地方高校民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的探索與實(shí)踐

杜玉杰 術(shù)守喜

（濱州學(xué)院飛行學(xué)院 山東濱州 256603）

通用航空與運(yùn)輸航空被稱為民用航空的“一體兩翼”，其發(fā)展水平是衡量一個國家科學(xué)技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人民生活水平高低的重要標(biāo)志［1］。上、下游產(chǎn)業(yè)涉及飛機(jī)制造、航空公司運(yùn)營、機(jī)場建設(shè)與管理，以及采購、融資、租賃和保險等方面，孕育著巨大的經(jīng)濟(jì)效益，在國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、內(nèi)需結(jié)構(gòu)改善和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面具有重要的助推作用［2］。

2012年，國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》指出：加大低空空域管理改革力度，大力發(fā)展通用航空［3］。同時，提出實(shí)施重大人才工程，加大飛行、機(jī)務(wù)、空管等緊缺專業(yè)人才培養(yǎng)力度，強(qiáng)化民航院校行業(yè)特色，鼓勵有條件的非民航直屬院校和教育機(jī)構(gòu)培養(yǎng)民航專業(yè)人才，同時，指出發(fā)展民航業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，民用航空產(chǎn)業(yè)將是我國下一輪產(chǎn)業(yè)升級的新亮點(diǎn)，屬于國家政策重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2018年11月，民航局出臺的《新時代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》指出，加強(qiáng)民航專業(yè)人才培養(yǎng)平臺建設(shè)，改革創(chuàng)新院校人才培養(yǎng)模式，建立多層次人才培養(yǎng)體系［4］。

長期以來，民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)主要由中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院等民航局直屬院校開展。隨著我國航空業(yè)的快速發(fā)展，人才供給數(shù)量已遠(yuǎn)不能滿足需要。

在該背景下，2006年濱州學(xué)院在全國地方高校設(shè)置了第一個飛行技術(shù)專業(yè)，填補(bǔ)了山東省專業(yè)設(shè)置空白，開始培養(yǎng)民航專業(yè)人才。之后，陸續(xù)開設(shè)了空中乘務(wù)、直升機(jī)駕駛技術(shù)、定翼機(jī)駕駛技術(shù)等?？茖I(yè)，與北京廣慧金通教育科技有限公司聯(lián)合開展航空人才職業(yè)教育。經(jīng)過多年的共同探索與實(shí)踐，按照“雙校園、兩段式、雙證融通”的人才培養(yǎng)模式，走出了一條校企共同實(shí)施民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的新路徑。

1 現(xiàn)階段民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)存在的問題

1.1 民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才需求缺口大，但是供給度嚴(yán)重不足

長期以來，民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才主要由廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院等民航局直屬院校培養(yǎng)，地方高校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參與較少。隨著我國航空業(yè)的快速發(fā)展，人才供給數(shù)量已遠(yuǎn)不能滿足需要。

1.2 人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)需求的契合度不夠

近年來，由于政策方面的支持，部分非民航局直屬院校開始進(jìn)入民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)領(lǐng)域，但由于航空人才培養(yǎng)具有行業(yè)壁壘，這些高校普遍存在行業(yè)需求調(diào)研不充分、人才培養(yǎng)目標(biāo)不夠明確、思路不夠清晰、人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)需求存在脫節(jié)等問題，不能很好滿足行業(yè)發(fā)展需要。

1.3 政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)和航空企業(yè)對于民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的支持度不夠

民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)需要發(fā)揮學(xué)校和航空企業(yè)的育人雙主體作用［5］，需要政校行企的四方協(xié)同，但是目前卻是學(xué)校單打獨(dú)斗居多。存在如下問題：政府部門政策、經(jīng)費(fèi)支持不夠；行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)、資源協(xié)調(diào)不足；校企合作流于形式，簽署協(xié)議多，有效合作少；校企合作各自為政、銜接不暢，合作目標(biāo)不夠明確，質(zhì)量監(jiān)控不夠完善，校企深度協(xié)同不夠。

2 解決問題的探索與實(shí)踐

2.1 結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)制訂人才培養(yǎng)方案，深度融合培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)需求

將“專業(yè)建設(shè)融合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)歷教育對接崗位技能”的培養(yǎng)理念貫穿民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)全過程，對照中國民航CCAR標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合新時代航空產(chǎn)業(yè)人才需求，政校行企（民航主管部門、高等學(xué)校、行業(yè)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、民航企業(yè)）四方共同確定培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

