高士禹 謝萬(wàn)軍 張玲 徐金強(qiáng)

（甘肅省氣象信息與技術(shù)裝備保障中心 甘肅省蘭州市 730020）

1 引言

近些年，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。人民生活水平的提高，汽車數(shù)量相交于20年前有著突飛猛進(jìn)的增加，然而在龐大的汽車數(shù)量面前，同時(shí)伴隨著的是龐大的交通通事故數(shù)量。國(guó)家也意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性，嚴(yán)格駕照考試，對(duì)酒駕醉駕嚴(yán)懲不貸，這也使得每年的交通事故數(shù)量有了明顯的下降，即使這樣，汽車引起的交通事故還是所有交通工具中最多的，降低交通事故率，保證人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全是一件刻不容緩的事情。

在所有公路交通事故中，高速公路是公路交通事故的重災(zāi)區(qū)。由于城市內(nèi)公路的車速較慢，重點(diǎn)路段都有交警維持交通秩序，所以惡劣自然環(huán)境造成的交通事故相較于高速公路是非常少的。隨著氣象現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進(jìn)，高速公路交通氣象觀測(cè)站點(diǎn)的不斷增多，高速公路的交通事故也在不斷減少。為保證交通氣象站數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，對(duì)于站點(diǎn)的維護(hù)維修就顯得尤為重要。

2 RAWS公路交通氣象觀測(cè)站技術(shù)說(shuō)明

甘肅省目前采用的RAWS公路交通氣象觀測(cè)站（以下簡(jiǎn)稱為RAWS交通站）由上海長(zhǎng)望公司所生產(chǎn)，RAWS公路交通氣象觀測(cè)站是一種集成采集式的氣象站，體積較小，安裝便捷，所有設(shè)備均在主體鋼架之上安裝，有兩個(gè)主機(jī)箱，一個(gè)采集主機(jī)箱，一個(gè)供電主機(jī)箱。能耗不高，通過(guò)太陽(yáng)能電池板就可以維持其長(zhǎng)期運(yùn)行，采用4G通訊模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

2.1 部件及主要組成

氣象數(shù)據(jù)采集及接收系統(tǒng)包括：7種傳感器、采集器、供電系統(tǒng)、無(wú)線傳輸模塊、風(fēng)桿、傳感器支架及機(jī)械安裝結(jié)構(gòu)件等。

傳感器包括：天津天儀生產(chǎn)的EL15-1型風(fēng)向傳感器和EL15-2型風(fēng)速傳感器、PWD22天氣現(xiàn)象能見(jiàn)度傳感器或DNQ2能見(jiàn)度傳感器、CWEE180溫濕度傳感器、SL3-1雨量傳感器或DSC3稱重降水傳感器、IRS31路面狀態(tài)傳感器、PT100路面溫度傳感器、PT100路基溫度傳感器。

RAWS數(shù)據(jù)采集平臺(tái)包括：CAMS-MA數(shù)據(jù)采集器1個(gè)、IP65機(jī)箱一套、防輻射罩、供電電源一套。

太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括：太陽(yáng)能電池板一塊、太陽(yáng)能充電供電控制器、免維護(hù)蓄電池一套。

無(wú)線傳輸模塊為GPRS無(wú)線傳輸模塊，接口類型為RS232，數(shù)據(jù)傳輸方式為內(nèi)嵌TCP/IP Internet協(xié)議棧，透明傳輸。

2.2 數(shù)據(jù)說(shuō)明

采集器上有一個(gè)存儲(chǔ)卡，可以存儲(chǔ)至少2年的數(shù)據(jù)，其中包含分鐘數(shù)據(jù)、小時(shí)數(shù)據(jù)、工作狀態(tài)數(shù)據(jù)以及安全報(bào)警信息等。

氣象要素?cái)?shù)據(jù)包括：能見(jiàn)度，溫度，相對(duì)濕度，瞬時(shí)風(fēng)速、風(fēng)向，分鐘內(nèi)極大風(fēng)速、風(fēng)向，2分鐘平均風(fēng)速、風(fēng)向，10分鐘平均風(fēng)速、風(fēng)向，降水量，路面溫度、路基溫度（-10cm），以及路面狀況、天氣現(xiàn)象等數(shù)據(jù)集。

