許向國(guó),竇滿義,張棟
(1.中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司,重慶 401122; 2.重慶德新機(jī)器人檢測(cè)中心有限公司,重慶 400714)
在政策保障和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下,中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)在數(shù)量和質(zhì)量上均已取得顯著的成果,逐漸步入穩(wěn)定發(fā)展階段。近年,隨著大功率直流快充等技術(shù)的發(fā)展,正催化著充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),并促進(jìn)能源領(lǐng)域與交通領(lǐng)域的深度融合。為推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電樁事業(yè)的健康發(fā)展,國(guó)家、行業(yè)組織、國(guó)家電網(wǎng)等企業(yè)發(fā)布一系列電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn),不僅在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施充電設(shè)定方式、保護(hù)功能、絕緣性能、充電輸入輸出、防護(hù)要求、環(huán)境要求、電磁兼容等方面做出了規(guī)定,而且對(duì)充電設(shè)施的充電接口兼容性、充電控制兼容性和充電通信兼容性等方面檢測(cè)也提出了一定要求。
直流充電樁的測(cè)試項(xiàng)目包括電氣性能測(cè)試、機(jī)械性能測(cè)試、安全性能測(cè)試、環(huán)境性能測(cè)試、電磁兼容性能測(cè)試、互操作性測(cè)試等。本文重點(diǎn)研究大功率直流充電樁的電磁兼容性能。
直流充電裝的電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18487.2-2017[1]、能源局的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/T 33001-2018[2]、國(guó)家電網(wǎng)企標(biāo)Q/GDW 1591-2014[3]等標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了直流充電樁必須滿足電磁騷擾和抗騷擾的要求,其中抗騷擾評(píng)估包含射頻輻射抗擾度、電快速瞬變脈沖群抗擾度、浪涌抗擾度、靜電放電抗擾度、射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)抗擾度、電壓暫降和短時(shí)中斷抗擾度和工頻磁場(chǎng)抗擾度;電磁騷擾包含射頻騷擾和和低頻現(xiàn)象,本文重點(diǎn)研究諧波發(fā)射、射頻傳導(dǎo)發(fā)射和射頻輻射發(fā)射。
直流充電樁(或稱(chēng)非車(chē)載充電機(jī))是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外、與交流電網(wǎng)連接,直接輸出可調(diào)直流電給車(chē)載動(dòng)力電池進(jìn)行充電,輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大,功率較大,充電速度快,俗稱(chēng)“快充”。直流充電樁的輸出電壓是直流電的就是直流充電樁。主要是有電能變換器、充電控制器,計(jì)費(fèi)控制單元、高壓絕緣檢測(cè)單元顯示屏等部件組成,另外還有鈑金件、熔斷器、繼電器和防雷裝置等。
電動(dòng)汽車(chē)充電樁是一種電能變換裝置[4],直流充電樁的電路原理如圖1 所示,直流充電樁是通過(guò)內(nèi)置的電能變換器將三相380 V 轉(zhuǎn)換成直流電,為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電。充電樁內(nèi)置的電能變換器也包括雙向AC/DC 和雙向DC/DC 兩個(gè)裝置,雙向AC/DC 將三相交流380 V 直接轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?,再?jīng)過(guò)雙向DC-DC 升壓,為車(chē)載動(dòng)力電池充電。直流充電樁能夠提供足夠的功率,輸出電壓和電流調(diào)整范圍較大,充電速度快。常見(jiàn)的目前市面上主流的快充充電樁功率有: 60 kW、90 kW、120 kW、180 kW。
圖1 直流充電樁的電路原理
GB/T 18487.2 中規(guī)定了低頻現(xiàn)象的評(píng)估要求以及射頻騷擾的評(píng)估要求,如表1 和表2 所示。
表1 低頻現(xiàn)象的評(píng)估要求
表2 射頻騷擾的評(píng)估要求
1.3.1 輻射騷擾(2~185 kHz)
