公路路面大修工程施工管理研究

鄭勇

（廈門市公路事業(yè)發(fā)展中心集美分局，福建 廈門361000）

0 引言

伴隨著我國道路車輛的增多，早期建設(shè)的公路工程的通行能力也逐漸難以滿足實際車輛行駛需求，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)不同程度的損壞，如裂縫、車轍、凹陷等，在一定程度上降低了公路路面的使用性能，嚴(yán)重影響公路的使用壽命。為了能夠滿足車輛行駛需求，提高公路工程的利用率，積極規(guī)劃和落實公路路面大修工程是非常必要的。而現(xiàn)實情況則是在公路路面大修工程建設(shè)中施工管理不到位，不利于保證工程施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求以及提高路面的安全性和耐用性。對此，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化公路路面大修工程施工管理，充分發(fā)揮管控作用，保證工程施工質(zhì)量。

1 工程概況

1.1 原路標(biāo)準(zhǔn)

擬建國道324線部分路段路面大修工程項目，起點位于翔安區(qū)內(nèi)厝鎮(zhèn)小盈嶺（泉夏交界處），設(shè)計終點位于海滄區(qū)東孚浦頭鎮(zhèn)浦頭村（廈漳交界處），路線全長54.6km。此次施工路段現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土路面，路面寬度為23m，雙向四車道。

1.2 病害情況

伴隨著使用年限的增長、自然環(huán)境的作用及車輛荷載的增加等多種因素影響，使得該路段路面出現(xiàn)不同程度的病害，造成瀝青路面病害損壞，主要工程內(nèi)容包括瀝青混凝土罩面、病害處理、排水系統(tǒng)整治、交通安全設(shè)施提升等。若不予以處理，則該路段路面質(zhì)量問題將日漸嚴(yán)重，可能威脅到路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而降低國道的安全性、穩(wěn)定性及耐用性，導(dǎo)致國道的使用壽命大大降低。

1.3 交通量調(diào)查

該項目國道324線，沿線經(jīng)過翔安、集美、同安、海滄等居民生活中心區(qū)，道路交通以貨運(yùn)交通為主，貨車比例較大，特別是大型貨車和集裝箱車輛。

2 公路路面大修方案設(shè)計

2.1 路線平面設(shè)計

在具體進(jìn)行公路路面大修工程建設(shè)之前，需要做好大修方案規(guī)劃與設(shè)計，以保證后續(xù)大修工程施工能夠順利地、規(guī)范地展開。此次大修施工前期做了大量的準(zhǔn)備工作，包括自然條件、施工條件及路況調(diào)查、地質(zhì)勘探等一系列工作，為方案設(shè)計提供了大量定性數(shù)據(jù)。大修方案規(guī)劃和制定的過程中應(yīng)當(dāng)遵循標(biāo)本兼治、降低造價的原則，有效處理國道路面基層及面層，提高路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性、安全性、可靠性及耐用性，使國道路面不僅能夠恢復(fù)其使用性能，還能夠滿足車輛行駛的舒適性需求。在大修方案設(shè)計之中，路線平面設(shè)計是非常關(guān)鍵的，需要設(shè)計人員整理公路相關(guān)資料、相關(guān)規(guī)范要求及地質(zhì)勘察資料等，掌握原公路路面相關(guān)參數(shù)，如路面的平整度、平面線形等。依據(jù)原路面路線平面線形進(jìn)行大修的路線平面設(shè)計，并且路線也要與原路線中心線保持一致。

2.2 大修標(biāo)準(zhǔn)及材料選用

按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034—2000）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG E20—2011）等相關(guān)規(guī)范要求，在此次大修工程建設(shè)之中嚴(yán)格把控原材料的應(yīng)用，全幅寬范圍內(nèi)鋪設(shè)4cmSMA-13改性瀝青504457m；銑刨4cm舊瀝青面層219602m；銑刨8cm舊瀝青面層8287m；12cmAC-20改性瀝青18307m；8cmAC-20改性瀝青8287m；高聚物固板30840m；挖出并新建24cmC35水泥混凝土路面3993m；挖出并新建20cm 5%水穩(wěn)碎石基層2493m。

