月度人物

人物點(diǎn)評(píng)：

同所有創(chuàng)業(yè)者一樣，他需要不斷描繪并拓展自己心中的理想版圖。這個(gè)過(guò)程中，他激情澎湃，精力旺盛，既像指揮官，又像吹鼓手；既要畫(huà)在紙上，又要落在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上。

同城貨運(yùn)第一個(gè)IPO誕生了。6月24日，快狗打車(chē)正式登陸港股，此次IPO開(kāi)盤(pán)價(jià)為21.5港元/股，以此計(jì)算，開(kāi)盤(pán)市值132億港元，開(kāi)盤(pán)后市值一度超過(guò)140億港元?？旃反蜍?chē)身后，掌舵者是一位湖南人——陳小華。

出生于1981年的陳小華在湖南邵陽(yáng)一個(gè)農(nóng)村家庭長(zhǎng)大，從小家里經(jīng)濟(jì)條件并不好。雪上加霜的是，在他讀初三那年，為了減輕父親的壓力，陳小華與姐姐、二哥一起給別人種田插秧賺錢(qián)。

2000年，陳小華順利考入了湘潭大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，并于2004年畢業(yè)后加入趕集網(wǎng)。2007年，陳小華用半年時(shí)間讓趕集網(wǎng)的流量從10萬(wàn)提升到40萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)58同城，引起了58同城創(chuàng)始人姚勁波的注意。姚勁波親自到趕集網(wǎng)辦公室的樓下，來(lái)見(jiàn)陳小華。到了58同城后，陳小華用8個(gè)月將58同城的流量從20萬(wàn)突破到100萬(wàn)，這拉大了58同城和趕集網(wǎng)的差距，為58同城行業(yè)第一的位置奠定了基礎(chǔ)。用姚勁波的話(huà)形容，“當(dāng)時(shí)（從趕集）挖了陳小華，可能讓我往前走了好多步”。那年他25歲，任58同城副總裁。

2013年，58同城在紐交所上市，他成為站在姚勁波身邊的創(chuàng)業(yè)伙伴之一。2014年5月，姚勁波宣布公司架構(gòu)調(diào)整，陳小華晉升為首席戰(zhàn)略官，同時(shí)擔(dān)任產(chǎn)品委員會(huì)主席，專(zhuān)注于公司競(jìng)爭(zhēng)策略、新業(yè)務(wù)孵化及投資并購(gòu)。

最終，在姚勁波的支持下，陳小華闖入家政服務(wù)賽道——2014年成立了58到家集團(tuán)，隨后分拆出58家政和58速運(yùn)兩個(gè)品牌。前者歷經(jīng)改名，發(fā)展成為今天的天鵝到家；而后者，便是快狗打車(chē)的前身。

2017年是58速運(yùn)關(guān)鍵的一年。這年年初，陳小華經(jīng)朋友介紹，認(rèn)識(shí)了林凱源，后者是香港同城物流平臺(tái)GOGOVAN創(chuàng)始人。兩個(gè)人第一次見(jiàn)面，就覺(jué)得合并這個(gè)事可以談。“我們需要走向更大的物流市場(chǎng)，同時(shí)打開(kāi)面向亞洲面向企業(yè)的服務(wù)。而林凱源的團(tuán)隊(duì)完全符合這一點(diǎn)?！?/p>

于是，在同年8月，58速運(yùn)宣布與GOGOVAN完成合并，并繼續(xù)沿用58速運(yùn)作為中文品牌名。但時(shí)隔一年，58速運(yùn)卻突然更名為“快狗打車(chē)”，一度引起不小的爭(zhēng)議。對(duì)此，陳小華曾解釋?zhuān)拿⒉皇切难獊?lái)潮，而是花了6個(gè)月、開(kāi)了上百次會(huì)議后才確定的。在他看來(lái)“這至少是一個(gè)價(jià)值5億到10億元的決定”。

改名后的快狗打車(chē)，一度上了兩次熱搜，新增客戶(hù)甚至達(dá)到3倍。業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展的同時(shí)，快狗打車(chē)也向IPO發(fā)起了沖刺。2021年8月，快狗打車(chē)正式向港交所遞表，并于今年2月通過(guò)了聆訊。此次IPO，快狗打車(chē)IPO發(fā)行價(jià)為21.5港元/股，開(kāi)盤(pán)后市值140億港元。

同城貨運(yùn)市場(chǎng)究竟有多大？報(bào)告顯示，中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)規(guī)模從2017年的8931億元增長(zhǎng)至2021年的13199億元，預(yù)計(jì)2026年將繼續(xù)增加到23008億元，2022年到2026年的年復(fù)合增長(zhǎng)率則為11.3%。

但這條潛力巨大的萬(wàn)億元超級(jí)賽道已經(jīng)強(qiáng)敵環(huán)伺。同城貨運(yùn)領(lǐng)域眼下正掀起一股轟轟烈烈的上市潮——除了快狗打車(chē)，還有貨拉拉、滴滴貨運(yùn)趕來(lái)。又一場(chǎng)殘酷的上市競(jìng)賽戰(zhàn)打響了。

首先是與快狗打車(chē)同期誕生的貨拉拉。2020年12月，貨拉拉宣布完成E輪融資，由紅杉中國(guó)領(lǐng)投，高瓴、順為資本等老股東跟投，融資額度為5.15億美元；隨后又完成由高瓴領(lǐng)投的F輪融資，估值超100億美元。從2020年起，關(guān)于貨拉拉籌備IPO的消息不絕于耳。去年5月，貨拉拉宣布啟動(dòng)造車(chē)，主打新能源貨車(chē)方向，IPO的腳步似乎越來(lái)越近。

滴滴也殺了進(jìn)來(lái)。滴滴貨運(yùn)于2020年6月正式上線(xiàn)，開(kāi)城首日訂單即過(guò)萬(wàn)。去年1月，滴滴貨運(yùn)也完成了高達(dá)15億美元的A輪融資，投資方為淡馬錫、中信產(chǎn)業(yè)基金和IDG資本，還有隱山資本、碧桂園創(chuàng)投、鼎珮投資VMS、云鋒基金以及中關(guān)村龍門(mén)基金等參與投資。

至此，同城物流的前三把交椅重新排位，分別為貨拉拉、滴滴貨運(yùn)和快狗打車(chē)。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的對(duì)手，率先登陸二級(jí)市場(chǎng)對(duì)快狗打車(chē)而言至關(guān)重要。

回顧走過(guò)的創(chuàng)業(yè)路，陳小華感慨：“我在58同城打了十年仗，‘爬過(guò)雪山，走過(guò)草地’，早就體會(huì)過(guò)創(chuàng)業(yè)的艱苦。投資人當(dāng)初問(wèn)我這么重的事情你為什么要做？我說(shuō)咖啡因?yàn)榭嗖藕?，?chuàng)業(yè)也因?yàn)橹匚也抛觥！?/p>

陳小華說(shuō)，“相信時(shí)間會(huì)把我們推上去”，不僅詮釋了時(shí)間成就精品的力量，也指明了創(chuàng)業(yè)家應(yīng)安守本分，在對(duì)的時(shí)間做應(yīng)該做的事。