高速公路路面工程施工的質(zhì)量控制措施

鄭星辰

（安徽省交控建設(shè)管理有限公司，安徽 合肥 230009）

1 影響的因素分析

1.1 工程原材料的影響

在高速公路路面施工過程中，工程原材料會直接影響整個工程的質(zhì)量，同時也會影響工程施工活動的順利開展。施工人員要高度關(guān)注高速公路路面工程的原材料質(zhì)量，對路面原材料有充分的認(rèn)知。公路建設(shè)是一個整體性的工程，各環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的影響，公路路面建設(shè)中如果原材料使用不當(dāng)，或者是原材料自身質(zhì)量有一定的問題，都會影響后續(xù)施工活動的順利開展，導(dǎo)致公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，從而出現(xiàn)了沉降、塌陷等質(zhì)量問題。在公路路面施工活動中，如果直接使用不合格的原材料會影響路面工程的質(zhì)量，有關(guān)人員要加強對施工原材料的選擇，做好施工原材料的運輸，如果出現(xiàn)原材料選擇不當(dāng)，原材料運輸存儲等問題的話，都會影響后續(xù)施工的質(zhì)量。

1.2 施工技術(shù)的影響

在高速公路施工過程中加強對施工技術(shù)的應(yīng)用，能夠進一步的提高工程的效率。在施工技術(shù)選擇的過程中，有關(guān)人員要結(jié)合工程的實際情況，了解工程的主要內(nèi)容，選擇科學(xué)合適的施工工藝。如果選擇的施工技術(shù)有一定的偏差，比如施工工藝與具體施工要求不相符，那么無法發(fā)揮出施工技術(shù)的重要作用，同時也會對高速公路路面工程的強度有一定的影響[1]。由于高速公路路面施工中所涉及的環(huán)節(jié)比較多，不同環(huán)節(jié)會有相關(guān)的建設(shè)隊伍，如果存在著施工管理銜接性不高，各施工隊伍缺乏廣泛的溝通和交流，會影響后續(xù)施工作業(yè)的順暢性，導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不合格。部分施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中比較復(fù)雜，由于施工人員要趕工期，會采用一些簡化的手段開展施工活動，影響了施工技術(shù)的實施，從而出現(xiàn)了相關(guān)的質(zhì)量問題。

1.3 自然因素的影響分析

在高速公路路面施工建設(shè)的過程中，工程會受到自然因素的影響。比如在具體建設(shè)過程中，如果周圍的溫度比較低，降雨比較頻繁，這會影響路面自身的穩(wěn)定性。與此同時，在具體施工生產(chǎn)中，施工作業(yè)人員要充分認(rèn)識自然災(zāi)害對高速公路路面施工所帶來的影響，比如山體滑坡，地震火災(zāi)等事故，不僅影響了施工活動的順利開展，同時也會威脅施工人員的生命安全。

高速公路路面施工是戶外作業(yè)，此時就需要工作人員提前做好氣候的調(diào)研工作，如果遇到惡劣氣候的話，施工人員很難按時保質(zhì)地完成工作。施工人員操作會受自然環(huán)境的影響，施工原材料也會受到自然環(huán)境的影響，在道路工程施工中主要的施工原材料為土、水泥、砂石和瀝青，這些材料特別容易受到自然環(huán)境的影響，在惡劣環(huán)境的影響下，工程材料特別容易出現(xiàn)變質(zhì)的情況。與此同時，如果瀝青路面受到了降水的影響，或者是施工中遇到了陰雨天氣，就會極大的影響瀝青自身的性能和質(zhì)量。所以在具體施工過程中，施工人員要在合適的氣候條件下進行施工，做好天氣狀況的觀察，避免自然環(huán)境的不良影響。

1.4 前期準(zhǔn)備工作不充分

前期準(zhǔn)備工作是保障高速公路路面施工質(zhì)量的重要前提，大部分施工單位缺乏對前期準(zhǔn)備工作的認(rèn)識，前期準(zhǔn)備工作不到位。與其他工程相比，高速公路路面施工整體的規(guī)模比較大，施工環(huán)節(jié)比較多，需要施工單位積極的做好前期的準(zhǔn)備工作。但是部分施工單位在前期準(zhǔn)備中所投入的人力、物力和財力不能夠達(dá)到施工的要求，缺乏對高速公路路面項目的統(tǒng)籌規(guī)劃，影響了科學(xué)化工程決策的制定，不能保證施工活動的順利開展。

