民用航空
- 民用航空甚高頻通信系統(tǒng)互調(diào)干擾問題研究
孟越關(guān)鍵詞：民用航空；甚高頻通信系統(tǒng)；互調(diào)干擾1引言由于無線電技術(shù)的大范圍普及，無線裝置的應(yīng)用日益廣泛，從而導(dǎo)致無線裝置之間的干擾程度加大，電磁環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜，無線電頻譜資源利用率大大降低。同時(shí)，隨著航空VHF頻段無線電業(yè)務(wù)的更新，航空無線電出現(xiàn)了頻率資源無法滿足供求關(guān)系的現(xiàn)象。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，民航VHF通信頻段被擾亂，絕大部分來源于無線電臺(tái)和電視臺(tái)的干擾，其中調(diào)頻廣播電臺(tái)干擾占比最大。因此，通過特定分析調(diào)頻廣播電臺(tái)的具體干擾，搭建合理的分析架構(gòu)，對(duì)民航甚高頻頻段
計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘·觸控 2023年3期2023-02-21
- 民用航空飛機(jī)維修的過程控制
首先分析控制民用航空飛機(jī)維修過程的意義，然后提出加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修過程控制的具體策略。關(guān)鍵詞：民用航空;飛機(jī)維修;維修過程;過程控制引言：在民用航空飛機(jī)維修過程中，由于涉及到諸多環(huán)節(jié)，并且技術(shù)性很強(qiáng)，所以需要維修人員全面加強(qiáng)檢修全過程管控，才能及時(shí)排查和發(fā)現(xiàn)可能存在的隱患或問題。目前，在民用航空飛機(jī)維修過程中還面臨諸多的問題，比如過程控制力度不足、相關(guān)的管控機(jī)制不夠完善等等，影響民用航空飛機(jī)維修整體成效。因此，加強(qiáng)對(duì)民用航空飛機(jī)維修過程控制的研究，具有重
科技研究·理論版 2022年9期2022-07-13
- 民用航空機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航信號(hào)干擾因素及應(yīng)對(duì)策略
同時(shí)，人們對(duì)民用航空的安全問題也越來越重視。隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，無線電設(shè)備在現(xiàn)代社會(huì)得到了廣泛普及應(yīng)用，為社會(huì)帶來極大便利的同時(shí)，也大大增加了電磁環(huán)境的復(fù)雜性，這一問題在航空飛行中尤為凸顯。尤其是隨著人們?cè)絹碓矫芗乩煤娇粘鲂?，機(jī)場(chǎng)的人流量大，航班排布也越來越緊密，現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)的無線電干擾因素變得更加多樣復(fù)雜，嚴(yán)重影響了機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航的正常運(yùn)行，導(dǎo)致機(jī)組無法正常開展工作，甚至影響飛機(jī)的安全飛行，給人們的航空出行帶來安全威脅。因此，本文將對(duì)民用航空機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航的
科技風(fēng) 2022年10期2022-04-11
- 海南抱羅粉航空方便食品的民航烤箱加熱特性研究
空方便食品在民用航空的飛機(jī)烤箱內(nèi)的加熱特性，研究了抱羅粉航空食品在Aerospace（荷蘭）公司DF3000內(nèi)部對(duì)流型烤箱內(nèi)最大裝填量時(shí)，在兩組加熱時(shí)間設(shè)定下的烤箱內(nèi)的升溫曲線，并且測(cè)定了加熱后每一個(gè)烤盒內(nèi)抱羅粉食品的中心溫度。結(jié)果表明，在烤箱裝填情況為每個(gè)烤盤4盒、每盒245g、總計(jì)32盒的最大裝填量時(shí)，烤箱內(nèi)溫度在9分鐘內(nèi)可以從室溫22oC升溫至最高溫度169oC，并且在之后保持溫度恒定。在設(shè)定最高溫度為169℃，30分鐘加熱后，所有食物的冷點(diǎn)溫度都高
中國(guó)市場(chǎng) 2022年1期2022-03-19
- 民航導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
究。關(guān)鍵詞：民用航空;導(dǎo)航技術(shù);發(fā)展現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì);GPS引言無線電技術(shù)在航空導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用，因?yàn)槠潆姶挪ǖ奶匦愿淖兞嗽瓉韺?dǎo)航精度不高的情況，而且也減少了氣候、季節(jié)變化、能見度問題以及各種環(huán)境因素對(duì)導(dǎo)航的影響。上世紀(jì)七十年代信息技術(shù)應(yīng)用于航空導(dǎo)航，衛(wèi)星導(dǎo)航及其配套的增強(qiáng)組合系統(tǒng)更加精確的為空中交通提供二十四小時(shí)的服務(wù)，衛(wèi)星導(dǎo)航的經(jīng)濟(jì)性、高效性、全面性等使其成為了未來航空領(lǐng)域?qū)Ш较到y(tǒng)的一股強(qiáng)大勢(shì)力。航空器在茫茫的高空之上，隨時(shí)掌握自己的動(dòng)態(tài)信息十分重要，能夠
科學(xué)與生活 2021年25期2021-12-02
- 數(shù)智新技術(shù)在民用航空維修中的應(yīng)用
礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：民用航空;維修;數(shù)字化;智能化航空事業(yè)的高速發(fā)展下，飛機(jī)在社會(huì)發(fā)展中的樞紐作用逐步提升。從民航飛機(jī)的運(yùn)行模式來講，高強(qiáng)度、高頻率的航行模式，將加劇內(nèi)部組件的損耗程度，相對(duì)應(yīng)的縮減飛機(jī)服役時(shí)限。在對(duì)民用飛機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，受到疲勞壽命、腐蝕因素等方面的影響，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)的極限承受范圍下，設(shè)計(jì)人員將民航飛機(jī)的壽命控制在40000h的范圍內(nèi)，以保證在固有的承載能力下，發(fā)揮出飛機(jī)航行的最大價(jià)值，為民航企業(yè)創(chuàng)收更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。但飛機(jī)在航行過程中，受到不可控因素
裝備維修技術(shù) 2022年2期2021-11-19
- 使用SHEL模型淺談河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道侵入防控
