佟艷麗

（浙江華恒交通建設(shè)監(jiān)理有限公司，浙江 紹興 312000）

0 引言

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)作為公路管理檢驗(yàn)過程中極其重要的一個(gè)內(nèi)容，同時(shí)也是檢驗(yàn)公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵措施，只有經(jīng)過正確有效的試驗(yàn)檢測(cè)，才可以保證高速公路工程可以正常安全施工，為后期高速公路投入使用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因?yàn)楦咚俟吩囼?yàn)檢測(cè)實(shí)際工作較為復(fù)雜，并且各項(xiàng)程序較為煩瑣，若是仍然采用傳統(tǒng)方法開展各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，需要消耗大量人力物力，所以可能導(dǎo)致人力資源出現(xiàn)嚴(yán)重浪費(fèi)，并且還無法為工程工期提供保障。近幾年高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，這也增大工程建設(shè)現(xiàn)場勘測(cè)數(shù)據(jù)工作量，已經(jīng)是人力計(jì)算難以承受的范圍，無法滿足當(dāng)前公路建設(shè)需要，而在科學(xué)技術(shù)快速進(jìn)步發(fā)展背景下，為高速公路試驗(yàn)檢測(cè)方法更新提供有利條件，相關(guān)部門應(yīng)該合理借助信息化技術(shù)，應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理的信息化，從而提高試驗(yàn)檢測(cè)管理質(zhì)量，以充分滿足當(dāng)前高速公路建設(shè)需求。

1 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理現(xiàn)狀分析

針對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作來說，主要目的是保證高速公路施工質(zhì)量，以確保高速公路可以正常投入使用，避免不安全問題發(fā)生。在實(shí)際開展過程中，通常需要嚴(yán)格按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，給予施工項(xiàng)目工程嚴(yán)格檢驗(yàn)，所有完成檢驗(yàn)結(jié)果通常也被當(dāng)作是高速公路工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)。

從另一方面來看，針對(duì)高速公路進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)還可以在一定程度上普及新型施工工藝或者技術(shù)，并且了解新型施工材料應(yīng)用情況，并經(jīng)過實(shí)際施工情況來確定新型技術(shù)與材料應(yīng)用是否可以幫助工程質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。近幾年社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，高速公路建設(shè)發(fā)展速度加快，許多新型試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)普及以及應(yīng)用，這些都會(huì)為高速公路技術(shù)環(huán)境與施工材料標(biāo)準(zhǔn)確定提供有利條件，并且國家相關(guān)部門持續(xù)頒布相關(guān)規(guī)范文件，這些都在很大程度上促使國家高速公路施工質(zhì)量合理提升。盡管目前已明確規(guī)定，在進(jìn)行高速公路修建過程中，必須對(duì)高速公路開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，但是在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)管理過程中，仍然存在一些問題，這些問題都可能給公路施工進(jìn)度以及工程質(zhì)量造成一定的影響，問題具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

1.1 部分試驗(yàn)檢測(cè)單位問題突出

針對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，盡管當(dāng)前主要分成三個(gè)環(huán)節(jié)來完成，但是施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)督單位仍然需要認(rèn)真嚴(yán)格對(duì)待試驗(yàn)檢測(cè)的各項(xiàng)工作，在實(shí)際工作過程中，因?yàn)閳龅匾蛩鼗蛘哔Y金因素等影響，導(dǎo)致施工現(xiàn)場基本無法建立試驗(yàn)室，所以可能給檢測(cè)工作造成一定影響。從另一方面來看，現(xiàn)階段雖然各個(gè)工程施工過程中已經(jīng)廣泛普及工程監(jiān)理制度，但是在監(jiān)督上采取抽樣檢查方式，無法發(fā)揮出較強(qiáng)代表性。

