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      人工智能技術(shù)在風力發(fā)電領(lǐng)域的運用探析

      2022-07-13 04:29:15程毅
      裝備維修技術(shù) 2022年26期
      關(guān)鍵詞:風力發(fā)電人工智能技術(shù)運用

      程毅

      摘? 要:本文首先分析了人工智能技術(shù)在風力發(fā)電領(lǐng)域中的應用必要性與優(yōu)勢,并從故障處理、發(fā)電量預測、智能巡檢等方面,總結(jié)人工智能技術(shù)在風力發(fā)電領(lǐng)域的運用策略,以此推進風力發(fā)電行業(yè)的快速發(fā)展。

      關(guān)鍵詞:人工智能技術(shù);風力發(fā)電;運用

      1 人工智能技術(shù)在風力發(fā)電領(lǐng)域中的應用必要性與優(yōu)勢

      人工智能技術(shù)屬于計算機科學的分支,能夠賦予計算機根據(jù)人類行為進行相應的計算與知識使用,形成模擬人類思維過程的智能行為,從而幫助計算機完成更高層次的應用。在人工智能技術(shù)不斷發(fā)展成熟的背景下,技術(shù)類型不斷增多,其應用范圍也不斷擴大,逐漸滲透到新能源使用領(lǐng)域中,并取得較好的使用成效。

      1.1人工智能技術(shù)在風力發(fā)電領(lǐng)域中的應用必要性

      風力發(fā)電技術(shù)作為一種新能源發(fā)電技術(shù),社會對其關(guān)注度較高,隨著風力發(fā)電行業(yè)的發(fā)展,總體技術(shù)穩(wěn)定性較高,但由于發(fā)展時間較短,在實際使用當中仍伴隨著技術(shù)問題的出現(xiàn)。比如風力發(fā)電所產(chǎn)生的電量不穩(wěn)定,電能并網(wǎng)存在困難,這些問題不僅影響電網(wǎng)安全,同時也限制了風力發(fā)電技術(shù)的進一步使用。為了更好地控制風力發(fā)電中存在的波動性與間歇性問題,需要開發(fā)使用更為先進的人工智能技術(shù),切實保障風力發(fā)電安全,提升風力發(fā)電使用效率,進一步平衡發(fā)電功率,滿足風力發(fā)電技術(shù)發(fā)展過程中所產(chǎn)生的技術(shù)需求。

      1.2人工智能技術(shù)在風力發(fā)電領(lǐng)域中的應用優(yōu)勢

      首先,人工智能技術(shù)能夠提升對風力發(fā)電的控制強度,借助人工智能技術(shù)建設相應的風力發(fā)電控制系統(tǒng),保證風力發(fā)電自動化系統(tǒng)的順利運行,強化自動監(jiān)測與故障檢修,通過實施故障檢測,使風力發(fā)電系統(tǒng)運行始終維持在穩(wěn)定的狀態(tài)中。其次,提升運行效率,滿足個性化需求,人工智能技術(shù)兼顧數(shù)據(jù)處理速度與人類思維模擬,可以對風力發(fā)電系統(tǒng)進行人工數(shù)據(jù)檢測,及時掌握風力發(fā)電系統(tǒng)運行中的相關(guān)數(shù)據(jù),同時借助計算機大數(shù)據(jù)技術(shù),提升對運行數(shù)據(jù)的篩選與處理能力,根據(jù)不用類型風力發(fā)電設備的實際情況,提供個性化服務,滿足多種運行需求,切實解決運行故障。

      2 人工智能技術(shù)在風力發(fā)電領(lǐng)域的運用

      2.1 人工智能技術(shù)在風力發(fā)電故障處理中的運用

      風力發(fā)電機組為外部作業(yè),所面臨的環(huán)境較為復雜,且機組零件多而精密,在長期的機械構(gòu)建旋轉(zhuǎn)當中,容易出現(xiàn)機組故障,影響風力發(fā)電機組的正常運行。針對所出現(xiàn)的機械故障與電力系統(tǒng)故障,目前所采用的故障處理方式仍以人工處理為主,并未實現(xiàn)全自動故障診斷與排除,而人工智能技術(shù)的引入則有效提升了風力發(fā)電中的故障處理效率。目前人工神經(jīng)網(wǎng)絡智能算法能夠較好處理風力發(fā)電機組中出現(xiàn)的故障,在總結(jié)風電機組常見故障發(fā)生規(guī)律的基礎上,通過計算機學習能夠?qū)崿F(xiàn)在輸入定值的情況下取得預期故障處理效果,其中的BP神經(jīng)網(wǎng)絡作為應用最為廣泛的神經(jīng)網(wǎng)絡模型之一,以梯度搜索技術(shù)減少輸入值與期望輸出值的誤差均方差,有效解決風電機組硬件設備故障,滿足故障診斷當中的監(jiān)控與容錯需求,風電機組中的風速、發(fā)電量、機組設備運行速度等是可以進行調(diào)整的自然參數(shù)網(wǎng)絡輸入層,而機組正常運行、齒輪箱與發(fā)電機等則是作為輸出層的故障異常參數(shù)。在風電機組發(fā)生故障的情況下,收集當前風電機組異常運行參數(shù),并與正常運行參數(shù)進行對比行形成樣本值,作為機組異常運行報警所需要的參數(shù)上下限設定,對機組正常與異常情況開展對應的神經(jīng)網(wǎng)絡輸出,在輸出值接近樣本值的情況下,代表機組運行可能出現(xiàn)故障或者已經(jīng)出現(xiàn)故障。BP神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)參與機組故障預測的階段主要包括訓練與模型應用,訓練階段中,通過樣本值輸入開展神經(jīng)網(wǎng)絡的訓練與模擬,以不斷調(diào)整網(wǎng)絡權(quán)值為主要訓練模式,當某個權(quán)重達到一定水平之后代表完成訓練,并確定樣本對應節(jié)點所形成的輸出閾值,異常狀態(tài)對應節(jié)點最小輸出值為第一閾值,平均輸出值為第二閾值。