議。關(guān)鍵詞：民用航空、跑道侵入、跑道安全引言迄今為止最為嚴(yán)重的一起航空災(zāi)難不是發(fā)生在空中，而是發(fā)生在民航機(jī)場(chǎng)的跑道上。1977 年在西班牙洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)，兩架滿載乘客的 B747 飛機(jī)相撞于一條濃霧籠罩的跑道上并劇烈爆炸;在這次災(zāi)難中，死亡的乘客和機(jī)組成員達(dá)到583人。加拿大運(yùn)輸部對(duì)近20年來發(fā)生在其國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的典型跑道侵入事件的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在單跑道運(yùn)行條件下，沒有明顯安全改進(jìn)措施的情況下，發(fā)生跑道侵入事件的概率與機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)飛機(jī)的數(shù)量之間存在一定的線性關(guān)系，
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年24期2021-11-15
- 民用航空電子技術(shù)信息化方向探究
性日益提高，民用航空電子系統(tǒng)的發(fā)展越來越受到重視。關(guān)鍵詞：電子技術(shù);信息化;民用航空;應(yīng)用特點(diǎn);發(fā)展方向前言隨著民用航空業(yè)的快速發(fā)展，電子信息技術(shù)在民用航空領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。無論是在民用飛機(jī)的自動(dòng)導(dǎo)航、客艙環(huán)境的適應(yīng)及目標(biāo)的識(shí)別，還是為了提高反饋、分析和處理能力，提高信息收集的準(zhǔn)確性和水平。航空電子信息技術(shù)的發(fā)展都有很長(zhǎng)的路要走，飛行信息的綜合集中處理仍然是我們需要思考和改進(jìn)的。而民航電子系統(tǒng)是現(xiàn)代民航飛機(jī)的重要組成部分，隨著民航經(jīng)濟(jì)性和舒適性的
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年22期2021-11-07
- 飛機(jī)航線維修核心風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目管理研究和應(yīng)用
? ?要：在民用航空的快速發(fā)展中，航線維修承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)越來越多，這就需要相關(guān)人員加強(qiáng)航線維修風(fēng)險(xiǎn)管理，將其作為航空維修安全體系建設(shè)過程中的關(guān)鍵內(nèi)容，需要相關(guān)部門共同努力，才能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的效果。因此，在飛機(jī)航線維修過程中，相關(guān)部門需要引進(jìn)安全管理體系，根據(jù)航線機(jī)務(wù)維修實(shí)際情況，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程和航線維修工作進(jìn)行融合，減少航線維修中的風(fēng)險(xiǎn)，提高航線維修質(zhì)量。本文對(duì)飛機(jī)航線維修核心風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目管理研究和應(yīng)用進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：安全管理;民用航空;航線維修;項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理
工程管理與技術(shù)探討 2021年2期2021-11-01
- 探析加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修的過程控制
? ?要：在民用航空飛機(jī)維修過程中，由于涉及很多的環(huán)節(jié)，并且技術(shù)性比較強(qiáng)，所以需要維修人員全面加強(qiáng)檢修全過程管控，才能及時(shí)排查和發(fā)現(xiàn)可能存在的隱患或問題。目前在民用航空飛機(jī)維修過程中還面臨諸多的問題，比如過程控制力度不足、相關(guān)的管控機(jī)制不夠完善等等，影響民用航空飛機(jī)維修整體成效。因此，加強(qiáng)對(duì)民用航空飛機(jī)維修過程控制的研究，具有重要的意義。本文對(duì)加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修的過程控制進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：飛機(jī)維修;民用航空;過程控制一、控制民用航空飛機(jī)維修過程的意義（一
工程管理與技術(shù)探討 2021年2期2021-11-01
- 民用航空情報(bào)在航班正常性中的作用研究
陳功摘要：民用航空在實(shí)際運(yùn)行的過程中，想要保障航班運(yùn)性安全，首先就需要確保航班的正常性，而民用航空情報(bào)則可以確保航班的正常性。因此，我們需要對(duì)民用航空情報(bào)予以重視，對(duì)航空正常性進(jìn)行深入的分析，掌握影響航班正常性的因素，對(duì)于航班正常性的相關(guān)研究具有重要的影響和作用?；诖?，本文通過對(duì)民用航空情報(bào)進(jìn)行全面的概述，分析其在航班正常性中所起到的作用，以期為我國(guó)民用航空情報(bào)研究以及維護(hù)民用航空運(yùn)行的安全性盡綿薄之力。關(guān)鍵詞：民用航空;航班正常性;作用在我國(guó)民用航空的
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年14期2021-10-21
- 我國(guó)民用航空航材管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究
越來越先進(jìn)。民用航空航材的管理是一個(gè)非常重要的內(nèi)容，不僅關(guān)系到整個(gè)航空公司的發(fā)展前景，也關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，因此要做好民用航空航材的管理工作就必須要有科學(xué)的理論指導(dǎo)，同時(shí)也需要有專業(yè)的人員來完成，這樣才能保證民航的安全與穩(wěn)定運(yùn)行。本文對(duì)我國(guó)民用航空航材管理現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析，提高我國(guó)民用航空航材的質(zhì)量和管理效率，從而促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：民用航空;航空航材;現(xiàn)狀引言隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展，民用航空航材的要求越來越嚴(yán)格，這就使得航空公司的管理者面
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年15期2021-10-21
- ATM技術(shù)在民航通信領(lǐng)域中的應(yīng)用
是近些年來在民用航空通信領(lǐng)域，應(yīng)用十分廣泛。因此，本文主要是對(duì)ATM技術(shù)的相關(guān)概念進(jìn)行一定的闡述和分析，然后對(duì)使用ATM技術(shù)構(gòu)建民航系統(tǒng)主干網(wǎng)絡(luò)的一些應(yīng)用進(jìn)行了介紹，然后本文又對(duì)這一技術(shù)在民航的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)中可以起到的一些功能和作用進(jìn)行了說明，總之，希望ATM技術(shù)能夠更好的應(yīng)用在民用航空通信的這一領(lǐng)域之中。關(guān)鍵詞：ATM技術(shù);民用航空;通信領(lǐng)域一、ATM技術(shù)簡(jiǎn)要概述ATM技術(shù)除了可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和傳輸之外，其實(shí)這一技術(shù)還可以對(duì)圖片包括語音這一類的信息進(jìn)行