觀測(cè)站工作狀態(tài)包括：供電狀態(tài)，蓄電池電壓，機(jī)箱溫度，傳感器工作狀態(tài)信息等。安全報(bào)警狀態(tài)包括：蓄電池電壓、機(jī)箱溫度、機(jī)箱門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)、傳感器工作狀態(tài)等出現(xiàn)異?；蚬收系葓?bào)警信息。各氣象要素?cái)?shù)據(jù)，工作狀態(tài)及安全報(bào)警狀態(tài)數(shù)據(jù)均可按照時(shí)序變化有序地進(jìn)行存儲(chǔ)和檢驗(yàn)，也能夠調(diào)入緩沖區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)讀取。

2.3 數(shù)據(jù)傳輸

RAWS公路交通氣象站，通過(guò)現(xiàn)有的4G通訊模塊DTU將數(shù)據(jù)重新編碼后以CDMA無(wú)線通訊方式傳輸?shù)街行恼局?，如果傳輸多個(gè)地址，數(shù)據(jù)將保存在不同地址的中心站電腦中，中心站數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)將數(shù)據(jù)按照日期編排到所指定的文件夾內(nèi)，通過(guò)檢索展現(xiàn)在中心站監(jiān)控軟件中，中心站可以對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行遠(yuǎn)程指令操控。

2.4 數(shù)據(jù)質(zhì)量控制

RAWS公路氣象觀測(cè)站從采集器自帶程序與中心站程序兩個(gè)方面對(duì)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量控制。

在各個(gè)觀測(cè)要素的瞬時(shí)數(shù)據(jù)以及分鐘數(shù)據(jù)生成在采集器時(shí)，采集器會(huì)檢查數(shù)據(jù)是否超出傳感器所能觀測(cè)的正常范圍，如果超出正常范圍，則將數(shù)據(jù)認(rèn)定為錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。通過(guò)質(zhì)量控制將錯(cuò)誤數(shù)據(jù)剔除，然后加注特定標(biāo)記。對(duì)通過(guò)質(zhì)量控制的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，作為可信數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，然后將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行恼局小?/p>

中心站程序的數(shù)據(jù)質(zhì)量控制，首先會(huì)判斷通訊協(xié)議檢查數(shù)據(jù)的校驗(yàn)碼是否為“9600 N 8 1”，再通過(guò)編碼過(guò)程中數(shù)據(jù)的打包碼與接收碼進(jìn)行判斷，最后檢查數(shù)據(jù)的編碼格式是否為本中心站匹配的格式。

在檢查完數(shù)據(jù)形式后，則開(kāi)始針對(duì)數(shù)據(jù)的內(nèi)容進(jìn)行質(zhì)量控制。在中心站接收到采集器發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)時(shí)，如果數(shù)據(jù)內(nèi)容的時(shí)間錯(cuò)誤是無(wú)法進(jìn)入中心站的數(shù)據(jù)庫(kù)中的。如果數(shù)據(jù)出現(xiàn)中斷，中心站同樣會(huì)生成相應(yīng)日期的文件夾，里面沒(méi)有數(shù)據(jù)文件，當(dāng)站點(diǎn)短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)通訊后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將缺報(bào)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)较鄳?yīng)的文件夾內(nèi)，如果缺測(cè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則需要人工將數(shù)據(jù)補(bǔ)錄入中心站內(nèi)。當(dāng)中心站收到的連續(xù)數(shù)據(jù)不是平滑曲線時(shí)，也會(huì)通過(guò)質(zhì)量控制認(rèn)定數(shù)據(jù)為錯(cuò)誤數(shù)據(jù)。

3 RAWS交通站維護(hù)方法介紹

為保證高速公路氣象數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性，甘肅省氣象局每年都定期對(duì)全省交通站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)維護(hù)主要有以下幾個(gè)方面：自然環(huán)境檢查、設(shè)備外觀檢查、設(shè)備供電檢查、采集器檢查、設(shè)備傳感器檢查、設(shè)備通訊檢查等。

交通氣象站一般建設(shè)于高速公路兩側(cè)，對(duì)于站點(diǎn)的維護(hù)與維修存在一定的危險(xiǎn)性，所以本文通過(guò)介紹RAWS交通站的維護(hù)維修方法，來(lái)提高維護(hù)維修的效率，保證交通氣象站的數(shù)據(jù)質(zhì)量，保護(hù)維護(hù)人員的安全。

3.1 自然環(huán)境及設(shè)備外觀維護(hù)

到現(xiàn)場(chǎng)后第一步檢查氣象站周圍環(huán)境，清理圍欄外及圍欄內(nèi)的雜草以及蜘蛛網(wǎng)，保證站點(diǎn)數(shù)據(jù)不會(huì)因?yàn)橹車h(huán)境產(chǎn)生較大誤差。