1.5 承包商的經(jīng)驗不足

由于高速公路項目所涉及的環(huán)節(jié)比較多，通常需要將項目分成不同的管理區(qū)域，由相關(guān)的建設(shè)管理人員負(fù)責(zé)。我國建設(shè)市場的規(guī)范性有待完善，部分管理人員的工作經(jīng)驗不充分，在實際施工過程中存在著工程安排不科學(xué)、責(zé)任劃分不明確等問題，影響了相關(guān)的施工活動的開展。其次，隨著高速公路路面工程項目的不斷增多，大多數(shù)的項目是由承包商所負(fù)責(zé)的，部分承包商在路面施工方面的經(jīng)驗不足，沒有高等級公路的施工經(jīng)驗，不能夠有效地開展路面工程的指導(dǎo)工作。除此之外，部分承包商自身的經(jīng)營規(guī)模比較小，在施工過程中沒有先進的機械設(shè)備支持和經(jīng)驗豐富的項目管理人員，這會大大提高高速公路路面施工工程的難度。

2 具體的優(yōu)化措施分析

2.1 把握施工的環(huán)境溫度

在高速公路路面施工過程中，有關(guān)人員要提前掌握施工的環(huán)境溫度，在道路修建過程中，尤其是瀝青材料使用中，溫度會影響瀝青材料自身的性能。如果運用瀝青做好路面施工時，有關(guān)人員需要在施工前做好混合材料的加熱工作，從根本上保障了瀝青混合料自身的質(zhì)量。其次，在施工過程中還容易受到很多外部因素的影響，都會影響施工活動的順利開展，有關(guān)人員要特別的把控好施工周圍的溫度，提前了解當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，保障施工溫度在施工的范圍內(nèi)。如果溫度比較高的話，施工活動中會引發(fā)路面變形和磨損的情況，如果溫度較低的話，會出現(xiàn)瀝青混凝土壓實質(zhì)量不滿足規(guī)范要求的情況，不利于道路的正常使用。所以有關(guān)人員需要提前的做好溫度的調(diào)查工作，把控好施工的環(huán)境溫度，將施工溫度控制在一個標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，并降低質(zhì)量和安全隱患[2]。

2.2 加強相關(guān)的施工管理

在高速公路路面施工過程中，有關(guān)人員要開展施工管理工作，從整體出發(fā)保障施工流程的合理性。在工期制定方面，有關(guān)人員要結(jié)合工程的實際情況制定合適的工程計劃，避免出現(xiàn)趕工期的情況。在具體施工管理中，管理人員要將管理的核心放在技術(shù)交流和管理方面，管理人員要對各環(huán)節(jié)的人員加強技術(shù)監(jiān)督，做好各人員的工作跟進，避免由于工程銜接問題而影響了工程的質(zhì)量。管理人員還應(yīng)該和各部分人員開展緊密的溝通和交流，實現(xiàn)各階段信息的高效傳遞，避免出現(xiàn)信息不對稱的問題，合理的做好信息的交流，選擇科學(xué)合適的施工技術(shù)。在具體建設(shè)的過程中，管理人員還應(yīng)該完善施工標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)施工人員按照施工標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)，在各環(huán)節(jié)都要保證施工的嚴(yán)謹(jǐn)性，密切關(guān)注施工質(zhì)量問題，優(yōu)化施工管理中的各個技術(shù)細(xì)節(jié)。

2.3 做好前期的準(zhǔn)備工作

在高速公路路面施工過程中，施工質(zhì)量會受到自然因素的影響，這是不可避免的，有關(guān)人員要在前期考察階段，對各自然因素有充分的認(rèn)識，結(jié)合相關(guān)的因素，選擇合適的施工原材料和施工工藝，結(jié)合路面的狀況，延長高速公路的使用壽命和穩(wěn)定性。除此之外，在具體公路建設(shè)的過程中，相關(guān)人員還應(yīng)該加強對高速公路施工技術(shù)方案的跟蹤和修正，根據(jù)有關(guān)技術(shù)的規(guī)定，及時地做好路面的檢查工作，進一步地保障路面的正常使用。