以行業(yè)需求為導(dǎo)向，對于飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)等專業(yè)，全面構(gòu)建“雙校園（學(xué)校、企業(yè)）、兩段式（2年+1年）、雙證融通（學(xué)歷證、崗位資格證）”的人才培養(yǎng)模式（見圖1），將企業(yè)職業(yè)技能培養(yǎng)等育人作用充分發(fā)揮，讓學(xué)生通過校內(nèi)外兩個校園、兩段學(xué)習(xí)經(jīng)歷，實(shí)現(xiàn)學(xué)歷證書和崗位資格證書的雙證融通，將職前與職后教育有機(jī)結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)校企人才供需的無縫對接。

圖1 “雙校園、兩段式、雙證融通”的培養(yǎng)模式

2.2 優(yōu)化課程體系，推進(jìn)教育教學(xué)改革創(chuàng)新，無縫對接學(xué)歷教育與崗位技能

按照崗位資格的內(nèi)涵要求，制訂課程標(biāo)準(zhǔn)和評價體系。建立以工作過程為導(dǎo)向的課程體系、模塊化設(shè)置理論、實(shí)踐和素質(zhì)擴(kuò)展等課程。建立“四進(jìn)”機(jī)制，實(shí)行企業(yè)設(shè)備進(jìn)校、企業(yè)工程師進(jìn)課堂、企業(yè)案例進(jìn)課程和企業(yè)文化進(jìn)教室。

2.2.1 改革教學(xué)方法和教學(xué)模式，注重學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)

開展“翻轉(zhuǎn)課堂”等教學(xué)模式改革，從航空企業(yè)引入實(shí)際的工作任務(wù)和案例，強(qiáng)化學(xué)歷和職業(yè)教育的結(jié)合，采用“任務(wù)驅(qū)動、教學(xué)做合一”工學(xué)結(jié)合的教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力［6］。通過改革教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生改善學(xué)習(xí)方法，增加師生互動，注重學(xué)生知識的構(gòu)建和生成，注重學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。

2.2.2 改革考核方法和手段，突出對學(xué)生職業(yè)能力考核

加強(qiáng)與國內(nèi)外民航行業(yè)協(xié)會、美國UND、加拿大Cargair 等航校緊密合作，借鑒行業(yè)崗位資格證的考試要求和方法，改革各專業(yè)課程的考試。通過學(xué)生在課堂討論、角色扮演、模擬飛行、情景體驗(yàn)、回答問題等多方面的表現(xiàn)，加強(qiáng)對學(xué)生職業(yè)能力的考核，通過考核方式的改革，促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和手段的改革［7］。

2.2.3 堅(jiān)持分類指導(dǎo)，因材施教的原則，實(shí)行學(xué)生雙導(dǎo)師制

根據(jù)不同學(xué)生的不同特點(diǎn)，堅(jiān)持分類指導(dǎo)、因材施教，實(shí)施學(xué)生導(dǎo)師制，給每名學(xué)員安排兩名導(dǎo)師（校內(nèi)導(dǎo)師和校外導(dǎo)師）。校內(nèi)導(dǎo)師全面負(fù)責(zé)學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間的職業(yè)生涯規(guī)劃（包含思想、品德、生活、心理、學(xué)習(xí)、就業(yè)等方面）的制定與實(shí)施，并對學(xué)生予以有效的引導(dǎo)、指導(dǎo)，并指導(dǎo)學(xué)生的科研活動和畢業(yè)論文。校外導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)學(xué)生實(shí)踐環(huán)節(jié)的指導(dǎo)、職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成和職業(yè)技能的培養(yǎng)。

2.3 構(gòu)建“三大層次”“七大模塊”的實(shí)踐教學(xué)體系，突出職業(yè)能力培養(yǎng)

進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)體系改革，構(gòu)建“三大層次（基礎(chǔ)實(shí)踐層次、專業(yè)實(shí)踐層次、綜合實(shí)踐層次）、七大模塊（職業(yè)技能訓(xùn)練模塊、職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練模塊、實(shí)驗(yàn)教學(xué)模塊、社會實(shí)踐模塊、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)模塊、職業(yè)訓(xùn)練模塊、科研訓(xùn)練模塊）”的實(shí)踐教學(xué)體系。