1.2 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理水平偏低

在試驗(yàn)檢測(cè)過程中，涉及的不僅僅是檢測(cè)實(shí)際問題，同時(shí)施工人員綜合水平能力也和試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量有著極大關(guān)系。當(dāng)前大多數(shù)施工人員學(xué)歷普遍偏低，所以未能充分認(rèn)知試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，無法合理對(duì)待試驗(yàn)檢測(cè)工作，所以導(dǎo)致施工人員在工作過程中仍然采用傳統(tǒng)方法，并且只是開展局部檢測(cè)，實(shí)際工作效率不高，所以使得一些原始數(shù)據(jù)無法將作用充分發(fā)揮。另外，當(dāng)前試驗(yàn)檢測(cè)管理系統(tǒng)發(fā)展水平相對(duì)較低，并且在試驗(yàn)管理上存在片面化，難以充分利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)，最終導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)工作無法推進(jìn)公路施工進(jìn)程。

1.3 信息采集方法不科學(xué)

因?yàn)楦咚俟吩囼?yàn)檢測(cè)過程較為復(fù)雜，實(shí)際工作中需要涉及較多試驗(yàn)程序，針對(duì)各個(gè)方面均需要采用不同檢測(cè)方法，所以所獲取的試驗(yàn)數(shù)據(jù)均具備相應(yīng)特點(diǎn)，這也給數(shù)據(jù)應(yīng)用時(shí)增加一定難度，并且可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)混亂問題。

而對(duì)于高速公路施工來說，試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)如果無法和工程實(shí)際聯(lián)系，則可能無法根據(jù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)建立起相關(guān)工程意義結(jié)論，從而產(chǎn)生常見的信息孤島問題。因?yàn)樾畔⒉杉椒ú痪邆漭^高科學(xué)性，所以所取得數(shù)據(jù)自身關(guān)聯(lián)性不大，從而導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果無法符合當(dāng)前工程管理需求，最終導(dǎo)致工程管理無法順利開展。

1.4 自動(dòng)化水平較低，工作流程過于煩瑣

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作傳統(tǒng)方法均是人工控制，工作人員需要全程負(fù)責(zé)試驗(yàn)前、中、后期以及試驗(yàn)結(jié)果處理，并且所有獲得的數(shù)據(jù)結(jié)果計(jì)算均是專業(yè)人員負(fù)責(zé)，如此一來就需要工作人員具備較高技術(shù)水平，所以若是工作人員專業(yè)技能水平存在差異，則可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯誤差，從而導(dǎo)致各個(gè)人員試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)無法得到統(tǒng)一，以至于獲得數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性降低。

2 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)信息化管理目標(biāo)

如今，高速公路試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)現(xiàn)信息化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，所以必須合理應(yīng)用信息化技術(shù)，并在試驗(yàn)檢測(cè)工作中不斷普及，促使高速公路試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)現(xiàn)信息化管理，以提高施工質(zhì)量，對(duì)此，在實(shí)際管理過程中，需要做到以下目標(biāo)。

第一，將互聯(lián)網(wǎng)作為信息化主要基礎(chǔ)，將原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行共享連接應(yīng)用。

第二，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)開展各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，完成信息化數(shù)據(jù)獲取，并配合計(jì)算機(jī)工作，以降低人工檢測(cè)數(shù)據(jù)產(chǎn)生的誤差，同時(shí)通過信息化儲(chǔ)存技術(shù)，將所有數(shù)據(jù)進(jìn)行有效存儲(chǔ)。

第三，嚴(yán)格根據(jù)國家規(guī)定要求，按照標(biāo)準(zhǔn)開始試驗(yàn)收集數(shù)據(jù)計(jì)算，并在滿足相關(guān)要求前提下，將數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化計(jì)算，當(dāng)計(jì)算結(jié)果完成后自動(dòng)生成報(bào)告，以避免人工計(jì)算出現(xiàn)較大誤差發(fā)生，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

