崔乃霞，劉彥姍，朱 琳

精測(cè)海疆，與日月星辰同行，他的身影和足跡走遍北方海區(qū)的各個(gè)港口；

身?yè)?dān)使命，同無(wú)垠大海相伴，他用大海撈針的精湛技術(shù)探索未知的海域。

他，就是北海航海保障中心天津海事測(cè)繪中心測(cè)量項(xiàng)目主管郭永豐。他深耕測(cè)繪一線近40年，奉獻(xiàn)青春年華，用精益求精的工匠精神，打造了無(wú)數(shù)測(cè)繪精品；他駐守黃驊港16載，以港口為家，用夜以繼日的堅(jiān)守，守護(hù)了一座港的成長(zhǎng)。

拼命三郎 終成“大海撈針”行家里手

1984年，22歲的郭永豐來(lái)到天津海事局海測(cè)大隊(duì)工作。他扎根外業(yè)測(cè)量一線，埋頭苦干，從一名測(cè)量技術(shù)工人，逐步成長(zhǎng)為天津海事測(cè)繪中心的一名測(cè)量技術(shù)骨干。

“早些年郭永豐帶隊(duì)在京唐港測(cè)量時(shí)，因天氣影響進(jìn)度緩慢，他格外珍惜好不容易碰到的好天氣，經(jīng)常天不亮就帶領(lǐng)測(cè)量員摸黑上船。當(dāng)時(shí)的測(cè)量設(shè)備需要電測(cè)員、記錄員、繪圖員和校舵員4個(gè)人一起配合操作，為提高作業(yè)效率，郭永豐把人員分成2班：1人負(fù)責(zé)記錄和點(diǎn)圖板，1人負(fù)責(zé)測(cè)深和校舵，2個(gè)人承擔(dān)4個(gè)人的工作量。我們經(jīng)常天黑走的，又到天黑才回來(lái)，一天連軸轉(zhuǎn)了24小時(shí)，工作量是平常的幾倍。同事們于是給他起了個(gè)外號(hào)叫‘拼命三郎’?！蓖聞⒀┓寤貞浀馈?/p>

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著國(guó)家“科教興國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施，天津海測(cè)大隊(duì)引進(jìn)了國(guó)際上具有領(lǐng)先水平的海道測(cè)量?jī)x器設(shè)備。為此，郭永豐積極報(bào)考武漢測(cè)繪科技大學(xué)組織的海洋測(cè)繪專業(yè)培訓(xùn)班，以優(yōu)異成績(jī)?nèi)〉么髮ＷC書(shū)，測(cè)繪技術(shù)水平從此邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。單位每批次引進(jìn)先進(jìn)儀器設(shè)備，他均能以最快的速度消化，掌握操作使用方法，并在測(cè)繪生產(chǎn)中應(yīng)用。

20年來(lái)，他刻苦鉆研海道測(cè)量技術(shù)，成為地形測(cè)量、水位站網(wǎng)布設(shè)、水深測(cè)量等方面的技術(shù)能手，主持完成多項(xiàng)大中型測(cè)量工程，被大家稱為“大海撈針”的技術(shù)能手。

憑借過(guò)硬的專業(yè)技術(shù)和群眾基礎(chǔ)，2001年他擔(dān)任海測(cè)大隊(duì)外業(yè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)，2004年擔(dān)任海測(cè)大隊(duì)測(cè)量中心副主任，成為天津海測(cè)大隊(duì)的“技術(shù)擔(dān)當(dāng)”。

夜以繼日 主持完成多個(gè)港口航道圖測(cè)量工程

海事測(cè)繪是航海安全和水運(yùn)事業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)前期性、基礎(chǔ)性工作，通過(guò)海道測(cè)量，編繪出版各類航海圖書(shū)，海事測(cè)繪提供與船舶航行密切相關(guān)的海岸地形、海底地貌、水文氣象、助航設(shè)施、航行障礙物等各種地理信息和航海信息，廣泛服務(wù)于海上運(yùn)輸、港口建設(shè)、安全管理等領(lǐng)域，是交通運(yùn)輸事業(yè)必不可少的支持保障。