實(shí)踐教學(xué)體系以提高職業(yè)素養(yǎng)為目的，以應(yīng)用能力培養(yǎng)為核心，以傳授知識、提升素質(zhì)、面向一線，協(xié)調(diào)發(fā)展為原則，由學(xué)校、航空公司、國外航校或訓(xùn)練機(jī)構(gòu)共同參與實(shí)踐教學(xué)體系設(shè)計(jì)與實(shí)踐課程設(shè)計(jì)。在原來基礎(chǔ)上增加實(shí)踐教學(xué)比重，確保專業(yè)實(shí)踐教學(xué)必要的學(xué)分與學(xué)時。積極吸納行業(yè)、企業(yè)參與，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)踐教學(xué)平臺建設(shè)，努力建成多個具有示范作用的大學(xué)生校外實(shí)踐教育基地。建立實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評價和管理體系，提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）教學(xué)質(zhì)量。

2.4 內(nèi)培外引、專兼結(jié)合，打造行業(yè)認(rèn)可、校企互聘的高素質(zhì)“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)

實(shí)施“人才強(qiáng)院”工程，注重師資的引進(jìn)、聘任、培養(yǎng)和提高，強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)。通過學(xué)歷教育或?qū)W位教育，提高教師的學(xué)歷、學(xué)位層次；通過訪學(xué)進(jìn)修，提高教師的科研水平；通過海外培訓(xùn)，提高教師的國際化視野；通過飛行體驗(yàn)或私照培訓(xùn)，提高理論教師的實(shí)踐水平；通過頂崗鍛煉，豐富教師的實(shí)踐閱歷；通過教研室活動，提高教師的教育教學(xué)水平；通過行業(yè)培訓(xùn)，使教師考取民航行業(yè)資質(zhì)。

將行業(yè)作風(fēng)融入師德師風(fēng)建設(shè)，整合校內(nèi)外人才資源，建設(shè)“校企互聘”的專業(yè)人才隊(duì)伍。與企業(yè)簽訂協(xié)議互派人員到對方掛職鍛煉，航空企業(yè)通過專家進(jìn)課堂、管學(xué)生、兼管理，擔(dān)任專業(yè)建設(shè)帶頭人、兼職教授等方式提升理論水平（見圖2）。實(shí)現(xiàn)航空公司、國外航校、學(xué)校三家?guī)熧Y力量的相互溝通、相互配合，建設(shè)一支師德高尚、業(yè)務(wù)精湛、結(jié)構(gòu)合理、具有國際水準(zhǔn)、行業(yè)認(rèn)可的“雙師”素質(zhì)教師團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)具有民航行業(yè)資質(zhì)的教師占75%以上。

圖2 師資隊(duì)伍建設(shè)路徑

2.5 分工負(fù)責(zé)，各司其職，構(gòu)建四方深度協(xié)同育人機(jī)制

充分發(fā)揮高等學(xué)校、行業(yè)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)、航空企業(yè)和行業(yè)主管部門在人才培養(yǎng)中的作用，分工負(fù)責(zé)，各司其職，構(gòu)建政校行企四方深度協(xié)同的育人機(jī)制。四方實(shí)行方案共定、標(biāo)準(zhǔn)共制、任務(wù)共擔(dān)、學(xué)生共管、實(shí)驗(yàn)室共建，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共贏的合作育人格局（見圖3）。

圖3 校企深度協(xié)同育人機(jī)制

集聚融合校內(nèi)外資源，優(yōu)化校企辦學(xué)模式，建設(shè)“校企共建、校企共管、校企共享”的實(shí)踐教學(xué)基地與資格證鑒定考試中心，通過企業(yè)和學(xué)校資金、設(shè)備、航材的雙投入，高質(zhì)量建設(shè)、管理綜合實(shí)訓(xùn)基地、執(zhí)照考點(diǎn)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、利益雙贏和資源效能最大化，打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎。

2.6 面向民航產(chǎn)業(yè)，共建產(chǎn)教融合創(chuàng)新平臺，增強(qiáng)服務(wù)行業(yè)能力

面向民航產(chǎn)業(yè)，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大（重點(diǎn)）問題，以解決戰(zhàn)略性關(guān)鍵技術(shù)為目標(biāo)，共建產(chǎn)教融合創(chuàng)新平臺。建設(shè)以航空為特色的跨學(xué)科研究中心和實(shí)驗(yàn)室，開展應(yīng)用技術(shù)研究和科技服務(wù)，積極服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和民航業(yè)發(fā)展。以航空科技成果發(fā)布轉(zhuǎn)移平臺和黃河三角洲技術(shù)轉(zhuǎn)移中心為核心，整合高校和航空企業(yè)技術(shù)要素，創(chuàng)新科技服務(wù)體制，加快提升自主創(chuàng)新能力，打通基礎(chǔ)研究、應(yīng)用開發(fā)、成果轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)化鏈條，引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)需要與高校資源的有效對接，增強(qiáng)服務(wù)民航業(yè)能力。

