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      大宗商品暴跌 車業(yè)成本壓力緩解

      2022-08-01 02:56:30張恒
      中國汽車界 2022年7期
      關(guān)鍵詞:鋰鹽單周電解液

      文 / 張恒

      近期,美聯(lián)儲激進(jìn)的加息令全球大宗商品承壓,原油價格出現(xiàn)回調(diào),金屬商品更是遭遇重挫,制造業(yè)上游原材料成本有所緩解。

      過去兩年間的商品牛市令制造業(yè)苦不堪言,尤其是以動力電池、鋁、銅為代表的新能源汽車原材料成本大幅上漲。車企不堪重負(fù),今年一季度熱銷車型出現(xiàn)了集體提價的現(xiàn)象。

      隨著美聯(lián)儲加息落地,這一現(xiàn)象也開始發(fā)生逆轉(zhuǎn),本周(6月20日-26日)多種金屬價格出現(xiàn)今年以來的最大單周跌幅。

      動力電池是新能源汽車的成本重頭,電池產(chǎn)業(yè)鏈主要原材料產(chǎn)品價格出現(xiàn)松動。

      電池電解液主要材料六氟磷酸鋰的價格大幅下跌,三元鋰電池電解液均價出現(xiàn)明顯回調(diào)。

      6月24日,國產(chǎn)的六氟磷酸鋰價格為26.25萬元/噸,相較于今年年初最高50萬元/噸以上的價格,跌幅近半。常規(guī)動力型三元級電解液的報價也因此降至8萬-10萬元/噸,相比年初超過13萬元/噸的價格,回調(diào)了三成以上。

      三元鋰電池中最重要的稀有金屬鎳的價格也在連續(xù)下跌。

      6月24日,LME三個月期鎳價跌幅擴(kuò)大至8%,報22075美元/噸,是今年1月31日以來的新低。僅在6月份三周多時間里,鎳價就跌了26%。

      不過,有價格下跌的,也有價格堅(jiān)挺的。6月24日,MB標(biāo)準(zhǔn)級鈷報價34.75美元/磅,較上周下跌5.44%;鋰鹽價格47.4萬元/噸、碳酸鋰價格47.75萬元/噸,與上周持平,這兩種金屬主要受國外市場控制,目前仍在高位徘徊。

      最受關(guān)注的鋰鹽價格方面,6月23日,澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉(Pilbara)發(fā)布公告稱,提前完成了第6次5000噸5.5%鋰精礦的拍賣,拍賣價格在調(diào)整后約為7017美元/噸,預(yù)計在7月底發(fā)貨。此外,預(yù)計2022年7月第2周舉行下一次拍賣。

      《汽車人》曾報道了皮爾巴拉在5月24日的拍賣(鋰礦接連拍出天價,車企還頂?shù)米??),?dāng)時的成交價是5955美元/噸。從2021年7月29日的1250美元/噸到如今的7017美元/噸,不到一年時間,漲幅近5倍。

      由于皮爾巴拉鋰精礦拍賣一直是全球鋰價走勢的風(fēng)向標(biāo),所以鋰鹽、碳酸鋰的價格現(xiàn)在還沒有看到拐點(diǎn)。

      除了動力電池之外,銅和鋁作為制造業(yè)成本的風(fēng)向標(biāo),本周也出現(xiàn)了暴跌行情。

      新能源汽車車身的重要原材料鋁價跌幅猛烈,6月24日,滬鋁2208的報價為19060元/噸,單周跌幅就達(dá)到了4.02%,相較于今年3月份的高點(diǎn)24185元/噸,累計跌幅21.2%。

      銅在本周也出現(xiàn)了今年以來的最大單周跌幅,倫銅CFD本周下跌6.84%,收于8122.5美元/噸,相較于3月份的高點(diǎn)10845美元/噸,累計跌幅23.1%。

      《汽車人》認(rèn)為,近兩年間的大宗商品牛市成為了制造業(yè)的“大敵”,尤其是2021年底到2022年一季度的一波快速上漲,汽車制造成本大幅上行,直接導(dǎo)致了今年一季度熱銷新能源車型出現(xiàn)集體提價的情況。

      隨著美聯(lián)儲加息落地,大宗商品也相繼回落,尤其是金屬商品跌勢更猛。原材料的成本拐點(diǎn)已現(xiàn)。

      商品牛市由三個基本面支撐:一是美元的泛濫;二是全球能源向清潔能源轉(zhuǎn)型導(dǎo)致需求激增;三是俄烏戰(zhàn)爭增加了供應(yīng)鏈的不確定性。

      現(xiàn)在,泛濫的美元正在被美聯(lián)儲收回;同時歐洲正忙于應(yīng)對能源危機(jī),對清潔能源的發(fā)展有所懈怠。顯而易見,支持商品繼續(xù)走強(qiáng)的基礎(chǔ)邏輯已經(jīng)發(fā)生動搖。

      最大的問題是澳洲鋰礦商壟斷了鋰精礦的定價權(quán),進(jìn)而決定了鋰鹽和碳酸鋰的價格。當(dāng)前全球商品基本都在下跌,但惟獨(dú)鋰價還在上漲。目前還沒有更好的辦法制約這一現(xiàn)象。

      雖然上游鋰鹽價格堅(jiān)挺,但中游的電解液價格卻出現(xiàn)了大幅下跌,上游和中游的價格出現(xiàn)背離,是一個值得關(guān)注的信號。

      中下游企業(yè)大多和上游原材料供應(yīng)商簽訂了長期協(xié)議,目前都在執(zhí)行長協(xié),有保量不保價的,也有保量保價的。商品價格的下跌,從上游傳遞到中下游,最終到消費(fèi)端,需要有一個過程。考慮到已有中游企業(yè)率先降價,這顯然是一個好的信號。

      《汽車人》預(yù)計,進(jìn)入三四季度,汽車業(yè)中下游企業(yè)將大面積受益于原材料價格下探,汽車制造成本有望普降。

      雖然多數(shù)關(guān)鍵原材料價格已觸頂回調(diào),鋁、銅、鎳等金屬普遍已經(jīng)出現(xiàn)了20%以上的跌幅,但和新能源產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的鋰和鈷的價格還沒有出現(xiàn)拐點(diǎn),其未來的走勢仍是未知之?dāng)?shù)。

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