為完成這一國(guó)家賦予的神圣職責(zé)，前些年郭永豐帶領(lǐng)的測(cè)量隊(duì)每年平均要完成10幅以上的港口航道圖測(cè)量工程。20世紀(jì)90年代初，郭永豐開(kāi)始獨(dú)立主持完成中小型港口、航道檢查測(cè)量工程，1995年開(kāi)始獨(dú)立主持完成大中型港口航道圖基本測(cè)量工程，每年在外出工超200天，足跡遍布北方海區(qū)的各個(gè)港口，在大連、錦州、秦皇島、京唐港、天津、青島、海廟及萊州等港口完成了多幅港口航道圖首版圖測(cè)量工作。無(wú)論測(cè)區(qū)多么遼闊、海上工況條件多么惡劣、技術(shù)難度多么復(fù)雜，均能做到安全、優(yōu)質(zhì)、及時(shí)完成，為編繪出版各類航海保障圖書(shū)資料提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，他負(fù)責(zé)的測(cè)量項(xiàng)目件件堪稱精品。

同事們眼中的郭隊(duì)，是個(gè)嚴(yán)肅認(rèn)真的漢子：他膚色黢黑、干練精瘦，是長(zhǎng)期從事戶外工作的結(jié)果；他言語(yǔ)不多，做事沉穩(wěn)，只沉浸于手頭的工作。他工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、酷愛(ài)鉆研，對(duì)待測(cè)量分隊(duì)中的技術(shù)員和新進(jìn)學(xué)員要求嚴(yán)苛，發(fā)現(xiàn)年輕技術(shù)人員在工作中出現(xiàn)細(xì)微錯(cuò)誤而心存僥幸時(shí)，他會(huì)非常嚴(yán)厲的批評(píng)，不留任何情面。

鐵漢亦有柔情處。測(cè)量工作受天氣與海況影響大，有時(shí)候測(cè)量員需要三四點(diǎn)鐘起床出海作業(yè)，早出晚歸。如果當(dāng)天計(jì)劃出海，郭永豐總會(huì)早早起來(lái)，提前觀察外面的天氣，趕上天氣變化就讓大伙多睡一會(huì)兒。每天的測(cè)量工作結(jié)束后，他總是一個(gè)人默默地坐在電腦前進(jìn)行數(shù)據(jù)編輯，經(jīng)常為了第一時(shí)間提供測(cè)量成果工作到深夜。長(zhǎng)時(shí)間機(jī)械性地工作，使他落下了腰肌勞損的毛病。

身先士卒 出色完成急難險(xiǎn)重任務(wù)

在完成指令性港口航道圖測(cè)量任務(wù)的同時(shí)，對(duì)新建港口航道提供安全通航尺度掃測(cè)和應(yīng)對(duì)突發(fā)海難事故的掃海測(cè)量工程，是天津海事測(cè)繪中心的另外一項(xiàng)重要任務(wù)。

由于測(cè)繪技術(shù)精湛，哪里任務(wù)最重、最急，郭永豐即出現(xiàn)在那里；哪里有國(guó)家重點(diǎn)工程，他便被領(lǐng)導(dǎo)被派往那里；不僅創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，更為港口建設(shè)和航運(yùn)安全做出了重大貢獻(xiàn)。

秦皇島10萬(wàn)噸級(jí)航道掃測(cè)，解封港燃眉之急。秦皇島十萬(wàn)噸級(jí)航道是秦皇島港主要水上通道，2001年初的一場(chǎng)30年未遇冰災(zāi)，一夜之間將秦皇島10萬(wàn)噸級(jí)航道上22個(gè)活節(jié)燈樁挾持失蹤，給航行安全造成隱患，港口壓船壓載。郭永豐與同志們未休完春節(jié)假，就投入到秦皇島10萬(wàn)噸級(jí)航道掃測(cè)工作當(dāng)中。在掃測(cè)工作中，他們抗風(fēng)高浪急，斗春寒料峭，采用側(cè)掃聲吶和四波束掃測(cè)到19座活節(jié)燈樁殘?bào)w、3處礙航物，發(fā)現(xiàn)并協(xié)助打撈起此前印度籍“明珠”輪丟失的8噸霍爾錨1口，同時(shí)發(fā)現(xiàn)存在有6處區(qū)域淺于航道設(shè)計(jì)水深，為秦皇島港及時(shí)解決封港和確定安全通航水深做出貢獻(xiàn)。