科技研究 2021年18期2021-09-10
- 飛機(jī)航線維修核心風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目管理研究和應(yīng)用
：安全管理;民用航空;航線維修;項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 中圖分類號(hào)：[TU279.7+1 ]? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）15-0194-020? 引言在民用航空的快速發(fā)展中，航線維修承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)越來越多，這就需要相關(guān)人員加強(qiáng)航線維修風(fēng)險(xiǎn)管理，將其作為航空維修安全體系建設(shè)過程中的關(guān)鍵內(nèi)容，需要相關(guān)部門共同努力，才能
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年15期2021-09-10
- 淺析民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制優(yōu)化策略
際情況來看，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍然存在著些許的問題，因此本文針對(duì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的問題展開分析，并且結(jié)合現(xiàn)有的維護(hù)機(jī)制提出相關(guān)的優(yōu)化措施，希望能夠?yàn)槲覈?guó)民用航空領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。關(guān)鍵詞：民用航空;發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù);維護(hù)機(jī)制優(yōu)化 中圖分類號(hào)：V263.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）12-0186
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年12期2021-09-10
- 空中交通管制視角下的航班延誤與對(duì)策分析
越來越多，對(duì)民用航空事業(yè)的穩(wěn)定、健康發(fā)展造成了一定的不利影響。基于此，本文簡(jiǎn)要探空中交通管制視角下的航班延誤的主要原因，并據(jù)此提出相應(yīng)的解決之策。關(guān)鍵詞：空中交通管制;民用航空;航班延誤;對(duì)策近年來，隨著我國(guó)現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展，航空事業(yè)也取得了非常大的成就，航空公司的規(guī)模、數(shù)量都有所增長(zhǎng)，但與此同時(shí)，航班延誤的問題也越來越凸顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班延誤率達(dá)到了30%，綜合來看，造成航班延誤的原因是多方面的，因此，解決這些問題的對(duì)
交通科技與管理 2021年14期2021-09-10
- 基于Nadcap檢查單的民用航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造過程控制方法研究
合材料結(jié)構(gòu)與民用航空安全及民用航空產(chǎn)品適航性的內(nèi)在聯(lián)系，揭示過程控制在民用航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造中的重要作用。以Nadcap AC7118復(fù)合材料檢查單為樣例，介紹了檢查單各章節(jié)的主要內(nèi)容，并對(duì)其中的典型條款進(jìn)行了解析，提出民用航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造中人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)方面的過程控制的具體方法及要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：Nadcap? 復(fù)合材料? 過程控制? 民用航空? 適航性中圖分類號(hào)：V214.8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年4期2021-07-27
- 民用航空工程項(xiàng)目管理淺析
家越來越重視民用航空工程項(xiàng)目管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目管理問題也提出了新的要求。為進(jìn)一步提升民用航空項(xiàng)目管控效率，需要根據(jù)實(shí)際情況了解工程項(xiàng)目管理，增大工程管理力度，提升管理工作人員的專業(yè)水準(zhǔn)和責(zé)任意識(shí)?；诖吮尘?，論文主要針對(duì)民用航空工程項(xiàng)目管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出合理化建議?！続bstract】In recent years， with the rapid development of China's economy， the civil aviation
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2021年5期2021-07-11
- 民用航空飛機(jī)維修管理中的生產(chǎn)計(jì)劃和控制
青摘 要：在民用航空飛機(jī)運(yùn)行過程中，需要定期對(duì)其開展維修，但有效的維修需要有維修管理來作為支撐，而維修管理應(yīng)包含生產(chǎn)計(jì)劃與控制，積極做好維修計(jì)劃既可以實(shí)現(xiàn)降低成本支出，還可以進(jìn)一步促進(jìn)效益的提升。基于此，本文主要分析民用航空飛機(jī)維修管理中的生產(chǎn)計(jì)劃與控制對(duì)策，希望可以為相關(guān)人士提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：民用航空;航空飛機(jī);飛機(jī)維修;維修管理;生產(chǎn)計(jì)劃與控制在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系快速發(fā)展的背景下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)出了快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，進(jìn)而使交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之發(fā)展起來。航
裝備維修技術(shù) 2021年50期2021-07-01
- 民航通信網(wǎng)可靠性技術(shù)應(yīng)用研究
