黃驊港
- 黃驊港站接觸網(wǎng)數(shù)據(jù)可視化維護平臺設(shè)計
100081)黃驊港站位于河北省滄州市黃驊港開發(fā)區(qū)，是朔黃鐵路(神池南—黃驊港)的終端站，西煤東運的入海口，是山西、陜西煤炭下海外運的主要港口之一，在國家能源投資集團有限責任公司(以下簡稱“國家能源集團”)煤炭集疏運體系中有著舉足輕重的地位和意義。黃驊港站區(qū)已建設(shè)有計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、智能調(diào)度與控制系統(tǒng)(SISC)、國家能源集團鐵路調(diào)度系統(tǒng)和多種通信系統(tǒng)，具備進一步加強車站信息化聯(lián)動和智能化調(diào)度與控制的條件。1 現(xiàn)狀分析近年來，針對黃驊港站施工天窗的研究主要聚
鐵道貨運 2023年2期2023-03-06
- 黃驊港煤炭堆場布局優(yōu)化與堆存策略研究
要的意義。2.黃驊港基本情況2.1 黃驊港基本情況。黃驊港是以煤炭運輸為主業(yè)兼顧散雜貨及油品的綜合港口企業(yè)。作為我國西煤東運大通道的主要出海口，在保障國家能源供應安全方面發(fā)揮了重要作用，同時黃驊港煤炭港區(qū)也是國家能源集團礦、路、港、航、電一體化產(chǎn)業(yè)鏈中極為關(guān)鍵的一環(huán)，對集團煤炭產(chǎn)業(yè)鏈的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)起到重大支撐作用。2018年煤炭下水量突破2億噸，成功跨入2億噸大港行列，截至2021年底，黃驊港累計煤炭下水量超過23.4億噸。2.2 黃驊港煤炭堆場基本情況。黃驊
中國儲運 2022年9期2023-01-09
- 黃驊港綜合港區(qū)液體化工碼頭工程開工
2.42億元的黃驊港綜合港區(qū)液體化工碼頭工程開工建設(shè)。這是黃驊港綜合港區(qū)投資最大的碼頭項目，也是國內(nèi)最大的液化烴碼頭庫區(qū)。該項目位于黃驊港綜合港區(qū)二港池西側(cè)岸線北端的油品及液體化工品碼頭作業(yè)區(qū)，由滄州港務集團與滄州交發(fā)集團合作建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括1個5萬噸級液化烴專用泊位和1個2萬噸級液體化工品泊位，使用港口深水岸線503米，設(shè)計通過能力470萬噸。項目建設(shè)符合港口岸線資源“深水深用，節(jié)約高效”原則，建成后，可有效滿足港口后方和周邊腹地化工企業(yè)對液化烴、液體
化工時刊 2022年9期2022-12-29
- 國能黃驊港航道近年淤積特征分析
）0 引言國能黃驊港是我國在粉沙質(zhì)海岸建設(shè)的第1個大型港口，是我國西煤東運第二通道下海的專業(yè)港。始建于1997年，建港初期航道泥沙驟淤問題嚴重，基于大量的研究工作，2004年實施了二期整治工程，防波堤和港口建筑物等陸續(xù)建成，近岸海域的潮流和泥沙輸運受到影響[1-2]，基本解決了外航道泥沙驟淤問題[3-4]，目前已經(jīng)形成雙堤環(huán)抱式，口門位于-6.5 m水深處，對應里程為W10+500的位置。現(xiàn)有航道設(shè)計等級為5萬噸級雙向，設(shè)計底寬270 m，設(shè)計底標高-14
中國港灣建設(shè) 2022年9期2022-10-18
- 黃驊港站作業(yè)組織智能優(yōu)化探討
100081)黃驊港站是朔黃鐵路(朔州—黃驊港)的終端站，是煤炭下水的最后環(huán)節(jié)，主要辦理貨物列車的接發(fā)、卸車、空重車取送及編組解體等工作，2021 年黃驊港站年累計煤炭下水量達到2.15 億t，煤炭下水量連續(xù)3 年位居國內(nèi)首位。然而隨著我國經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，鐵路貨運將加快從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變[1]，港站對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、系統(tǒng)信息化、作業(yè)智能化的需求逐步增加。如何基于黃驊港站現(xiàn)有的裝備進行設(shè)備和系統(tǒng)技術(shù)改造，通過港站設(shè)備系統(tǒng)智能化應用，提高人工作
鐵道貨運 2022年8期2022-08-29
- 犁海耕波四十載 大海撈針鑄匠心
——記天津海事測繪中心測量項目主管郭永豐
繪精品；他駐守黃驊港16載，以港口為家，用夜以繼日的堅守，守護了一座港的成長。拼命三郎 終成“大海撈針”行家里手1984年，22歲的郭永豐來到天津海事局海測大隊工作。他扎根外業(yè)測量一線，埋頭苦干，從一名測量技術(shù)工人，逐步成長為天津海事測繪中心的一名測量技術(shù)骨干?！霸缧┠旯镭S帶隊在京唐港測量時，因天氣影響進度緩慢，他格外珍惜好不容易碰到的好天氣，經(jīng)常天不亮就帶領(lǐng)測量員摸黑上船。當時的測量設(shè)備需要電測員、記錄員、繪圖員和校舵員4個人一起配合操作，為提高作業(yè)效
中國海事 2022年7期2022-08-13
- 2014年黃驊港海域浮游動物群落結(jié)構(gòu)季節(jié)變化及其影響因素研究