積極融入行業(yè)、對接產(chǎn)業(yè)、服務(wù)企業(yè)。通過加入中國航空運(yùn)輸協(xié)會、山東省航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會、山東省航空產(chǎn)業(yè)協(xié)會等行業(yè)協(xié)會，充分利用行業(yè)協(xié)會的資源協(xié)調(diào)功能，加強(qiáng)與航空公司及民航企事業(yè)單位的溝通交流活動，不斷提升專業(yè)的行業(yè)和社會影響力。

2.7 實(shí)施卓越績效管理，構(gòu)建多維度航空職業(yè)類人才培養(yǎng)質(zhì)量保障新體系

根據(jù)《卓越績效評價準(zhǔn)則》（GB∕T19580），把卓越績效管理模式應(yīng)用于高等教育組織，開展卓越績效模式下校企一體化民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系建設(shè)。校企共建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院，高質(zhì)量實(shí)踐“雙院長制（學(xué)校方院長、企業(yè)方院長）”“雙部長制（企業(yè)方培訓(xùn)部長、學(xué)校方培訓(xùn)部長）”，將“雙校園、兩段式、雙證融通”“雙師型（高校教師、行業(yè)教員資質(zhì)）”教師培養(yǎng)等機(jī)制體制推廣應(yīng)用，將“制度保障、過程監(jiān)控、評價反饋、持續(xù)改進(jìn)”貫穿于人才培養(yǎng)的全過程，解決人才培養(yǎng)中“學(xué)校評價重理論、企業(yè)評價重技能”的問題，構(gòu)建校企雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、無縫銜接的一體化人才培養(yǎng)質(zhì)量保障新體系。

3 提升民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵

3.1 創(chuàng)新辦學(xué)理念，構(gòu)建“專業(yè)建設(shè)融入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)歷教育對接崗位技能”人才培養(yǎng)模式，解決“有人無崗，有崗無人”的問題

參照民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位資格證書的內(nèi)涵要求，制訂課程標(biāo)準(zhǔn)和評價體系，按模塊化開發(fā)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，設(shè)置理論、實(shí)踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和素質(zhì)拓展課程，實(shí)施“訂單式”培養(yǎng)；專業(yè)建設(shè)帶動專業(yè)集群發(fā)展，創(chuàng)新民航非學(xué)歷教育運(yùn)行機(jī)制。在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，以飛行技術(shù)專業(yè)建設(shè)帶動民航專業(yè)群發(fā)展，夯實(shí)專業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。

3.2 創(chuàng)新辦學(xué)模式，建設(shè)“校企共建、校企共管、校企共享”的實(shí)踐教學(xué)基地與資格證鑒定考試中心，破解校企合作“兩張皮”的現(xiàn)象

通過企業(yè)和學(xué)校資金、設(shè)備、航材的雙投入，高質(zhì)量建設(shè)、管理綜合實(shí)訓(xùn)基地、執(zhí)照考點(diǎn)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，打造融學(xué)生實(shí)訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定為一體、行業(yè)認(rèn)可并服務(wù)航空公司、其他院校同類專業(yè)和社會的實(shí)踐教學(xué)基地；通過企業(yè)和學(xué)校的共同努力，打造具有國際特色、行業(yè)認(rèn)可、專兼結(jié)合的“雙資質(zhì)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)資源共建共享。

3.3 構(gòu)建四方協(xié)同機(jī)制，實(shí)踐“卓越績效管理”，解決人才培養(yǎng)中“只注重培養(yǎng)結(jié)果，忽視培養(yǎng)過程”的問題

充分發(fā)揮校企育人雙主體作用，建立“政府引導(dǎo)、學(xué)校主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)、企業(yè)參與”的校企深度協(xié)同育人機(jī)制。政府出政策、資金，行業(yè)出標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)提需求，校企實(shí)行方案共制、大綱共訂、課程共建、任務(wù)共擔(dān)、學(xué)生共管、人員共聘、資源共享、難題共解，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠多贏的合作育人格局。多方共建質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行卓越績效管理，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)，構(gòu)建了政校行企共同參與的多維度人才培養(yǎng)質(zhì)量保障體系。通過加入行業(yè)協(xié)會、成立理事會、建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院等融入行業(yè)、對接產(chǎn)業(yè)、服務(wù)企業(yè)。

4 取得的主要成效

濱州學(xué)院與北京廣慧金通教育科技有限公司聯(lián)合開展航民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)研究，在人才培養(yǎng)、社會服務(wù)等方面取得了重要進(jìn)展。