2.4 建立完善的質(zhì)量監(jiān)督機制

在具體高速公路路面工程建設(shè)的過程中，由于參與工程的人員數(shù)量比較多，這無形會增加管理的難度。施工單位要建立完善的監(jiān)督管理機制，通過制度來約束施工人員的行為，更好地保障管理的質(zhì)量。首先，施工單位要對責(zé)任分配體制進行完善工作，做好每個人責(zé)任的合理分配，實現(xiàn)管理工作的高效運轉(zhuǎn)。其次，施工單位要對激勵機制做好完善，將施工人員的績效考核和日常管理有機的結(jié)合在一起，將考核結(jié)果反映在施工人員的薪酬方面，提高施工人員的工作積極性。同時也需要做好管理人員薪酬的完善，保障管理人員對施工人員進行高效的監(jiān)督，以達(dá)到施工質(zhì)量提升的目的。

2.5 做好施工步驟的細(xì)化

由于高速公路路面施工是一個復(fù)雜的過程，施工單位要細(xì)化每一個環(huán)節(jié)，對于每一個環(huán)節(jié)，都做好質(zhì)量監(jiān)督工作。首先，對于施工單位的領(lǐng)導(dǎo)來說，要發(fā)揮出組織能力的重要作用，將不同的工作任務(wù)分配給合適的人才，保障工作任務(wù)完成的高效性。其次，對于施工地址的選擇，要經(jīng)過相關(guān)人員的測量，加強對施工原材料的選擇，以國家標(biāo)準(zhǔn)為參考依據(jù)。最后，在機械設(shè)備使用方面，引導(dǎo)專業(yè)人員進行系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，了解設(shè)備操作的方法，幫助施工人員對機械設(shè)備進行高效的操作，利用機械設(shè)備來保障工作效率[3]。由于機械設(shè)備操作比較復(fù)雜，施工單位要選擇經(jīng)驗豐富的操作人員開展人機固定式操作，積極的學(xué)習(xí)機械設(shè)備，操作的內(nèi)容，發(fā)揮出機械設(shè)備的重要作用，同時還能控制工程的成本。

2.6 做好防水滲析質(zhì)量控制

對于高速公路路面施工來說，最重要的影響因素就是水。施工單位要做好高速公路路面防水滲析措施，保障路面投入使用之后還能夠有一定的穩(wěn)定性。為了更好地做好高速公路路面防水滲析措施，有關(guān)人員要從瀝青的粘層出發(fā)，做好精準(zhǔn)化的分類，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)選擇瀝青路面粘層品種，做好使用量的調(diào)配，更好的滿足施工的需求。

由于瀝青的性質(zhì)較為特殊，所以在進行粘層瀝青，使用過程中應(yīng)該避免潮濕、雨水等天氣，選擇天氣晴朗，溫度在10℃以上的天氣進行施工作業(yè)。在具體施工時，首先，施工人員要做好路基的清理工作，將雜物和塵土清理干凈，再用專業(yè)的瀝青灑布車做好粘層的噴灑，在操作過程中，要保障灑布自身的均勻度，確保車輛行駛的均勻，不得出現(xiàn)露白的情況。其次，在施工過程中要按照一定的順序，由中央分隔帶向路面車道不斷延伸，向外車道慢慢的推進，為了保障分布的均勻性，可以開展人工加機械的作業(yè)模式。最后，要充分的認(rèn)識到中央帶的局部排水工作是非常重要的，在設(shè)計階段中要設(shè)置縱向盲溝來進行排水，及時地疏散施工中所產(chǎn)生的積水，防止積水滲透到路基內(nèi)部。與此同時，有關(guān)人員還需要對路緣石，檢查井容易進水的區(qū)域進行檢查工作，路面的邊緣是雨水滲透較輕易的區(qū)域，如果這部分的防水工作沒有做好，將積水滲入路面中就會導(dǎo)致路面局部松散，嚴(yán)重情況下還會出現(xiàn)坑洞的問題，影響了公路的正常使用。在這部分施工時，施工人員在施工完畢之后，要對道路兩側(cè)進行熱瀝青的涂刷，做好表面孔隙的封閉，降低滲水的概率。除此之外，施工單位還需要對盲溝碎石進行合理的優(yōu)化，及時的做好覆蓋工作，填埋相關(guān)的砂墊層，保障盲溝的排水功能。