中華2014年黃驊港海域浮游動物群落結(jié)構(gòu)季節(jié)變化及其影響因素研究劉 棟1, 3, 李永明2, 陳勝林2, 陳丙見4, 呂振波1, 王以斌5, 張晶晶1, 李 敏1, 任中華1(1. 魯東大學濱海生態(tài)高等研究院, 魯東大學, 山東 煙臺 264003; 2. 濱州市海洋發(fā)展研究院, 山東 濱州 256600; 3. 上海海洋大學 海洋科學學院, 上海 201306; 4. 山東省海洋資源與環(huán)境研究院, 山東 煙臺 264006; 5. 自然資源部第一海洋研究
海洋科學 2022年4期2022-04-29
- 濱州港規(guī)劃方案水動力數(shù)值模擬研究及其對黃驊港的影響
意圖濱州港緊鄰黃驊港，兩港相距約20 km，黃驊港作為我國第二煤炭大港，在國家的整體規(guī)劃和戰(zhàn)略布局中具有舉足輕重的地位，濱州港的規(guī)劃建設(shè)必須要考慮對現(xiàn)有黃驊港的影響。在過去多年間，許多學者對黃驊港和濱州港的水動力、泥沙環(huán)境等做了大量研究[1-7]。濱州港與黃驊港兩港區(qū)緊鄰，在海床泥沙組成、動力條件上有著某些相似之處，但又不完全相同。濱州港規(guī)劃建設(shè)對黃驊港現(xiàn)狀條件下的海洋動力和泥沙環(huán)境有什么樣的影響、影響程度如何，是港口管理者和學者們比較關(guān)心的問題，且目前未
水道港口 2022年6期2022-02-25
- 黃驊港港口物流與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究
指標樣本數(shù)據(jù)對黃驊港與腹地經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)同性進行實證研究。結(jié)果表明：黃驊港港口物流發(fā)展與腹地經(jīng)濟耦合度呈現(xiàn)四階段變化并趨于穩(wěn)定，協(xié)同度穩(wěn)步上升，體現(xiàn)出兩者相關(guān)性不斷增強，港口與腹地區(qū)域經(jīng)濟能夠進行良性互動發(fā)展。一、問題的提出港城關(guān)系是港口城市發(fā)展的主線，它貫穿于港口城市發(fā)展始終。港城一體、協(xié)同發(fā)展是港口城市經(jīng)濟增長、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的核心問題，也是促進區(qū)域經(jīng)濟不斷發(fā)展的有效手段。黃驊港自2010年開工建設(shè)至今，經(jīng)過近10年的建設(shè)，其規(guī)模逐年擴大，對于核心腹地渤海新區(qū)
合作經(jīng)濟與科技 2021年1期2021-12-26
- 淺談滄州市黃驊港環(huán)保稅繳納現(xiàn)狀及存在問題
。本文以滄州市黃驊港港口企業(yè)環(huán)保稅繳納數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，闡述了環(huán)保稅繳納現(xiàn)狀、分析了目前存在的問題、并提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：黃驊港;環(huán)保稅;建議開征環(huán)保稅的目的是保護和改善環(huán)境，減少污染物排放，推動生態(tài)文明建設(shè)。環(huán)保稅實施以來，在滄州市環(huán)保部門的指導下，滄州市各企業(yè)積極行動，主動增加環(huán)保設(shè)施設(shè)備、開發(fā)環(huán)保新工藝。滄州市在控制污染、改善環(huán)境等方面取得顯著成績。黃驊港作為河北省三大港口之一，其定位之一就是建設(shè)智慧綠色港口。環(huán)境保護費改稅政策實施以來，滄州市黃驊港港
科學與生活 2021年18期2021-11-24
- 疫情常態(tài)下黃驊港夏季引航風險識別與控制
析法測算出影響黃驊港夏季疫情期安全引航的主要風險因素，詳細分析三大主要風險因素的影響，分別從引航中氣候因素和人為因素兩方面提出了黃驊港夏季疫情期風險因素控制方法，并指出突發(fā)情況下的應急措施。關(guān)鍵詞：疫情;黃驊港;風險控制中圖分類號：U675.5? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）05-0118-02疫情常態(tài)下，黃驊引航站結(jié)合目前防止外部疫情輸入的新形勢，進一步對引航員操作習慣、港口通航環(huán)境、碼頭碰
中國水運 2021年5期2021-07-01
- 高質(zhì)量發(fā)展背景下黃驊港的轉(zhuǎn)型升級
摘 要】 為使黃驊港在高質(zhì)量發(fā)展背景下實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，運用調(diào)研走訪方法分析黃驊港現(xiàn)狀，運用魚骨圖分析法探究可能影響黃驊港轉(zhuǎn)型升級的因素，采用ISM模型研究各因素間的關(guān)系。結(jié)果表明，政府政策支持、港口市場環(huán)境、港口經(jīng)濟狀況等為核心因素。據(jù)此提出建議：加快港口基礎(chǔ)設(shè)施和運輸體系建設(shè)，促進智慧港口建成;調(diào)整優(yōu)化港口定位，推進港口安全綠色發(fā)展;大力培養(yǎng)港口人才，提升港口技術(shù)水平;合理規(guī)劃港口資源，促進港城融合協(xié)調(diào)發(fā)展;創(chuàng)新管理體制，政府加大政策支持力度?！娟P(guān)鍵詞】
水運管理 2021年3期2021-05-20
- 黃驊港煤炭港區(qū)朔黃鐵路鐵礦石返程運輸分析
