淺談公路自行車運動員大組戰(zhàn)術的運用

吳迎晨

中圖分類號：G872.3? ?文獻標識：A? ? ?文章編號：1009-9328（2022）06-235-02

摘? ? 要? 公路自行車賽事在我國起步較晚，但發(fā)展迅速。公路自行車比賽中戰(zhàn)術應用是否適當關系到比賽成績好壞，我國公路自行車運動員在大組比賽技戰(zhàn)術運用上仍存在局限性，研究公路自行車比賽戰(zhàn)術運用對提高我國自行車運動水平具有重要意義。戰(zhàn)術在任何體育競賽中都占有非常重要的地位，尤其是在競爭性極強的公路自行車比賽中更是如此。筆者發(fā)現(xiàn)在大組比賽中競技名次與技戰(zhàn)術的應用有密切關系。通過跟蹤觀察法和邏輯分析法，從實戰(zhàn)角度出發(fā)，通過對領騎戰(zhàn)術、尾隨戰(zhàn)術、爬坡戰(zhàn)術、下坡戰(zhàn)術、轉彎戰(zhàn)術、沖刺戰(zhàn)術運用安排分析，希望為公路自行車在大組比賽中戰(zhàn)術運用提供指導性意見。

關鍵詞? 公路自行車? 運動員? 大組戰(zhàn)術

自行車運動起源于歐洲。1868年在巴黎圣克勞德公園舉行的自行車賽是有記載的最早的公路自行車賽，這是一項以有氧耐力為主的競技比賽。我國自行車運動起步較晚，競技水平相對較低。近年來該項目在我國發(fā)展迅速，漸趨火熱，但我國的公路自行車運動員在大組比賽技戰(zhàn)術運用上仍存在局限性。作為自行車教練員，我發(fā)現(xiàn)在大組比賽中競技名次的決定因素與技戰(zhàn)術的應用有密切關系。希望本次研究為公路自行車在大組比賽中戰(zhàn)術運用提供指導性意見。

本文以天津公路自行車隊備戰(zhàn)13屆全運會3名主力隊員作為主要研究對象，以自行車隊中其他隊員作為輔助研究對象，通過查閱相關公路自行車訓練刊物和公路自行車比賽的戰(zhàn)術安排與運用的相關文獻資料，為本文撰寫提供理論依據。通過訪談訓練專家和運動隊管理者，天津公路自行車隊的教練員和運動員，為本文撰寫獲取第一手資料。

論文采用跟蹤觀察法和邏輯分析法，本人曾以天津公路自行車隊主力隊員的身份參加2013年到2015年三屆全國錦標賽，為本文撰寫收集第一手資料。從2015年年初至今對天津公路自行車隊隊員按訓練年限，訓練方式和訓練效果進行分組，對每屆錦標賽戰(zhàn)術運用結果進行匯總、比較、分析，最終得出以下結論。

一、領騎戰(zhàn)術運用安排分析

領騎戰(zhàn)術包括團隊配合領騎戰(zhàn)術和突圍領騎戰(zhàn)術。團隊配合領騎戰(zhàn)術指在公路自行車比賽中，在團隊配合相互領騎的過程中，每個人可以根據自身能力領騎不等的距離，一般會在300到800米之間，從而保持一個高速又均衡的速度。此過程應采用較大的轉動比，使心臟降低跳動的頻率，還要注意與本隊運動員的配合。領騎戰(zhàn)術可以讓自己和本隊隊員保持高速前進的動力，有助于沖刺時候戰(zhàn)勝對手，創(chuàng)造良好成績。這種戰(zhàn)術可以使對手消耗較多體力，一般在防守突圍集團中使用較多。

突圍領騎戰(zhàn)術是指在公路自行車比賽中，由不同車隊的運動員形成突圍集團，一般領騎的距離每個人不超過300米，根據每個車隊在場上的比賽形式決定每個人領騎的速度。一般會借助風向和路況，風從左側刮，應向路的右側靠，反之應向路的左側靠。這樣有助于節(jié)省體力，從而到達理想效果。

