余楓

據(jù)臺灣交通主管部門統(tǒng)計，大陸“鎖臺”軍演后，4天內(nèi)過境臺北飛航情報區(qū)的國際航班比平日少了約800班，估算臺灣少賺了月800萬元（新臺幣，下同）的過境航路服務(wù)費。

據(jù)臺灣《中國時報》14曰報道，外籍航空進(jìn)入臺北飛航情報區(qū)時，會被征收“過境航路服務(wù)費”，每架次為1萬元，轉(zhuǎn)入民航作業(yè)基金，用于飛航服務(wù)提升、機(jī)場相關(guān)建設(shè)等。這筆收入在2019年達(dá)到巔峰為24.1億元，但在2020年因疫情減少至8.3億元，2021年進(jìn)一步滑落至6.4億元。

有航空業(yè)入士分析，以東南亞往返東北亞或北美為例，最近的路徑就是通過臺北飛航情報區(qū)，走中國大陸或日本福岡則是繞遠(yuǎn)路。據(jù)統(tǒng)計,目前每天過境臺北飛航情報區(qū)的國'際航班約300架次，而在軍演期間4天過境398班，少了約800架次。臺交通部門稱，如果未來軍演常態(tài)化，累積損失相當(dāng)可觀。

臺灣朝陽科技大學(xué)飛行與民航人員技術(shù)系主任盧衍良認(rèn)為，臺北飛航情報區(qū)內(nèi)可用的空域本來就有限，受到軍演限制時，勢必造成起降及過境航班改路，航機(jī)增加油耗，航空交通管制單位則必須實施流量管制，這都會讓空域更受局限。盧衍良說，若大陸軍演常態(tài)化，臺灣航空業(yè)想恢復(fù)以往繁榮會更困難?！ㄓ鄺鳎?/p>