，不僅保證了民用航空的安全，而且也促進(jìn)了我國(guó)民用通信技術(shù)的發(fā)展。本文從這一角度出發(fā)，分析了影響民航通信網(wǎng)絡(luò)可靠度的幾個(gè)主要因素，并著重介紹了航空通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性技術(shù)和在我國(guó)的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：民航通訊技術(shù);民用航空;主要因素;可靠性技術(shù)1.民航通信網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析民航內(nèi)部通訊系統(tǒng)是民航安全保障系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分。民航運(yùn)行需要大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)數(shù)量龐大，運(yùn)行方式繁瑣，對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性提出了更高的要求。民航通信網(wǎng)絡(luò)必須采用安全性能最高、數(shù)據(jù)傳輸最穩(wěn)定的
電子樂園·中旬刊 2021年6期2021-05-16
- 淺析供應(yīng)鏈管理在民航物流行業(yè)中的應(yīng)用
分析國(guó)內(nèi)外的民用航空物流業(yè)的發(fā)展，針對(duì)供應(yīng)鏈管理在其發(fā)展過程中的應(yīng)用進(jìn)行分析，結(jié)合當(dāng)前社會(huì)、經(jīng)濟(jì)背景，闡述供應(yīng)鏈管理在民用航空物流中的地位和作用，并提出有利于當(dāng)前航空物流企業(yè)良好發(fā)展的針對(duì)性建議，目標(biāo)在于促使航空物流運(yùn)輸行業(yè)朝著現(xiàn)代化管理的方向發(fā)展。本文從民用航空物流行業(yè)角度進(jìn)行分析，為運(yùn)輸行業(yè)客戶服務(wù)滿意程度的提升、貨運(yùn)單位運(yùn)營(yíng)效率的提高、企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展管理能力以及企業(yè)的工作成效的發(fā)展提供思路。關(guān)鍵詞：民用航空;物流運(yùn)輸;供應(yīng)鏈;管理現(xiàn)代化引言民用航空物
現(xiàn)代營(yíng)銷·理論 2021年4期2021-04-16
- 民用航空制造領(lǐng)域的智能制造技術(shù)
，更是在我國(guó)民用航空制造領(lǐng)域得到了重要的推進(jìn)與應(yīng)用。智能制造技術(shù)能夠更加全面的應(yīng)用到民航制造過程中，為生產(chǎn)制造的質(zhì)量和效率提供有效地保障?；诖?，本文對(duì)民用航空制造領(lǐng)域的智能制造技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了深入的研究，期望能夠?yàn)橥袠I(yè)者提供更多的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：智能制造;民用航空;智能制造技術(shù);應(yīng)用研究自工業(yè)革命以來，任何技術(shù)進(jìn)步都可以導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)效率的顯著提高。在第四次產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新浪潮中，新型智能生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用是企業(yè)成功向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。航天工業(yè)處于制
科學(xué)與財(cái)富 2021年31期2021-03-08
- 簡(jiǎn)述我國(guó)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)現(xiàn)狀與發(fā)展
展。關(guān)鍵詞：民用航空;通信技術(shù);航空通信引言：我國(guó)近些年來各方面發(fā)展都特別突出，但是有些方面現(xiàn)狀還是距離一些發(fā)達(dá)國(guó)家有很大距離。民航業(yè)我國(guó)起步較晚，雖然近些年發(fā)展也很迅速，但是在民航科技方面，綜合實(shí)力不足，本文就我國(guó)民航的通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)方面進(jìn)行了一定的研究，闡述了我國(guó)民航通信導(dǎo)航和監(jiān)視系統(tǒng)方面的現(xiàn)狀，并對(duì)未來發(fā)展做出了展望，希望隨著我國(guó)綜合實(shí)力的越來越強(qiáng)，在民航科技上，我們也要趕超世界。1 民用航空通信技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀民航通信系統(tǒng)里關(guān)鍵的通信技術(shù)中ATM技術(shù)
科技研究·理論版 2021年16期2021-03-07
- 俄羅斯主要航空公司發(fā)展及運(yùn)營(yíng)
紹。關(guān)鍵詞：民用航空 ?俄羅斯航空公司 ?航空運(yùn)營(yíng) ?機(jī)型參數(shù)Abstract： A certain type of civil aircraft jointly developed by China and Russia is a demonstration project of high-tech cooperation between the two countries， which has attracted the attention of th
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2021年23期2021-01-15
- 淺析民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)機(jī)制優(yōu)化策略
際情況來看，民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍然存在著些許的問題，因此本文針對(duì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的問題展開分析，并且結(jié)合現(xiàn)有的維護(hù)機(jī)制提出相關(guān)的優(yōu)化措施，希望能夠?yàn)槲覈?guó)民用航空領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。關(guān)鍵詞：民用航空;發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù);維護(hù)機(jī)制優(yōu)化 中圖分類號(hào)：V263.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）12-0186
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年13期2021-01-05
- 關(guān)于民用航空交通管理體制的分析
