文 / 本刊記者 姚蘭
隨著中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升,品牌形象逐漸樹(shù)立,車企芯片保供,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn),填補(bǔ)了全球汽車供給不足的缺口,車企“出?!背掷m(xù)升溫。
即便在疫情影響、全球經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下,中國(guó)汽車出口也依然強(qiáng)勢(shì)崛起。2022年以來(lái)出口持續(xù)走高,這主要得益于全球汽車市場(chǎng)恢復(fù)、海外汽車供應(yīng)相對(duì)不足、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速?gòu)?fù)蘇、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升以及新能源汽車出口大幅增長(zhǎng)等方面。
今年7月份,不僅國(guó)內(nèi)車市迎來(lái)史上最佳表現(xiàn),而且中國(guó)汽車出口繼續(xù)創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)月,汽車企業(yè)出口29.0萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)16.5%,與上年同期相比增長(zhǎng)67.0%,增幅相較6月擴(kuò)大了9.6個(gè)百分點(diǎn)。
多年以來(lái),中國(guó)汽車年出口量一直徘徊在100萬(wàn)輛左右。然而,2021年出口數(shù)量大增,并首次突破200萬(wàn)輛大關(guān)。今年更是增長(zhǎng)勢(shì)頭不減,1-7月中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口已經(jīng)達(dá)到150.9萬(wàn)輛,相比上年同期增長(zhǎng)50.6%,增幅較1-6月擴(kuò)大了3.5個(gè)百分點(diǎn),全年出口將有望突破240萬(wàn)輛規(guī)模,符合年初預(yù)期。
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從車型特征來(lái)看,7月乘用車出口24.2萬(wàn)輛,刷新了今年以來(lái)的最高記錄,占汽車出口總量的比例超過(guò)八成,當(dāng)月出口環(huán)比和同比均呈增長(zhǎng)。對(duì)于細(xì)分車型,無(wú)論環(huán)比還是同比,四類乘用車中僅MPV出口呈現(xiàn)下滑,其余車型均有所增長(zhǎng),其中交叉型乘用車增幅最為明顯。今年1-7月,乘用車?yán)塾?jì)出口118.6萬(wàn)輛,同比增幅超五成,四類細(xì)分市場(chǎng)出口與上年同期相比依然全部保持兩位數(shù)增長(zhǎng),其中交叉型乘用車表現(xiàn)更佳。值得一提的是,乘用車單月及累計(jì)出口的同比增速表現(xiàn)仍然好于商用車及汽車行業(yè)總體水平。
商用車方面,7月出口完成4.9萬(wàn)輛,環(huán)比下降5.1%,同比增長(zhǎng)42.2%,占汽車7月出口總量的比例達(dá)16.8%,其中客車和貨車當(dāng)月出口環(huán)比下降,同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1-7月,商用車?yán)塾?jì)出口32.2萬(wàn)輛,同比增幅近四成,其中客車和貨車均有不同程度的增長(zhǎng),尤其貨車增幅超40%。(見(jiàn)圖表1)
在全球推進(jìn)電動(dòng)化的背景下,我國(guó)新能源汽車在海外市場(chǎng)表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。7月新能源汽車出口5.4萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)89.9%,同比增長(zhǎng)37.6%,呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,占當(dāng)月汽車出口總量的比例接近兩成,已經(jīng)成為我國(guó)汽車出口的重要組成和增量。
圖表3:2022年7月汽車生產(chǎn)企業(yè)出口量及同比增速情況(TOP 10)數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
從月度出口情況來(lái)看,今年以來(lái)汽車市場(chǎng)出口總體基本呈現(xiàn)“V”型走勢(shì)。而自5月起出口強(qiáng)勢(shì)反彈,并已連續(xù)三個(gè)月刷新歷史最高紀(jì)錄,特別是7月份,汽車出口高達(dá)29.0萬(wàn)輛,相較去年同期高出10萬(wàn)+之多,當(dāng)月出口環(huán)比和同比均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng),前7個(gè)月出口更是突破150.0萬(wàn)輛,同比大增五成以上。(見(jiàn)圖表2)
我國(guó)汽車出口呈現(xiàn)出乘用車占據(jù)主體、新能源汽車大幅增長(zhǎng)、出口市場(chǎng)多元化等特點(diǎn),尤其是重點(diǎn)企業(yè)的持續(xù)海外發(fā)展,有效支撐了中國(guó)汽車工業(yè)“走出去”的目標(biāo)。今年7月,排名前十位的車企出口量之和共計(jì)26.3萬(wàn)輛,占汽車出口總量的90.7%,其中有八家企業(yè)出口超過(guò)萬(wàn)輛。
就具體車企層面,環(huán)比上月,前十車企中東風(fēng)、吉利、北汽和江汽出現(xiàn)不同程度的下滑,其余六家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),尤其是特斯拉增速最為明顯;與上年同期相比,TOP10車企中特斯拉是唯一出口下滑的企業(yè),其余企業(yè)均有所增長(zhǎng),其中上汽和長(zhǎng)安增幅超一倍。
作為中國(guó)汽車出口的領(lǐng)軍者,上汽集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年在國(guó)內(nèi)出口車企中位居首席,7月更是以9.0萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)強(qiáng)勢(shì)登頂當(dāng)月出口榜單,所占汽車出口總量的份額達(dá)31.1%。而作為另一家深耕全球化戰(zhàn)略的中國(guó)車企,奇瑞汽車在海外市場(chǎng)也保持強(qiáng)勁勢(shì)頭,7月出口5.1萬(wàn)輛,同比增速達(dá)到九成以上,占比17.5%。除上述兩家企業(yè)外,包括長(zhǎng)安等在內(nèi)的多家企業(yè)出口規(guī)模也都同樣實(shí)現(xiàn)了快速提升。此外。特斯拉7月憑借近兩萬(wàn)輛的出口量重新躋身前十強(qiáng)榜單;吉利相較6月份連降三級(jí)排名第七。(見(jiàn)圖表3)