0222）引言黃驊港位于河北省滄州市區(qū)以東約 90 km的渤海之濱，陸上距黃驊市區(qū)約45 km，水上北距天津60 n mile，東距龍口149 n mile。黃驊港是河北沿海的地區(qū)性重要港口；是我國北方主要的煤炭裝船港之一；是“三西”煤炭外運第二通道的重要出?？?；是邯黃鐵路沿線、朔黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對外開放的窗口和經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。黃驊港由河口港區(qū)、煤炭港區(qū)和綜合港區(qū)（包括散貨港區(qū)，下同）三部分組成。截至2019年底，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位42個（
港工技術(shù) 2021年2期2021-05-10
- 港口經(jīng)濟對沿海經(jīng)濟帶發(fā)展的促進作用
——以黃驊港為例
水務局通過論述黃驊港在滄州經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位，研究黃驊港發(fā)展中面臨的機遇和挑戰(zhàn)，結(jié)合黃驊港自身的優(yōu)勢、劣勢，提出發(fā)展對策。提出黃驊港在發(fā)展過程中應充分完善基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，建設(shè)立體交通運輸體系；對接京津，打造高水平發(fā)展平臺；運用區(qū)位優(yōu)勢，打造國內(nèi)外對接樞紐。本文從黃驊港的地理位置、區(qū)域定位、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點等多方面進行分析，研究黃驊港作為滄州市經(jīng)濟發(fā)展龍頭的帶動作用。港口是對外交流發(fā)展的平臺，是綜合性交通物流樞紐的起點，是資源密集型加工制造業(yè)的聚集
內(nèi)江科技 2021年2期2021-03-15
- 黃驊港海冰防抗對策
2020年冬季黃驊港均發(fā)生了嚴重的冰害，堵塞航道，充滿整個港池影響船舶靠離泊，造成進出港船舶主機故障，十分容易造成船舶險情事故，海冰已經(jīng)成為冬季影響黃驊港生產(chǎn)的主要因素。本文通過對黃驊港氣候、地理位置等因素的分析，找出形成冰災原因，有針對性地提出應對措施。本文還提出“防抗并重”應對海冰的觀點，做到未雨綢繆，落實在日常工作中，對于統(tǒng)籌海冰防抗力量，建立健全防抗機制具有重要意義。關(guān)鍵詞：黃驊港;海冰;防抗;措施中圖分類號：U698? ? ? ? ? 文獻標識碼
中國水運 2021年12期2021-01-04
- 關(guān)于國家能源集團黃驊港煤炭中轉(zhuǎn)效能提升的研究
馬劍摘 要：黃驊港要充分發(fā)揮一體化運營、中轉(zhuǎn)成本低廉、設(shè)施設(shè)備充足優(yōu)勢，有效彌補天氣影響較大、設(shè)備老化嚴重、堆存能力有限短板，提質(zhì)增效、精準發(fā)力，建議在提升一體化水平、改造升級設(shè)備、打造智慧港口、建設(shè)綠色港口上下功夫，適應新時代發(fā)展要求，努力成為中轉(zhuǎn)更加高效的煤炭港口。關(guān)鍵詞：黃驊港;煤炭;港口中轉(zhuǎn)中圖分類號：U658 文獻標識碼：A0 引言黃驊港位于河北省滄州市，是京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的主要港口，距離雄安新區(qū)170公里，地理位置可謂得天獨厚。黃驊煤炭港
交通科技與管理 2020年8期2020-09-10
- 滄州黃驊港水質(zhì)特征及營養(yǎng)狀態(tài)分析
數(shù)據(jù)，研究滄州黃驊港海域水質(zhì)要素變化特征及其海水自凈能力，運用單因子標準指數(shù)法、營養(yǎng)指數(shù)法、有機污染評價指數(shù)法及PSR框架富營養(yǎng)化綜合評價法評價海域營養(yǎng)狀態(tài)。研究發(fā)現(xiàn)，海域水體中DIN濃度總體呈現(xiàn)逐漸降低的特征;活性磷酸鹽濃度大體呈現(xiàn)先升高后降低的特征，且已成為浮游植物生長的限制因素。結(jié)果表明，黃驊港海域具有較強的海水自凈能力。四種評價模式均表明海域富營養(yǎng)化水平表現(xiàn)出先由中營養(yǎng)狀態(tài)發(fā)展為富營養(yǎng)狀態(tài)，后又恢復為中營養(yǎng)狀態(tài)的趨勢。關(guān)鍵詞：黃驊港;水質(zhì)特征;自凈
環(huán)境與發(fā)展 2020年7期2020-08-14
- 渤海新區(qū)吸血蠓種群構(gòu)成研究
剴文 陳寶喜 黃驊港海關(guān)（河北，滄州，061113）劉國平（通信作者） 北部戰(zhàn)區(qū)疾病預防控制中心（遼寧，沈陽，110034）河北滄州渤海新區(qū)黃驊港是全國進境種牛、屠宰牛一大口岸，隨著進口牛數(shù)量的持續(xù)增長，外來疫病的傳入風險也越來越高。 吸血蠓通過刺叮人、畜、禽的血液，是傳播人畜疾病的重要醫(yī)學媒介昆蟲［1］。世界三大吸血蠓， 分別為細蠓屬（Leptoconops）170 種， 蠛蠓屬（Lasiohelea）188 種， 庫蠓屬（Culicoides）1467
口岸衛(wèi)生控制 2020年2期2020-07-27
- 打造黨建品牌新陣地 助力企業(yè)發(fā)展大事業(yè)