第四，將試驗(yàn)前、試驗(yàn)檢測(cè)過程中以及試驗(yàn)后數(shù)據(jù)采集處理等流程進(jìn)行規(guī)范，并給予試驗(yàn)檢測(cè)過程實(shí)時(shí)監(jiān)視，保證數(shù)據(jù)流程計(jì)算，同時(shí)提供整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)過程給相關(guān)工作人員學(xué)習(xí)，提高其專業(yè)能力。

第五，增進(jìn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，保證各個(gè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以有效利用水平，并且給予不同樣式數(shù)據(jù)準(zhǔn)確歸納，以明確各個(gè)數(shù)據(jù)間存在聯(lián)系，從而總結(jié)出內(nèi)在規(guī)律。

3 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)基于信息化環(huán)境下的管理對(duì)策

3.1 流程設(shè)計(jì)

在信息化環(huán)境下，高速公路試驗(yàn)檢測(cè)大多是進(jìn)行抽樣檢測(cè)，將具有代表性試樣選取并給予試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果可以代表整體項(xiàng)目，所以針對(duì)試樣選取上，必須要保證具有普遍性、完整性以及準(zhǔn)確性。通常來說，高速公路完整試驗(yàn)流程如圖1 所示。

圖1 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)流程

3.2 材料樣品管理

針對(duì)高速公路材料樣品管理，通常從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：首先，材料進(jìn)場管理，例如材料具體時(shí)間批號(hào)、材料合格證書以及進(jìn)場時(shí)間等，當(dāng)這些信息均詳細(xì)了解后，則可以確定材料屬性。其次，材料取樣管理，例如材料照片取樣、定位取樣以及具體部位取樣等，需要加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員與現(xiàn)場監(jiān)理工程師取樣時(shí)管理；最后，送樣管理，用于承接了試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)的相關(guān)機(jī)構(gòu)，由其自行填寫樣品各項(xiàng)屬性。

3.3 監(jiān)控管理

監(jiān)控管理其實(shí)就是應(yīng)用攝像頭對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和保存，在實(shí)際工作中，試驗(yàn)檢測(cè)人員需要明確試驗(yàn)開始后，點(diǎn)擊平板上“開始”按鍵，當(dāng)聽到服務(wù)器發(fā)出相應(yīng)試驗(yàn)開始指令后，則可以給予樣本信息、項(xiàng)目以及試驗(yàn)檢測(cè)負(fù)責(zé)人等信息有效保存，當(dāng)試驗(yàn)檢測(cè)全部完成后，可以借助采集終端技術(shù)，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，同時(shí)給予原始數(shù)據(jù)計(jì)算，記錄結(jié)束時(shí)間并進(jìn)行保存。最后對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)束時(shí)間進(jìn)行記錄保存，根據(jù)服務(wù)器中和時(shí)間有關(guān)的記錄，調(diào)取試驗(yàn)檢測(cè)操作視頻，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控管理。

3.4 試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集

試驗(yàn)檢測(cè)工作目的主要是經(jīng)過開展試驗(yàn)工作并獲取相應(yīng)數(shù)據(jù)，在各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確分析上以總結(jié)出科學(xué)結(jié)論，從而可以為工程施工提供相應(yīng)指導(dǎo)，所以在試驗(yàn)檢測(cè)工作中數(shù)據(jù)采集有著極其重要的作用。在當(dāng)前信息化環(huán)境下，可以借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)化與全面化采集，從而可以更加真實(shí)反映出試樣的情況。在進(jìn)行信息化采集數(shù)據(jù)過程中，需要考慮試樣差異因素，同時(shí)還要考慮試驗(yàn)環(huán)境和試驗(yàn)方法不同，詳細(xì)記錄試驗(yàn)物理力學(xué)特性，以充分滿足“三要素四原則”規(guī)定，科學(xué)開展數(shù)據(jù)采集。另外，在數(shù)據(jù)采集過程中，還需要考慮以下因素：一是人為因素，也就是需要考慮試驗(yàn)人員產(chǎn)生的影響，通常包括取樣人、試驗(yàn)人以及見證人等。二是機(jī)械因素，大多指的是試驗(yàn)過程中需要使用的相關(guān)設(shè)備，例如設(shè)備型號(hào)、具體精度、使用期限等。三是材料因素，一般指的是材料使用規(guī)格、試樣物理力學(xué)特性以及保存情況等。四是方法因素，包括試驗(yàn)方法的確定、試驗(yàn)環(huán)境的變化、試驗(yàn)條件的更改等。

