紅旗電動化提速

未來三年，紅旗將保持每年推出至少一款新能源車的節(jié)奏。

近日，紅旗品牌在云端召開了一場元宇宙盛典暨新能源設(shè)計美學(xué)發(fā)布會。不同與以往，紅旗品牌的這次發(fā)布會別出心裁，中國一汽黨委書記、董事長徐留平并沒有真人出鏡，而是以虛擬形象+虛擬聲音的形式出鏡，發(fā)布了紅旗品牌技術(shù)革新突破的“新能源戰(zhàn)略”“超級電動智能平臺”和“多款極致夢幻的新能源概念產(chǎn)品”。

不可否認，在燃油車時代，紅旗品牌是中國高端豪華汽車領(lǐng)域的天花板，享有“國車”的美譽。而進入新能源車時代，紅旗品牌自然也要與時俱進，屹立潮頭。

設(shè)計創(chuàng)新

發(fā)布會上，徐留平公布了紅旗未來新能源車型的設(shè)計理念和方向，官方稱之為“紅旗新能源設(shè)計美學(xué)”，囊括了一系列的家族式品牌設(shè)計元素，覆蓋車標、前大燈、前格柵、腰線，以及獨創(chuàng)的座艙設(shè)計風(fēng)格等。

談及紅旗的設(shè)計理念，事實上，早在2018年的紅旗品牌盛典上，紅旗確立了“尚·致·意”的設(shè)計語言，充分演繹了對“中國式新高尚精致主義”的極致追求。

為了討論度量空間(F(X),HG), (F(X),H0), (F(X),Hπ)的拓撲性質(zhì),例如完備性,則以定理2.3為基礎(chǔ),先研究相應(yīng)的度量空間([0,1], ρG), ([0,1], ρ0), ([0,1], ρπ)的完備性。以下我們討論在這些[0,1]剩余格上的邏輯度量空間中Cauchy-列收斂的問題。

在阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略的設(shè)計與指引下，紅旗品牌創(chuàng)建了超級電動智能整車平臺架構(gòu)FMEs匯聚了R.Flag阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略8大技術(shù)領(lǐng)域群和115項關(guān)鍵核心技術(shù)，預(yù)期將擁有專利達1萬多件。

如今，面對新能源智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展新潮流，紅旗“尚·致·意”設(shè)計美學(xué)再一次創(chuàng)新進化，并在“紅旗元宇宙”中正式亮相。

兩年后，在2020年紅旗品牌盛典上，紅旗H9驚艷亮相，充分詮釋了紅旗“尚·致·意”的設(shè)計語言。

（1）冷凝器結(jié)垢，造成冷凍機制冷量降低冷凍水溫度升高，從而空冷塔出口空氣溫度升高，增大分子篩系統(tǒng)及主換熱器工作負荷。

操作系統(tǒng)是計算機網(wǎng)絡(luò)的支撐系統(tǒng)，一般情況下，操作系統(tǒng)會支持文件傳輸、程序加載等，許多執(zhí)行文件都是通過人為編寫，一旦編寫過程出現(xiàn)漏洞，那么文件傳輸?shù)倪^程就會被別人監(jiān)視，所以執(zhí)行文件、程序安裝等都會給計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全帶來隱患，一旦程序被黑客所利用，便會對系統(tǒng)進行攻擊，造成信息泄密或丟失。

技術(shù)固本

對于車企來說，技術(shù)是品牌向上的基石和源動力。在優(yōu)秀的設(shè)計之下，紅旗還為新能源產(chǎn)品構(gòu)建了實力雄厚的技術(shù)平臺。

按照紅旗此前的規(guī)劃，紅旗品牌全系產(chǎn)品到2030年，將全面實現(xiàn)電動化。到2025年，紅旗品牌將累計投放28款新產(chǎn)品，總體銷量將超100萬輛。全面覆蓋H、Q、S、L四大系列，新能源汽車銷量將占紅旗品牌總體銷量的40%，將超過40萬輛。

2) 參數(shù)顯示與報警。上位管理微機按分系統(tǒng)和類型對所有測點進行分類，實時對所有參數(shù)進行列表顯示，顯示的內(nèi)容包括測點名稱、測點量程和報警上下限等；同時，對各測點進行故障判定和傳感器故障檢查。當發(fā)生測點越線報警或傳感器故障時，在輸出聲光報警的同時對該故障進行突出顯示。

