摘? 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量和生活水平有了明顯提升。當前，飛機交通運輸行業(yè)得到了快速的發(fā)展，飛機的運行和發(fā)展給人們的出行帶來了便利，同時也得到了人們的廣泛認可。相關(guān)企業(yè)要做好飛機質(zhì)量的維修和檢查工作，做好質(zhì)量安全管理工作。

關(guān)鍵詞：飛機維修;質(zhì)量安全;管理分析

飛機體積龐大，內(nèi)部所涉及到的系統(tǒng)和重點較多。企業(yè)管理者和維修工作人員要了解飛機運行管理工作開展的重要性，了解飛機維修的質(zhì)量安全管理模式和管理體系。全面提高飛機運行的質(zhì)量，保證質(zhì)量安全管理的穩(wěn)步運行。

1 加強飛機維修質(zhì)量安全與管理的影響因素

1.1客觀因素

分析影響飛機故障的各項因素，首先研究客觀因素：飛機系統(tǒng)體積較龐大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，飛機制造是一項復(fù)雜性的系統(tǒng)構(gòu)成，所以在進行分析維修的過程中，相關(guān)維修人員和企業(yè)要了解飛機的結(jié)構(gòu)性特點，了解當前航天事業(yè)發(fā)展的實際情況。飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，故障檢查工作模式相對繁瑣且復(fù)雜，維修難度也比較高。在對相關(guān)器材設(shè)備進行維修的過程中，也會受到結(jié)構(gòu)復(fù)雜的影響。當前的制造情況來看，現(xiàn)有的制造技術(shù)是比較先進的，同時對于材料質(zhì)量要求比較高，所以飛機在進行維修的過程中，材料質(zhì)量必須要符合標準要求。企業(yè)在發(fā)展的過程中，如果缺乏完善的零部件和相關(guān)維修材料就會嚴重影響后續(xù)維修工作的開展。人員在這一過程中，首先應(yīng)該對零部件的使用情況進行檢查分析零部件是否可以維修，如果可以維修的話就不需要更換零部件，如果零部件已經(jīng)出現(xiàn)了損壞的情況必須進行更換的話，就應(yīng)該對材料的儲備情況進行系統(tǒng)的調(diào)整。

1.2主觀因素

除了客觀因素之外，主觀因素也會直接影響最終的維修效果，主觀因素主要是指維修人員的專業(yè)能力和維修任務(wù)的安排情況。飛機維修和其他的機械設(shè)備維修有著很大的差別，飛機維修對技術(shù)的要求更高，而且飛機內(nèi)部的結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，在對各個零部件進行維修的過程中，都應(yīng)該考慮到零部件之間的聯(lián)系。相關(guān)人員在這一過程中要考慮到零部件的具體使用情況。在實際進行維修的過程中，企業(yè)必須要提高人員的專業(yè)素質(zhì)和綜合能力，全面提高整體的維修水平和維修質(zhì)量[1]。剛才飛機維修工作的情況來看，哪怕是一個很小的螺絲都需要格外的關(guān)注，因為很有可能就是一個小的零件，就會影響整個飛機的正常運行和安全運行。除了要全面提高維修人員的專業(yè)能力之外，還應(yīng)該做好維修任務(wù)的安排工作，在進行飛機維修的過程中，人員要明確維修任務(wù)的主要內(nèi)容，同時要開展系統(tǒng)的清掃工作，明確維修的主要任務(wù)，要對飛機進行全面的調(diào)查和研究。當前的工作任務(wù)情況來看整體是非常復(fù)雜的，如果不能對其進行合理安排的話，就會直接影響維修人員的整體維修效果，也會影響維修任務(wù)的正常開展，從而給后續(xù)維修工作造成很大的難度。

2 加強飛機維修質(zhì)量安全與管理的有效方法

2.1加強人員培訓(xùn)