2.7 原材料質(zhì)量控制措施分析

2.7.1 在成品集料的控制

施工、監(jiān)理單位要做好成品集料加工的質(zhì)量管控工作，按照有關(guān)的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保障施工原材料自身的質(zhì)量。對于高速公路成品集料來說，施工單位要開展全過程的跟蹤，加強對瀝青材料的質(zhì)量把控，如果施工活動所采用的是進口瀝青，采購人員要做好材料的檢查工作，定期開展材料的檢驗，檢測原材料自身的合格性，同時還需要對材料運輸加強重視，防止出現(xiàn)中途掉包的情況。有關(guān)人員要做好材料運輸全過程的監(jiān)督，對每車瀝青都要進行抽檢工作，防止出現(xiàn)以次充好的情況，要保證覆蓋的完整性。除此之外，有關(guān)人員還要安排專門的人員做好原材料進場、出庫的取樣工作，加強對原材料數(shù)量、質(zhì)量的驗收和監(jiān)管。如果施工原材料使用的是改性瀝青，有關(guān)人員要強化質(zhì)量監(jiān)管方法的完善，將管理的重點放到改性瀝青的加工生產(chǎn)過程中，做好改性劑的使用。相關(guān)人員還需要按照施工全過程管理進行現(xiàn)場作業(yè)，避免由于瀝青存放時間較長而出現(xiàn)離析的問題，合理控制改性瀝青的存儲時間。

2.7.2 施工現(xiàn)場的質(zhì)量把控

首先，在瀝青混凝土混合料方面，有關(guān)人員要從成品基料運輸環(huán)節(jié)抓起，進一步的保障混合料攪拌時間的充分，不要出現(xiàn)串料的情況，對于混合料攪拌過程中，要防止其出現(xiàn)流油現(xiàn)象，合理地把控施工現(xiàn)場的溫度、濕度，調(diào)整出料的時間。為了更好的避免混合料由于溫度而產(chǎn)生離析的情況，在運輸過程中還需要對料車進行防雨和保溫的處理。

在攤鋪的過程中，有關(guān)人員要結(jié)合施工的要求保障攤鋪的厚度。通常而言，要保障攤鋪的均勻和品種，如果攤鋪過程中出現(xiàn)離析帶，將會影響后續(xù)的碾壓操作。碾壓是保障高速公路路面施工質(zhì)量的核心要素，有關(guān)人員要結(jié)合工程的實際情況，確定碾壓的壓實度，保障高速公路的正常使用。在初次碾壓時，要控制周圍的溫度和壓力，運用攤鋪機進行粗骨料的初步平定，經(jīng)過兩次初壓之后，在利用壓路機和雙鋼輪振動壓力及進行多次的復(fù)壓操作。在復(fù)壓的過程中，作業(yè)人員要注重高速公路壓實度以及滲水系數(shù)，保持壓路機的均勻平穩(wěn)，最后，在終壓的過程中要利用雙鋼輪壓路機進行操作。

3 結(jié)語

總而言之，在我國經(jīng)濟水平不斷提高的背景下，施工作業(yè)人員要加強對高速公路路面工程施工質(zhì)量的控制，綜合考慮各類影響因素，采用科學(xué)可行的質(zhì)量控制措施，保障工程施工的有序開展。參建各方相關(guān)人員在具體施工生產(chǎn)中要分析影響施工質(zhì)量的各類因素，做好施工管理制度的完善，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)方案，加強對施工原材料的檢驗，同時也要做好后續(xù)的維護工作，從而更好的延長高速公路的使用壽命，推動高速公路路面施工的高質(zhì)量發(fā)展。