要闡述了當(dāng)前民用航空交通管理體制存在受軍航制約、運(yùn)行機(jī)制老化、區(qū)域劃分不合理等問題，同時(shí)提出提升民航空管獨(dú)立性、完善績(jī)效評(píng)估機(jī)制、不斷優(yōu)化空管結(jié)構(gòu)等對(duì)策。關(guān)鍵詞：民用航空;交通管理;管理體制引言：空管體制完善、系統(tǒng)建設(shè)成型，使得民用航空運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展，但我國(guó)空管系統(tǒng)建設(shè)等方面，與其他國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)相比略有差距，其空管能力、管理水平等方面還有待提高。一、民用航空交通管理體制存在的問題（一）受軍航制約迄今為止，我國(guó)民航的權(quán)限，依然受軍航的制約，二者地位嚴(yán)重的
裝備維修技術(shù) 2020年18期2020-12-25
- 論加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修的過程控制
必須重視對(duì)于民用航空飛機(jī)的質(zhì)量監(jiān)管，以及相對(duì)應(yīng)的維修過程。航空飛機(jī)的投入一直處于居高不下的狀態(tài)，因此，當(dāng)前我國(guó)航空公司進(jìn)行發(fā)展的核心內(nèi)容就是對(duì)航空飛機(jī)的維修，必須采取有效的維修控制手段。論文首先分析控制民用航空飛機(jī)維修過程的意義，然后提出加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修過程控制的具體策略。【Abstract】With China's social economy entering a new stage of development， more and more pe
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2020年10期2020-11-30
- 民航飛行人員執(zhí)照監(jiān)控管理需求及優(yōu)化建議
討。關(guān)鍵詞：民用航空;飛行人員執(zhí)照監(jiān)控管理;需求及優(yōu)化建議作者簡(jiǎn)介：徐燕（1975-）女，漢族，四川成都人，飛行訓(xùn)練管理部訓(xùn)練科研究實(shí)習(xí)員，本科，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院新津分院 研究方向：執(zhí)照管理。民航業(yè)近年來在國(guó)內(nèi)的飛速發(fā)展在為人們帶來更加便捷、快速、舒適的出行服務(wù)的同時(shí)，也由于飛行安全事故等問題讓人們?cè)桨l(fā)關(guān)注對(duì)飛行人員資質(zhì)的監(jiān)管以及民用航空器駕駛員操作熟練度等的關(guān)注。這些都是直接影響飛行安全的重要因素。飛行執(zhí)照管理工作在嚴(yán)格把控飛行資質(zhì)，降低飛行安全隱患
時(shí)代人物 2020年24期2020-11-28
- 民用航空交通管制員工作壓力及緩解措施研究
數(shù)量的增多，民用航空交通管制員的工作強(qiáng)度逐漸加大。而只有嚴(yán)格高效的空中交通管控工作，才能保障人們的日常出行安全，進(jìn)一步提升生活品質(zhì)和保障。本文通過分析在當(dāng)今社會(huì)民用航空發(fā)展日以迅速的前提下，闡述交通管制員的壓力所在及危害，并提出有效的解決方案。關(guān)鍵詞：民用航空;交通管制;工作壓力;緩解措施在現(xiàn)代化社會(huì)進(jìn)程中，人們對(duì)于出行的便捷性、高效性需求越來越高，因此民用航空的應(yīng)用頻率大大提高。隨著民用航空的交通管理體系在不斷完善，對(duì)于民用航空的交通管制要求越來越高，航
科學(xué)與財(cái)富 2020年22期2020-11-06
- 民航飛行教育中素質(zhì)教育的開展方法探討
措施，讓我國(guó)民用航空實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵詞：民用航空;素質(zhì)教育;有效措施伴隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，我國(guó)教育事業(yè)也在不斷改革，希望能夠培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才來推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步，素質(zhì)教育理念的實(shí)行，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，提高了核心素養(yǎng)能力，銀行飛行教育中綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，既能夠提高民航飛行技術(shù)，又能增強(qiáng)民航綜合素養(yǎng)。未來社會(huì)的發(fā)展需要大量的綜合性人才，因此新時(shí)代的推動(dòng)作用下，在民航飛行教育中展開素質(zhì)教育勢(shì)在必行。一、民航飛行教育中素質(zhì)教育開展的必要性1.素質(zhì)教育是促進(jìn)
新教育時(shí)代·學(xué)生版 2020年9期2020-10-21
- 有關(guān)民用航空法律課程教學(xué)的相關(guān)研究
一。關(guān)鍵詞：民用航空;法律課程;具體教學(xué);深入研究引言法律課程是當(dāng)下各個(gè)高校新增開設(shè)的教學(xué)課程之一，其教學(xué)內(nèi)容主要為法律知識(shí)以及尋常法規(guī)，學(xué)生在接受法律知識(shí)的同時(shí)，不僅能加深其對(duì)于法學(xué)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)印象，也能適時(shí)促進(jìn)其法治意識(shí)提高。以此利用法學(xué)知識(shí)來嚴(yán)格約束和規(guī)范自身行為，起到督促監(jiān)管的作用。而且，就當(dāng)前社會(huì)建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)而言，系列法治法規(guī)建立健全的根本目的都在于維護(hù)社會(huì)發(fā)展的穩(wěn)定有序性。所以，各個(gè)高校教學(xué)單位在對(duì)學(xué)生進(jìn)行法律知識(shí)灌輸時(shí)，需要切實(shí)聯(lián)系生活實(shí)際
新教育時(shí)代·學(xué)生版 2020年17期2020-10-14
- 淺談民用航空智能交通管理的應(yīng)用
國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展民用航空業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，通過民用航空智能交通管理應(yīng)用，構(gòu)建民用航空智能交通管理體系，建立起新型交通運(yùn)輸系統(tǒng)有重要意義。本文對(duì)民用航空智能交通管理應(yīng)用進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞 民用航空;智能交通;管理應(yīng)用前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，民用航空業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，在發(fā)展中為提升交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求，在交通運(yùn)輸管理過程中不斷使用技術(shù)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改造升級(jí)，通過管理變革為實(shí)現(xiàn)空中管理現(xiàn)代化提供發(fā)展途徑開展管理研究。民用航空智能交通利用智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)體系構(gòu)建。
