城市軌道交通工程軌道施工管理措施研究

許錚

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的城市化進(jìn)程持續(xù)加快，城市交通的發(fā)展已經(jīng)不可以用簡單的拓寬道路來解決。從現(xiàn)在城市軌道交通項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)施工經(jīng)過來看，施工管理起到了特別關(guān)鍵的作用，不僅確保了整個項(xiàng)目施工經(jīng)過有序?qū)嵤?，同時也確保了項(xiàng)目的整體質(zhì)量與安全性滿足要求?；谶@種思考，我們在城市軌道交通項(xiàng)目施工經(jīng)過中，要主動做好施工管理工作，憑借完善的施工管理制度確保整個施工經(jīng)過獲得積極效果。

關(guān)鍵詞：軌道交通;施工管理;軌道施工

1高速鐵路軌道工程項(xiàng)目管理特征分析

1.1工程質(zhì)量容易產(chǎn)生波動

因?yàn)闀こ藤|(zhì)量造成影響的系統(tǒng)性以及偶然性因素相對較多一些，若是其中任一因素出現(xiàn)變化，均會造成施工質(zhì)量發(fā)生波動，譬如說使用錯誤品種規(guī)格的施工材料、未按施工流程實(shí)施操作、施工設(shè)計計算存在問題、所采用施工方式欠缺妥當(dāng)、機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生故障等，正是由于此類系統(tǒng)因素導(dǎo)致施工質(zhì)量變異，容易催發(fā)一系列工程質(zhì)量。所以，需盡可能將波動控制于偶然因素范圍內(nèi)，在此注意，要求不得于關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn)偶然性因素，比如焊接接頭撓度大小以及無縫線路鎖定溫度反生變化，其都會對動車組高速行駛進(jìn)程形成直接性影響。

1.2隱蔽性的工程項(xiàng)目眾多

包括眾多復(fù)雜的施工工序和施工環(huán)節(jié)，使得工程質(zhì)量的隱蔽性非常高。而且軌道工程的施工一般環(huán)環(huán)相扣，如果沒有合理的施工質(zhì)量的全程監(jiān)督和檢查，施工質(zhì)量問題容易被忽略，因此，無論是表面的檢查還是隱蔽部分的檢查，都要認(rèn)真、負(fù)責(zé)、全面、科學(xué)，將一些涉及到隱秘部位的道岔、接頭施工中的質(zhì)量問題嚴(yán)格地加以監(jiān)理和監(jiān)督，隨時查找重點(diǎn)施工部位的隱蔽問題[1]。另外，軌道施工工程一旦施工完成后，基本不能像其他工程一樣，發(fā)現(xiàn)問題可以進(jìn)行解體或者拆卸，因此，在施工中必須要加強(qiáng)施工的管控，在事前的控制和事中的監(jiān)督上要嚴(yán)格管理，將質(zhì)量問題和隱蔽的質(zhì)量問題及早檢查及早糾正，做到防患于未然。

1.3竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與施工質(zhì)量管理比較嚴(yán)格

高速鐵路軌道工程施工復(fù)雜度比較高，而且與其它工程項(xiàng)目相比，需要檢查的內(nèi)容更多，涉及到的質(zhì)量檢查部門與機(jī)構(gòu)類型也更全面。由于高鐵軌道工程一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題會帶來比較多的負(fù)面影響，會對高速行駛的列車帶來比較大的安全隱患，這就需要對每個軌道工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢查，質(zhì)量檢查管理要覆蓋工程項(xiàng)目施工全過程，保證每個施工工程環(huán)節(jié)都有詳細(xì)的質(zhì)量認(rèn)定報告書。在工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收后，需要管理部門和機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢測。

1.4施工不可逆且相對局限

高速鐵路軌道工程普遍是不可逆的，在完成項(xiàng)目施工之后，其難以像其他類型產(chǎn)品一樣能夠進(jìn)行解體或者是拆卸來實(shí)現(xiàn)內(nèi)在質(zhì)量檢查。因此，完成軌道工程施工之后實(shí)施終檢驗(yàn)收的時候較難發(fā)現(xiàn)工程項(xiàng)目內(nèi)部所存在的隱蔽性質(zhì)量缺陷情況?；诖耍瑧?yīng)更為關(guān)注對工程施工的事前控制以及事中監(jiān)督，將質(zhì)量問題盡早扼殺在萌芽，努力做到防患于未然[2]。

2城市軌道交通工程施工管理工作措施

2.1建設(shè)健全質(zhì)量管理體制

軌道交通是典型的資本密集型與技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，建設(shè)經(jīng)過中牽涉的單位與部門相對多，像建設(shè)單位、勘察單位等，每一個部門只有落實(shí)職責(zé)，才可以確保軌道交通項(xiàng)目安全、有序的完成。軌道交通的特點(diǎn)是既有一定的公益性也有一定的營利性，因此需要政府給予經(jīng)濟(jì)、政策上的扶持，而目前我國軌道交通項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)不如民用建筑那樣全面與正確，所以需要政府建設(shè)健全施工標(biāo)準(zhǔn)的法律法規(guī)，為軌道交通的建設(shè)提升法律根據(jù)與法律保證。建設(shè)企業(yè)要對項(xiàng)目工程管理負(fù)總責(zé)，全面把軌道交通項(xiàng)目總體協(xié)調(diào)與質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作做好，設(shè)置安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配備和建設(shè)規(guī)模相適應(yīng)的安全質(zhì)量管理人員;使用有效方法保證項(xiàng)目四周環(huán)境、地下管線、建筑物、構(gòu)筑物與地面交通安全。每一個階段勘察設(shè)計文件一定要做到基礎(chǔ)資料齊全，滿足建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃、選址、設(shè)計、巖土治理與施工的需要，并把技術(shù)交底做好。