      2.2 人工智能技術(shù)在風力發(fā)電量預測中的運用

      目前開展風力發(fā)電量預測的主要方法包括物理預測與統(tǒng)計預測,其中物理預測主要通過觀察當前環(huán)境氣候總結(jié)氣象數(shù)據(jù),建立數(shù)據(jù)模型計算得出風速與風向數(shù)據(jù),從而得出大致的風力發(fā)電量,物理預測方法優(yōu)勢在于不用借助歷史數(shù)據(jù)就進行處理,缺點在于預測精度不高,所需輸入?yún)?shù)較多,尤其是其中氣候環(huán)境數(shù)據(jù)的精確性難以得到保障,導致無法實現(xiàn)長期穩(wěn)定的風力發(fā)電量預測,只能開展短期預測。統(tǒng)計預測則是借助歷史數(shù)據(jù)分析預測后續(xù)發(fā)電量,最終統(tǒng)計結(jié)果精度仍存在較大誤差。在當前風力發(fā)電技術(shù)不斷成熟的背景下,風力發(fā)電量不斷增大,且面臨的外部環(huán)境更加復雜,傳統(tǒng)的風力發(fā)電量預測方式不再適用,可借助人工智能技術(shù)進行實時發(fā)電量預測,比如采取人工神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)對短期風電功率的精準預測,在尋找風電機組歷史數(shù)據(jù)映射關(guān)系的基礎上,模仿人類思維建立數(shù)據(jù)模型,探尋數(shù)據(jù)之間的關(guān)系,使最終預測結(jié)果更加精準有效。除了人工神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)的運用之外,提升輸入數(shù)據(jù)的規(guī)律性與準確性,減少較大誤差點的出現(xiàn),也是提升風力發(fā)電量預測準確度的主要策略,借助人工智能技術(shù)開展在線監(jiān)測,收集空氣密度、大氣濕度等關(guān)鍵數(shù)據(jù),不斷縮小關(guān)鍵數(shù)據(jù)的采集時間段,提升所收集數(shù)據(jù)的可代表性,通過加大輸入?yún)?shù)來保證預測準確性,也可建立綜合性的天氣預報模型,提升氣象數(shù)據(jù)的準確性,減少由于惡劣天氣影響所形成的數(shù)據(jù)偏差。

      2.3 人工智能技術(shù)在風力發(fā)電智能巡檢中的運用

      風電機組的工作環(huán)境普遍較為惡劣,受外界環(huán)境的干擾,風電機組在實際運行中經(jīng)常出現(xiàn)偏航系統(tǒng)與剎車系統(tǒng)故障,為減少故障發(fā)生率,可借助人工智能技術(shù)對風電機組進行巡查,分析其實時運行狀態(tài),及時尋找其中可能出現(xiàn)的問題并及時解決。AR技術(shù)目前是除無人機之外最為常用的風電機組智能巡檢技術(shù)之一,通過數(shù)據(jù)模擬的方式開展模擬訓練與智能巡查,在收集并分析數(shù)據(jù)的過程中,還原風電機組可能出現(xiàn)的問題,并借助無人機來采集五力參數(shù),結(jié)合風電機組所處地區(qū)的實際情況,反映影響機組正常運行的參數(shù),并采取針對性方法進行解決。

      結(jié)束語:

      目前風力發(fā)電技術(shù)仍在持續(xù)的發(fā)展中,為充分保證風電機組的正常運行,需要引入先進的人工智能技術(shù)來保證風電能源供應,構(gòu)建更加高效穩(wěn)定的風電系統(tǒng),進一步提升風力發(fā)電質(zhì)量。

      參考文獻

      [1]謝瑤濱.人工智能在風力發(fā)電領(lǐng)域的應用探討[J].科技資訊,2021, 19(10):41-43.

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