某燃?xì)鈾C(jī)組發(fā)電機(jī)集電環(huán)燒損事故分析

崔 鵬,陳 帥

(1.華能河南中原燃?xì)獍l(fā)電有限公司，河南 駐馬店 463000;2.池州學(xué)院，安徽 池州 247100)

在發(fā)電廠中，發(fā)電機(jī)集電環(huán)是勵磁電流匯聚的關(guān)鍵設(shè)備，和燃煤機(jī)組不同的是，燃?xì)鈾C(jī)組出于結(jié)構(gòu)設(shè)計和用地的限制，機(jī)組布置以單軸布置居多，其集電環(huán)處于發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)之間，是機(jī)組大軸系的中心，因此其受軸系的影響也較大[1]。本文介紹了某燃機(jī)電廠一起發(fā)電機(jī)集電環(huán)燒損事故，詳細(xì)闡述了檢查過程和分析思路，重點分析了軸系振動對集電環(huán)的影響，并提出了改進(jìn)措施。

1 設(shè)備概況

某燃機(jī)電廠采用西門子V94.3A型燃?xì)廨啓C(jī)，發(fā)電機(jī)型號THDF 108/53，汽輪機(jī)型號TCF-1，出口電壓21 kV，額定功率390 MW，主接線采用擴(kuò)大型單元接線。機(jī)組采用燃機(jī)-發(fā)電機(jī)-汽輪機(jī)單軸布置，軸系由燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子、中低壓轉(zhuǎn)子以及8個支持軸承組成，燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)采用雙支撐結(jié)構(gòu)，汽輪機(jī)采用三支撐結(jié)構(gòu)，汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間采用SSS離合器連接。機(jī)組軸系如圖1所示。

機(jī)組自西向東布置依次為汽輪機(jī)中低壓缸、高壓缸、SSS離合器、集電環(huán)、發(fā)電機(jī)、中間軸、燃?xì)廨啓C(jī)，軸承排列為L8、L7、L6、L5、L4、L3、L2、L1，轉(zhuǎn)子排列為汽輪機(jī)中低壓轉(zhuǎn)子、高壓轉(zhuǎn)子、集電環(huán)短軸、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、燃機(jī)和發(fā)電機(jī)中間軸、燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子，SSS離合器兩側(cè)軸承為L6、L5，將整個軸系分為2段，集電環(huán)處于軸承L5、L4之間。

勵磁系統(tǒng)采用他勵可控硅微機(jī)靜態(tài)勵磁，滿載勵磁電壓388 V，滿載勵磁電流3422 A，勵磁集電環(huán)正負(fù)極各配置摩根NCC634型碳刷36支。

2 事故經(jīng)過

某日，2號機(jī)組調(diào)峰運行中，共發(fā)電機(jī)有功功率380 MW，無功功率50 Mvar，發(fā)電機(jī)氫壓0.49 MPa，機(jī)組AGC控制方式，勵磁系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)模式，勵磁電流1644 A ，勵磁電壓236 V。機(jī)組運行工況穩(wěn)定，無重大操作。13：25左右，巡檢人員發(fā)現(xiàn)2號發(fā)電機(jī)集電環(huán)小室下方有火星，隨即報告運行值長，運行值長通知檢修人員進(jìn)行就地檢查，檢查中發(fā)電機(jī)集電環(huán)出現(xiàn)環(huán)火，檢修人員遂通知運行人員降低機(jī)組負(fù)荷，在機(jī)組緊急降負(fù)荷過程中，集電環(huán)小室刷架(材質(zhì)為絕緣板)過熱冒出黑煙，同時環(huán)火造成進(jìn)線電纜絕緣層老化，造成轉(zhuǎn)子回路一點接地，13：32，2號發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子接地保護(hù)動作，機(jī)組停機(jī)。

機(jī)組停機(jī)后，檢修人員迅速打開勵磁滑環(huán)小室，使用滅火器對勵磁刷架進(jìn)行滅火，同時降低發(fā)電機(jī)氫壓。滅火后，對發(fā)電機(jī)勵磁刷架、碳刷及滑環(huán)短軸進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)集電環(huán)正極側(cè)的刷架燒損，其中靠近發(fā)電機(jī)側(cè)，編號為2、3的2組碳刷受損最為嚴(yán)重(見圖2)，2-4、2-5、3-4、3-5等4支碳刷刷架熔損，刷握掉落至地面，同時集電環(huán)正極表面被熔化的碳粉、刷架覆蓋成黑色。集電環(huán)負(fù)極除刷握顏色變深外無其他受損現(xiàn)象。