創(chuàng)建“美麗家園黃驊港”黨建品牌為例，通過黨建品牌建設(shè)，推動黨建工作全面落實，助力企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。黨建品牌背景滄州黃驊港礦石港務有限公司員工多為異地，公司自成立之初，就將人文關(guān)懷作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，在連續(xù)多年開展的“家文化”建設(shè)的基礎(chǔ)上，自2018年開始，確定創(chuàng)建“美麗家園黃驊港”的黨建品牌。以黨建品牌為引導，鼓舞帶動廣大職工共謀企業(yè)發(fā)展、共創(chuàng)美好生活，不斷堅定職工扎根黃驊港的決心，堅定職工服務基層的信心，堅定職工干事創(chuàng)業(yè)的恒心，以“時不我待，只
商業(yè)文化 2020年7期2020-04-09
- 黃驊港集疏運體系研究
涉足。本文將以黃驊港綜合港區(qū)為例，針對港區(qū)最后一公里的集疏運問題進行研究，并給出針對性的對策建議。2 黃驊港集疏運發(fā)展現(xiàn)狀黃驊港位于渤海灣穹頂處，是聯(lián)通中西部陸運距離最短的新興港口，也是渤海灣沿海主要港口之一。目前，黃驊港已形成以煤炭港區(qū)、綜合港區(qū)及散貨港區(qū)為主、河口港區(qū)為補充的港口發(fā)展格局。其中，綜合港區(qū)主要包括河鋼碼頭、集裝箱碼頭和渤海港務碼頭，是以煤炭、礦石和集裝箱為主的港區(qū)。綜合港區(qū)作為地方政府以地主港模式管控下的港區(qū)，是黃驊港未來發(fā)展的最重要的組
物流工程與管理 2020年1期2020-01-01
- 基于偏最小二乘法的集裝箱吞吐量預測模型研究
性，本文擬采用黃驊港進行驗證。黃驊港于2012年開始運營集裝箱業(yè)務，實現(xiàn)了年均40 %以上的快速增長，2018年完成集裝箱吞吐量72萬TEU。新時期，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、設(shè)立雄安新區(qū)等重大戰(zhàn)略陸續(xù)實施，黃驊港的發(fā)展環(huán)境發(fā)生了較大的變化，科學把握未來集裝箱吞吐量是十分必要和有意義的。2.1 數(shù)據(jù)選取集裝箱吞吐量與港口腹地的經(jīng)濟發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模密切相關(guān)，根據(jù)對黃驊港集裝箱裝箱貨物及貨源地的調(diào)查，選取影響黃驊港集裝箱吞吐量的相關(guān)因素如下：滄州市生產(chǎn)
港工技術(shù) 2019年6期2019-12-30
- 煤炭物流冬季一體化運營模型的建立與應用
近3年來，通過黃驊港中轉(zhuǎn)運抵東部沿海電廠和用戶的煤炭占一體化運量的59.2%，如表1所示。由表1可以看出，保證黃驊港吞吐效率是一體化高位平穩(wěn)運行的關(guān)鍵。表1 近3年黃驊港吞吐量占比表根據(jù)歷年實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，當黃驊港場存降至160萬t以下時，港口船貨不匹配、船等煤等現(xiàn)象凸顯，裝船效率大幅下降，船舶錨地停時大幅延長，沿海電廠和用戶面臨燃煤告急；當黃驊港場存上升至250萬t以上時，港口卸車流程沖突、部分煤種堆存能力受限等現(xiàn)象凸顯，卸車效率大幅下降，鐵路出現(xiàn)保留重車
中國煤炭 2019年11期2019-12-26
- 黃驊港煤炭港區(qū)5萬噸級航道淤積及日常維護量分析
孫治林(神華黃驊港務有限責任公司， 黃驊 061100)黃驊港5萬噸級航道是神華煤炭航運輸線上的咽喉要道，自建成至今一直存在著較為嚴重的淤積問題，另外，黃驊港煤炭港區(qū)航道回淤的最大特點是驟淤量占全年回淤量的大部分，遇罕見大風，甚至占年回淤量的絕大部分。因此，為了增強航道抗驟淤能力，保證航道通航要求，在大量研究的基礎(chǔ)上[1-3]，黃驊港開展了整治工程，淤積環(huán)境也得到了一定的改善[4]，但每年仍存在一定厚度的淤積情況，如不及時對其進行疏浚，將對航道的通航以及港
水道港口 2019年3期2019-07-23
- 黃驊港某碼頭工程中的樁基設(shè)計方案比選
摘 要：通過對黃驊港某碼頭工程兩種樁基方案中預應力混凝土空心方樁與PHC樁抗彎性能、抗剪性能、抗凍性能的比較，最終選用預應力混凝土空心方樁作為本工程實際的樁基方案。關(guān)鍵詞：黃驊港 抗彎 抗剪 抗凍 冰荷載 耐久性1.工程概況本工程為黃驊港某10萬噸級碼頭工程樁基工程。工程地點位于河北省渤海灣西南岸，大口河河口外北側(cè)海區(qū)。擬建工程場地第四系覆蓋層厚度較大，下伏基巖埋藏較深，覆蓋層多為淤泥、粘土、粉土等可塑性土層。另外由于黃驊地區(qū)缺少砂、石等回填材料，碼頭結(jié)構(gòu)
珠江水運 2019年7期2019-05-23
- 黃驊港開展水路貨物滾裝運輸?shù)慕?jīng)濟性分析
要】 為分析黃驊港開展水路貨物滾裝運輸?shù)慕?jīng)濟性，在設(shè)定航線的條件下，從物流總成本的角度出發(fā)，采用有無對比法對費用支出、運輸時間、油耗等指標進行測算，最終確定黃驊港開展貨滾運輸?shù)慕?jīng)濟腹地范圍，得出結(jié)論：黃驊港開通貨滾航線在節(jié)省運輸成本方面有一定優(yōu)勢，在確保船舶裝載率和時效性的基礎(chǔ)上存在一定的盈利空間；腹地范圍內(nèi)的雄安新區(qū)、大連市等交通便捷，區(qū)位優(yōu)勢突出，可為貨滾運輸提供一定的貨源保障；貨滾運輸時間比公路運輸時間長（時間差值與選取航線有關(guān)），適宜時效性不強的
