文｜杭州市交通工程集團有限公司 鄭楨軒

1 公路工程建設特征

1.1 以安全為最終目標

公路工程項目的建設不但關系到與地區(qū)聯(lián)系的密切程度,同時也對地方經(jīng)濟社會的建設有著深遠影響。在現(xiàn)階段,公路工程管理水平已作為城市建設管理水平以及一個國家現(xiàn)代化建設管理水平的主要標準。公路工程的終極目的是改變?nèi)祟惖某鲂协h(huán)境,以提高人類出行的效率性與安全。按照安全準則開展的交通項目施工,不但可以提高現(xiàn)代公路工程基礎設施建設品質,同時還可以提高現(xiàn)代交通設施后期工作的效能和安全程度。因此，根據(jù)上述優(yōu)勢特點,在現(xiàn)代交通運輸工程項目的安全建設中不但要充分考慮道路主體結構、路面隔離帶、道路圍欄等的施工,同時還要注意道路導向標牌、路面安全信標等設施的合理規(guī)劃與施工。而且施工人員同時還必須兼顧現(xiàn)代交通道路周圍其他安全設施的施工,如此才可以建立安全化的交通網(wǎng)絡,有效保障交通的安全[1]。

1.2 建設過程技術性、規(guī)范性

隨著交通運輸網(wǎng)絡建設里程的擴大以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,公路工程領域的建設發(fā)展目標也越來越具體。在新經(jīng)濟格局下,我國公路工程項目的設計規(guī)劃、工程實施、技術經(jīng)營等都將向著更加技術化、規(guī)范化的目標發(fā)展。同時，在各方面的施工過程中也顯露出更加現(xiàn)代性、系統(tǒng)性的特點?！督煌◤妵ㄔO綱要》明確提出：“我國必須轉變公路工程發(fā)展方式,使公路工程發(fā)展從注重數(shù)量向更注重質量效益轉化?！倍诖诉^程中,我國必須強調(diào)公路工程的整體綜合發(fā)展,同時也需要依靠技術創(chuàng)新驅動形成安全、便利、有效、環(huán)保、節(jié)約的綜合性現(xiàn)代化整體運輸系統(tǒng),這就為我國在公路工程領域的建設發(fā)展提供了目標。而在具體項目的實施中,公路工程項目的標準化、技術化程度日益增強,這將使公路工程建設確保質量的基礎上,有效促進公路工程的現(xiàn)代化發(fā)展[2]。

2 公路工程質量管控中信息化技術的應用現(xiàn)狀

2.1 施工企業(yè)在信息化技術應用方面有較多投入

在現(xiàn)階段，公路工程建設的過程中已經(jīng)離不開信息技術的應用，在這項技術應用的過程中能夠更好地推進公路工程的建設發(fā)展，也是當前社會發(fā)展的主要動力。

2.2 公路工程管控人員的信息化參差不齊

基于現(xiàn)階段的工程建設形勢，很多公路工程施工企業(yè)在實際管理的過程中在信息技術方面取得了較大的發(fā)展，且信息化的程度也在不斷的加深。但是，從整體來看，很多施工企業(yè)在建設的過程中信息技術的應用仍然處于比較低級程度，沒有真正將信息技術貫徹落實到工程項目建設的各個方面。工程的信息化水平比較低，使得整個信息化管理停留于表面，沒有滲透到施工的各個環(huán)節(jié)[3]。

2.3 公路工程信息化質量管控方式錯位

在現(xiàn)階段公路工程建設的過程中，要想達到信息化的效果就需要借助相應的軟件程序。但是，很多企業(yè)沒有針對性地引入軟件，這就導致在實際應用的過程中各個環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)疏漏問題，使得管控出現(xiàn)錯位，讓整個公路工程建設的水平大大下降，難以提高其整體的效率和質量。

