李秋實(shí),單朝暉,張海濤,高丹丹
(東北林業(yè)大學(xué) 土木工程學(xué)院,哈爾濱 150040)
黑龍江省作為我國(guó)寒區(qū)代表性地區(qū)。不僅是緯度最高,經(jīng)度最東的省份,而且受地理位置影響,該地區(qū)氣溫整體偏低。冬季寒冷漫長(zhǎng),多雪,最低氣溫-32 ℃。夏季溫暖濕潤(rùn),最高氣溫38 ℃,且雨水較多。而黑龍江省交通運(yùn)輸需求又呈現(xiàn)逐年大幅度增長(zhǎng)趨勢(shì),導(dǎo)致該地區(qū)現(xiàn)有瀝青混凝土路面病害現(xiàn)象(裂縫、坑槽、沉陷等)十分普遍。結(jié)合以上氣候、降水、道路病害等因素,筆者認(rèn)為選用該地區(qū)路面材料時(shí)應(yīng)在保證高溫性能前提下,選用偏重低溫性能及水穩(wěn)定性更為優(yōu)良的道路材料。
目前,黑龍江省選用90#SBS改性瀝青作為道路瀝青。該瀝青的抗車(chē)轍能力優(yōu)異,但低溫與凍融造成的開(kāi)裂等破壞情況較為嚴(yán)重,這也是造成低溫環(huán)境下瀝青路面壽命較低的原因之一[1]。張海濤等[2]認(rèn)為造成路面低溫開(kāi)裂的原因是該種瀝青低溫性能不足所致。而Peng Lin等[3-4]研究發(fā)現(xiàn)膠粉與SBS的復(fù)合改性瀝青相較單一SBS改性瀝青,不僅具有更為優(yōu)異的高、低溫性能,水穩(wěn)定性和抗疲勞性能也得到了改善。Weidong Cao等[5-7]研究發(fā)現(xiàn)膠粉作為改性劑用于面層密集配時(shí),可緩解瀝青混凝土高低溫性能的矛盾。膠粉的使用也有利于材料回收再利用。而110#瀝青作為偏軟的道路瀝青,優(yōu)點(diǎn)是低溫延展性、抗裂性能較好,缺點(diǎn)是高溫車(chē)轍性能較差。因此,本研究通過(guò)對(duì)90#瀝青、110#偏軟瀝青進(jìn)行膠粉/SBS復(fù)合改性后與SBS改性瀝青對(duì)比其各項(xiàng)路用性能,探討寒區(qū)使用110#偏軟瀝青修筑瀝青路面的可行性。研究結(jié)果對(duì)黑龍江省瀝青路面的修筑具有一定的理論與實(shí)用價(jià)值。
1) 瀝青
試驗(yàn)采用遼寧盤(pán)錦90#、110#基質(zhì)瀝青,其技術(shù)指標(biāo)如表1所示。
表1 90#/110#基質(zhì)瀝青性能指標(biāo)
2) 改性劑
試驗(yàn)用SBS、膠粉改性劑的技術(shù)指標(biāo)如表2、表3所示。
表2 SBS(星型LG501)技術(shù)指標(biāo)
表3 膠粉技術(shù)指標(biāo)
3) 集料
試驗(yàn)選用的集料技術(shù)指標(biāo)如表4所示。
表4 集料技術(shù)性質(zhì)指標(biāo)
1)復(fù)合改性瀝青設(shè)計(jì)
在常用90#SBS道路瀝青(SBS摻量為4%)與110#SBS道路瀝青(SBS摻量為5%)基礎(chǔ)上,本文對(duì)90#SBS、110#SBS瀝青摻入不同摻量膠粉,并進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)檢測(cè),試驗(yàn)結(jié)果如表5所示。
表5 復(fù)合改性瀝青技術(shù)指標(biāo)
根據(jù)表5結(jié)果可知,在針入度、軟化點(diǎn)兩項(xiàng)指標(biāo)中,90#、110#SBS/膠粉改性瀝青呈現(xiàn)相同變化趨勢(shì)。瀝青的延度也隨著膠粉摻量的變化而改變。當(dāng)90#、110#SBS的膠粉摻量為別15%、17%時(shí),其延度達(dá)最佳水平??紤]瀝青的高、低溫性能,確定復(fù)合改性瀝青方案如下:① 4%SBS90#改性瀝青;② 4%SBS+15%膠粉90#復(fù)合改性瀝青;③ 5%SBS110#改性瀝青;④ 5%SBS+17%膠粉110#復(fù)合改性瀝青。
2) 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
試驗(yàn)采用AC-13級(jí)配的瀝青混合料。按密級(jí)配原則設(shè)計(jì),集料級(jí)配曲線如圖1所示。按照Marshall方法進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì),確定的最佳瀝青摻量如表5所示。
圖1 瀝青混合料級(jí)配曲線
表6 瀝青最佳摻量
依據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E20—2011)》要求,對(duì)不同改性瀝青進(jìn)行常規(guī)物理性能進(jìn)行檢測(cè),試驗(yàn)結(jié)果如表7所示。
表7 復(fù)合改性瀝青技術(shù)指標(biāo)
在SBS改性瀝青中摻入膠粉,減小了瀝青的針入度與延度,而軟化點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)粘度則升高。表明膠粉改善了SBS改性瀝青的粘度和硬度,抗變形能力以及高溫穩(wěn)定性。雖然2種SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青的延度均出現(xiàn)了不同程度的減小,但110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青由于自身偏軟的特性,延度降低幅度較小,說(shuō)明膠粉對(duì)其低溫抗裂性影響較小。由此可知,110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、可恢復(fù)變形性能上表現(xiàn)優(yōu)異。表明110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青對(duì)于寒區(qū)有較強(qiáng)適用性。