科學(xué)與信息化 2020年24期2020-09-17
- 機(jī)務(wù)維修中的人為因素簡(jiǎn)要分析
?！娟P(guān)鍵詞】民用航空;飛機(jī)維修;人為因素引言隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展與日益成熟，造成飛機(jī)故障的主要原因已經(jīng)由早期的備不可靠、工作失效等技術(shù)因素演變?yōu)闇贤ú粫?、操作失誤等人為因素原因，人為因素已經(jīng)成為保證飛行安全的主要方面。所謂人為因素是指人的行為或使命對(duì)一特定系統(tǒng)的正確功能或成功性能的不良影響。于是充分了解影響航空安全的人為因素，提出合理化的應(yīng)對(duì)措施具有必要性。1 影響航空安全的人為因素1.1專業(yè)水平因素航空業(yè)對(duì)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)有著較高的要求，專業(yè)知識(shí)必須
- 數(shù)量分析在民用航空器維修管理中的應(yīng)用研究
：數(shù)量分析;民用航空;管理策略前言考慮到我國(guó)民航維修現(xiàn)狀，我國(guó)的航空公司和飛機(jī)維修機(jī)構(gòu)還存在不少問題。由于飛機(jī)規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)，航空公司維修管理能力不強(qiáng)，維修工程部忙于生產(chǎn)，維修技術(shù)研究和管理水平不高。缺乏系統(tǒng)的思維鏈分析機(jī)制。缺乏經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，缺乏對(duì)飛機(jī)各種故障因素的研究，服務(wù)公告等技術(shù)文件大多停留在翻譯層面，缺乏足夠的研究和理解，缺乏開發(fā)的工作表可操作性?？煽啃怨ぷ鞑粔?，維修計(jì)劃沒有根據(jù)維修歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行有效優(yōu)化。因此，提高民航維修管理定量分析方法的范圍和質(zhì)
裝備維修技術(shù) 2020年31期2020-07-08
- 民用航空智能交通管理的應(yīng)用
已逐漸應(yīng)用于民用航空交通管理的方方面面。它使用各種先進(jìn)技術(shù)，提升民航交通管理的智能化程度，保證民航運(yùn)輸安全高效環(huán)保，是今后民航發(fā)展的趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：民用航空;交通運(yùn)輸管理;智能交通1 民用航空智能交通管理的概念民用航空智能交通管理是將各種技術(shù)應(yīng)用于民用航空交通管理，以實(shí)現(xiàn)其智能化、自動(dòng)化的目的。這些技術(shù)包括但不限于自動(dòng)控制理論、電子控制、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等。其本質(zhì)是用智能化的手段管理民航交通，使信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)
科技風(fēng) 2020年17期2020-07-04
- 民航空中交通管理自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
交通網(wǎng)絡(luò)中，民用航空占據(jù)著越來越重要的地位。近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們的生活質(zhì)量得到有效提升。民用航空的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，成為主要的出行方式之一。需求量的快速增長(zhǎng)致使各大航空公司的航班量顯著增多，給空中交通帶來了一定的矛盾和壓力。空中交通管理局自動(dòng)化系統(tǒng)是管理空中交通信息，有效實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸安全的最終目標(biāo)。本文主要闡述了民航空中交通管理自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以望起到參考作用。關(guān)鍵詞：民用航空;空中交通;管理自動(dòng)化隨著人們對(duì)于航空的需求不斷增多，空中交通壓力也
科學(xué)與財(cái)富 2020年3期2020-04-02
- “軍民融合”對(duì)于發(fā)展中國(guó)民事航展的啟示
天展，但是在民用航空蓬勃發(fā)展的今天，如果我們能發(fā)展“中國(guó)牌”的專業(yè)級(jí)民事航空展，這對(duì)于我國(guó)乃至世界民事航空的發(fā)展起到重要作用。關(guān)鍵詞：軍民融合; 航空展;民用航空一、國(guó)內(nèi)外軍事航空展的發(fā)展史（一）引領(lǐng)潮流的國(guó)際航空展航空航天器對(duì)于人類的重要性自不贅言，而在今天，全球知名的“五大航展”分別外：英國(guó)范堡羅航展、法國(guó)巴黎航展、新加坡航展、珠海航展、莫斯科航展。其中巴黎航展和范堡羅航展屬于老牌航展，新加坡航展是個(gè)“80后”，莫斯科航展更是個(gè)“90后”，排在末尾的中
科學(xué)與財(cái)富 2020年2期2020-04-01
- 民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理研究
應(yīng)用使得我國(guó)民用航空得到了快速的發(fā)展。作為保障民用航空安全的重要組成部分，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備功能的正常發(fā)揮對(duì)維護(hù)民航安全有著重要的意義，對(duì)此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，將風(fēng)險(xiǎn)控制在可控的范圍之內(nèi)，確保我國(guó)民航行駛的安全。文章簡(jiǎn)單闡述了風(fēng)險(xiǎn)管理的概念和方法，對(duì)我國(guó)當(dāng)前的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，同時(shí)還提出了加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的措施，希望為我國(guó)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)管理工作起到一定的參考作用。關(guān)鍵詞 民用航空;通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備;風(fēng)險(xiǎn)管
科學(xué)與信息化 2020年1期2020-03-25
- 論加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修的過程控制
必須重視對(duì)于民用航空飛機(jī)的質(zhì)量監(jiān)管，以及相對(duì)應(yīng)的維修過程。航空飛機(jī)的投入一直處于居高不下的狀態(tài)，因此，當(dāng)前我國(guó)航空公司進(jìn)行發(fā)展的核心內(nèi)容就是對(duì)航空飛機(jī)的維修，必須采取有效的維修控制手段。論文首先分析控制民用航空飛機(jī)維修過程的意義，然后提出加強(qiáng)民用航空飛機(jī)維修過程控制的具體策略。關(guān)鍵詞：民用航空;飛機(jī)維修;維修過程;過程控制引言隨著各航空公司加強(qiáng)飛機(jī)維修成本控制方面力度，使得對(duì)資源利用率的要求越來越高。合理有效地全面優(yōu)化飛機(jī)維修計(jì)劃與控制管理，成為飛機(jī)維修計(jì)