第二步針對(duì)站點(diǎn)設(shè)備外觀進(jìn)行檢查，檢查風(fēng)桿立柱、無(wú)線發(fā)射天線、設(shè)備箱內(nèi)外情況、電源線、電纜線這些外觀硬件是否發(fā)生人為破壞。由于交通站屬于無(wú)人值守站點(diǎn)，維護(hù)級(jí)別達(dá)不到國(guó)家級(jí)自動(dòng)站，所以太陽(yáng)能電池板以及蓄電池經(jīng)常被盜，在發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)能電池板及蓄電池被盜后，應(yīng)及時(shí)報(bào)警，并更換新的備件。

3.2 設(shè)備供電維護(hù)

在完成站點(diǎn)外觀檢查合格后，進(jìn)行設(shè)備電力情況，打開(kāi)機(jī)箱門(mén)檢查太陽(yáng)能充電控制器是否有電，確定太陽(yáng)能電池板是否正常工作，打掃太陽(yáng)能電池板上的異物，保持清潔，使其正常工作。

蓄電池電極處金屬如出現(xiàn)氧化則用砂紙將氧化部分清理干凈，將蓄電池處于空載狀態(tài)，使用萬(wàn)用表直流電壓20V檔測(cè)量蓄電池電壓，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池電池電壓不足時(shí)，則需要更換蓄電池。

檢查采集器指示燈是否閃爍，使用萬(wàn)用表直流電壓20V檔測(cè)量采集器電源接口的電壓是否大于12V。

檢查GPRS無(wú)線傳輸模塊電源指示燈是否正常。

3.3 站點(diǎn)數(shù)據(jù)檢查

將采集器關(guān)閉，用電腦的串口線鏈接采集器通訊口，在采集器打開(kāi)3分鐘后，打開(kāi)電腦串口調(diào)試助手，在命令欄輸入“DMTD”命令，串口調(diào)試助手則不間斷返回采集器中以BG為開(kāi)頭，ED為結(jié)尾的一組實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如圖1所示。

圖1

BG為數(shù)據(jù)的起始段，所有字段均以“,”間隔開(kāi)，固定字段，包含下列項(xiàng)目：區(qū)站號(hào)（6位數(shù)字）：前面升位，后五位保持不變，現(xiàn)有站點(diǎn)首位加8。新站按000001開(kāi)始分段配置至799999。預(yù)留段900000～999999；服務(wù)類型（2位數(shù)字）：04交通氣象站設(shè)備標(biāo)識(shí)位（4位字母）：傳感器類型，公路交通氣象觀測(cè)站：RWIS；設(shè)備ID（3位數(shù)字），區(qū)分同一個(gè)區(qū)站號(hào)同類設(shè)備；時(shí)間（年月日時(shí)分秒，共14位）；幀標(biāo)示（2位數(shù)字）：01代表分鐘數(shù)據(jù)，02代表時(shí)數(shù)據(jù)；觀測(cè)要素變量數(shù)（2位數(shù)字）：00～99，表示觀測(cè)要素?cái)?shù)量；設(shè)備狀態(tài)變量數(shù)（2位數(shù)字）：00～99，表示狀態(tài)數(shù)量。

在固定字段之后便是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，在維護(hù)的時(shí)候主要需要檢查的數(shù)據(jù)有：“ABA為氣溫，單位為℃，保留一位小數(shù)擴(kuò)大10倍輸出；ACA為相對(duì)濕度，單位%，整數(shù)輸出；ADA為瞬時(shí)風(fēng)向，單位°，整數(shù)輸出；AEA為瞬時(shí)風(fēng)速，單位m/s，保留一位小數(shù)擴(kuò)大10倍輸出；AFA為分鐘降水，單位mm，保留一位小數(shù)擴(kuò)大10倍輸出；APA為路面溫度，單位℃，保留一位小數(shù)擴(kuò)大10倍輸出；APB為10cm路基溫度，單位℃，保留一位小數(shù)擴(kuò)大10倍輸出；AMA為1分鐘平均水平能見(jiàn)度，單位m，整數(shù)輸出；APH為路面狀況，數(shù)據(jù)前兩位為11表示干燥，12表示潮濕，13表示積水，14表示雪，15表示冰，16表示霜，17表示有融雪劑，00表示狀態(tài)未知?！鄙鲜鰯?shù)據(jù)如果為0則表示相應(yīng)的傳感器損壞，下面需要檢查各傳感器是否正常工作。