1) 基于瀝青動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)(DSR)的高溫性能分析
瀝青DSR的復(fù)合剪切模量G*和相位角δ的試驗(yàn)結(jié)果如圖2所示。δ值越小,瀝青的粘度越小、彈性越大、抗變形能力越強(qiáng)。由圖2可以看出,復(fù)合改性瀝青具有更好的彈性和更強(qiáng)的抗變形能力。相比單一SBS改性瀝青,90#、110#瀝青經(jīng)過(guò)SBS/膠粉復(fù)合改性后的相位角δ值要小。較小的相位角δ說(shuō)明摻入SBS/膠粉的復(fù)合改性瀝青具有良好的彈性,以及更強(qiáng)的抗變形能力。
圖2 瀝青復(fù)合剪切模量、相位角與溫度的關(guān)系
通過(guò)結(jié)合瀝青的復(fù)數(shù)剪切模量和相位角,可得到瀝青的高溫車(chē)轍因子(G*/sinδ)和疲勞因子(G*/sinδ)(如圖3所示)。G*/sinδ反映了瀝青試件的抗變形能力。車(chē)轍系數(shù)越大,抗變形能力越強(qiáng)。從圖3可以看出,90#、110#復(fù)合改性瀝青的高溫車(chē)轍系數(shù)均大于SBS改性瀝青,說(shuō)明SBS/膠粉改性劑在改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性方面具有顯著的效果。同時(shí),G*/sinδ的值越小,則瀝青混合料的抗疲勞性能越好。從圖3可以看出,隨著溫度的升高,不同改性瀝青材料的G*/sinδ值出現(xiàn)不同程度的降低,代表其抗疲勞性能均有所提高。與90#改性瀝青相比,110#改性瀝青的sinδ相對(duì)較小,且抗疲勞性能較好。隨著溫度的升高,110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青的抗疲勞性能逐漸強(qiáng)于90#SBS改性瀝青。
圖3 瀝青高溫車(chē)轍因子、疲勞系數(shù)與溫度的關(guān)系
2) 基于瀝青彎曲梁流變?cè)囼?yàn)(BBR)的低溫性能分析
瀝青BBR的蠕變勁度S(t)試驗(yàn)結(jié)果如圖4所示??梢钥闯觯S著時(shí)間的變化,改性瀝青的蠕變勁度均出現(xiàn)不同程度的降低。SBS改性瀝青的下降趨勢(shì)快于SBS/膠粉改性瀝青,說(shuō)明瀝青的蠕變勁度受膠粉影響。而在低溫和荷載共同作用下,瀝青的位移越小,蠕變勁度越大,瀝青變得越硬越脆,越容易開(kāi)裂變脆。90#、110#SBS改性瀝青的蠕變勁度在120 s后均降低,表明在長(zhǎng)期荷載作用下,單一改性劑的瀝青會(huì)根據(jù)荷載作用時(shí)間的延長(zhǎng)發(fā)生破壞。在圖4中,110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青蠕變勁度隨時(shí)間的變化最大,說(shuō)明在低溫條件下,110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青的低溫抗拉性優(yōu)異。瀝青低溫蠕變勁度的變化速率m代表其低溫性能,m值越大,瀝青的低溫性能越好。由圖4可知,110#SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青的m值最大,說(shuō)明其低溫性能最好。而隨著加載時(shí)間的變化,4種改性瀝青的m值均逐漸減小,110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青的減緩速度最慢,說(shuō)明該種改性瀝青隨加載時(shí)間的變化,仍可保持優(yōu)秀的低溫性能。
圖4 蠕變勁度與時(shí)間的(對(duì)數(shù))關(guān)系
在黑龍江等寒區(qū),冬季氣溫一般都在零下10 ℃至零下30 ℃。在此低溫環(huán)境下,寒區(qū)道路瀝青的低溫抗裂、抗拉性是導(dǎo)致低溫開(kāi)裂的重要因素。通過(guò)低溫延度(5 ℃)與BBR的低溫蠕變勁度試驗(yàn)結(jié)果證明,110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青能滿足寒區(qū)對(duì)道路瀝青的低溫性能要求。
根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E20—2011)》的瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)(T0719—2011)。車(chē)轍試驗(yàn)采取恒溫60 ℃,輪壓為0.7 MPa。車(chē)轍試件采用輪碾成型的300 mm×300 mm×50 mm的板塊狀試件。試驗(yàn)結(jié)果如圖5所示。
圖5 動(dòng)穩(wěn)定度對(duì)比
根據(jù)圖5試驗(yàn)結(jié)果可知:
1) 不同種改性瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度均達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值。動(dòng)穩(wěn)定度值排列如下:90#SBS/膠粉>110#SBS/膠粉>90#SBS>110#SBS。