二、尾隨戰(zhàn)術運用安排特點分析

在高速騎行中運動員需要戰(zhàn)勝的最大困難是“風”，運動員接近一半的體力都用在對抗風阻上。在自行車比賽當中如何尾隨很關鍵，將自己尾隨到運動員的身后能為自己節(jié)省30%左右的體力。尤其在側風和逆風的時候尾隨的位置也不相同，在不影響自己視線和安全的情況下，離前面運動員越近風阻越小越能節(jié)省體力。在逆風的情況下，應由一名運動員領騎，其他人跟在身后，轉動比不宜過大。如果風從側面來，應該跟在風吹向領騎運動員相反的側后方。一般比賽當中，尾隨的運動員都是主力運動員，也是各個車隊爭取比賽成績的關鍵。比賽當中大部分運動員在尾隨，來保持自己體力，在臨近終點前10千米左右，領騎運動員會帶到一個高速的情況下讓開自己的騎行位置，有一個好的騎行路線由尾隨運動員發(fā)起沖刺，取得好的成績。

三、爬坡戰(zhàn)術運用安排特點分析

在公路自行車比賽中，爬坡是進攻的最好時機，所以安排好戰(zhàn)術是重中之重。爬坡騎行時要保持正常的踏頻動作，一般保持在每分鐘90次左右。不要突然發(fā)力，會打亂自己的節(jié)奏，使心率升高，乳酸快速堆積。只有在發(fā)動進攻擺脫對手的時候，才需要突然發(fā)力擾亂對手節(jié)奏。一般情況下，運動員不要采用站立式或提拉式騎行方式，這樣做極容易消耗體力，影響比賽全程的發(fā)揮。當遇到比較短距離的坡路時，要充分利用物體慣性原理，輕松踏蹬。這時可根據自己力量采用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡創(chuàng)造有利條件。如遇到漫長的上坡，要根據自己體力狀況及時調整自己的轉動比，不要等到騎行困難和速度完全降下來時候才調整轉動比，要堅決杜絕重新啟動的現(xiàn)象出現(xiàn)。坡路較長或坡度較陡的時候，可交替采用站立式騎行方法，調節(jié)用力的部位，讓部分肌肉短暫得到休息。在爬坡的時候跟車不要太近，由于上坡騎行時常常左右晃動，跟車過近，可能發(fā)生碰撞，出現(xiàn)摔車的情況。在上坡尾隨的時候應該調整好呼吸，輕松踏蹬，盡可能得到充分休息，再根據自己的能力突然發(fā)力擺脫對手。

四、下坡戰(zhàn)術運用安排特點分析

在公路自行車比賽中，下坡騎行想要達到自己理想效果，運動員就要大膽心細，精神集中，沉著冷靜。要時刻注意道路前方，時刻準備及時處理路面上各種情況。運動員不僅要能夠利用自行車前進的慣性快速滑行，而且要果斷踏蹬，將車速保持在一個可控的最高速度。下坡時，身體略向前傾，通過增大慣性來增加前沖力。在轉彎時，運動員的身體和車子盡可能保持協(xié)調和平衡，應向轉彎方向的反方向稍微傾斜，保持運動員和車子對轉彎時候的離心力，保持高速過彎的協(xié)調性，避免發(fā)生摔車事故。一般傾斜角度取決于車子過彎的速度和彎道的角度，但千萬不能超過28度，否則就有滑倒的危險，出現(xiàn)摔車事故。

五、轉彎戰(zhàn)術運用安排特點分析

在公路自行車比賽中，轉彎時往往人多速度快，應搶占隊伍的前端位置，有利于自己的安全騎行。當運動員群體匯聚到轉彎口準備轉彎時，由于在前端位置的運動員視野寬闊，有危險出現(xiàn)時會有一定的反應時間，且活動區(qū)域較大，轉彎半徑相對減小，而后面的運動員減速相對較大，這樣一來就會形成一個“手風琴”現(xiàn)象。后方的運動員會跟前方運動員迅速拉開距離，當運動員數(shù)量較多時，這些斷口會迅速擴大，在彎路較多的時候，后方運動員一定會比前方運動員消耗較多體力，且不安全，容易出現(xiàn)大規(guī)模摔車事故。