3.4 傳感器檢查維護(hù)

在確定各傳感器均有數(shù)據(jù)時(shí)則對(duì)各傳感器進(jìn)行正常維護(hù)。

（1）雨量傳感器。站點(diǎn)為SL3-1翻斗式雨量傳感器時(shí)，則需要清潔雨量桶中的雜物，使其保持通暢，用水清洗雨量桶中雙翻斗中的雜物，看傳感器底端的水平水泡是否在正中心，在雨量桶中用模擬特定雨量觀察電腦是否輸出正確的數(shù)值，最后將雨量筒恢復(fù)原狀；站點(diǎn)為DSC3型稱重式雨量傳感器時(shí)，將雨量桶中的雜物全部倒出，加入新的防凍液，用雨量現(xiàn)場(chǎng)核查設(shè)備檢查稱重單元是否正常工作且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

（2）溫濕度傳感器。用小刷子將溫濕度傳感器的保護(hù)罩清理干凈，不要用手碰觸保護(hù)罩內(nèi)的傳感器以免損壞傳感器，檢查傳感器內(nèi)的接線是否有松動(dòng)或者斷路。定期檢查電阻是否清潔。利用溫濕度現(xiàn)場(chǎng)核查設(shè)備在給定特殊溫度、濕度情況下，如溫濕度傳感器誤差過(guò)大，則更換傳感器。

（3）風(fēng)速、風(fēng)向傳感器。檢查傳感器上是否有異物，將異物取下以免影響傳感器的正常使用，用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器的風(fēng)杯，如發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)不是緩慢停止，則軸承損壞，需更換軸承。將風(fēng)向擺放至特定方向，如0°、90°、180°，與電腦中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。模擬特定風(fēng)速大小，在電腦上進(jìn)行比對(duì)。如風(fēng)速、風(fēng)向傳感器數(shù)據(jù)偏差過(guò)大，更換傳感器。

（4）能見(jiàn)度傳感器。使用專用清潔布清潔傳感器鏡頭，安裝現(xiàn)場(chǎng)核查遮光板，與電腦中數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。

（5）路面狀態(tài)傳感器。站點(diǎn)為IRS31埋入式路面狀態(tài)傳感器，傳感器上干燥時(shí)，電腦中顯示數(shù)據(jù)為11，在傳感器上放置濕毛巾，電腦中顯示為12，在傳感器上加水后，電腦中顯示為13，則路面狀態(tài)傳感器正常，如顯示數(shù)值為0，則旭排除故障。

4 RAWS交通站維修方法介紹

在站點(diǎn)沒(méi)有數(shù)據(jù)上傳到中心站時(shí)，則需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障排除。

4.1 供電系統(tǒng)故障監(jiān)測(cè)

如果采集器指示燈不亮，更換采集器，更換采集器后指示燈還是不亮，則判斷為供電故障，檢查設(shè)備供電情況。用萬(wàn)用表測(cè)量太陽(yáng)能電池板的輸出端是否有10-30V之間的電壓，如果沒(méi)有則考慮太陽(yáng)能電池板的供電線路斷路或者電池板損壞。檢查太陽(yáng)能充電控制器輸出端是否有12V電壓，檢查蓄電池輸出端12V電壓是否正常，逐段排查供電線路是否有出現(xiàn)斷路現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)斷路及時(shí)更換線路保證供電線路的通暢。

4.2 傳感器故障

在確保電力通暢后，通過(guò)筆記本電腦的串口線連接采集器的終“終端1”口，串口調(diào)試助手中會(huì)出現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，逐條進(jìn)行篩查。

風(fēng)速傳感器故障檢修：在電腦中的AEA后的數(shù)據(jù)為0時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)杯檢查數(shù)據(jù)是否發(fā)生變化，如沒(méi)有變化，則在判斷傳感器供電正常；采集器至風(fēng)橫臂接線無(wú)斷路；風(fēng)橫臂接線盒內(nèi)線路無(wú)虛接且正確接線；傳感器航空插頭處沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)度旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致斷路時(shí)更換傳感器。

風(fēng)向傳感器故障檢修：將傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)至90°、180°時(shí)，檢查電腦中的ADA后的數(shù)據(jù)是否為相應(yīng)數(shù)值，如為0或者257時(shí)，則在判斷傳感器供電正常；采集器至風(fēng)橫臂接線無(wú)斷路；風(fēng)橫臂接線盒內(nèi)線路無(wú)虛接且正確接線；傳感器航空插頭處沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)度旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致斷路時(shí)更換傳感器。