從現(xiàn)場檢查中可以確認(rèn)刷架正極已經(jīng)損壞，集電環(huán)正極表面附著有熔化的碳粉，很難清除，且對應(yīng)編號為2、3的2組碳刷位置的集電環(huán)表面有明顯凹痕，集電環(huán)軸無明顯損害跡象。經(jīng)電廠綜合評估，決定更換刷架和正極集電環(huán)，由于集電環(huán)生產(chǎn)周期較長，后緊急從同類型電廠借到1根集電環(huán)短軸和刷架，更換完成后，機(jī)組于6日后恢復(fù)備用。

3 原因分析

發(fā)電機(jī)集電環(huán)主要包括勵磁刷架、碳刷及滑環(huán)短軸等幾部分，碳刷與集電環(huán)接觸電阻大、集電環(huán)通風(fēng)不良、軸系振動大、設(shè)計和制造缺陷都可能引起碳刷打火[2]。事故發(fā)生后，電廠對當(dāng)時使用的摩根NCC634型碳刷、刷握、集電環(huán)濾網(wǎng)進(jìn)行了檢查，基本可以排除碳刷質(zhì)量不良、刷握壓緊彈簧彈力不足、通風(fēng)濾網(wǎng)堵塞、通風(fēng)不暢等原因。由于電廠集電環(huán)處于機(jī)組軸系的中心，受軸系兩側(cè)影響，考慮到當(dāng)時2號發(fā)電機(jī)的軸振值一直保持在100 μm左右，超過了83 μm的報警值，因此考慮軸系振動對集電環(huán)的影響。

一方面滑環(huán)固定在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上，碳刷安裝在刷架上，碳刷靠壓緊彈簧的壓力貼在滑環(huán)上，軸系振動大可以造成碳刷壓緊彈簧壓力降低；另一方面，發(fā)電機(jī)3000 r/min同步轉(zhuǎn)速時，其運行時的振動頻率即使是半倍頻，碳刷在刷握中的跳動頻率也是無法跟蹤上的，所以軸系振動大時，碳刷就像浮在滑環(huán)表面，造成二者接觸不良，振動越大，對接觸電阻的影響越大。機(jī)組運行時軸系振動情況如圖3所示。

由圖3可以看出，事故發(fā)生前72 h，機(jī)組運行時，機(jī)組軸振一直在100 μm左右，L4軸瓦瓦振達(dá)到了200 μm左右，已顯著超過了正常運行范圍。從運行曲線中，有理由判斷長期的機(jī)組軸振超標(biāo)導(dǎo)致L4軸瓦瓦振嚴(yán)重超標(biāo)，加之SSS離合器的頻繁動作，最終導(dǎo)致應(yīng)力傳至集電環(huán)正負(fù)極，造成正極部分碳刷和滑環(huán)接觸不良，另一部分碳刷承擔(dān)的電流變大，造成局部過熱，最終造成環(huán)火。

從全國同類型機(jī)組看，鄭州燃機(jī)、廈門燃機(jī)和蕭山燃機(jī)都曾發(fā)生過集電環(huán)燒損情況，燒損部位都是集電環(huán)正極，并且靠近發(fā)電機(jī)側(cè)的部位，可見該型集電環(huán)可能在設(shè)計和制造上就存在缺陷[3]，具體體現(xiàn)在以下方面。

a.刷架布局設(shè)計和安裝方式不合理。由于汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)、燃機(jī)同軸布置，滑環(huán)軸內(nèi)需要穿過汽機(jī)聯(lián)軸器，滑環(huán)直徑不得不加大，常規(guī)火電廠滑環(huán)軸直徑一般為350 mm，單軸燃機(jī)為500 mm，這就導(dǎo)致滑環(huán)線速度變高，更容易使碳刷發(fā)熱打火。同時這種刷架設(shè)計，碳刷被絕緣板封閉在刷架內(nèi)，觀察不到碳刷和滑環(huán)結(jié)合面的情況，無法發(fā)現(xiàn)早期碳刷的打火，只有等范圍擴(kuò)大時才能發(fā)現(xiàn)。

