李 晨

(永濟(jì)市交通運(yùn)輸局，山西 運(yùn)城 044500)

1 瀝青公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1.1 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)定義

瀝青公路路面在長(zhǎng)期運(yùn)行和使用過(guò)程中，不可避免地會(huì)受到各種因素的影響。瀝青路面的相關(guān)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是必不可少的。一旦瀝青路面出現(xiàn)病害和損壞問(wèn)題，應(yīng)分析其影響因素，制定更加科學(xué)合理的處理措施，以保證瀝青路面的使用質(zhì)量。我國(guó)各省市路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)存在明顯差異，缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)界定。路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)需要保證路面及附屬設(shè)施在有計(jì)劃、有針對(duì)性的專項(xiàng)防護(hù)過(guò)程中，在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，呈現(xiàn)出完整的防護(hù)效果，從而延長(zhǎng)路面系統(tǒng)的使用壽命，保證道路上車輛的安全。這就要求施工單位在保證路面功能的同時(shí)，對(duì)路面功能和質(zhì)量進(jìn)行升級(jí)和提高，從而保證公路瀝青路面的綜合利用效率。

1.2 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)理念

首先，在正常情況下，路面養(yǎng)護(hù)單位所采取的養(yǎng)護(hù)措施往往需要在路面結(jié)構(gòu)良好、道路交通運(yùn)輸正常、無(wú)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題的基礎(chǔ)上進(jìn)行。在養(yǎng)護(hù)時(shí)間的選擇階段，有關(guān)政府路政部門要根據(jù)道路的實(shí)際運(yùn)行狀況，科學(xué)規(guī)劃，避免預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作對(duì)道路交通正常運(yùn)行的干擾。在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際確定后，技術(shù)人員還應(yīng)綜合考慮養(yǎng)護(hù)區(qū)域、路段交通流量和當(dāng)前路面運(yùn)行狀況，在路面出現(xiàn)明顯病害和損壞前，推進(jìn)相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，從而保證瀝青公路的養(yǎng)護(hù)效果能滿足實(shí)際需要。

第二，在選擇預(yù)防性維修措施的過(guò)程中，維修隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)維修方法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，使預(yù)防性維修工作的成本投入具有良好的可行性和經(jīng)濟(jì)效益，為后續(xù)類似維修工作收集數(shù)據(jù)，促進(jìn)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作越來(lái)越規(guī)范化。

第三，在制定養(yǎng)護(hù)方案的過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要根據(jù)目前路面的實(shí)際情況，結(jié)合以往路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，開展前期調(diào)查和探索工作，制定科學(xué)合理的施工方案，從而促進(jìn)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃與路面現(xiàn)狀的緊密聯(lián)系，確保養(yǎng)護(hù)工作具有較強(qiáng)的針對(duì)性，同時(shí)可以提前做好配套方案的補(bǔ)充工作。

第四，在開展預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中，要保證養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的系統(tǒng)性。由于公路路面病害的成因往往過(guò)于復(fù)雜，相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)分階段、分時(shí)段進(jìn)行。因此，同一路段的養(yǎng)護(hù)工作需要采用多路段養(yǎng)護(hù)工作，才能發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的最佳效果，保證路面的使用質(zhì)量(見圖1)。

圖1 路面養(yǎng)護(hù)

2 瀝青公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

以往，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，大部分施工隊(duì)采用被動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)模式。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)病害時(shí)，進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)工作。在這種模式下，為了提高路段整體養(yǎng)護(hù)效果，一些施工隊(duì)往往投入大量養(yǎng)護(hù)資金，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中對(duì)施工路段進(jìn)行封閉管理，從而影響路段的正常交通。在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，往往受到施工材料、施工工藝等因素的干擾，從而影響路面的完整性和養(yǎng)護(hù)的最終效果。但是，隨著瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的有效運(yùn)用，解決了瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)承壓、表面無(wú)裂縫、無(wú)損傷的問(wèn)題，可及時(shí)進(jìn)行干預(yù)和處理，以保證路面達(dá)到預(yù)期要求。瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以分階段提前動(dòng)用養(yǎng)護(hù)資金，促進(jìn)公路日常養(yǎng)護(hù)管理，達(dá)到預(yù)防效果，有效保證瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理效果。

3 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)道路條件標(biāo)準(zhǔn)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)人員要結(jié)合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的相關(guān)概念，制定相對(duì)明確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)病害或損壞問(wèn)題明顯的路面不予重視，對(duì)路面進(jìn)行無(wú)損壞的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，以提高公路路面的承載力。在實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)規(guī)范現(xiàn)有公路路面的實(shí)際情況，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)對(duì)象，只進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)路面的等級(jí)，將其分為宏觀道路條件和微觀道路條件。在路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的早期，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)從宏觀角度對(duì)路面狀況指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，然后根據(jù)瀝青路面在運(yùn)行過(guò)程中的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)，從路面強(qiáng)度系數(shù)、路面平整度系數(shù)、驅(qū)動(dòng)紋理系數(shù)、路面抗滑系數(shù)四個(gè)指標(biāo)入手，促進(jìn)路面綜合評(píng)價(jià)。通常，在制定路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)制度的過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)人員只對(duì)運(yùn)行狀況良好、未明顯損壞的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。從微觀角度看，養(yǎng)護(hù)人員可以利用路況指標(biāo)確定當(dāng)前道路的實(shí)際行駛狀況。因此，養(yǎng)護(hù)人員可以將道路運(yùn)行狀況指標(biāo)作為道路整體結(jié)構(gòu)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，在測(cè)試道路強(qiáng)度系數(shù)和行車質(zhì)量系數(shù)的過(guò)程中，探索道路結(jié)構(gòu)的承載力，為道路后續(xù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)打下良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策及養(yǎng)護(hù)時(shí)間的確定

