路面工程瀝青混凝土面層施工技術

楊淼

(三明市城市建設投資集團有限公司，福建 三明 365000)

0 引言

瀝青混凝土路面由于在生態(tài)保護、行車體驗等方面具有顯著優(yōu)勢而得以大面積運用，瀝青混凝土面層是道路最上面的一層，面層的建設對于道路的建設質量有不可忽視的影響。為降低路面開裂、車轍等病害產生的可能性，延長道路運用時間，施工企業(yè)應當科學地運用面層施工工藝，聯(lián)系現實狀況，對施工工藝進行改進。

1 瀝青混凝土面層的優(yōu)勢

目前，我國等級較高的公路都使用瀝青混凝土路面，之前建造的鄉(xiāng)村公路、科技園區(qū)道路、市政道路等的水泥混凝土路面也逐步改造成瀝青混凝土路面。由此可知瀝青混凝土路面具有不可比擬的優(yōu)點。和水泥路面比較，瀝青混凝土路面的行車體驗更優(yōu)良、平整度更高、抗磨性更突出、對生態(tài)更友好。和水泥混凝土路面比較而言，瀝青混凝土無需養(yǎng)護，建造效率高；路面不存在連接縫，路面更平整，可以讓行車體驗大幅提升；路面抗磨性更強，可以有效降低車輛耗損；行車期間不容易出現揚塵，易清潔，這種情況下便可以降低對周邊環(huán)境產生的不良影響。然而是否能將該技術的優(yōu)勢全面發(fā)揮出來，確保瀝青混凝土路面具有較長的使用壽命，建造期間的質控、施工工藝的實際運用是兩大關鍵要素。

2 瀝青混凝土面層施工技術

2.1 施工準備

2.1.1 施工放樣

該工序分為標高測定和平面管控。標高測定確定的是下承層表層高程與預先確定的高程的差異，以利于在實施掛線操作時修正至設計水平或者確保作業(yè)層層厚。根據標高數據進行掛線標準樁的設定，以將攤鋪厚度控制在合理范圍。為便于掌握攤鋪的實際方向和具體的寬度數值，還應設立導向線，以確保作業(yè)路面達到設計的標準。水泥穩(wěn)定砂礫應在養(yǎng)護7 d之后再進行瀝青混凝土層的攤鋪。

2.1.2 攤鋪機作業(yè)前檢查

攤鋪機在作業(yè)之前，操作人員先要對攤鋪機的調節(jié)結構、零件裝置加以仔細查看，主要查看粘結瀝青混合料與否、螺旋攤鋪器、閘門等存在異常與否、振搗梁的下端和前下端磨損嚴重與否、行程和運動速率一致與否、其和熨平板的間隔恰當與否、熨平板底層是否粘結混合料、是否磨損嚴重、加熱配置正常與否、拱度調節(jié)與厚度調節(jié)器正常與否、各位置存在不良振動與否、查看智能調平設施、智能標高設施優(yōu)良與否。確定所有裝置都不存在異常才能夠進行作業(yè)。

2.2 瀝青混凝土的拌合

瀝青混合料拌合環(huán)節(jié)一方面要避免出現塵土污染，另一方面要增強溫度管控。選取恰當的拌合場地，原材料應當在室內存放，這樣才能保持原材料的干燥，同時降低對生態(tài)的不良影響。選用恰當的拌合機器，依據現場攤鋪情況選取相一致的拌合機械。增強原料加熱程度的管控，依據瀝青類型確定加熱的程度，基質瀝青加熱溫度通?？刂圃?50～165℃，石料的加熱溫度通?？刂圃?70～220℃，聚合物改性瀝青混合料的出料溫度通?？刂圃?60～185℃，改性瀝青加熱溫度通?？刂圃?60～170℃，普通瀝青混合料出料溫度通常控制在140～165℃。

2.3 混合料的運送

應當第一時間把瀝青混合料半成品運輸到施工現場。施工之前先明確施工的準確地點、攤鋪速度、運送線路、運送距離與運送時長、所需要的混合料的類型與規(guī)格等。運輸車的數目一定要與拌合機器生產能力相對應，不可由于運輸車輛不夠而暫停施工。拌合環(huán)節(jié)運送車的數目n應當依據拌合機器施工效率G（t/h）、車輛負載能力G0（t）及運輸時間等條件明確，可使用式（1）核算：

式中：t1代表的是負重運送時間；t2代表的是空車運送時長；t3代表的是在工地卸載混合料與等候的時長；T代表的是制備一車混合料需要的時長，T=60 G0/G min；α代表的是儲備系數，依據交通狀況確定，通常取1.1～1.2。

為對材料進行嚴控，運輸車從攪拌廠出發(fā)時應當進行稱重，將運輸車的空重、凈重、毛重數據詳細記錄下來。為避免由于某種因素而導致機械暫停施工，攪拌機應當配置足夠的混合料成品存放倉。

2.4 攤鋪機攤鋪作業(yè)

先在試驗區(qū)進行攤鋪，以掌握配合比、虛鋪厚度等情況。

攤鋪機首次受料前應將適量的柴油涂抹在料斗中，避免粘料。

瀝青混凝土攤鋪機按照事先明確的虛鋪厚度實施施工。瀝青混凝土攤鋪機，共同實施攤鋪作業(yè)，前后梯隊應間隔5～10 m，以對縱向冷接縫產生的數目進行管控。攤鋪機實施攤鋪活動前，先進行熨平板溫度的加升，避免由于100℃以上的混合料與不足30℃的熨平板底面相接觸時，產生冷粘問題。粘附的粒料伴隨熨平板朝前行進時，會導致鋪層出現分裂問題。瀝青混凝土盡可能在10℃左右的環(huán)境下進行攤鋪。

攤鋪作業(yè)應當勻速、緩慢、持續(xù)進行，在攤鋪機作業(yè)過程中，盡可能不采用人力的方式整理，如果產生橫斷面與標準不一致、構造接頭位置及邊緣缺少混凝土料、表面出現顯著痕跡等問題時，可采用人力的方式修整，然而不可在攤鋪完成的料上以人力方式整平。

2.5 碾壓成型

（1）初壓：攤鋪作業(yè)后在適當溫度下實施初次碾壓，使用小噸位壓力機以較慢的速度勻稱碾壓2遍。初壓應當讓混合料基本穩(wěn)定，不可出現開裂問題。初次碾壓后應當查看平整程度，如果有需要進行相應調節(jié)。

（2）復壓：在初壓完成后實施，使用輪胎壓路機或振動壓路機。壓實次數由碾壓試驗確定，壓實度需確保達到設計標準，并且無顯著壓痕。

（3）終壓：在復壓完畢后進行。終壓運用振動壓路機或者雙鋼筒型壓路機壓實，通常要碾壓兩遍以上。終壓應當清除壓實期間出現的輪胎痕跡，確保路面平整。

2.6 開放交通

瀝青混凝土面層攤鋪完成等待溫度的下降，在混合料表層溫度下降到50℃的時候才能夠讓車輛通行。

3 結語

在瀝青混凝土道路建設期間，瀝青混凝土面層作業(yè)是十分重要的環(huán)節(jié)，會對道路整體的建設品質產生重大影響，為此，應當對施工技術進行嚴控，聯(lián)系現實狀況改進與革新面層施工工藝，以較高的效率實現混合料攪拌、攤鋪、壓實等諸多施工活動。