3 公路路面大修工程施工管理

3.1 加強(qiáng)對施工前期準(zhǔn)備階段的管控

瀝青路面施工準(zhǔn)備內(nèi)容較多，包括工期計劃的安排、施工人員的分配、施工設(shè)備的選用、技術(shù)力量的配置等。若不能做好各個方面的準(zhǔn)備工作，那么后續(xù)路面施工可能受到影響。為了避免此種情況的發(fā)生，施工管理人員應(yīng)當(dāng)參與施工準(zhǔn)備工作，跟蹤管控，及時發(fā)現(xiàn)問題，與相關(guān)部門或者人員進(jìn)行溝通，以便采取針對性的措施加以處理。具體而言，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)以下幾個方面的管控：

其一，做好施工方案及施工圖紙的檢查。施工方案及施工圖紙是工程施工的依據(jù)，若其存在缺陷或者不足，那么將會導(dǎo)致后續(xù)工程施工存在質(zhì)量問題，不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。為了避免此種情況發(fā)生，管理人員應(yīng)當(dāng)參與施工方案及施工圖紙的審核，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時提出，以便相關(guān)工作人員予以處理，提高施工方案及施工圖紙的可行性和有效性。

其二，要求施工人員做好交底工作。施工人員作為路面大修施工的主體，是否掌握施工技術(shù)、明確施工流程及施工工藝等，在一定程度上決定他們后續(xù)能否規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、合理化進(jìn)行施工。為了保證公路路面大修施工達(dá)到預(yù)期效果，應(yīng)當(dāng)要求施工人員認(rèn)真對待技術(shù)交底工作，與技術(shù)人員進(jìn)行有效溝通，以便明確施工技術(shù)、施工工藝、施工流程及注意事項等。

3.2 加強(qiáng)施工作業(yè)的管控

3.2.1 銑刨施工管控

為了保證銑刨施工符合標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)要求施工人員做好施工圖紙及施工現(xiàn)場的勘查，確定銑刨施工工藝、相關(guān)要求及相關(guān)參數(shù)等，進(jìn)而規(guī)范合理地展開施工作業(yè)。也就是施工人員要根據(jù)基準(zhǔn)點準(zhǔn)確調(diào)整銑刨機(jī)基準(zhǔn)面、橫坡、銑刨深度，找平儀始終保持正常的工作狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上利用銑刨機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，注意銑刨機(jī)邊線控制以標(biāo)線作為行走控制線；注意銑刨機(jī)找平系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置；注意銑刨的速度控制在10～12m/min。在完成銑刨施工之后要每隔10～20m增刻橫向排水槽一道，以免路面積水。

為了盡快開放交通，也為了后續(xù)施工能夠良好展開，在銑刨施工時應(yīng)組織施工人員利用掃地機(jī)緊跟銑刨機(jī)，清掃銑刨機(jī)作業(yè)所產(chǎn)生的廢料，完成清渣和除塵作業(yè)。由于行車道銑刨后（標(biāo)線不銑刨），較標(biāo)線平面低，標(biāo)線需20m切一道槽，讓水排出行車道，再流向兩側(cè)水溝。用水車沖洗、人工配合清掃。

3.2.2 面層施工管控

總結(jié)以往施工經(jīng)驗，路面面層施工可能受到某些因素的影響，導(dǎo)致施工質(zhì)量不佳。為了避免此種情況發(fā)生，管理人員應(yīng)當(dāng)基于公路基本資料、相關(guān)規(guī)范要求、施工現(xiàn)場情況及路面施工特點等方面綜合考慮，明確路面面層施工可能存在的影響因素，進(jìn)而加強(qiáng)管控。具體做法是：

