量二者的互動(dòng)協(xié)調(diào)程度。耦合協(xié)調(diào)度模型可以衡量系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)水平的高低。 具體計(jì)算公式如下:

其中，

D

為交通業(yè)或會(huì)展業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度；

T

表示兩系統(tǒng)之間的耦合協(xié)調(diào)水平，反映交通業(yè)與會(huì)展業(yè)的整體協(xié)同效應(yīng)或貢獻(xiàn)；

α

、

β

為待定系數(shù)，在一般研究中，

α

+

β

=1，本研究認(rèn)為交通業(yè)系統(tǒng)和會(huì)展業(yè)系統(tǒng)同樣重要，故取

α

=

β

=0.5。 根據(jù)

D

值的不同，本文將耦合協(xié)調(diào)度劃分為10 個(gè)等級(jí)，如表1 所示。

表1 交通業(yè)與會(huì)展業(yè)耦合階段及協(xié)調(diào)等級(jí)類型劃分表

(三)指標(biāo)體系構(gòu)建

本文在參照已有的研究成果的基礎(chǔ)上，根據(jù)指標(biāo)選取原則，構(gòu)建湖南省交通業(yè)和會(huì)展業(yè)兩大系統(tǒng)的指標(biāo)體系，如表2 所示。 會(huì)展業(yè)與交通業(yè)兩大系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系共包括8 個(gè)一級(jí)指標(biāo)18 個(gè)二級(jí)指標(biāo)，其中交通業(yè)系統(tǒng)選取交通通達(dá)能力、交通運(yùn)輸能力、交通運(yùn)輸效益三個(gè)層面8 項(xiàng)指標(biāo)。 會(huì)展業(yè)系統(tǒng)選取展覽規(guī)模、場(chǎng)館規(guī)模、展覽機(jī)構(gòu)規(guī)模、影響力水平以及會(huì)展教育五個(gè)層面10 項(xiàng)指標(biāo)。 各指標(biāo)權(quán)重通過(guò)熵值賦權(quán)法而獲得。

表2 會(huì)展業(yè)與交通業(yè)系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

四、 結(jié)果分析

(一)交通業(yè)與會(huì)展業(yè)綜合發(fā)展水平分析

本文通過(guò)綜合發(fā)展指數(shù)模型，計(jì)算出2013 ～2020 年交通業(yè)與會(huì)展業(yè)的綜合發(fā)展水平，如圖1 所示。 由圖1 可知，除去疫情影響，湖南省交通業(yè)發(fā)展呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，會(huì)展業(yè)發(fā)展水平整體呈直線上升趨勢(shì)，2018 年，會(huì)展業(yè)發(fā)展水平超過(guò)交通業(yè)發(fā)展水平，但整體上二者的差距在不斷縮小。

圖1 2013～2020 年交通業(yè)與會(huì)展業(yè)綜合發(fā)展水平

通過(guò)計(jì)算可知，湖南省交通業(yè)水平總體呈波動(dòng)增長(zhǎng)趨勢(shì)，由2013 年的0.353 上升到2019 年的0.731，達(dá)到頂峰；2020 年，交通業(yè)受新冠肺炎疫情影響較大，發(fā)展水平下滑嚴(yán)重。 湖南省會(huì)展業(yè)發(fā)展水平整體呈直線上升趨勢(shì)，2013～2015 年，由于湖南省會(huì)展場(chǎng)館設(shè)施、會(huì)展配套設(shè)施較為落后、會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈不完善以及會(huì)展人才缺乏等因素，會(huì)展業(yè)發(fā)展水平一直保持發(fā)展較落后且緩慢增長(zhǎng)狀態(tài)；2015 年，隨著《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)展覽業(yè)改革發(fā)展的若干意見(jiàn)》的頒布，湖南省積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院方針，頒布相關(guān)促進(jìn)會(huì)展業(yè)發(fā)展政策，不斷優(yōu)化會(huì)展發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)會(huì)展業(yè)蓬勃發(fā)展，因此2015 年后，湖南省會(huì)展業(yè)發(fā)展呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，從2015 年的0.133 增長(zhǎng)至2020 年的0.942；2020 年，雖然疫情對(duì)全球會(huì)展業(yè)的沖擊巨大，但湖南省依舊大力推進(jìn)會(huì)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展，長(zhǎng)沙車展率先打響全國(guó)會(huì)展第一槍，在推動(dòng)會(huì)展業(yè)復(fù)蘇中發(fā)揮著不可或缺的作用。