3.5 報(bào)告管理

基于信息化環(huán)境下，在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告管理時(shí)，流程如下：一是基于試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)合理處理，也就是需要將所有獲得數(shù)據(jù)有效轉(zhuǎn)換為生成報(bào)告，或者是轉(zhuǎn)化成其他分析結(jié)果報(bào)告等。二是給予數(shù)據(jù)報(bào)告審核，在信息管理系統(tǒng)幫助下，需要給予數(shù)據(jù)報(bào)告各個(gè)內(nèi)容分層審核，保證報(bào)告具備科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性。三是自動(dòng)生成數(shù)據(jù)報(bào)告，在試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)過逐層審核之后，即可生成最終的報(bào)告，完成報(bào)告管理工作。

3.6 構(gòu)建試驗(yàn)表格體系

結(jié)合各個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目具體特點(diǎn)，集合質(zhì)量管理所需的按照現(xiàn)行最新規(guī)范整理出的全套試驗(yàn)表格，并將其按照質(zhì)量管理體系要求進(jìn)行組合，同時(shí)與質(zhì)量管理任務(wù)進(jìn)行對(duì)接，不僅規(guī)范了文件的格式和內(nèi)容，而且保證了質(zhì)量管理工作的表格體系的統(tǒng)一性、完整性。

3.7 建立試驗(yàn)檢測(cè)管理系統(tǒng)

為了能夠更好地實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)信息化管理，建立試驗(yàn)檢測(cè)管理系統(tǒng)極為必要，在建立試驗(yàn)檢測(cè)管理系統(tǒng)過程中，需要保證系統(tǒng)可以做到以下幾點(diǎn)管理：系統(tǒng)設(shè)置管理、試驗(yàn)基本信息管理、試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定管理、試驗(yàn)流程控制管理、試驗(yàn)臺(tái)賬管理、試驗(yàn)評(píng)定管理、試驗(yàn)資料管理。

4 結(jié)語

綜上所述，在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展背景下，科學(xué)技術(shù)取得飛快進(jìn)步，這也促使我國信息化技術(shù)水平逐漸得到提高與完善，并且已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，根據(jù)近幾年相關(guān)人員調(diào)查數(shù)據(jù)能夠發(fā)現(xiàn)，信息化管理在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中發(fā)揮著顯著功效。在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)際工作中實(shí)現(xiàn)信息化管理，可以打破以往傳統(tǒng)檢測(cè)方法，給予試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)智能化分析，能夠在很大程度上降低人力物力，防止人工管理過程中存在的不穩(wěn)定性與復(fù)雜性，從而可以有效提高管理效率，促使公路試驗(yàn)檢測(cè)工作準(zhǔn)確性提高，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)準(zhǔn)確性。因此，為了能夠?qū)崿F(xiàn)以上目標(biāo)，提高公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，必須要不斷完善信息管理系統(tǒng)，同時(shí)還需要提升企業(yè)工作人員專業(yè)水平，秉持科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，保證各個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)工作可以得到嚴(yán)格監(jiān)督與控制，嚴(yán)格把關(guān)各個(gè)項(xiàng)目環(huán)節(jié)，融入創(chuàng)新理念，合理應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，以提高試驗(yàn)檢測(cè)工作管理效率，促使信息技術(shù)與公路技術(shù)的充分結(jié)合，從而為人們提供更加專業(yè)化服務(wù)，以促進(jìn)城市高速公路建設(shè)發(fā)展。