地鐵車站機電設備安裝中的綜合管線施工技術

林文亮 楊斌

摘 要：隨著我國城市化水平的不斷進步，地鐵這一快速公共交通工具發(fā)揮著愈加重要的作用。以地鐵車站機電設備安裝工程的概述與特點作為切入點，論述了優(yōu)化管線施工的意義，提出了機電設備管線施工的基本流程，并對其流程當中的注意事項進行了分析，進而為有效提升機電設備綜合管線施工質(zhì)量奠定基礎。

關鍵詞：地鐵車站;機電設備;管線施工

中圖分類號：U231.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2022）05-0059-03

0 引言

地鐵車站機電設備的安裝工程對施工技術與施工質(zhì)量具有較高的要求，相關從業(yè)者應當不斷深入對機電設備安裝工程進行研究和分析，確保其綜合管線的安裝工程得以遵循合理、科學、規(guī)范的安裝原則，實現(xiàn)施工質(zhì)量與施工效率的雙重進步，為乘客提供了更加舒適的乘車體驗。

1 地鐵車站機電設備安裝工程的概述與特點

1.1 概述

在當前大多數(shù)城市內(nèi)部的地鐵車站當中，其主要的機電設備類型包括自動售檢票系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、站內(nèi)客運設備、監(jiān)控照明系統(tǒng)等。這些機電設備是保障地鐵車站得以安全有序運行的重要保障[1]。

1.2 基本特點

1.2.1 獨立特點

在設備管線安裝的設計過程當中，設計人員應當遵循機電設備的獨立性特點，杜絕設備之間發(fā)生沖突或摩擦，使設備的運行穩(wěn)定性得到有效保障。

1.2.2 標準特點

城市內(nèi)部地鐵站點的設計面積較為有限，因此在針對機電設備進行安裝與施工的過程當中，應當嚴格按照施工標準，避免設計圖紙與施工標準產(chǎn)生沖突，導致施工流程發(fā)生停滯，施工周期不斷延長，施工成本進一步提升。

1.2.3 合理特點

在設備安裝和管線布置的過程當中，合理性也是施工人員需要重視的施工原則之一。由于機電設備與綜合管線控制著地鐵車站內(nèi)部的各類功能，因此在進行管線布置與設備安裝的施工過程前，應當制訂出一套合理嚴謹?shù)氖┕し桨覆⒂枰試栏衤鋵嵑蛨?zhí)行，進而保障地鐵內(nèi)部各項功能的有效性，提升車站運行安全與運行質(zhì)量。在管線布置的設計過程當中，應遵循以下幾方面原則，首先是管線的垂直布置原則，針對垂直排列的設備管線，應保障熱介質(zhì)管線與氣體管線處于上方位置，冷介質(zhì)管線與液體介質(zhì)處于下方位置[2]。其次，應保障管線之間留有一定空間，使其運行與維護過程當中做到互不影響。最后，針對穿過車站樓板、墻面的設備管線應在其外部加裝套管，使管線強度達到相關要求，保障電氣設備管線的正常安全運行。

1.2.4 規(guī)范特點

在針對地鐵機電設備和管線進行設計與施工的過程當中，應當遵循《地鐵設計規(guī)范》GB50157-2013當中針對軌道區(qū)設備以及管線布置原則當中的規(guī)定進行設計，按照弱電設備與強電設備的類別將電氣設備分別安裝在行車方向的兩側(cè)，并確保強電電纜布置于站臺板下的結(jié)構(gòu)墻當中，使電纜得到更加充分有效的防護，避免外部環(huán)境對站內(nèi)機電設備的運行工作產(chǎn)生不良影響，阻礙地鐵公共交通的正常運轉(zhuǎn)[3]。此外，為保障管線運行暢通，施工與設計人員應當確保機電設備管線布置高度在2.8 m以上，使地下機電設備之間的信息交流更加明確，反應速度更加高效。

2 優(yōu)化管線施工的意義

在傳統(tǒng)的地鐵機電設備管線施工過程當中，各環(huán)節(jié)與流程之間尚未形成較為規(guī)范與合理的整合，施工人員只能對各類設備與管線進行分開進行安裝施工，最終使管線之間的連接出現(xiàn)問題，影響了地鐵車站的施工質(zhì)量與施工效率，對促進公共交通的高效運轉(zhuǎn)也產(chǎn)生了一定的不利影響。因此，進一步優(yōu)化地鐵機電設備管線施工流程，保障各設備與管線工程之間形成一個整體，是確保車站機電設備得以正常運轉(zhuǎn)，提升乘客乘車體驗，實現(xiàn)車站安全的重要前提。