掃測(cè)“圓通一號(hào)”沉船再立新功。2001年10月，以郭永豐為主的團(tuán)隊(duì)僅用11天，就成功掃測(cè)到當(dāng)年9月末在大連遇巖附近海域撞沉的“圓通一號(hào)”輪，為船舶安全航行提供了及時(shí)可靠的保證。

黃河小浪底庫(kù)區(qū)掃海填補(bǔ)歷史空白。2004年3—5月，郭永豐主持完成了上級(jí)下達(dá)的黃河小浪底庫(kù)區(qū)112千米主河道的掃測(cè)任務(wù)，掃測(cè)面積達(dá)230平方千米，為該庫(kù)歷史上首次對(duì)黃河河道進(jìn)行的大面積、全覆蓋掃測(cè)。該項(xiàng)工程在國(guó)內(nèi)率先將GPS星站差分定位技術(shù)用于內(nèi)河測(cè)量，獲得了準(zhǔn)確可靠的測(cè)量成果，對(duì)小浪底庫(kù)區(qū)的建設(shè)開(kāi)發(fā)和綜合管理具有重要意義。

以港為家 用16年守護(hù)黃驊港成長(zhǎng)

黃驊港位于渤海西岸、河北省黃驊市東約50千米處，北接北京、天津，南至山東，西部通過(guò)鐵路與山西等省市相連，交通便利；作為“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的主通道之一，擔(dān)任著“能源中轉(zhuǎn)站”的重要角色。

黃驊港測(cè)量始于2003年，測(cè)量主管一年一換，自從2006年郭永豐擔(dān)任測(cè)量主管后，就再也沒(méi)換人。他的技術(shù)和能力，得到了港方的高度認(rèn)可?！肮?duì)的工作能力、工作作風(fēng)得到了港方的一致認(rèn)可。港方多次安排緊急測(cè)量任務(wù)，時(shí)間緊、難度大、任務(wù)重是常態(tài)。郭隊(duì)帶領(lǐng)項(xiàng)目部人員克服一切困難均保質(zhì)保量按時(shí)完成?！必?fù)責(zé)黃驊港測(cè)量管理的項(xiàng)目工程師劉軍說(shuō)道。

在郭永豐近40年的職業(yè)生涯中，他在黃驊港駐守了16年，黃驊港已經(jīng)成為他的第二個(gè)“家”。他的老搭檔杜潮江說(shuō)：“黃驊港建了近20年，從最初開(kāi)始建港、挖港池，到航道開(kāi)挖擴(kuò)建掃測(cè)，郭隊(duì)都親自參與，他親眼見(jiàn)證了黃驊港的發(fā)展，黃驊港就像他的孩子一樣。”

現(xiàn)在黃驊港的貨物吞吐量已突破3億噸，背后有郭永豐十六年如一日的辛勞付出。常年駐守黃驊港，與家人聚少離多，但他從不抱怨，專注于測(cè)量工作。在郭永豐擔(dān)任項(xiàng)目主管期間，黃驊港測(cè)量項(xiàng)目部完成港口航道圖測(cè)量共計(jì)約8 000換算平方千米，通航尺度核定測(cè)量約15 000換算平方千米。

黃驊港資深引航員楊炳棟說(shuō)：“郭隊(duì)在測(cè)量的關(guān)鍵技術(shù)和指標(biāo)上把握非常到位，體現(xiàn)了高度的專業(yè)水準(zhǔn)，在黃驊港港口、海事、引航等領(lǐng)域知名度很高，所有人提到他都會(huì)豎起大拇指！”

波濤拍港岸，風(fēng)頌赤子心。今年8月份，郭永豐即將退休，告別他深愛(ài)的海事測(cè)繪事業(yè)。他現(xiàn)在仍然夜以繼日地忙碌在黃驊港的測(cè)繪現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)這個(gè)自己親手撫育長(zhǎng)大的“孩子”，他要站好最后一班崗。