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      2019款本田雅閣車(chē)主動(dòng)進(jìn)氣格柵不工作

      2022-09-06 03:36:30常州交通技師學(xué)院戴必俊
      汽車(chē)維護(hù)與修理 2022年5期
      關(guān)鍵詞:試車(chē)格柵蓄電池

      常州交通技師學(xué)院 戴必俊

      一輛2019款本田雅閣車(chē),搭載L15BN發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為4萬(wàn)km。該車(chē)到店進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí),用故障檢測(cè)儀檢測(cè),發(fā)現(xiàn)動(dòng)力控制單元(PCM)中存儲(chǔ)有故障代碼“P16E8 節(jié)流板格柵LIN通信故障”(圖1),且無(wú)法清除。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn),接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)主動(dòng)進(jìn)氣格柵沒(méi)有反應(yīng),且在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)主動(dòng)進(jìn)氣格柵也不會(huì)工作。

      圖1 動(dòng)力控制單元(PCM)中存儲(chǔ)的故障代碼(截屏)

      該車(chē)搭載主動(dòng)進(jìn)氣格柵(圖2),如圖3所示,熄火后,進(jìn)氣格柵處于完全打開(kāi)狀態(tài);起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱期間,PCM控制主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉進(jìn)氣格柵,讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速預(yù)熱;行駛中,PCM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)控制進(jìn)氣格柵打開(kāi)或關(guān)閉,以精確調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度,從而提高燃油效率。如圖4所示,PCM通過(guò)LIN總線與主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī)通信;PCM將校準(zhǔn)需求信號(hào)和目標(biāo)角度信號(hào)發(fā)送給主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī),并從主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī)接收當(dāng)前角度信號(hào)、校準(zhǔn)請(qǐng)求信號(hào)和故障信號(hào)。

      圖2 主動(dòng)進(jìn)氣格柵的安裝位置

      圖3 主動(dòng)進(jìn)氣格柵的控制邏輯

      圖4 主動(dòng)進(jìn)氣格柵的信號(hào)傳遞

      根據(jù)圖5測(cè)量主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī)的供電和搭鐵,均正常;測(cè)量主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器端子3上的電壓,在10 V左右變動(dòng),無(wú)明顯異常。主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī)、蓄電池電流傳感器、發(fā)電機(jī)及PCM在同一條LIN總線上。脫開(kāi)蓄電池電流傳感器導(dǎo)線連接器后試車(chē),新增故障代碼“P16E3 蓄電池傳感器LIN通信故障”,這說(shuō)明蓄電池電流傳感器的LIN總線是正常的。于是用1根導(dǎo)線跨接蓄電池電流傳感器和主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī)的LIN總線后試車(chē),故障依舊,由此推斷主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī)自身有故障(圖6)。

      圖5 主動(dòng)進(jìn)氣格柵的控制電路

      圖6 損壞的主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī)

      更換主動(dòng)進(jìn)氣格柵電動(dòng)機(jī)后試車(chē),主動(dòng)進(jìn)氣格柵能夠正常工作,且故障代碼不再出現(xiàn),故障排除。

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