2.2施工安全管理措施

高速鐵路軌道建設(shè)中安全生產(chǎn)尤為重要。在生產(chǎn)過程中需要進(jìn)行相關(guān)安全生產(chǎn)責(zé)任制度的建立，在發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)存在的問題的時候要及時整改，對于不合格的行為要進(jìn)行嚴(yán)格處罰，以保證施工順利進(jìn)行。在施工過程中，要加強(qiáng)安全管理，對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，做好安全防御工作，在發(fā)生危險的時候能夠及時進(jìn)行應(yīng)急救援處理，最大限度地保證人身財產(chǎn)安全。在發(fā)現(xiàn)安全隱患時，及時處理，不能拖延，否則小隱患積累起來就可能變成大隱患，這將威脅到施工人員的人身安全和施工方的財產(chǎn)安全[3]。在發(fā)現(xiàn)違章時，需要進(jìn)行嚴(yán)格的處理。事故的發(fā)生通常是由于違章引起的，因此要加大對違章的處治力度，同時也要做好安全檢查工作，避免違章現(xiàn)象的出現(xiàn)。在日常的安全宣教活動當(dāng)中，對員工要進(jìn)行相關(guān)的安全意識培訓(xùn)，使他們意識到違章的嚴(yán)重性，從平常的日常生產(chǎn)活動做起，爭取做到零違章，確保生產(chǎn)安全。

2.3完善監(jiān)理檢查機(jī)制

因?yàn)槌鞘熊壍澜煌?xiàng)目牽涉的程序多，整體項(xiàng)目特別復(fù)雜，工程投資巨大，而現(xiàn)在中國城市軌道交通項(xiàng)目質(zhì)量安全面對的形勢相對嚴(yán)峻，所以要高度注重軌道交通項(xiàng)目質(zhì)量的管理檢驗(yàn)工作。監(jiān)理單位要根據(jù)有關(guān)的法律法規(guī)，增強(qiáng)城市軌道交通項(xiàng)目施工質(zhì)量監(jiān)理工作。項(xiàng)目工程監(jiān)理部要配備和項(xiàng)目工程規(guī)模與技術(shù)難度相適應(yīng)的高素質(zhì)監(jiān)理人員，建設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)控責(zé)任制，對監(jiān)理人員安全質(zhì)量監(jiān)理職責(zé)進(jìn)行落實(shí)。在施工經(jīng)過中，要增強(qiáng)現(xiàn)場巡視檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全隱患，要監(jiān)督施工企業(yè)及時整改[1]。從事城市軌道交通項(xiàng)目第三方監(jiān)測業(yè)務(wù)的項(xiàng)目監(jiān)測單位要依據(jù)相關(guān)資料編制第三方監(jiān)測方案，并及時向建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位供應(yīng)監(jiān)測報告。

2.4落實(shí)建設(shè)施工主體的職責(zé)

城市軌道交通工程施工管理的主要內(nèi)容是對工程施工過程中的所有工序進(jìn)行全面有效的管理，主要包括土建施工部分、電氣施工部分、設(shè)備安裝部分。施工單位要建立和完善安全質(zhì)量管理體系，按規(guī)定要求設(shè)置安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配備足額的符合規(guī)定要求的管理人員，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部，然后按照項(xiàng)目經(jīng)理部的職責(zé)，組建整個管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備類似工程管理經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人不得隨意更換，并實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。

2.5保證施工組織的科學(xué)合理

在高速鐵路路線的建設(shè)中，軌道的構(gòu)建需要有一定技術(shù)功底的工人進(jìn)行施工。施工過程中，工作人員要對施工情況有一定的了解，在出現(xiàn)施工問題的時候，要進(jìn)行及時解決。施工單位對其技術(shù)員工的培養(yǎng)應(yīng)該基于高速鐵路建設(shè)的要求進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)，對于比較專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，需要安排專業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)人員進(jìn)行操作[2]。施工單位的領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)將其中的技術(shù)人員進(jìn)行合理搭配，通過良好的施工組織管理進(jìn)行人員管理，增強(qiáng)單位組織的科學(xué)合理性。

結(jié)束語

在城市軌道交通工程中開展施工管理工作是十分必要的，施工管理對于保證整體工程各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)工程施工指標(biāo)的完成，提高整體施工效率和有效性均有重要作用。因此，我們要明確施工管理工作的要點(diǎn)，在城市軌道交通工程中，努力做好施工管理工作，促進(jìn)整個工程質(zhì)量和安全性的提高。

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