水運管理 2018年9期2018-12-27
- 港口企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
——以黃驊港滄州渤海港務有限公司和滄州黃驊港礦石港務有限公司為例
波一、發(fā)展現(xiàn)狀黃驊港位于河北省與山東省交界處、滄州市區(qū)以東約90km的渤海之濱，陸上距黃驊市區(qū)約45km，水上北距天津60海里，東距龍口149海里，南接山東，是冀中南、魯西北、豫北、晉、陜、內(nèi)蒙古等中西部地區(qū)便捷的出?？凇?span id="j5i0abt0b" class="hl">黃驊港由河口港區(qū)、煤炭港區(qū)、綜合港區(qū)和散貨港區(qū)組成，其中河口港區(qū)受自然條件限制，不適宜建設(shè)深水泊位；煤炭港區(qū)由國家能源投資集團（原神華集團）投資建設(shè)，為其煤炭下水提供運輸服務，自成一體；綜合港區(qū)和散貨港區(qū)水深條件好，是黃驊港重點開發(fā)建設(shè)的
中國工程咨詢 2018年8期2018-12-21
- 淺談黃驊港海域泥沙特性及演變
13）0 引言黃驊港位于渤海灣穹頂處，腹地范圍廣闊，區(qū)位優(yōu)勢獨特，是中西部地區(qū)最便捷的出海口。港口規(guī)劃用地面積79.53 km2，布置泊位209個。目前，已建成20萬噸級航道及萬噸級以上泊位33個。2016年完成吞吐量2.45億t，增速穩(wěn)居全國主要港口首位。隨著吞吐量的不斷增長，港口工程建設(shè)也在飛速發(fā)展中，外航道整治、防波堤延伸和碼頭泊位等一系列工程的陸續(xù)建成，勢必會對港口近岸海域的水動力泥沙環(huán)境造成一定的影響。雖然早在黃驊港建港初期就有學者對黃驊的泥沙特
中國港灣建設(shè) 2018年9期2018-09-28
- 潮流數(shù)學模型計算方法及工程應用
建立方法，并以黃驊港海域為例，結(jié)合附近海域的氣象條件，通過該模型，模擬計算了潮流運動規(guī)律，對黃驊港地區(qū)海工工程建設(shè)及航運安全具有重要的意義。黃驊港，潮流數(shù)學模型，氣象條件，運動規(guī)律黃驊港海域是粉砂質(zhì)海岸，潮流運動對泥沙的活動性具有至關(guān)重要的影響，加之黃驊港海域灘緩水淺，波浪破碎區(qū)寬闊。因此，建立潮流數(shù)學模型，研究潮流運動規(guī)律對黃驊港地區(qū)的工程項目建設(shè)以及航運安全具有十分重要的意義。文章描述了建立潮流數(shù)學模型的方法，結(jié)合當?shù)貧庀髼l件，確定了黃驊港海域的潮流運
山西建筑 2017年14期2017-06-22
- 滄州渤海新區(qū)的成績單
，滄州渤海新區(qū)黃驊港完成吞吐量6404.82萬噸，再創(chuàng)歷史新高。該港2016年運營持續(xù)保持快速增長態(tài)勢，完成吞吐量2.45億噸，同比增長46.93%，增速穩(wěn)居全國主要港口首位。事實上，該港從建設(shè)之初就創(chuàng)造了中國港口建設(shè)歷史上的奇跡——黃驊港速度。2009年3月19日黃驊港綜合港區(qū)開工建設(shè)，2010年8月18日正式開航，用時僅17個月。集裝箱吞吐量一年一個大臺階，從首年運營即突破10萬標箱，到逐年突破20萬、30萬、50萬、60萬標箱，發(fā)展?jié)摿Σ粩噌尫?。在?/div>
國企管理 2017年8期2017-05-30
- 黃驊港煤炭港區(qū)7萬噸級船舶雙向通航航道導標優(yōu)化配布設(shè)計
要】 為保障黃驊港煤炭港區(qū)航道實現(xiàn)7萬噸級船舶雙向通航，通過對航道現(xiàn)狀、導標布置情況和使用情況的分析，結(jié)合航道拓寬工程的實施背景和實施方案，提出導標調(diào)整方案，通過方案比選，推薦采用航道設(shè)計底寬4等分法調(diào)整內(nèi)航道導標?？偨Y(jié)單向通航和雙向重載通航的導標使用規(guī)則和評估要求，進一步完善優(yōu)化配布?！娟P(guān)鍵詞】 導標；配布；雙向航道；黃驊港0 引 言黃驊港煤炭港區(qū)是我國“三西”地區(qū)煤炭外運第二通道出?？?，也是北煤南運和冬季電煤運輸?shù)闹匾劭冢蹍^(qū)煤炭通過能力達到萬t水運管理 2017年2期2017-03-31
- 黃驊港極端惡劣天氣下具體引航對策
陳書平摘 要：黃驊港自然條件不佳且近年來極端惡劣天氣發(fā)生頻發(fā)，給本就有難度的引航工作帶來巨大挑戰(zhàn)。本文詳細分析了黃驊港極端惡劣天氣下的引航風險因素，并針對每種風險情況，提出具體操作對策。關(guān)鍵詞：黃驊港 極端惡劣天氣 引航 對策1.黃驊港極端惡劣天氣下風險因素分析黃驊港的自然環(huán)境相對惡劣，是河北省大風、大霧、冰凍較多的海域之一，年內(nèi)出現(xiàn)6級以上大風的天數(shù)可達31天，年平均霧日數(shù)也有13天，最多可達20天，并且航道周圍的海流變動情況復雜，航道泥沙回淤現(xiàn)象嚴重，珠江水運 2016年23期2017-01-04
- 首條渤海新區(qū)港口至歐洲鐵路貨運班列開通
北滄州渤海新區(qū)黃驊港千噸碼頭貨場開出，約18天后將抵達德國杜伊斯堡。這標志著從滄州渤海新區(qū)出發(fā)，穿越亞歐大陸的滄州渤海新區(qū)黃驊港中歐集裝箱國際班列正式開通，也成為環(huán)渤海地區(qū)以港口為起點連接歐洲的第一條鐵路貨運通道。滄州渤海新區(qū)黃驊港中歐集裝箱國際班列線路始于滄州渤海新區(qū)黃驊港千噸碼頭貨場，經(jīng)滄州、德州、石家莊、中衛(wèi)、蘭州、烏魯木齊，在新疆阿拉山口出境，再經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達德國杜伊斯堡。沿途共經(jīng)過6個國家，全程大約11 200公里大陸橋視野 2016年13期2016-12-28