4.1 培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)人才，服務(wù)了一批航空企業(yè)

與中央民族大學(xué)等56 所高校合作，與山東航空、四川航空等23 家航空企業(yè)合作，共培養(yǎng)通航飛行員600余名，機(jī)務(wù)維修人員1200余名，乘務(wù)員4.8萬余名。每年，全國民航系統(tǒng)新入職空乘人員中1∕3來自成果實(shí)施單位及合作院校，行業(yè)企業(yè)認(rèn)可度高。校企共建了9 個民航行業(yè)資質(zhì)平臺，為國內(nèi)外30 余家航空公司進(jìn)行ATPL、航空基礎(chǔ)理論等各類培訓(xùn)2 萬余人次，執(zhí)照理論考試1 萬余人次，開放模擬機(jī)1.5 萬余h。校企共建了山東省工程實(shí)驗(yàn)室和山東省高校協(xié)同創(chuàng)新中心兩個省級科研創(chuàng)新平臺，校企共建了一支高層次“雙師型”教師隊(duì)伍，飛行學(xué)院教師團(tuán)隊(duì)獲評山東省高校黃大年式教師團(tuán)隊(duì)和山東省科普示范團(tuán)隊(duì)。

4.2 產(chǎn)出了一大批高質(zhì)量成果，增強(qiáng)了行業(yè)影響力

形成了涵蓋飛行員、乘務(wù)員、安全員培養(yǎng)的5個系列52部教材，建設(shè)了契合航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的自編教材體系。濱州學(xué)院與沈陽航空航天大學(xué)聯(lián)合牽頭，廣慧金通總策劃的飛行技術(shù)專業(yè)教材由原民航局局長楊元元任編委會主任，被全國30多所民航院校采用，取得了較大的社會影響。省級以上教學(xué)成果獲獎3項(xiàng)；濱州學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)獲批國家級“本科教學(xué)工程”專業(yè)綜合改革試點(diǎn)專業(yè)等13項(xiàng)國家級省部級質(zhì)量工程項(xiàng)目，獲批國家級新工科項(xiàng)目等8項(xiàng)國家級、省部級教改項(xiàng)目，獲批5 門國家級、省部級一流本科課程；省級以上專家5 名，教師省級以上獲獎5 項(xiàng)。2021年在黨的百年華誕之際，飛行學(xué)院黨總支獲評全國先進(jìn)基層黨組織。

4.3 示范引領(lǐng)了一批地方高校進(jìn)入航空職業(yè)類人才培養(yǎng)領(lǐng)域

提出了一條地方高校解決民用航空技術(shù)應(yīng)用型人才供給不足問題的新路徑。濱州學(xué)院于2006年開辦飛行技術(shù)專業(yè)，成為全國第一家培養(yǎng)民航飛行員的地方普通本科院校，也是繼中國民航飛行學(xué)院、中國民航大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)之后全國第5家培養(yǎng)民航飛行員的高等學(xué)校。自濱州學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)開設(shè)以來，帶動了安陽工學(xué)院等12所高校開設(shè)了飛行技術(shù)專業(yè)，南昌理工學(xué)院等40余所高校開設(shè)了民航機(jī)務(wù)維修、空管、簽派、乘務(wù)等航空職業(yè)類專業(yè)。濱州學(xué)院和其他地方普通高校成為航空技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)領(lǐng)域的新生力量，一定程度上緩解了航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速帶來的人才短缺問題。

4.4 媒體和社會關(guān)注度高，人才培養(yǎng)質(zhì)量行業(yè)認(rèn)可度高

濱州學(xué)院等民航專業(yè)人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)做法被《高教領(lǐng)導(dǎo)參考》《中國教育報》《中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報》《中國民航報》、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等多次報道，引起了廣泛的社會關(guān)注。連續(xù)10屆舉辦全國高等學(xué)校民航服務(wù)技能大賽，通過技能競賽，提升學(xué)生綜合素質(zhì)，獲全國“校企合作雙百計(jì)劃”典型案例2項(xiàng)，20余次在全國高等教育博覽會上路演、展示、發(fā)言。原民航局局長楊元元、李家祥，北京大學(xué)原黨委書記閔維方，航天英雄楊利偉，原副省長王軍民等領(lǐng)導(dǎo)、專家到校進(jìn)行指導(dǎo)，20 多個國家的國際同行到?？疾?，對辦學(xué)成果給予高度評價，近些年，山東航空70%的飛行員來自濱州學(xué)院，人才培養(yǎng)質(zhì)量受到行業(yè)廣泛認(rèn)可。