夏國忠讓戰(zhàn)士們檢查武器裝備，負傷的做好簡單包扎治療，派幾個人嚴密監(jiān)視敵人的動向，其它人好好休息一下，為最后的戰(zhàn)斗做好準備。

徐留平強調(diào)，F(xiàn)MEs將打造成為“綠色智能、安全健康、尊享體驗、可變可進化”的超級電動智能平臺架構(gòu)，將滿足紅旗品牌旗下絕大多數(shù)車型的開發(fā)制造和使用需求，這是新紅旗通向綠色智能化未來的關(guān)鍵技術(shù)支撐。

電動加速

此前，紅旗品牌迭代發(fā)布了《創(chuàng)新·2030中國一汽阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略R.Flag1785》，提出以電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、造型新銳化、駕乘體驗化、安全健康化、節(jié)能降耗化、精致精湛化、研究前瞻化為技術(shù)方向，布局未來技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展路徑。

不難看出，在紅旗的戰(zhàn)略規(guī)劃中，新能源車型將成為主力產(chǎn)品。

不過，紅旗目前在新能源市場的產(chǎn)品十分有限，僅有E-HS3、E-HS9和E-QM5三款車型，且這三款車在市場上的銷量表現(xiàn)不盡如人意。據(jù)悉，E-HS3上半年累計銷量僅為583輛，E-HS9的月均銷量維持在300輛左右。

具體看來，紅旗為新能源產(chǎn)品量身定制的最新設(shè)計美學(xué)，其設(shè)計語言中包含了“旗貫山河、紫氣東來”的旗標，“神采飛揚、展翅翱翔”的分體式大燈，“澎湃活力、生生不息”的格柵，“旗風(fēng)招展、E隨形動”的腰身，“極致安全，追逐夢想”的輪標，“如夢似幻、E元宇宙”的座艙，以及“國之紅旗、經(jīng)緯浩然”的尾部等。這些設(shè)計美學(xué)不僅能讓人直觀地感知到其蘊涵的國風(fēng)雅韻，還可以讓人體驗到東方美學(xué)與紅旗人“宇宙觀”的完美契合。

很顯然，紅旗要達到“2025年40萬輛”的新能源汽車銷量目標，就需要研發(fā)推出更多更具競爭力的新能源汽車產(chǎn)品。

值得一提的是，基于全新設(shè)計美學(xué)和技術(shù)平臺，紅旗品牌在此次發(fā)布會現(xiàn)場展示了三款具有代表性的紅旗新能源概念車：新紅旗Sedan EV、新紅旗SUV EV和新紅旗E-LS，這3款車將分別于2023、2024年、2025年亮相上市。

其中，新紅旗 Sedan EV是基于全新FMEs平臺架構(gòu)開發(fā)的第一輛B級新能源轎車，擁有超過1 000 km超長續(xù)航，并可實現(xiàn)同時充換電，0～100 km/h極限加速3 s，能實現(xiàn)全天候多場景的高級自動駕駛，同時配備天然環(huán)保、智能多元交互及無限進化OTA的“E元宇宙”座艙。

新紅旗SUV EV同樣誕生于FMEs平臺架構(gòu)，定位于B級新能源SUV。在依托于FMEs平臺架構(gòu)的高效安全電驅(qū)系統(tǒng)和高級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的同時，新車獨創(chuàng)智能主動空氣懸架、智能四驅(qū)技術(shù)、后輪轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)隨心而動的駕駛和越野體驗。

新紅旗E-LS是一款在新紅旗L平臺上全新開發(fā)的新能源旗艦SUV，它將全球頂尖的新能源智能技術(shù)、極致工匠制造工藝、頂級新能源設(shè)計美學(xué)和至尊駕乘體驗融于一體。

當前的規(guī)劃水資源論證尚處于試點階段，對于已經(jīng)開展的水資源論證工作，報告書編制是依據(jù)《規(guī)劃水資源論證技術(shù)要求》（試行），還沒有形成規(guī)劃水資源論證導(dǎo)則和技術(shù)規(guī)范體系?！兑?guī)劃水資源論證技術(shù)要求》（試行）缺少水資源論證分析范圍和論證范圍、論證工作等級、論證技術(shù)方法及指標體系等方面的規(guī)定，有待進一步完善，規(guī)劃水資源論證技術(shù)體系尚未建立，也缺少不同類型的規(guī)劃水資源論證技術(shù)規(guī)范。

從這些新車規(guī)劃不難看出，在接下來的三年時間里，新紅旗品牌將保持每年至少推出一款全新電動車產(chǎn)品的節(jié)奏，以加速電動化轉(zhuǎn)型。