3 信息化技術在公路工程項目管理中的應用

3.1 工程前期規(guī)劃設計階段。

公路工程前期必須對整個工程做出預先的策劃與方案設計,由公路工程施工單位利用與大數(shù)據(jù)技術有關的軟件系統(tǒng)和工具來對公路工程區(qū)域間段的密度。經(jīng)過各類交通運輸系統(tǒng)的比對與統(tǒng)計分析后,為建設最具合理的交通運輸方法提供有效的數(shù)據(jù)信息資源,從而促進交通部門做出最合理的決定。此外,目前我國的交通建設項目都會利用三維立體空間選線平臺,針對無法獲得真實地理信息、地形特征資料的建設項目。透過利用大數(shù)據(jù)分析和互聯(lián)網(wǎng)技術手段來收集影像資源,同時在此基礎之上形成立體可見的選線模型,使得項目前期的規(guī)劃與設計都能得到比較真實的信息，從而有效降低成本。

3.2 項目施工階段。

整體設計方案是施工的前提條件和物質基礎,而項目施工又必須通過前期的總體設計方法來有效實施。所以,整體總體的設計方法需要保持其實用性和合理性。對公路工程的進行整體規(guī)劃方法是由工程、施工設備和施工技術等多種設計方法共同組合而成,將其落實到具體的項目之中會形成一個完整的公路工程項目。大數(shù)據(jù)時代下,施工單位必須收集大量的建筑數(shù)據(jù)和工程設計數(shù)據(jù),利用業(yè)主所提交的建筑數(shù)據(jù)和與前期項目中所收集的有關工程信息數(shù)據(jù)。運用大數(shù)據(jù)處理技術加上最先進的硬軟件系統(tǒng)配合,以形成一個高效的信息處理平臺,來對工程設計方案進行仿真施工,并檢測其所產(chǎn)生的設計問題。根據(jù)對當前交通運輸項目的實際狀況分析,可以發(fā)現(xiàn)施工方案設計大多依賴項目團隊的以往項目經(jīng)驗。對于大規(guī)模和專業(yè)的交通運輸項目來說,單純依賴以往經(jīng)驗作為方案設計依據(jù)并不具有實用性。同時,由于交通運輸工程的具體項目也并非一成不變的,它往往是按照不同的地質特點、地域面貌等內(nèi)容來具體設計的。同時,由于公路工程的建設項目設計工作任務較重。將現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)、信息及時反饋，以修改和完善設計，測量結果用于信息化反饋優(yōu)化設計，使設計達到優(yōu)質安全、經(jīng)濟合理、施工快捷。另外，還可將現(xiàn)場監(jiān)測結果與理論預測值相比較，用反分析法導出更加接近實際的理論公式用于指導其它工程。因此，對方案的設計要求也就相當高,這也導致許多建設項目在完成以后才設計出更加完善的項目實施方案,從而造成了前期建設成本的提高。所以,大數(shù)據(jù)處理時代下通過仿真技術能夠將具體的施工方法采用仿真施工的方法來確定其是否符合項目。而仿真過程涉及機械設備使用、材料的應用和施工順序等方面內(nèi)容,從而能夠及時找到工程建設環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題,并根據(jù)這些問題給出具體的解決辦法。

3.3 建立信息化平臺

在實際工程建設的過程中相關部門需要做好信息化平臺的建設，涉及到辦公自動化系統(tǒng)的確定與設置。信息化管理都是基于辦公自動化設備，通過設備引入，并在此基礎上集成智能化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和指令，能夠更好地獲得各種數(shù)據(jù)，并在數(shù)據(jù)中提取相關信息。在平臺建設完成之后，還需要搭建局域網(wǎng)系統(tǒng)，這也是比較基礎的一個部分，其中就包括辦公軟件、網(wǎng)絡規(guī)劃以及網(wǎng)絡配置。在實際搭建的過程中，相關部門需要注重內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)的設置，并對其進行分配和隔離。在局域網(wǎng)搭建完成之后，還應當做好信息之間的共享，這樣可以更好地促進項目管理的開展，提高辦公效率。接著，就是網(wǎng)站系統(tǒng)的建設。系統(tǒng)建設過后能夠促進內(nèi)外部之間的溝通聯(lián)系，解決信息傳輸問題。