雨量傳感器故障檢修：雨量傳感器本身不帶電，是通過(guò)脈沖信號(hào)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)讲杉鞯?。用萬(wàn)用表通斷檔測(cè)量雨量傳感器干簧管兩端，翻動(dòng)雨量傳感器翻斗，如無(wú)蜂鳴聲，則干簧管損壞，更換干簧管。如線路出現(xiàn)故障，將線路一頭短路，用萬(wàn)用表通斷檔測(cè)量，如無(wú)蜂鳴聲，則線路斷路，更換線路。

溫濕度傳感器故障檢修：當(dāng)改變當(dāng)前溫度及相對(duì)濕度值后，電腦中ABA及ACA無(wú)變化或者為0時(shí)，在判斷傳感器供電正常后，用萬(wàn)用表直流電壓2V檔測(cè)量采集器濕度接口處的RH+與RH-之間的電壓是否在0V至1V之間，根據(jù)給定濕度值進(jìn)行判斷傳感器濕度部分是否正常。在采集器上的溫度端測(cè)量溫度傳感器的通斷與電阻是否正常。由于溫濕度傳感器是一個(gè)整體，所以當(dāng)判斷溫度或者濕度任意要素出現(xiàn)故障時(shí)更換傳感器。

路面狀態(tài)傳感器是交通氣象站中非常重要的一個(gè)傳感器，連接組件多，容易出現(xiàn)故障。高速公路經(jīng)常在路面施工時(shí)會(huì)破壞路面狀態(tài)傳感器，由于傳感器本身帶電，所以在路面施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)短路現(xiàn)象，將整個(gè)交通氣象站毀壞，因此，路面狀態(tài)傳感器通過(guò)一個(gè)保險(xiǎn)管接入氣象站，當(dāng)出現(xiàn)短路時(shí)，保險(xiǎn)管將保護(hù)交通氣象站不受損。路面狀態(tài)傳感器并不是像其他傳感器一樣直接接入采集器，是通過(guò)一個(gè)RS232/RS485無(wú)源轉(zhuǎn)換器接入采集器。上述是路面狀態(tài)傳感器的接入情況。

路面狀態(tài)傳感器故障檢修：傳感器帶電測(cè)量，使用萬(wàn)用表通斷檔測(cè)量路面狀態(tài)傳感器連入采集箱內(nèi)的保險(xiǎn)管，如出現(xiàn)蜂鳴聲，則保險(xiǎn)管正常，說(shuō)明傳感器供電正常。同理測(cè)量路面狀態(tài)傳感器連接RS232/RS485無(wú)源轉(zhuǎn)換器的信號(hào)線路的通斷與RS232/RS485無(wú)源轉(zhuǎn)換器連接至主采集器的線路通斷，如線路正常，則先更換RS232/RS485無(wú)源轉(zhuǎn)換器，如路面狀態(tài)傳感器無(wú)數(shù)據(jù)，則更換傳感器。

4.3 通訊系統(tǒng)故障及配置

當(dāng)從電腦上讀取的采集器所有信息都是沒(méi)問(wèn)題，且中心站還是沒(méi)有接收到數(shù)據(jù)，則判斷是通訊模塊故障。確定通訊模塊的供電線路無(wú)斷路，所更換的新通訊模塊是需要與當(dāng)前站點(diǎn)所匹配的，下面將介紹匹配方法。

通過(guò)電腦USB接口連接至RAWS交通站通訊模塊的RS232接口處，從電腦中打RAWS交通站所匹配的“多中心DTU參數(shù)配置中心”軟件，首先通過(guò)“配置”選項(xiàng)設(shè)置好DTU連接的串口。然后給DTU上電，上電后立刻依次點(diǎn)擊“打開(kāi)串口”，“連接”，等待有密碼輸入框提示，輸入密碼“1234”，在軟件下面的提示框中提示連接DTU成功后，點(diǎn)“讀取”獲得DTU中的參數(shù)配置。如果要修改某些參數(shù)，首先選中選項(xiàng)前面的選擇框，然后輸入合適的參數(shù)，然后點(diǎn)擊“配置”按鈕。

RAWS交通站通訊模塊的DTU一般采用多通道網(wǎng)絡(luò)通信，DTU每次撥號(hào)都將全部2個(gè)通道打開(kāi)，條件是這些通道必須配置有固定IP或域名。當(dāng)用戶發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，將同時(shí)向這幾個(gè)通道發(fā)送。