2) 90#、110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料高溫性能均明顯優(yōu)于90、110#SBS改性瀝青混合料。相比于SBS改性劑,SBS/膠粉改性劑對(duì)瀝青混合料的高溫性能提升更為明顯。
3) 90#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料高溫性能優(yōu)于110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料。造成高溫穩(wěn)定性差異的主要原因是瀝青的標(biāo)號(hào)不同。
1) 基于小梁彎曲試驗(yàn)的低溫性能分析
根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E20—2011)》的瀝青混合料彎曲試驗(yàn)(T0715—2011),彎曲試驗(yàn)試件采用 250 mm×30 mm×35 mm 的梁狀試件,試驗(yàn)溫度為-10 ℃。試驗(yàn)結(jié)果如圖6所示。
圖6結(jié)果表明,90#、110#SBS改性瀝青混合料的最大彎拉應(yīng)變并未滿足規(guī)范要求最小值(彎拉應(yīng)變≥2 800 με)。在施工控制、極端天氣等偶然條件干擾下,90#、110#SBS改性瀝青混合料的最大彎拉應(yīng)變極易小于規(guī)范值。而90#、110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料的最大彎拉應(yīng)變均已達(dá)到規(guī)范要求值的1.6倍以上,且110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料表現(xiàn)略優(yōu)于90#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料。
圖6 破壞應(yīng)變對(duì)比
2) 基于凍融劈裂試驗(yàn)的低溫性能分析
根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E20—2011)》的瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)(T0729—2000),試件采用101.6 mm×63.5 mm的圓柱體馬歇爾試件。首先將試件在恒溫冰箱中冷凍,溫度為(-18±2)℃,保持(16±1)h。在將試件取出后,撤去塑料袋,立即放入(60±0.5)℃的恒溫水槽中,且試件間保留一定間隔,并保溫24 h。試驗(yàn)溫度為25 ℃,加載速率為50 mm/min。試驗(yàn)結(jié)果如圖7所示??梢钥闯觯鳂?biāo)號(hào)SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料的凍融前后強(qiáng)度均小于該標(biāo)號(hào)SBS改性瀝青混合料。這是由于溫度不斷降低后,膠粉改性劑對(duì)瀝青混合料的低溫性能改善逐漸降低。此時(shí)瀝青混合料的低溫性能主要由SBS改性劑主導(dǎo)[8],由于膠粉的摻入導(dǎo)致復(fù)合改性瀝青混合料的凍融劈裂后的強(qiáng)度偏低。
圖7 水穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果
對(duì)于年平均降雨量≥500 mm的地區(qū),瀝青混合料的TSR需大于80%。2種110#瀝青混合料TSR比值均大于80%,2種90#瀝青混合料TSR比值均在75%左右,表明2種110#瀝青混合料的水穩(wěn)定性明顯優(yōu)于2種90#瀝青混合料。其中,110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料水穩(wěn)定性略差于110#SBS改性瀝青混合料。
1) 從瀝青的針入度、延度(5 ℃)及PG試驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看,摻加SBS/膠粉改性劑的90#、110#的復(fù)合瀝青均優(yōu)于SBS改性瀝青,表明SBS/膠粉對(duì)90#110#瀝青改性效果明顯。
2) 瀝青混合料試驗(yàn)結(jié)果表明,SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料相較于SBS改性瀝青混合料具有更優(yōu)秀的綜合性能。其中,90#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料的高溫性能略優(yōu)于110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料,而110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料的低溫性能、水穩(wěn)定性優(yōu)于90#復(fù)合改性瀝青混合料。
3) 結(jié)合地理位置、氣候條件與瀝青混合料各項(xiàng)路用性能指標(biāo)的綜合因素分析,110#SBS/膠粉復(fù)合改性瀝青混合料適用于黑龍江地區(qū)或溫度偏低的寒區(qū)、低溫且嚴(yán)重水害的地區(qū)。