轉彎時，要提前判斷彎度的角度等狀況，提前控制好車速，用點剎的方式逐漸減速，不要猛剎、猛點。剎車時，應前后閘一塊點，剎車時候應先點前閘稍后再點后閘。在轉彎時，絕對不要緊張，應該肌肉放松，肌肉處于靈敏狀態(tài)?？刂坪蒙眢w重心，因為轉彎時車速越快，車與地面的角度越小，所以向右轉彎應抬起右腳，向左轉彎應抬起左腳，防止轉彎時角度過小腳和地面發(fā)生摩擦，出現(xiàn)摔車事故。在轉彎結束時應把身體重心及時擺正，以便為下一個彎道做準備。在轉彎的時候，想要發(fā)動進攻，擺脫對手，應該注意自己位置和控制好自己的身體重心，保持頭腦清醒，把不必要的降速減少到最低，也要減少重新啟動的次數(shù)，一直保持一個較高的速度，使自己的進攻更有威脅。

六、沖刺戰(zhàn)術安排運用特點分析

在公路自行車比賽中，沖刺是最危險的，也是戰(zhàn)術特點運用最多的，想要在沖刺時取得勝利，有很多細節(jié)。首先要占據一個有利于自己的位置，使自己保持一個安全和省力騎行的位置。一旦你或你的集團與主集團有一段差距之后，且能保證主集團不會追上你或你的集團，就可以稍微放松騎行速度，放松肌肉，使身體有一個短暫恢復，在最后沖刺做準備?？梢該Q到比較適合自己且輕松的轉動比騎行，以此提高踏頻來節(jié)省體力，讓肌肉恢復彈性并放松。反之，在沒有拉開距離之前，要盡量騎行，否則就會被主集團追上，最好要有15秒以上的差距。小集團沖刺的時候，應該在最后2千米就要搶占有利位置，換到自己發(fā)力最快功率輸出最高的轉動比上，時刻注意對手發(fā)生進攻，如果發(fā)生進攻要第一時間跟上尾隨，在最后300米左右發(fā)力擺脫對手，取得勝利。如果是大集團沖刺時，應該有自己的隊員配合自己，最后2千米的時候應該把沖刺的運動員，送到10名左右的位置，合理運用身體對抗，肘部沖撞，占據自己有利的位置。因為主集團運動員密集，都會搶占有利于自己的位置，爭搶激烈，所以騎行時總會出現(xiàn)相互并排手臂碰手臂的現(xiàn)象，肘部難免會出現(xiàn)相互碰撞。在這樣的情況下，在適當?shù)臅r候，在這方面要表現(xiàn)強硬一些，這樣才會在對抗中不摔車，從而不丟掉自己的有利位置。除此之外，如果當一個很強的沖刺運動員意識到沖刺準備速度很不理想的時候，就應該爭取主動，有的對手會加速前進，應該及時加速跟上尾隨，在接近終點前，突然發(fā)力反超對手，取得勝利。

在公路自行車比賽中領騎、尾隨、上坡、下坡、轉彎、沖刺這六部分戰(zhàn)術是非常重要的，應該靈活運用相關戰(zhàn)術。領騎戰(zhàn)術應該注意風向和路況的變化，根據自己能力保持一個平穩(wěn)高速的速度騎行。在尾隨戰(zhàn)術應該正確運用尾隨騎行技術，運用好騎行轉動比，盡可能近距離拉近跟前車距離，節(jié)省體力。在爬坡戰(zhàn)術應該注意進攻時間，調整好轉動比，該進攻的時候果斷站立式騎行擺脫對手。在下坡戰(zhàn)術中應該保持頭腦清晰，肌肉靈敏，控制好車速，膽大心細，高速下坡，避免發(fā)生摔車事故。在轉彎戰(zhàn)術過應該注意自己的位置，協(xié)調好身體和車子的重心，保持一個高速過彎的狀態(tài)，避免因重新啟動而浪費體力。

強化自身的能力，速度技術訓練和心理狀態(tài)應該得到足夠重視。發(fā)展能力訓練可以很好地完成領騎和爬坡、尾隨以及沖刺的戰(zhàn)術安排。而技術訓練是發(fā)展下坡和轉彎必不可缺少的訓練。每個公路自行車運動員必不可少的訓練就是心理訓練，領騎、尾隨、爬坡、下坡、轉彎、沖刺，都離不開強大的心理支持。公路自行車運動員是一個高危險的運動項目，必須有一個勇敢而自信的強大心理。

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