受技術思路、施工經(jīng)驗、外部環(huán)境等方面影響，地鐵車站機電設備管線施工流程較為復雜，需要土木、電力、建筑、交通等各個部門通力配合，并對車站內(nèi)部實際情況進行深入研究與分析，制訂出一套更加合理科學的設備管線施工方案[4]。但在很多城市的地鐵車站施工過程當中，并未按照電氣設備管線安裝的原則和特性開展施工，導致施工質(zhì)量受到影響，管線布設產(chǎn)生誤差。對管線安裝工程的進一步優(yōu)化，能夠有效杜絕上述問題，確保機電設備安裝與管線布設能夠達到相關規(guī)范與標準，使施工效率與施工質(zhì)量得到充分提升。

3 機電設備管線施工技術的基本流程

3.1 施工準備工作

在針對地鐵車站機電設備管線進行布設施工之前，相關施工單位應當對車站當?shù)氐沫h(huán)境特點、設備使用需求以及管線安裝規(guī)范進行有效分析與研究，結(jié)合管線布設情況對工程驗收標準進行細致研讀，并針對車站內(nèi)部的相關參數(shù)進行測量，為接下來的圖紙設計與施工流程梳理奠定良好堅實的基礎。

3.2 圖紙設計流程

在準備工作完成后，施工單位應當匯集設計人員、施工代表對設計方向進行探討，通過對車站各項基本參數(shù)、設備管線布設需求以及施工人員代表的意見進行仔細研究，繪制出合理科學可行的施工圖紙。在進行圖紙設計與繪制的過程當中，應杜絕管線之間發(fā)生的沖突與矛盾，可依托BIM技術構(gòu)建出整個地鐵車站的三維可視化模型，并針對管線布設位置以及設備安裝位置進行分析，使圖紙設計更加具有針對性。并根據(jù)施工代表提出的相關意見對圖紙進行修改[5]，確保管線布設圖紙能夠得以有效執(zhí)行與落實，為促進地鐵車站綜合管線施工質(zhì)量的進一步提升做好鋪墊。

3.3 圖紙審核與施工順序梳理

在圖紙審核環(huán)節(jié)，施工單位要明確自身工作任務并獲得理論依據(jù)。受綜合管線施工特殊性影響，地鐵車站機電設備安裝圖紙較為嚴格審核，盡可能消除圖紙錯誤。圖紙審核的專業(yè)性和嚴肅性較高，因此需要由經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員負責審核，且這一過程不得將個人感情帶入，進而保證圖紙審核公正、公平。對圖紙審核能夠發(fā)現(xiàn)各類錯誤，這類錯誤需要及時處理，避免具體施工等環(huán)節(jié)受到影響，同時還需要結(jié)合相關行業(yè)標準開展細致的圖紙審核，進而為后續(xù)的管線施工進度、質(zhì)量控制提供支持。施工順序梳理同樣極為關鍵，考慮到綜合管線施工本身存在較高專業(yè)性和復雜性，且具體施工過程需要基于一定順序安裝，這種順序直接影響施工效率和質(zhì)量，因此正式施工開始前必須做好施工順序梳理工作。

在梳理工作中，需要保證冷水機房管線最早安裝，之后進行走廊管線的安裝，這種順序可保證各管線關系得到較好協(xié)調(diào)，安裝錯誤、沖突等問題也能夠有效規(guī)避。施工順序直接影響管線的后期維修，因此需要最先安裝容易在運行過程中出現(xiàn)故障的管線，盡可能規(guī)避維修管理中正常運行管線引發(fā)的阻礙?；诰S修、養(yǎng)護需要，施工順序梳理必須在易于維修處設置容易出現(xiàn)故障的管線。

3.4 制訂嚴格的施工規(guī)范

施工規(guī)范能夠有效約束地鐵車站機電設備安裝施工，具體的施工規(guī)范涉及人員、材料、施工順序、技術細節(jié)等內(nèi)容。以技術細節(jié)中的管線布局為例，施工過程中需在綜合管線最上方設置高低壓橋架，之后結(jié)合實際情況設置環(huán)控水系統(tǒng)、環(huán)控送回風管、給排水系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)，同時保證設備與無關管線避開，不得在設備上方布置無關管線，基于設備需要的風口和風管設置也不容忽視，但不得在設備正上方設置。施工人員需嚴格按照管線布置圖紙進行施工，不得隨意進行管線布置，這一過程需聚焦管線功能差異、安裝程序要求，避免管線配合等問題出現(xiàn)。地鐵車站機電設備安裝施工往往面臨專業(yè)間管道交叉，對比施工人員需結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整，具體施工需遵循先設備后管道、先大后小順序進行安裝。

4 綜合管線施工技術的注意事項

4.1 管線的伸縮節(jié)點

在綜合管線施工過程中，管線的伸縮問題處理極為關鍵，因此需要重點關注管線的伸縮節(jié)點。長度較長的管線在地鐵車站綜合管線中大量存在，這使得管線交叉現(xiàn)象較為普遍。為盡可能控制這種情況，伸縮節(jié)點能否在管線區(qū)域合理設置向來受到高度重視，這一設置需同時聚焦管線節(jié)點材料的選擇。金屬類的軟管在電氣管線伸縮節(jié)點設置中大量應用，這類材料能夠滿足實際需要，但具體設置過程應在管線受拉力區(qū)或變形區(qū)設置伸縮節(jié)點，保證伸縮節(jié)點發(fā)揮預期效用。