- 黃驊港極端惡劣天氣下具體引航對策
◎ 陳書平 黃驊港引航站黃驊港極端惡劣天氣下具體引航對策◎ 陳書平 黃驊港引航站黃驊港自然條件不佳且近年來極端惡劣天氣發(fā)生頻發(fā)，給本就有難度的引航工作帶來巨大挑戰(zhàn)。本文詳細分析了黃驊港極端惡劣天氣下的引航風險因素，并針對每種風險情況，提出具體操作對策。黃驊港 極端惡劣天氣 引航 對策1.黃驊港極端惡劣天氣下風險因素分析黃驊港的自然環(huán)境相對惡劣，是河北省大風、大霧、冰凍較多的海域之一，年內(nèi)出現(xiàn)6級以上大風的天數(shù)可達31天，年平均霧日數(shù)也有13天，最多可達20珠江水運 2016年22期2016-12-12
- 曹妃甸和黃驊港近岸海域表層水體中PAHs的分布、來源及風險評價
57?曹妃甸和黃驊港近岸海域表層水體中PAHs的分布、來源及風險評價劉憲斌*，楊文曉，田勝艷，梁夢宇，李德亮，劉春琳天津科技大學 天津市海洋資源與化學重點實驗室，天津 300457曹妃甸和黃驊港是河北省近海工業(yè)布局和港口分布較密集的區(qū)域，對其近岸海域海水水質(zhì)進行監(jiān)測具有重要意義。2014年9月采集研究區(qū)近岸海域表層海水，并利用GC-MS對其中16種優(yōu)先控制PAHs進行測定。結(jié)果表明，曹妃甸和黃驊港近岸海域表層海水中∑PAHs含量分別為52.6～192.1生態(tài)毒理學報 2016年2期2016-12-12
- 黃驊港工程進展對潮流輸沙影響分析
300170）黃驊港工程進展對潮流輸沙影響分析顧杰1，劉鵬晨2，宋竑霖3*，馬震4，謝海瀾4（1.上海海洋大學海洋科學學院，上海201306；2.上海市政工程設(shè)計研究總院（集團）有限公司，上海200092；3.同濟大學土木工程學院水利工程系，上海200092；4.天津地質(zhì)調(diào)查中心，天津300170）隨著黃驊港工程不同位置的導堤、防波堤和港口建筑物等的陸續(xù)建成，勢必對近岸海域的潮流和泥沙輸運產(chǎn)生不同的影響。文中應用Delft3D數(shù)值模擬軟件建立黃驊港海域水動中國港灣建設(shè) 2016年10期2016-11-15
- 黃驊港20萬t級航道設(shè)計水位分析
00222）?黃驊港20萬t級航道設(shè)計水位分析張金中，楊松姍（中交第一航務工程勘察設(shè)計院有限公司，天津 300222）港口航道通航水位的確定直接影響到港船舶候潮時間和航道疏浚量，從而影響港口通過能力和基礎(chǔ)建設(shè)投資。本文對黃驊港綜合港區(qū)、散貨港區(qū)20萬t級航道工程通航水位的選取進行研究分析，采用分段乘潮方法，確定合理的乘潮水位，在滿足港口通航作業(yè)要求的前提下，節(jié)省疏浚投資。希望為沿海港口航道參數(shù)確定提供參考。黃驊港；進港航道；通航水位；分段乘潮本文對黃驊港綜港工技術(shù) 2016年3期2016-10-10
- 黃驊港冬季海冰災害防抗措施
楊炳棟（黃驊港引航站 河北 滄州 061113）黃驊港冬季海冰災害防抗措施楊炳棟（黃驊港引航站河北 滄州061113）海冰大大減緩了船舶靠離泊以及航道航行的速度，影響了港口生產(chǎn)和通航效率。海冰可能會損壞船體、螺旋槳和舵，導致全船失電、主機失控，甚至導致擱淺、碰撞等事故的發(fā)生。采取拖輪破冰、拖輪護航協(xié)助、使用內(nèi)循環(huán)、D G PS設(shè)備導航、合理安排進出港順序等有效的防抗冰措施，可以減少海冰帶來的危害。黃驊港；海冰災害；防冰措施一、黃驊港發(fā)展概況黃驊港是我國重要港口經(jīng)濟 2016年4期2016-09-08
- 首條渤海新區(qū)港口至歐洲鐵路貨運班列開通
北滄州渤海新區(qū)黃驊港千噸碼頭貨場開出，約18天后將抵達德國杜伊斯堡。這標志著從滄州渤海新區(qū)出發(fā)，穿越亞歐大陸的滄州渤海新區(qū)黃驊港中歐集裝箱國際班列正式開通，也成為環(huán)渤海地區(qū)以港口為起點連接歐洲的第一條鐵路貨運通道。滄州渤海新區(qū)黃驊港中歐集裝箱國際班列線路始于滄州渤海新區(qū)黃驊港千噸碼頭貨場，經(jīng)滄州、德州、石家莊、中衛(wèi)、蘭州、烏魯木齊，在新疆阿拉山口出境，再經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達德國杜伊斯堡。沿途共經(jīng)過6個國家，全程大約11 200公里大陸橋視野·上 2016年7期2016-05-14
- 黃驊港兩港區(qū)躋身“國家重點港區(qū)”
黃驊港兩港區(qū)躋身“國家重點港區(qū)”本刊從河北省交通運輸廳獲悉，渤海新區(qū)黃驊港散貨港區(qū)、煤炭港區(qū)現(xiàn)已被列入“國家重點港區(qū)”。渤海新區(qū)黃驊港共分為四個港區(qū)，即散貨港區(qū)、煤炭港區(qū)、綜合港區(qū)和河口港區(qū)。其中，散貨港區(qū)以散雜貨、集裝箱和成品油、液體化工品、原油運輸為主，是黃驊港綜合性特征的重要支撐，目前已建成2個20萬t級專業(yè)化礦石泊位；煤炭港區(qū)建有萬t級以上現(xiàn)代化煤炭裝船泊位17個，年吞吐能力近2億t。（殷缶，梅深）水道港口 2016年4期2016-04-07
- 交通 Transportation