開展飛機維修工作室，相關(guān)管理者要了解飛機安全維修和質(zhì)量管理的重要性，首先要從根本上了解飛機維修人員專業(yè)素質(zhì)對整個故障維修質(zhì)量所產(chǎn)生的影響。為全面提高飛機運行的安全性相關(guān)，企業(yè)必須要加大對維修人員的培訓(xùn)，在培訓(xùn)的過程中，企業(yè)管理者要了解當前飛機運行的問題和故障的相關(guān)問題，要聘請專業(yè)人員對管理的基本內(nèi)容進行詳細的分析和探討，同時要對各個環(huán)節(jié)的內(nèi)容進行全面的講解。講解的過程中要了解飛機的基本構(gòu)造原理和飛機的運行原理，進行簡單的講解之后，能夠讓維修人員對飛機的整體結(jié)構(gòu)和形式有更加全面性的把握。當時還應(yīng)該考慮到維修人員在維修過程中的發(fā)展情況，要全面提高維修人員的專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)，從而更加深入地了解其他構(gòu)件的基本使用情況和使用要求。企業(yè)在發(fā)展的過程中還應(yīng)該積極鼓勵維修人員開展系統(tǒng)的交流活動和培訓(xùn)活動，讓維修人員積極參與到培訓(xùn)活動中[2]。除了要全面提高自身的專業(yè)技能之外，還要提高自身的職業(yè)素養(yǎng)。維修人員之間可以在溝通的時候互相交流維修經(jīng)驗和工作經(jīng)驗，同時在維修工作的過程中要打破傳統(tǒng)單一的個人工作模式，要加強合作和交流力度，為企業(yè)整體的發(fā)展水平提升起到一定的積極推動作用。

2.2完善數(shù)據(jù)庫

飛機企業(yè)在發(fā)展的過程中，要了解到當前發(fā)展的實際壓力和競爭問題，要全面提高自身的競爭水平，才能夠在行業(yè)競爭中獲得一定的優(yōu)勢。首先要從飛機維修工作的角度出發(fā)，了解當前飛機維修工作中所涉及的各項工作內(nèi)容，不斷對維修庫的數(shù)據(jù)進行完善和優(yōu)化，全面提高維修的質(zhì)量，同時要為資料準備工作，做好基礎(chǔ)。要對人員進行引導(dǎo)，讓人員遇到飛機故障之后，能夠?qū)@些問題進行深入的分析，同時要提出科學(xué)合理的維修計劃和方案[3]。在發(fā)展的過程中要了解飛機維修數(shù)據(jù)庫的建立問題，不斷對數(shù)據(jù)庫的各項內(nèi)容進行完善，同時要對不同的故障進行科學(xué)的分類。了解不同故障的基本情況，從而制定科學(xué)的維修方案，全面提高維修的質(zhì)量和效率。

除此之外，飛機維修企業(yè)還應(yīng)該針對飛機故障出現(xiàn)的頻率進行統(tǒng)計了解出現(xiàn)頻率較高的故障，同時要針對實際情況進行分析，加大對工作人員的培訓(xùn)，讓工作人員能夠針對具體問題進行系統(tǒng)的討論，不斷對現(xiàn)有的維修方案進行優(yōu)化，全面提高飛機維修的質(zhì)量和效果。對飛機的運行模式進行系統(tǒng)的檢查分析，飛機運行過程中可能會存在的一些問題，要加大飛機維修人員之間的溝通和交流力度，針對當前故障出現(xiàn)的問題進行討論和分析。對于出現(xiàn)頻率較高的問題要進行系統(tǒng)的討論，同時要將這些問題進行匯總，及時向相關(guān)企業(yè)進行反饋，這樣才能全面提高整體的生產(chǎn)質(zhì)量降低，后續(xù)飛機運行過程中故障發(fā)生的概率。

3結(jié)束語：

總之，隨著我國當前經(jīng)濟發(fā)展速度越來越快，企業(yè)要意識到現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用的價值。飛機制造企業(yè)要了解發(fā)動機的問題，采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，全面解決發(fā)動機的運行問題。加強飛機維修，切實做好維修管理和質(zhì)量，把控工作。找出飛機運行過程中存在的問題進行針對性地解決，保障飛機運行的安全性。

參考文獻

[1]楊雪利. 加強飛機維修質(zhì)量安全與管理的幾點體會分析[J]. 科學(xué)與信息化， 2020.

[2]胡燕新. 加強飛機維修質(zhì)量安全和管理的思考[J]. 軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品， 2018（6）：1.

[3]錢思源. 加強飛機維修質(zhì)量安全與管理的幾點體會分析[J]. 內(nèi)燃機與配件， 2019（21）：2.

作者簡介：

張守明，男，吉林遼源，大專，航空維修中級工程師，飛機維修與安全。