4.2 管線封堵與防水

在開展地鐵的綜合管線施工過程中，需要保障地鐵車站中管線系統(tǒng)的合理性，避免由于施工不當而導致管線系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生漏水的現(xiàn)象。所以在開展施工工作的過程中，需要對管線進行封堵，并且也應該做好防水的工作。在對管線進行施工過程中，如果管線需要穿越墻體，為了能夠維護管線的使用安全，避免管線在使用的過程中出現(xiàn)破損情況，對管線本身的使用效果造成干擾，需要對管線做好防護處理。防護處理的具體操作方法是把專用的防護管套包裹在管線上，在包裹完畢之后再進行施工，完成穿墻的操作。

除此之外，為了防止管線在使用的過程中受地下水的影響而出現(xiàn)被侵蝕的情況，還需要在進行管線施工工作的過程中對其進行封堵和防水處理。常用的防水措施為在管線的外部粘貼防水膠布。為了能夠進一步確保管線封堵的實際使用效果，在對一些較為大型的管線系統(tǒng)進行施工操作之前，需要先對這種防水膠布的性能進行檢測，確保其防水性。

4.3 控制閥門的安裝

控制閥門的安裝工作也是整個管線施工過程中的重要環(huán)節(jié)，其施工的質(zhì)量效果會對整個管線的安全程度產(chǎn)生較為直接的影響，所以為了能夠更進一步地提升管線安裝和管線施工工作的安全性，就需要做好閥門的安裝工作。

地鐵管線中的閥門主要設置于一些施工方法較為簡單、施工場地復雜程度較小的地區(qū)，而這一閥門主要被安裝在和水有關的管線控制系統(tǒng)上。在工作人員安裝控制閥門的過程中，需要對該閥門所管控的氣流方向進行分析，并且結(jié)合氣流方向的特點來安裝放水閥門和防風閥門。在安裝好控制閥門之后，為了確保該閥門在實際使用的過程中能夠把效果最大化，還需要工作人員對其進行二次檢驗，以確保這種閥門的實際使用效果。

4.4 不同位置管線的布置原則

對于不同的管線位置來說，其布線的原則也有著較大的區(qū)別，需要工作人員在進行布線的過程中根據(jù)具體位置來進行具體分析，以此來確保布線效率和布線效果，確保管線布置原則能夠符合該地區(qū)獨特的位置特征。比如，如果管線的位置在施工區(qū)域中的軌道界限以內(nèi)，為了能夠提高管線位置設置的安全性，就需要讓管線位置遠離軌道邊緣。而在對地鐵的頂部設置管線的時候，由于這一位置的管線布置會對地鐵本身的正常使用效果造成一些干擾，所以為了不讓管線的布置影響到地鐵本身的安全性，首先需要確保圖紙設計的質(zhì)量，確保圖紙上設計的內(nèi)容能夠被有效地應用于管線布置和地鐵施工中，以此來進一步地提高地鐵管線設置和地鐵施工的安全性和有效性。

除此之外，在管線布置完畢之后，為了能夠提高管線本身的使用效果，延長使用壽命，無論在什么地方布置好了管線之后都需要對其進行二次處理，對管線進行加固，避免在實際使用的過程中發(fā)生掉落的情況，對地鐵的安全性造成干擾。

4.5 管線支架的安裝與調(diào)整

由于地鐵車站施工在進行的過程中所涉及到的施工流程較為復雜，而且涉及到的施工技術也較多，所以需要在開展施工之前規(guī)定好施工工序，避免出現(xiàn)操作失誤或者重復操作的情況。在一些公共區(qū)域，需要應用到水平排列的施工方式。而對于一些走廊地區(qū)來說，在進行施工的過程中需要使用上下型防水的排列方式。

值得注意的是，由于一些地鐵區(qū)域的施工范圍較小，各個支架的穩(wěn)定性較差，所以為了能夠進一步地提升這種管線支架的整體穩(wěn)定性能，就需要結(jié)合施工的圖紙來對地鐵內(nèi)部的施工空間進行檢修。并且為了方便后續(xù)施工，需要在開始搭建支架之前提前留出后續(xù)進行檢修的空間，確保這種支架在搭建之后也能夠進行二次調(diào)整。在安裝過程中，首先需要對管線的位置做好標記，并且需要把管線位置的標記也做到支架上面。然后需要按照設計之初預留好的位置來完成施工的工作。

5 結(jié)論

總而言之，在當前地鐵車站建設過程當中，機電設備的管線安裝與布設工程是一項重要環(huán)節(jié)，相關施工單位與施工人員應當進一步加強對管線布設與施工工作的重視程度，探索出合理的設備管線施工流程，并在伸縮節(jié)點、防水施工、控制閥門以及管線支架等方面進行深入研究，保障綜合管線施工技術的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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