其一，加強(qiáng)施工材料的管控。路面面層施工之中施工材料選用直接影響面層質(zhì)量，間接影響路面使用性能。為了提高公路路面的耐用性、可靠性及舒適性，管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對施工材料的管控。此次公路路面大修工程中，路面面層施工所應(yīng)用的施工材料為瀝青混合料。這就意味著路面的抗滑性、防水性直接取決于瀝青混合料的設(shè)計和質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)這兩方面的管控。首先需要組織經(jīng)驗豐富的采購人員按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行瀝青混合料的采購，保證瀝青、砂、礦粉以及石料的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且性價比較高。其次在瀝青混合料配制的過程中應(yīng)先進(jìn)行配合比試驗，待確定最佳的配合比之后，再進(jìn)行原材料的配制，之后采取安邁3000型拌和站集中拌和，這一過程中控制拌和速度，也要做好無塵化管控，避免原材料被污染，保證拌和而成的瀝青混合料符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

其二，加強(qiáng)施工操作的管控。為了避免質(zhì)量隱患遺留，還需要管理人員加強(qiáng)施工工藝操作的管控。也就是要求施工人員依據(jù)施工流程及施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)。首先對路面基層予以檢查，若發(fā)現(xiàn)基層存在雜物，應(yīng)當(dāng)予以清除。之后驗證瀝青路面各層的混合料目標(biāo)配合比，確定正式施工的最佳瀝青混合料生產(chǎn)配合比。通過試驗路段施工確定合理的施工機(jī)械型號、數(shù)量、組合方式、落實技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)崗位及最佳工藝流程和生產(chǎn)效率。確定各種混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、松鋪系數(shù)。其次，在新建標(biāo)準(zhǔn)路段采用單機(jī)一幅一次攤鋪成型，而在加寬段路面每個作業(yè)點采用兩臺瀝青攤鋪機(jī)兩機(jī)并鋪，縱向熱接縫施工，同時采用非接觸式平衡梁等厚度自動找平攤鋪。這一過程中注意控制攤鋪速度及攤鋪順序，保證瀝青混合料攤鋪厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在確定攤鋪施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求之后進(jìn)行碾壓施工，這一過程中同樣要注意控制碾壓順序、碾壓次數(shù)及碾壓速度，以此保證瀝青混合料的密實度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。完成路面面層施工之后應(yīng)當(dāng)組織驗收人員對路面進(jìn)行驗收，完整地記錄公路路面施工的實際情況，包括料場情況、混合料拌和情況、施工現(xiàn)場情況、工程質(zhì)量等，形成完整的、真實的、有效的驗收報告，提供必要的修補(bǔ)和維護(hù)建議，以此來保證使用的公路路面具有較高的可靠性、耐用性及舒適性（見圖1）。

圖1 瀝青路面面層施工

3.2.3 黏層施工管控

在進(jìn)行黏層施工作業(yè)的過程中要求施工人員先清除表面存在的污染物及小碎石等。之后在表面噴灑黏層油，這一過程中一定要保證黏層油噴灑均勻，形成薄層，并且之后禁止人員或者車輛通行，避免影響?zhàn)邮┕べ|(zhì)量。黏層油當(dāng)天撒布，待破乳后，水分蒸發(fā)完成后，緊跟鋪筑上一層瀝青混合料，確保黏層不被污染。

3.2.4 高聚物固板施工管控

在具體進(jìn)行高聚物固板施工段施工的過程中應(yīng)要求施工人員根據(jù)聚氨酯材料固板技術(shù)要求及固板注漿布孔設(shè)計，對維修路段標(biāo)注固板注漿孔位置，之后利用沖擊式電鉆進(jìn)行鉆孔作業(yè)，注意控制鉆孔直徑及深度。緊接著利用切割工具切割尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求的PVC固板注漿管，之后將其插入固板注漿孔，按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行聚氨酯材料注射，將其送至病害處，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，起到加固作用。

3.3 加強(qiáng)施工人員的管控

總結(jié)以往施工經(jīng)驗，可知施工人員專業(yè)素質(zhì)高低直接決定公路路面大修施工質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。為了避免人為因素而造成施工質(zhì)量不佳，進(jìn)而影響工程施工的使用性能，需要加強(qiáng)對施工人員管控。也就是在具體進(jìn)行公路路面大修工程施工之前，需要詳細(xì)了解施工人員的實際情況，明確他們存在的不足，與相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，組織開展崗前培訓(xùn)，包括專業(yè)知識培訓(xùn)、施工技術(shù)培訓(xùn)、安全教育等，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，以便其專業(yè)化、規(guī)范化、安全化施工，避免施工過程中因施工人員責(zé)任心不強(qiáng)或者施工技術(shù)掌握不扎實等，導(dǎo)致工程施工存在質(zhì)量隱患，進(jìn)而降低公路路面的使用性能。