為了保護(hù)車(chē)輛無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)能正常工作,要求對(duì)充電樁的外殼進(jìn)行2~185 kHz 的輻射騷擾測(cè)試,參考軍標(biāo)GJB 151B-2013 進(jìn)行磁場(chǎng)測(cè)試,將環(huán)形天線置于直流充電樁的表面,環(huán)平面分別垂直于和平行于被測(cè)樣品。樣品的每個(gè)面都要進(jìn)行測(cè)試。本實(shí)驗(yàn)在3 kW 、7.5 kW、12 kW 的負(fù)載條件下,前后左右面分別進(jìn)行了測(cè)試,部分測(cè)試結(jié)果如圖2(a)、圖2(b)、圖2(c)所示。從測(cè)試結(jié)果看,均未出現(xiàn)超標(biāo)的現(xiàn)象。
2.3.2 輻射發(fā)射(30~1 000 MHz)
在各種負(fù)載條件下進(jìn)行輻射發(fā)射測(cè)試,測(cè)試頻段30~1 000 MHz,采用十米測(cè)距。直流充電樁屬于A 類(lèi)設(shè)備,使用相應(yīng)的限值。分別在3 kW、7.5 kW、12 kW 的負(fù)載條件下進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試結(jié)果如圖3(a)、圖3(b)、圖3(c)所示。從測(cè)試結(jié)果可以看出在負(fù)載越大,輻射發(fā)射超標(biāo)越嚴(yán)重,基于3 kW 負(fù)載進(jìn)行整改,整改后的測(cè)試結(jié)果見(jiàn)圖3(d),整改以后低頻段有所改善,高頻段任然超標(biāo)。這種內(nèi)部含有大功率切換電路的產(chǎn)品,必須在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段考慮電磁兼容措施,否則后期整改成本太高,并且效果不理想。
圖3 輻射發(fā)射測(cè)試結(jié)果(30~1 000 MHz)
2.4.1 諧波發(fā)射
設(shè)置充電機(jī)的輸入電流8A,分別測(cè)得電源線L1,L2 和L3 上的諧波電流如圖4(a)、圖4(b)和圖4(c),從測(cè)試結(jié)果可見(jiàn),L1 線上第35 次和第37 次諧波超標(biāo),L2 線上第35 次諧波超標(biāo),L3 線上第35 次諧波超標(biāo)。諧波超標(biāo)直接影響電網(wǎng)。
圖4 諧波電流發(fā)射(輸入電流8 A)
2.4.2 射頻傳導(dǎo)發(fā)射(150Hz-30MHz)
分別在3kW、7.5kW、12kW 的負(fù)載條件下進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試頻段為150kHz-30MhHz,在3kW 負(fù)載下的電源輸入段的LI 線、L2 線、L3 線和N 線上產(chǎn)生的射頻傳導(dǎo)騷擾如圖5(a)、圖5(b)、圖5(c)和圖5(d),從圖中可以看出,所有的狀態(tài)下的測(cè)試結(jié)果的騷擾信號(hào)豐富,并且準(zhǔn)峰值和峰值均超標(biāo)。
圖5 射頻傳導(dǎo)騷擾測(cè)試結(jié)果
本文通過(guò)直流充電樁的實(shí)際測(cè)試,展示了諧波發(fā)射、射頻傳導(dǎo)發(fā)射和輻射發(fā)射結(jié)果,從測(cè)試曲線可以下結(jié)論:
1)直流充電樁在充電過(guò)程中電能變換器的開(kāi)關(guān)管通斷狀態(tài)高速切換,會(huì)產(chǎn)生很高的電流峰值,而逆變器的載波頻率可達(dá)到20 kHz,母線電壓上百伏,故產(chǎn)生很高的電壓峰值,這將必然帶來(lái)嚴(yán)重的電磁噪聲,會(huì)產(chǎn)生大量的電磁騷擾,并通過(guò)電源線傳輸?shù)诫娋W(wǎng),切換瞬間電流上升沿和下降沿較為陡峭,通過(guò)傅里葉變換會(huì)產(chǎn)生高頻電磁噪聲,高頻噪聲不僅會(huì)沿著線纜或?qū)Φ丶纳娙輦鬏?,還會(huì)通過(guò)電路板中的等效偶極子天線向周?chē)臻g輻射電磁波,從而形成電磁輻射騷擾;以上原因?qū)е轮绷鞒潆姌兜闹C波發(fā)射很容易超標(biāo),對(duì)電網(wǎng)及其電源質(zhì)量會(huì)造成較大的影響。
2)雖然可以通過(guò)增加濾波器、增加屏蔽或者改善接地等整改措施來(lái)實(shí)現(xiàn)直流充電機(jī)的電磁發(fā)射抑制,但是效果不明顯,而且極少能實(shí)現(xiàn)工程化和產(chǎn)業(yè)化;既然相關(guān)監(jiān)管部門(mén)及行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)出臺(tái)了直流充電樁的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn),對(duì)直流充電樁所滿足的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定,建議相關(guān)制造商加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和行業(yè)自律,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段引入電磁兼容措施,全面提升直流充電樁的電磁兼容性能。