裝備維修技術(shù) 2020年20期2020-03-25
- 區(qū)塊鏈技術(shù)航空應(yīng)用與發(fā)展展望
區(qū)塊鏈技術(shù)在民用航空的應(yīng)用探索。關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈；民用航空；應(yīng)用；展望中圖分類號(hào)：TP399文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2020.06.002基金項(xiàng)目：中國(guó)商飛北研中心青年創(chuàng)新基金（Q19QT08）新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)升級(jí)正在重構(gòu)全球創(chuàng)新版圖、重塑全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。以區(qū)塊鏈為代表的新興技術(shù)正在加速實(shí)現(xiàn)應(yīng)用突破，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)更高質(zhì)量發(fā)展。區(qū)塊鏈技術(shù)起源于數(shù)字經(jīng)濟(jì)，但近年來應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，創(chuàng)新性應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，主要原因在于
航空科學(xué)技術(shù) 2020年6期2020-02-04
- 航空氣象對(duì)民航正常營(yíng)運(yùn)的影響及改善策略
快發(fā)展，其中民用航空事業(yè)發(fā)展較為迅速，能夠有效推動(dòng)我國(guó)社會(huì)健康發(fā)展，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)提升具有較大促進(jìn)作用。其中，航空氣象檢測(cè)尤為重要，是民航安全出行較為重要的一句，能夠通過對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行搜集分析，對(duì)天氣變化情況進(jìn)行有效確定，以此制定針對(duì)性出行方案。但是，由于我國(guó)航空氣象發(fā)展起步相對(duì)較晚，相關(guān)制度缺乏一定的完善，在進(jìn)行監(jiān)測(cè)的過程中存在一些問題，易出現(xiàn)航空事故的發(fā)生，這在較大程度上對(duì)乘客財(cái)產(chǎn)及人身安全造成較大威脅。為此，航空企業(yè)需要對(duì)安全隱患影響因素進(jìn)行深入分析，并
中國(guó)科技縱橫 2019年21期2019-12-30
- 民用航空空中管制中的人為安全風(fēng)險(xiǎn)以及應(yīng)對(duì)措施
快發(fā)展，其中民用航空事業(yè)發(fā)展較為迅速，能夠有效推動(dòng)我國(guó)社會(huì)健康發(fā)展，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)提升具有較大促進(jìn)作用。但是，由于我國(guó)民航航空事業(yè)發(fā)展起步相對(duì)較晚，管理制度缺乏一定的完善，一般情況下以小型機(jī)場(chǎng)為主，尤其是在民用航空空中管制方面存在一些安全隱患，易出現(xiàn)航空事故的發(fā)生，這在較大程度上對(duì)乘客財(cái)產(chǎn)及人身安全造成較大威脅。為此，航空企業(yè)需要對(duì)安全隱患影響因素進(jìn)行深入分析，并在此基礎(chǔ)上采取有效措施提高民航航空空中管制安全性，以此為我國(guó)航空事業(yè)的較快發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。關(guān)鍵
中國(guó)科技縱橫 2019年20期2019-12-10
- 新疆地區(qū)民航空中交通管制員血脂異常流行特點(diǎn)
的 調(diào)查中國(guó)民用航空新疆地區(qū)空中交通管制員血脂異常特點(diǎn)，為制定該地區(qū)民航空中交通管制員高脂血癥的綜合干預(yù)措施提供參考依據(jù)。方法 隨機(jī)選取在該單位參加體檢的新疆民航空中交通管制員180名，按年齡分為A組（～30歲）、B組（31～40歲）、C組（41歲～），每組60名。采用羅氏全自動(dòng)生化分析儀檢測(cè)肘靜脈血中總膽固醇、甘油三脂、低密度脂蛋白、高密度脂蛋白、載脂蛋白A1、載脂蛋白B、脂蛋白a的含量并分析。結(jié)果 不同年齡民航空中交通管制員甘油三脂、低密度脂蛋白、高密
中國(guó)衛(wèi)生產(chǎn)業(yè) 2019年25期2019-11-27
- 航空高精度高可用衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)數(shù)據(jù)質(zhì)量診斷軟件
導(dǎo)航接收機(jī)在民用航空領(lǐng)域應(yīng)用的普及，急需一套有針對(duì)性的測(cè)試方法和診斷工具，立足于航空安全要求，對(duì)接收機(jī)功能和性能進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量診斷。本文針對(duì)這一需求研制了一款“航空高精度高可用的衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)數(shù)據(jù)質(zhì)量診斷軟件”（以下簡(jiǎn)稱軟件），通過軟件來模擬和檢驗(yàn)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)實(shí)際工作狀態(tài)下的數(shù)據(jù)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī);評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);民用航空;診斷軟件中圖分類號(hào)：TN967.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2019）07-0066-040 引言近幾年我國(guó)
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2019年7期2019-11-01
- 新形勢(shì)下民航氣象工作的挑戰(zhàn)和機(jī)遇分析
;氣象服務(wù);民用航空;氣象工作現(xiàn)階段，飛行過程中最大的影響因素是高危天氣，據(jù)空管部門統(tǒng)計(jì)，60%以上的飛行延誤與天氣有關(guān)（雷雨，能見度，低云，風(fēng)，顛簸，雪，凍雨，積冰），低云、低能見度等惡劣天氣是導(dǎo)致飛行等級(jí)事故的重大因素，給民航氣象工作帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，只有重視對(duì)航空氣象的研究，準(zhǔn)確把握天氣變化規(guī)律，才能確保飛機(jī)平穩(wěn)、安全地運(yùn)行。1? ? 氣象工作的重要性據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)旅客運(yùn)輸量為2.9億人次，總周轉(zhuǎn)量是574億t公里，年增長(zhǎng)分別為6.6%和8.