北滄州渤海新區(qū)黃驊港綜合港區(qū)通用散雜貨碼頭起航，標志著黃驊港至東南亞首條國際直航航線正式開通。據(jù)介紹，該貨輪將駛往馬來西亞民都魯港，航期為15天。首班貨輪運輸?shù)呢浳餅樘m炭，主要供給東南亞鎳鐵冶煉企業(yè)。黃驊港位于中國渤海灣穹頂處，區(qū)位獨特，目前已建成20萬噸級航道和33個萬噸級以上泊位，是中國中西部地區(qū)最便捷的出?？谥?。今后，為了更好地融入“一帶一路”建設(shè)，黃驊港還將開通至韓國仁川港的滾裝班輪及到柬埔寨、越南的國際直航航線。中越中老國際鐵路昆明至玉溪段全線中國-東盟博覽（政經(jīng)版） 2016年10期2016-01-31
- 黃驊港煤炭港區(qū)港作拖輪優(yōu)化配置研究
要求。本文根據(jù)黃驊港煤炭港區(qū)的吞吐能力，分析當前港作拖輪隊伍存在的不足，討論優(yōu)化拖輪配置的方案，以使拖輪隊伍適應港口的發(fā)展，充分發(fā)揮港口的生產(chǎn)能力，提高港口的社會經(jīng)濟效益?！娟P(guān)鍵詞】優(yōu)化配置；拖輪；黃驊港1、引言黃驊港地處河北省東南部，東臨渤海，南接山東，北靠京津，分為煤炭港區(qū)、綜合港區(qū)、散貨港區(qū)和河口港區(qū)。神華集團所屬的煤炭港區(qū)依托礦、路、港、航、電、油一體化經(jīng)營，目前擁有萬噸級生產(chǎn)性泊位15個，專業(yè)化、自動化煤炭裝船泊位12個，散雜貨泊位2個，液體化學房地產(chǎn)導刊 2015年2期2015-10-21
- 神華黃驊港航道維護疏浚方案研究
要：本文介紹了黃驊港航道相關(guān)情況、目前維護疏浚方案及存在問題，根據(jù)新形勢的變化，提出維護疏浚調(diào)整方案并進行了分析對比。相關(guān)方案及思考為類似港口維護疏浚施工安排提供了參考。關(guān)鍵字： 黃驊港；維護疏浚；施工方案作為淤泥粉沙質(zhì)海岸港口，神華黃驊港航道回淤嚴重，需要常年進行維護疏浚，且始終面臨大風驟淤風險。如何在確保航道通航安全、降低驟淤風險基礎(chǔ)上，通過科學合理的航道維護疏浚施工安排，降低疏浚成本一直是港務公司思考研究的重要課題。本文通過分析研究，對該問題進行了一建筑工程技術(shù)與設(shè)計 2015年27期2015-10-21
- 黃驊港口岸擴大開放獲國務院批復
市口岸辦獲悉，黃驊港口岸綜合港區(qū)擴大開放已獲得國務院批復，將使黃驊港開放水域增加955 km2，開放碼頭岸線增加38 310 m，基本上涵蓋了黃驊港所有作業(yè)港區(qū)及碼頭。獲批擴大開放的綜合港區(qū)，自2009年3月開工建設(shè)，2010年8月起步工程4個10萬t級通用散雜貨泊位和4個10萬t級多用途泊位建成投用，并經(jīng)交通運輸部批準口岸臨時對外開放，現(xiàn)已延續(xù)到第10期。（殷缶，梅深）水道港口 2015年5期2015-04-06
- 黃驊港帶動腹地經(jīng)濟發(fā)展的困境與出路
054035）黃驊港帶動腹地經(jīng)濟發(fā)展的困境與出路翟紅敏，曹 洋（邢臺職業(yè)技術(shù)學院，河北 邢臺 054035）黃驊港綜合港區(qū)地處渤海灣，毗鄰京津，是河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口，是冀中南地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟的出?？?，腹地非常廣闊。文章分析了黃驊港在帶動腹地經(jīng)濟發(fā)展過程中存在的問題，在此基礎(chǔ)上提出黃驊港帶動腹地經(jīng)濟發(fā)展的一些對策。黃驊港；腹地；一帶一路；對策所謂“一橋連東西，良港達四?！保鳛椴澈Ｐ聟^(qū)跨越發(fā)展的基礎(chǔ)和“引擎”，黃驊港綜合港區(qū)肩負著拉動渤海新區(qū)以邢臺職業(yè)技術(shù)學院學報 2015年4期2015-03-01
- 黃驊港煤炭堆存結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究
摘要：闡述了黃驊港堆場管理的現(xiàn)狀及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，分析了黃驊港堆場管理中存在的問題。最后，針對存在的問題提出優(yōu)化煤炭堆存的策略及方案，用以降低堆存煤種的數(shù)量，提升堆存的利用率，最終推動實現(xiàn)黃驊港碼頭生產(chǎn)專業(yè)化。關(guān)鍵詞：黃驊港 堆場分區(qū) 煤種 堆存利用率 生產(chǎn)專業(yè)化1 概述1.1 研究背景 隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，港口建設(shè)發(fā)展迎來了大好機遇，港口規(guī)模不斷擴大，等級不斷提升，功能不斷擴展，呈現(xiàn)出快速增長的發(fā)展勢頭。作為神華集團“煤、電、路、港、航”一體化產(chǎn)業(yè)鏈中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2014年9期2014-09-22
- 潮流與泥沙輸運對黃驊港工程的響應分析
201306）黃驊港位于河北省與山東省交界處、距滄州市區(qū)以東約90km的渤海之濱，由煤炭、綜合和河口3個港區(qū)組成（圖1）.作為國務院批準建設(shè)的我國第二大型煤炭外運碼頭，也作為河北滄州的大宗進出口貨物的中轉(zhuǎn)站，黃驊港扮演著重要的紐帶作用，帶動了河北省經(jīng)濟的發(fā)展.航道淤積是港口工程界關(guān)心的問題之一.國外L.K.Ghosh等［1］在分析了波浪、風等環(huán)境數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，研究了港口航道泥沙的沉降特性.國內(nèi)Shi Changxing學者［2］則解釋了降低黃河水位會使河道同濟大學學報（自然科學版） 2014年10期2014-02-18