(二)交通業(yè)與會(huì)展業(yè)的耦合協(xié)調(diào)分析

本文通過(guò)耦合協(xié)調(diào)度模型，計(jì)算出2013 ～2020年交通業(yè)與會(huì)展業(yè)的耦合協(xié)調(diào)程度，如表4 所示。由表4 可知，2013～2020 年，湖南省交通業(yè)與會(huì)展業(yè)的耦合度都處于0.8 ～1.0，二者處于高耦合狀態(tài)；耦合協(xié)調(diào)度從2013 年的0.455 上升到2019 年的0.911，2020 年，由于疫情暴發(fā)，交通業(yè)受到的影響較大，導(dǎo)致二者的耦合協(xié)調(diào)度也受到一定的影響，下降至0.762。 總體來(lái)說(shuō)，湖南省交通業(yè)和會(huì)展業(yè)耦合協(xié)調(diào)度不斷提升，可以分為兩個(gè)階段。 2013 ～2015 年，耦合協(xié)調(diào)度雖緩慢上升，但呈瀕臨失調(diào)狀態(tài)；2015年后，由于湖南省場(chǎng)館設(shè)施環(huán)境改善、會(huì)展項(xiàng)目增多、政策環(huán)境優(yōu)化等條件不斷發(fā)展，會(huì)展業(yè)發(fā)展較快，耦合協(xié)調(diào)度也增長(zhǎng)較快，二者協(xié)調(diào)度在2019 年達(dá)到頂峰。

表3 2013～2020 年交通業(yè)與會(huì)展業(yè)耦合協(xié)調(diào)性

五、 結(jié)論與建議

(一)結(jié)論

本文通過(guò)構(gòu)建會(huì)展業(yè)與交通業(yè)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以湖南省為研究對(duì)象，運(yùn)用綜合發(fā)展指數(shù)模型和耦合協(xié)調(diào)度模型，對(duì)湖南省2013 ～2020 年會(huì)展業(yè)與交通業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行測(cè)算與分析，結(jié)論如下:

1.2013～2020 年，湖南省交通業(yè)和會(huì)展業(yè)綜合發(fā)展水平總體上呈上升趨勢(shì)，2015 年后，湖南省會(huì)展業(yè)發(fā)展迅速上升；2020 年，疫情暴發(fā)，對(duì)交通業(yè)發(fā)展影響較大。

2.湖南省交通業(yè)和會(huì)展業(yè)耦合協(xié)調(diào)度呈上升趨勢(shì)，主要可以分為兩個(gè)階段:2015 年以前，二者協(xié)調(diào)程度較低，處于失調(diào)階段；2015 年以后，二者的協(xié)調(diào)度在初級(jí)協(xié)調(diào)、中級(jí)協(xié)調(diào)、良好協(xié)調(diào)、優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)間來(lái)回波動(dòng)，總體上，耦合協(xié)調(diào)度不斷上升。

(二)建議

基于對(duì)湖南省交通業(yè)與會(huì)展業(yè)的耦合協(xié)調(diào)性的分析結(jié)果，為促進(jìn)湖南省交通業(yè)和會(huì)展業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展和優(yōu)化升級(jí)，提出以下意見(jiàn):

首先，不斷優(yōu)化交通條件，改善交通設(shè)施，為會(huì)展業(yè)的發(fā)展提供良好的發(fā)展基礎(chǔ)，以完善的交通環(huán)境來(lái)促進(jìn)會(huì)展業(yè)的發(fā)展。 展會(huì)舉辦期間，外來(lái)參展商的到來(lái)伴隨著一系列交通設(shè)施，應(yīng)優(yōu)化交通環(huán)境使參展商和觀眾更加便利。

其次，加強(qiáng)湖南省會(huì)展業(yè)的發(fā)展，不斷改善場(chǎng)館設(shè)施、完善配套設(shè)施、延長(zhǎng)會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈、培育品牌項(xiàng)目、提高國(guó)際化水平。 緊緊抓住長(zhǎng)沙會(huì)展業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)條件，加強(qiáng)與長(zhǎng)株潭城市、周邊城市以及粵港澳大灣區(qū)及“一帶一路”沿線城市的融合，大力發(fā)展會(huì)展產(chǎn)業(yè)。