但是，在這一階段管理開展的過程中應當注重上網(wǎng)方式的選擇以及網(wǎng)站后期的維護。此外，在各項平臺建設完成之后，還需要做好軟件系統(tǒng)的推廣和普及。當前在公路工程施工建設的過程中，由于參加的人員比較多，因此整個系統(tǒng)是比較復雜的，需要各方面的協(xié)調(diào)。在推廣平臺軟件的過程中就需要做好常用辦公軟件的培訓與考核。一般來說，整個軟件系統(tǒng)可以分為三個部分，OA 系統(tǒng)、網(wǎng)站和信息化系統(tǒng)。這三個部分能夠有效保障信息化網(wǎng)絡平臺上的安全、數(shù)據(jù)安全。因此，在登錄網(wǎng)站之后可以通過鏈接與用戶名密碼數(shù)據(jù)的統(tǒng)一處理來完成各項軟件的應用。

3.4 在公路工程設備、物資管理方面的建設應用

在實際公路工程項目建設的過程中，信息化技術還可以應用于物資管理方面。由于整個工程涉及到很多設備，因此就需要對這些設備進行科學高效的管理。一般來說，包括灑布車、攤鋪機、瀝青拌合機等各種設備，在設備選擇的過程中應當做好選型的記錄，配套養(yǎng)護工作的記錄。利用信息化的技術建立相關檔案，可以更好地幫助管理人員了解到設備的使用以及維護情況，提高對設備的管理效率，實現(xiàn)更為動態(tài)化的管理。此外，可以將智慧物料系統(tǒng)應用于物料進出場、物料現(xiàn)場安全管理、物料用量把控等過程。在物料進出場時實行電子過磅，數(shù)據(jù)高效準確，效率比過磅人員手寫數(shù)據(jù)信息提高40%,視頻監(jiān)控覆蓋率達100%，杜絕人為填寫失誤情況。在物料現(xiàn)場安全管理時進行全方位監(jiān)控，出入門禁把控,人臉識別抓拍,對現(xiàn)場物料管理可視化管理,降低偷盜風險。在物料用量把控過程中可通過智慧平臺匯總分析，及時讓技術人員對于存在超差的物料稱重系統(tǒng)進行檢查調(diào)整，防止持續(xù)超差造成的物料堆積浪費，保證了混凝土的各項物料用量與理論配合比的誤差比在控制范圍內(nèi)，攪拌站的混凝土輸出方量與現(xiàn)場施工澆筑方量數(shù)據(jù)符合，各項進場原物料數(shù)量與實際生產(chǎn)混凝土數(shù)量符合。

3.5 信息化在公路工程質量和安全控制方面的建設應用

在公路工程施工建設的過程中，為了能夠有效提高整個工程的安全和質量，相關的工作人員也可以將信息化的技術應用于安全控制和質量控制等方面。將質量安全管理的制度規(guī)范表格收錄起來，編制安全管理計劃、質量檢驗計劃等。通過將這些數(shù)據(jù)整合到平臺上，集中檢驗數(shù)據(jù)，讓計算機系統(tǒng)加以分析和統(tǒng)計，能夠更為及時地發(fā)現(xiàn)工程建設過程中存在的問題。對這些問題加以處理，也能使得公路工程建設的安全得到有效保障。通過構建安全聯(lián)系數(shù)據(jù)庫，動態(tài)管控施工過程，使得施工過程在動態(tài)化追蹤范圍之內(nèi)，這樣也可以更好地幫助管理人員做出科學合理的決策。

4 結語

綜上，在現(xiàn)階段公路工程項目管理開展的過程中，我們需要認識到信息化建設對于整個項目的重要意義，并將其應用于項目管理的各個方面，對整個過程進行全范圍的管理控制，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題并進行調(diào)整，使得公路工程項目管理變得更為可以規(guī)范、科學。