- 黃驊港航道整治與發(fā)展前景
300456）黃驊港位于渤海灣西南隅、大口河河口外北側(cè)，在廣闊淤泥粉沙質(zhì)海灘上，由雙堤環(huán)抱而成。粉沙質(zhì)海岸是介于淤泥質(zhì)海岸和沙質(zhì)海岸之間的一種特殊類型海岸，床沙活動性大，在粉沙質(zhì)海岸上建港，航道極易淤積，因此以往人們對粉沙質(zhì)海岸建港常懷有戒心。成為影響港口發(fā)展的瓶頸。1997 年神華黃驊煤港興建，開始航道為3.5 萬t 級，后提高至5 萬t 級，但由于整治工程不到位，淤積嚴重，航道水深始終未能達標。2003 年10 月11～13 日，渤海灣遭受45 a 一水道港口 2013年1期2013-08-29
- 黃驊港煤炭港區(qū)露天堆場煤炭起塵源強分析
56）0 引言黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口，也是我國的主要能源輸出港之一，黃驊港煤炭港區(qū)到2015 年煤炭吞吐量將達到2 億噸。隨著港區(qū)煤炭吞吐量的不斷增加，黃驊港及周邊城區(qū)空氣環(huán)境質(zhì)量受到一定影響。 目前公眾對大氣環(huán)境的關(guān)心程度日益增長，環(huán)境管理部門對大氣污染排放管理日益嚴格。黃驊港煤炭港區(qū)目前采煤炭堆存方式主要為露天堆存，煤炭堆場為開放性塵源，源強具有不確定性，煤炭在堆場堆存和裝卸過程中，起塵量的大小與作業(yè)量、煤堆表面積、顆粒粒徑、含水率及風速等科技視界 2013年21期2013-08-20
- 信息
黃驊港煤炭三期工程通過驗收近日，黃驊港煤炭港區(qū)三期工程通過交工驗收。黃驊港煤炭港區(qū)三期工程是由一航局總承包的集水工、土建、設(shè)備設(shè)計、采購、安裝調(diào)試于一體的大型項目，設(shè)計為4個5萬噸級煤炭泊位，同時兼具?？?0萬噸級散貨船舶的能力。該工程投產(chǎn)后，將為黃驊港新增5000萬t煤炭下水能力。據(jù)悉，黃驊港煤炭港區(qū)四期碼頭工程已于4月13日開工。該工程主要內(nèi)容包括配套完善三期工程和新建1個5萬噸級煤炭泊位。（摘自《交通建設(shè)報》）長江深水航道半圓體成功安裝近日，長江南京中國港灣建設(shè) 2013年3期2013-08-15
- 神華黃驊港疏浚管理的新模式
書華（1.神華黃驊港務有限責任公司，河北 滄州 061113；2.交通運輸部天津水運工程科學研究院，天津 300456）傳統(tǒng)的疏浚項目的管理幾乎等同于疏浚船舶的管理。隨著大型疏浚項目的開工建設(shè)，多類型疏浚船機同時施工作業(yè)，疏浚船舶必須服從項目的整體安排和統(tǒng)一管理，傳統(tǒng)的施工管理模式已經(jīng)不能適應現(xiàn)在疏浚項目管理的需要。神華黃驊港航道工程是長期的、大型的疏浚項目，疏浚效果對黃驊港乃至國家能源運輸安全意義重大[1-2]。經(jīng)過多年實踐和探索，提出了扁平式日常管理、中國港灣建設(shè) 2013年3期2013-08-13
- 小型耙吸挖泥船在黃驊港泊位清淤施工中的應用
書華（1.神華黃驊港務有限責任公司，河北 滄州 061113；2.中港疏浚有限公司，上海 200120；3.交通運輸部天津水運工程科學研究院，天津 300456）黃驊港處于淤泥粉砂質(zhì)海岸，年回淤量大，是需要常年維護疏浚的港口，泊位需要定期清淤保持設(shè)計水深，以滿足港口船舶裝卸作業(yè)的需要。黃驊港泊位利用率高、年疏浚維護量大，泊位疏浚維護和港口裝卸存在交叉干擾。采用常規(guī)的非自航式挖泥船疏浚，疏浚船舶落實困難，清淤費用高；通過近些年在黃驊港探索嘗試采用耙吸挖泥船進中國港灣建設(shè) 2012年6期2012-06-30
- 冀中能源牽手華潤、寶鋼投資建設(shè)黃驊港物流基地
、寶鋼投資建設(shè)黃驊港物流基地從2012年河北 （香港）投資貿(mào)易洽談會河北省國有重點骨干企業(yè)項目推介會上獲悉，冀中能源集團國際物流公司與華潤電力控股公司、寶鋼資源（國際）有限公司簽約，共同投資建設(shè)黃驊港物流基地。黃驊港物流基地項目總投資50億元，包括投資23億元的2個10萬噸級煤炭專業(yè)碼頭，投資20億元的1個20萬噸級礦石專業(yè)碼頭，投資7億元的羊二莊臨港物流聚集區(qū)貨場。冀中能源國際物流有限公司是冀中能源集團于2011年1月份成立的全資子公司，是河北省現(xiàn)代物流中國煤炭 2012年5期2012-01-26
- 秦皇島口岸入境船舶壓載水中微生物攜帶情況調(diào)查
次研究分秦皇島黃驊港和京塘港兩個區(qū)域,其中黃驊港的采樣點設(shè)在黃驊港碼頭;京塘港的采樣點設(shè)在京塘港碼頭。1.2.2 樣本選擇本次調(diào)查自 2010年 6月起至 2010年 8月結(jié)束。對于在此期間掛靠采樣點碼頭的裝有壓載水的入境船舶進行壓載水的調(diào)查與取樣。應用隨機數(shù)字法對符合條件的船舶進行隨機性抽樣,共選取滿足條件的船舶 20艘,采得壓載水樣 35份,其中黃驊港船舶 12艘,水樣 21份;京塘港船舶 8艘,水樣 14份。1.2.3 檢驗、監(jiān)測項目(1)一般性檢測環(huán)境科學導刊 2011年2期2011-01-29
- 黃驊港煤炭港區(qū)7萬噸級船舶雙向通航航道導標優(yōu)化配布設(shè)計