b.碳刷電流密度過大。該電廠發(fā)電機(jī)額定勵磁電流3422 A，平均每只碳刷分?jǐn)傠娏?5.1 A，NCC634型碳刷通過電流一般不要超過100 A，加上碳刷負(fù)溫度系數(shù)導(dǎo)電特效影響，導(dǎo)致機(jī)組高負(fù)荷時，碳刷分擔(dān)電流大，當(dāng)部分碳刷接觸不良時，其他碳刷有可能因為過流導(dǎo)致超溫。

c.刷握壓簧設(shè)計不合理。刷握壓簧采用非恒壓彈簧，在碳刷磨短過程中碳刷壓力變化較小，造成電刷與滑環(huán)接觸不穩(wěn)定，接觸壓降增大，碳刷過熱，同時由于碳刷批次不同，造成刷握壓簧壓力不均勻，致使各電刷電流分布不均。

d.刷架和刷握制造工藝粗糙。刷握和刷架上的刷盒采用卡式固定，二者之間無緊固裝置，僅靠接觸導(dǎo)電，所以對其接觸面的加工工藝要求很高，目前國內(nèi)生產(chǎn)的刷握和刷架的加工工藝較差，運行中存在碳刷卡澀可能，加劇了電刷電流的不均勻及電刷發(fā)熱。

4 暴露問題及改進(jìn)措施

a.設(shè)計和制造存在缺陷，主要體現(xiàn)在刷架和刷握結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，制造工藝粗糙，運行中存在卡澀可能；刷握壓簧采用非恒壓彈簧，碳刷設(shè)計電流密度偏大；刷架安裝和固定方式不合理等方面。后期一方面與廠家商討刷架、刷握改進(jìn)方案，從根本上消除隱患，防止類似事件的再次發(fā)生，另一方面增加在線監(jiān)測措施，在集電環(huán)罩殼內(nèi)和進(jìn)出風(fēng)道處安裝溫度測點，送至DCS進(jìn)行溫度監(jiān)視，增加發(fā)電機(jī)滑環(huán)溫度高報警信號(轉(zhuǎn)子溫度大于90 ℃)，保證運行人員能在第一時間發(fā)現(xiàn)故障信號，并采取處理措施，防止事故擴(kuò)大。

b.機(jī)組軸系振動超標(biāo)，該電廠2號機(jī)組軸系振動超標(biāo)問題已存在多時，主要由高壓缸引起，在軸系振動超標(biāo)未得到徹底解決前，需要強(qiáng)化風(fēng)險管控措施，當(dāng)振動有持續(xù)增大趨勢時，及時調(diào)整頂軸油壓將振動控制在正常范圍內(nèi)，同時建立軸系振動、發(fā)電機(jī)L4、L5軸承振動、滑環(huán)溫度的復(fù)合評估體系[4]，當(dāng)三者都超過一定值時，應(yīng)果斷降低機(jī)組負(fù)荷。

c.設(shè)備維護(hù)巡查不到位，電廠人員日常維護(hù)質(zhì)量不高、巡檢頻次不夠，未能有效監(jiān)測集電環(huán)表面及刷握的溫度變化情況，導(dǎo)致設(shè)備異常未能及時發(fā)現(xiàn)、處理。應(yīng)加強(qiáng)對電刷及滑環(huán)的日常維護(hù)巡查，每班次對電刷及滑環(huán)進(jìn)行檢查，用紅外熱成像儀監(jiān)測碳刷(刷握)、刷辮及滑環(huán)的表面溫度，測量碳刷長度，并作好分析記錄；每周對電刷接觸、磨損、彈簧壓力及電刷的卡阻情況進(jìn)行檢查調(diào)整，當(dāng)電刷磨損至小于1/2時及時更換[5]；每半月定期清理滑環(huán)罩殼風(fēng)道濾網(wǎng)、滑環(huán)、刷架及刷握內(nèi)的碳粉和灰塵等，保持滑環(huán)系統(tǒng)清潔，通風(fēng)良好。

5 結(jié)語

本文對某燃機(jī)電廠一起發(fā)電機(jī)集電環(huán)燒損事故分析進(jìn)行了分析，詳細(xì)闡述了檢查過程和分析思路，并根據(jù)暴露出的問題，提出了改進(jìn)措施，對采用相同形式集電環(huán)的燃?xì)鈾C(jī)組具有借鑒意義。