路面養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)以路面狀況標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為路面狀況的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定評(píng)價(jià)對(duì)象表面是否有小裂縫，并綜合觀察路面是否有輕微老化、嚴(yán)重的生存條件，以確定路面的抗滑性能。在這一過(guò)程中，需要維修人員分析當(dāng)前道路車輛運(yùn)行情況和周圍氣候。如果交通量處于正常狀態(tài)，溫度、濕度適宜，路面相對(duì)平坦，車轍厚度可控制在小范圍內(nèi)，可采取泥漿密封維護(hù)措施。

5 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用

5.1 就地維修技術(shù)

在瀝青路面的長(zhǎng)期應(yīng)用中，往往受到地質(zhì)條件、人為破壞、車輛碾壓等諸多因素的影響，導(dǎo)致路面的坍塌、裂縫等破壞，影響瀝青路面的性能和安全。維修人員采用和當(dāng)?shù)剡m宜的維修保養(yǎng)方案，有效預(yù)防各類疾病。借助專業(yè)機(jī)械設(shè)備，將收縮路面徹底清除，路面均勻涂抹乳化瀝青。最后，采用瀝青對(duì)修復(fù)面進(jìn)行處理，使修補(bǔ)位置高度與原路面標(biāo)高保持一致。

5.2 微表面維護(hù)技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，在處理和維護(hù)瀝青路面病害的過(guò)程中，大多數(shù)養(yǎng)護(hù)單位都會(huì)采用微表面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，要求技術(shù)人員對(duì)路面的質(zhì)量、性能和病害進(jìn)行評(píng)價(jià)，準(zhǔn)確定位結(jié)構(gòu)內(nèi)部問(wèn)題的位置，制定有針對(duì)性的處理措施。合理利用該技術(shù)，可以提高瀝青路面的平整度和強(qiáng)度，延長(zhǎng)路面使用壽命，提高路面的防水防滑性能(見圖2)。

圖2 微表面維護(hù)示意圖

5.3 灌、填縫技術(shù)

在公路瀝青表面長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用和外力破壞的作用下，極易產(chǎn)生各種不同程度的裂縫問(wèn)題?；陴B(yǎng)護(hù)工作的角度出發(fā)，相關(guān)技術(shù)人員可根據(jù)裂縫寬度，將其詳細(xì)劃分為微型裂縫、微小裂縫，小裂縫、中裂縫以及大裂縫，針對(duì)不同類型的裂縫程度，所應(yīng)用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施也有著較大差異。根據(jù)以往裂縫養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得知，如果在有限的公路范圍內(nèi)部裂縫數(shù)量較少，施工單位為了降低養(yǎng)護(hù)成本，往往不需做出特殊的處理工作。在面對(duì)6 mm以內(nèi)的微小裂縫預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)人員只需在其表面粘貼封層進(jìn)行封面處理。而不會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成破壞的小裂縫，養(yǎng)護(hù)人員便可采用灌填縫劑對(duì)裂縫進(jìn)行處理。中大型裂縫則要應(yīng)用修復(fù)性養(yǎng)護(hù)處理方式，避免裂縫繼續(xù)擴(kuò)張，對(duì)路基造成損害。

5.4 稀漿封層技術(shù)

在該技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，技術(shù)人員需要將一定級(jí)配的礦料水和乳化瀝青，按照科學(xué)合理地比例進(jìn)行均勻攪拌，隨后攤鋪在路面表層當(dāng)中，稀漿封層技術(shù)其性質(zhì)是一種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)比于其他的養(yǎng)護(hù)方式，該技術(shù)流動(dòng)性較強(qiáng)，滲透能力較好，粘結(jié)能力較強(qiáng)。將其科學(xué)合理地應(yīng)用在公路瀝青的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作上，不但能夠大大提升公路瀝青路面的耐磨和耐腐蝕性，而且能夠保障瀝青路面的抗滑水平，并且在降低噪音減少污染等方面也有著良好的表現(xiàn)，提升瀝青路面行駛車輛的舒適性和安全性(見圖3)。

圖3 稀漿封層示意圖

6 結(jié) 論

在我國(guó)，道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展十分發(fā)達(dá)，公路建設(shè)總里程已成為世界領(lǐng)先。道路路面施工過(guò)程中，大部分采用瀝青材料進(jìn)行路面施工，而公路瀝青路面長(zhǎng)期使用中會(huì)受到外界因素的干擾。為保證瀝青路面的使用效果，我國(guó)道路管理部門將預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念納入瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)路面不嚴(yán)重的路段進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，從而保證瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)的使用質(zhì)量，減緩瀝青路面病害問(wèn)題的速度，控制公路整體養(yǎng)護(hù)成本，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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