在每個(gè)通道設(shè)置界面中有以下幾項(xiàng)數(shù)據(jù)：

DNS IP地址為指定域名解釋服務(wù)器地址。DSC IP地址為數(shù)據(jù)中心的固定IP地址。DSC域名為數(shù)據(jù)中心的域名。DSC通訊端口為數(shù)據(jù)中心的端口。本地通訊端口為DTU的端口。聯(lián)網(wǎng)方式為與DSC連接的方式，一般選用TCP和UDP方式。因?yàn)檫x擇了多通道模式，所以可以填入多個(gè)IP地址，將數(shù)據(jù)發(fā)到多個(gè)中心站中。

在匹配好站點(diǎn)的通訊IP地址與端口號(hào)后，設(shè)置站點(diǎn)專用心跳包，DTU每隔一定的時(shí)間發(fā)送心跳包給數(shù)據(jù)中心，單位秒，取值范圍0～1000，默認(rèn)40，0表示不發(fā)送心跳包，本系統(tǒng)選心跳包長(zhǎng)度7，內(nèi)容為：48 65 61 72 74 0D 0A。

在4G通訊模塊DTU設(shè)置好后，放入指定的電話卡，將天線連接至良好位置，接好RS232通訊接口及12V電源后，傳輸模塊上的指示燈變?yōu)榫G色，幾秒后，變?yōu)榧t色閃爍，最后后變?yōu)榫G色。

如果通訊模塊指示燈閃爍表示傳輸模塊正常工作，如果站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)不好，通訊模塊則會(huì)處于搜索網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，如果指示燈再次變?yōu)榧t色常亮，則表示通訊再次連接正常。

在通訊模塊設(shè)置好后，如沒(méi)有將天線連接好通電，則會(huì)損壞通訊模塊的信號(hào)發(fā)射組件。

4.4 維修注意事項(xiàng)

在站點(diǎn)維護(hù)維修時(shí)，傳感器以及采集器上的端子及接口嚴(yán)禁帶電拔插。如發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)管損壞時(shí)，不要強(qiáng)行供電，以免設(shè)備的損壞。更換采集器或者機(jī)箱內(nèi)其他設(shè)備時(shí)，應(yīng)先拍照，在檢查更換設(shè)備接線無(wú)誤的情況下再通電。不能將現(xiàn)用保險(xiǎn)管更換為大容量的保險(xiǎn)管。調(diào)整供電線路或者供電設(shè)備后，應(yīng)先用萬(wàn)用表確定正負(fù)極無(wú)誤后接入站點(diǎn)，以免站點(diǎn)部件損壞。帶電測(cè)量時(shí)防止測(cè)試探頭與相鄰的焊點(diǎn)或元件相碰，避免造成新的故障。在更換機(jī)箱內(nèi)線路時(shí)，應(yīng)將線纜線頭做整齊，以免線路的觸碰導(dǎo)致站點(diǎn)短路。在更換采集器時(shí)，如檢查原采集器CF卡損壞時(shí)，必須將程序?qū)懭胄翪F卡，否則采集器將無(wú)法正常使用。在更換路面狀態(tài)傳感器時(shí)，必須使用專用工具，以免影響傳感器后續(xù)維修，在傳感器更換好后必須用專用膠密封傳感器，一旦密封不嚴(yán)，傳感器進(jìn)水則導(dǎo)致傳感器短路和損壞。在更換風(fēng)向、風(fēng)速傳感器時(shí)，必須手抓正確的部位進(jìn)行更換，否則會(huì)造成傳感器航空插頭因過(guò)度旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致線路斷路。能見(jiàn)度傳感器維護(hù)時(shí)，一定要使用專用清潔布以免劃花鏡頭。維護(hù)稱重雨量傳感器時(shí)，一定要加入防凍液以防冬季無(wú)法正確測(cè)量雨量數(shù)據(jù)。在維護(hù)維修完成后將掉入機(jī)內(nèi)的螺釘、螺母、導(dǎo)線頭、焊錫等，一定要及時(shí)清除，避免造成人為故障或留下隱患。

5 結(jié)束語(yǔ)

交通氣象站的數(shù)據(jù)可用性對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全密不可分，對(duì)交通氣象站的良好保障提高了交通氣象的預(yù)警能力，為交通運(yùn)輸部門(mén)提供了數(shù)據(jù)支撐，為公眾的安全出行提供了科學(xué)的服務(wù)，所以做好交通氣象站的維護(hù)與維修利國(guó)利民。