宋海強(qiáng)

說說重點(diǎn)：新車配備全新5.2LV8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出515kW的最大功率和868N·m的最大扭矩。為適應(yīng)更極端的越野環(huán)境，配備了更長行程的懸架和FOXLiveValve減振器;標(biāo)配37英寸越野輪胎，332mm的離地間隙提升了應(yīng)對惡劣地形的能力。

外形方面，F(xiàn)-150RaptorR沿襲了F-150Raptor的造型。但引擎蓋上采用了高出約1英寸的隆起設(shè)計(jì)，以容納體型更大的V8發(fā)動機(jī);圓頂采用碳纖維打造，并在周圍采用福特標(biāo)志性的性能橙色飾條來裝飾。

細(xì)節(jié)方面，格柵、車頂以及尾門上都提上了福特Performance獨(dú)有的橙色“R”徽章。后擋泥板上部貼上了象征干旱、開裂的沙漠大地的拉花。

“RaptorR是我們打造的終極猛禽，”福特性能部門首席工程師CarlWidmann說?！爱?dāng)客戶在沙漠及更遠(yuǎn)的地方體驗(yàn)RaptorR時(shí)，他們脖子后面的汗毛都會豎起來——他們會愛上駕駛它的每一秒?！?/p>

內(nèi)飾方面，RaptorR配備了Recaro？座椅。座椅采用黑色皮革和Alcantara？絨面革組合，增強(qiáng)了惡劣地形時(shí)的摩擦力。車門門板、手套箱和儀表板上部都采用真正的碳纖維裝飾，以彰顯RaptorR的性能和耐用性。

動力方面，RaptorR搭載了一款經(jīng)過調(diào)整的5.2LV8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可輸出515kW的最大功率和868N·m的最大扭矩。福特性能部門對這臺曾經(jīng)出現(xiàn)在MustangShelbyGT500？身上的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了針對性優(yōu)化，以在越野場景中實(shí)現(xiàn)更好的性能。

福特Performance將這臺V8發(fā)動機(jī)的增壓器重新進(jìn)行了校準(zhǔn)并為其安裝了一個(gè)新的皮帶，增加了中低擋位時(shí)的扭矩傳遞，以優(yōu)化其越野時(shí)的動力。

為提升極端越野時(shí)的耐用性，福特Performance將發(fā)動機(jī)原本的排氣歧管升級為鑄造不銹鋼，并換裝了獨(dú)特的油冷卻器、過濾器以及更深的油底殼，使其能夠應(yīng)對更激進(jìn)的駕駛。為了提升發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，還采用更寬的進(jìn)氣口和更高流量、更高效率的錐形空氣濾清器，從而使進(jìn)氣量增加了66%。

福特Performance還將RaptorR的變速器和動力傳遞系統(tǒng)進(jìn)行了升級，以應(yīng)對發(fā)動機(jī)帶來的更強(qiáng)動力。與這臺發(fā)動機(jī)搭配的是經(jīng)過全新調(diào)校的10速SelectShift？自動變速器。

底盤方面，相比Raptor車型，這輛車配備了新的前橋和更大直徑的鋁驅(qū)動軸。為了彰顯性能，通過獨(dú)有的雙排氣系統(tǒng)，該車可實(shí)現(xiàn)正常、運(yùn)動、安靜和Baja四種排氣模式。通過方向盤上的“R”按鈕即可對包括駕駛、轉(zhuǎn)向、懸掛等進(jìn)行自定義調(diào)整，并將其保存為自定義模式。

如果說V8發(fā)動機(jī)是RaptorR心臟，那么擁有超長縱臂和行程的五連桿后懸架就是它的靈魂所在。RaptorR的后懸、24英寸螺旋彈簧等部件都經(jīng)過優(yōu)化，令車輛在高速穿越沙漠地形時(shí)擁有出色的穩(wěn)定性。FOXLiveValve減振器也經(jīng)過優(yōu)化，使車輛懸架在公路行駛和越野保持均衡。數(shù)據(jù)方面，前輪行程為330mm，后輪行程為366mm，離地間隙為332mm，前彈簧剛度比猛禽車型提高了5%。

和Raptor家族的其他成員一樣，RaptorR標(biāo)配了TrailTurnAssist、TrailControlTM等一系列智能技術(shù)，以使越野更加便利。其中，TrailTurnAssist可減小轉(zhuǎn)彎半徑，TrailControlTM越野巡航控制功能可以讓駕駛員在設(shè)定好車速后無需關(guān)注車速，從而更專注于控制車輛行進(jìn)方向，使攀巖等極端越野變得更加輕松。

目前，全新F-150？RaptorRTM已經(jīng)開始訂購，新車將有8種顏色可供選擇，包括首次在Raptor陣容中出現(xiàn)的Avalanche雪山白和AzureGreyTri-Coat藍(lán)灰兩種。