科學(xué)大眾 2019年11期2019-10-21
- 簡(jiǎn)述我國(guó)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)現(xiàn)狀與發(fā)展
的不斷提高，民用航空事業(yè)的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)穩(wěn)步提升，并且由于科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，民用航空通信技術(shù)也已經(jīng)發(fā)展完善。并且通信技術(shù)還保證了民航飛行事業(yè)的安全，與此同時(shí)也推進(jìn)了航空領(lǐng)域通信技術(shù)的發(fā)展。文章根據(jù)民用航空通信技術(shù)應(yīng)用環(huán)境的不同角度出發(fā)，仔細(xì)概述了民用航空通信技術(shù)的應(yīng)用狀況，文章分析了三個(gè)角度，并且闡述了通信技術(shù)在民用航空中的發(fā)展現(xiàn)狀以及民用航空通信技術(shù)的未來發(fā)展前景，為民用航空通信技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展提供了具體方案。關(guān)鍵詞 民用航空；通信技術(shù)；航空通信1 民用航
科學(xué)與信息化 2019年2期2019-10-21
- 論民用航空飛機(jī)維修的過程控制
我國(guó)國(guó)民對(duì)于民用航空飛機(jī)的安全性越來越重視。但是據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今民用航空飛機(jī)的維修過程中，仍然會(huì)有差錯(cuò)和不安全維修事故的出現(xiàn)。而且，民用航空飛機(jī)不安全事件的出現(xiàn)，百分之七八十都是由飛機(jī)維修過程中的違規(guī)操作造成的。所以，對(duì)于民用航空飛機(jī)的維修過程，一定要增強(qiáng)監(jiān)督力度。在進(jìn)行民用航空飛機(jī)的維修過程中，對(duì)于維修工作的要求必須更加完善，加強(qiáng)工作人員的管理和工作行為的規(guī)范。讓每個(gè)工作人員一定要提高維修的管理水平，將細(xì)節(jié)工作把控到位。關(guān)鍵詞 民用航空；飛機(jī)；維修過程
科學(xué)與信息化 2019年11期2019-10-21
- “北斗”在我國(guó)民用航空的發(fā)展和應(yīng)用
，該技術(shù)對(duì)于民用航空發(fā)展有著重要意義，或成為未來航空系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分。但我國(guó)目前有關(guān)“北斗”在民用航空中的研究較少，缺少足夠的理論數(shù)據(jù)支撐?；诖?，筆者通過查閱文獻(xiàn)，結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，在下文中對(duì)“北斗”在我國(guó)民用航空的應(yīng)用進(jìn)行了詳盡論述。關(guān)鍵詞：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng);衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù);民用航空中圖分類號(hào)：V249.32? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）25-0167-02Abstract： "Beidou" i
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年25期2019-09-24
- 精細(xì)化預(yù)報(bào)在民航氣象工作中的應(yīng)用
：氣象服務(wù);民用航空;精細(xì)化預(yù)報(bào)航空氣象服務(wù)的主要對(duì)象是航空飛行，其重要的宗旨是為航空飛行提供準(zhǔn)確和及時(shí)的氣象服務(wù)，保證飛行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。航空飛行中重要的影響因素是氣象，此外，因?yàn)闅庀蟮牟环€(wěn)定性可能造成萬米飛行的飛機(jī)的不穩(wěn)定性，嚴(yán)重影響飛機(jī)的安全性。因此，為了降低氣象對(duì)飛行安全性威脅，應(yīng)該重視精細(xì)化預(yù)報(bào)在航空飛行中的作用。尤其是氣象工作人員應(yīng)該重視創(chuàng)新技術(shù)，提升精細(xì)化預(yù)報(bào)服務(wù)的質(zhì)量，為航空事業(yè)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。一、精細(xì)化預(yù)報(bào)存在的困難和挑戰(zhàn)1.復(fù)雜多變
農(nóng)家科技中旬版 2019年8期2019-09-19
- 國(guó)際民用航空行業(yè)協(xié)會(huì)參與民航安全管理的歷史實(shí)踐及其經(jīng)驗(yàn)研究
?！娟P(guān)鍵詞】民用航空;行業(yè)協(xié)會(huì);安全管理;歷史實(shí)踐1國(guó)際民用航空發(fā)展的歷史進(jìn)程和民航行業(yè)組織的實(shí)踐發(fā)展進(jìn)入新世紀(jì)以來，國(guó)際民用航空協(xié)會(huì)在世界范圍內(nèi)獲得了快速發(fā)展。從國(guó)際民用航空發(fā)展的長(zhǎng)期歷史來看，其主要經(jīng)歷了萌芽、發(fā)展和成熟三個(gè)歷史階段。首先，在航空萌芽階段，航空先人們構(gòu)建了一系列有關(guān)飛行的理論設(shè)想，比較具有代表性的主要有羅吉爾·培根、達(dá)·芬奇、喬治·凱利、奧托·李林塔爾等。其次，萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)后，國(guó)際民用航空開始迅速進(jìn)入發(fā)展階段，世界各國(guó)先后簽署了《巴
理論與創(chuàng)新 2019年7期2019-09-10
- 基于模型檢測(cè)的機(jī)載電子硬件驗(yàn)證方法研究
統(tǒng)等領(lǐng)域，在民用航空領(lǐng)域如何采用模型檢測(cè)技術(shù)開展硬件符合性驗(yàn)證，成為設(shè)計(jì)及驗(yàn)證人員待解決的問題。文中介紹模型檢測(cè)方法的驗(yàn)證機(jī)理，并提出使用該方法作為機(jī)載電子硬件的補(bǔ)充驗(yàn)證方案。以PCI總線狀態(tài)機(jī)模塊作為驗(yàn)證對(duì)象，開展模型檢測(cè)補(bǔ)充驗(yàn)證，確定了狀態(tài)機(jī)各狀態(tài)轉(zhuǎn)移路徑的正確，說明了該方法的合理性。關(guān)鍵詞： 民用航空; 模型檢測(cè); 機(jī)載電子硬件; 驗(yàn)證方案; PCI總線; 狀態(tài)機(jī)中圖分類號(hào)： TN609?34; V243? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)
現(xiàn)代電子技術(shù) 2019年16期2019-08-23
- 民用航空飛行中的非法干擾以及法律防范
劉 娟民用航空飛行中的非法干擾以及法律防范劉 娟主要研究民用航空飛行中非法干擾行為以及法律防范措施，介紹了民用航空飛行非法干擾的分類、產(chǎn)生與發(fā)展和法律特征，并給出了一系列民用航空飛行中非法干擾行為的法律防范措施。民用航空飛行 非法干擾 法律防范一、民用航空飛行非法干擾（一）分類1、觸犯國(guó)際航空運(yùn)輸刑事公約和國(guó)內(nèi)刑法包括實(shí)施和試圖搶劫、爆炸航空器、襲擊、爆炸機(jī)場(chǎng)等。2、民用航空飛行的不安全行為是指可能影響正常飛行安全的行為，包括當(dāng)面威脅、電話威脅劫持、爆炸航
長(zhǎng)江叢刊 2016年24期2016-12-06
- A Study of Motivation in ActivePerformancein Class
趙 晨（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 外國(guó)語學(xué)院，四川 廣漢618307）Pintrich and Schunk (2002)pointed out that motivation is a desire which stimulates people to think or behave in a certain way.With the help of motivation,people will initiate an action in a positiv
科技視界 2013年12期2013-08-15