3.4 加強(qiáng)施工設(shè)施的管控

此次公路路面大修施工以機(jī)械化施工為主，施工機(jī)械設(shè)備的使用性能直接決定路面大修施工能否順利且高效地展開。為了保證公路路面大修工程如期交付，在具體進(jìn)行工程施工的過程中應(yīng)當(dāng)注意加強(qiáng)對施工機(jī)械設(shè)備的管控。也就是要求采購人員嚴(yán)格按照施工相關(guān)規(guī)范要求及工程施工實際情況，采購或租賃型號適合的施工機(jī)械設(shè)備，如拌和設(shè)備、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。在具體進(jìn)行公路路面施工的過程中要求維修人員定期或者不定期地維護(hù)維修施工機(jī)械設(shè)備，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況或者故障隱患，實施針對性的維修處理，消除負(fù)面影響，保證施工機(jī)械設(shè)備一直處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

3.5 加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全的管控

施工現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，存在諸多不確定因素，可能給公路路面施工帶來負(fù)面影響。為了盡可能地避免此種情況發(fā)生，強(qiáng)化施工管理，要注意對施工現(xiàn)場的安全予以管控。具體的做法是：

其一，嚴(yán)格且規(guī)范地擺放安全標(biāo)志。施工現(xiàn)場安全標(biāo)志的擺放應(yīng)當(dāng)依據(jù)道路交通標(biāo)準(zhǔn)及施工安全規(guī)范的要求，在各個區(qū)域內(nèi)合理設(shè)置，并且做好施工路段的半封閉設(shè)置及相關(guān)警示限速標(biāo)志的設(shè)置，以此提醒司機(jī)加以注意。

其二，加強(qiáng)交通封閉的人性化管控。公路路面大修工程施工過程中需要加強(qiáng)交通封閉的人性化管理。也就是在施工區(qū)域兩端配置專門的指揮人員，指導(dǎo)司機(jī)從通行道路行駛，避免誤闖施工現(xiàn)場，帶來諸多影響。若受某些因素影響而導(dǎo)致施工路段發(fā)生安全交通事故，則需要及時采取應(yīng)急措施，將事故所造成的負(fù)面影響降到最低。

其三，制定施工安全規(guī)范。施工現(xiàn)場安全管控的有效實施應(yīng)當(dāng)合規(guī)合法。而要想真正做到這一點，就需要相關(guān)負(fù)責(zé)人基于國家相關(guān)規(guī)定、施工現(xiàn)場情況及施工特點等方面綜合考慮，科學(xué)合理地制定施工現(xiàn)場安全管理制度，要求相關(guān)工作人員基于施工現(xiàn)場實際情況，合理地規(guī)劃并落實安全措施，保證施工現(xiàn)場安全，如施工人員佩戴安全帽、統(tǒng)一調(diào)度指揮車輛等。

4 結(jié)語

綜上所述，無論是從理論層面還是從實踐層面來講，公路路面大修工程中施工管理的有效實施都是非常重要的，能夠切實有效地管控路面施工的各個方面，避免工程施工存在質(zhì)量隱患。而當(dāng)前某些施工單位的施工管理方面存在一些問題，如管理模式落后、施工管理不到位等，導(dǎo)致其管理作用未能充分發(fā)揮，不利于保障工程施工質(zhì)量。對此，需要施工單位轉(zhuǎn)變思想認(rèn)識，明確施工管理重要性，基于工程實際情況、相關(guān)規(guī)范要求、施工特點等，合理規(guī)劃和強(qiáng)化施工管理，使之有效、合理落實，管控路面施工的各個方面，為建成良好的公路路面創(chuàng)造條件。