滕漢卿,穆 然
(湖南鐵道職業(yè)技術學院,湖南 株洲 412001)
電磁軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)被廣泛應用于流體機械、航空航天、軍事裝備等領域,而在電磁軸承高速旋轉(zhuǎn)時,轉(zhuǎn)子的偏心量直接關系到系統(tǒng)運行的平穩(wěn)性與可靠性[1-2],因此,針對轉(zhuǎn)子不平衡量對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)非線性動力學特性的影響分析就很有必要。劉桂珍等[3]研究了偏心量影響下的裂紋轉(zhuǎn)子系統(tǒng)非線性動力學行為;張文超[4]等利用解析法分析電機輸出性能與轉(zhuǎn)子偏心程度的關系;徐學平等[5]分析了動靜復合偏心情形下轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的軸心軌跡和位移頻譜,討論了靜偏心方向、初始靜偏心量對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動特性的影響。
本研究通過分析磁懸浮轉(zhuǎn)子系統(tǒng)偏心量和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速雙參數(shù)共同變化時系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)響應,從中尋找偏心量變化對系統(tǒng)非線性特性的影響規(guī)律,為此類轉(zhuǎn)子系統(tǒng)參數(shù)選擇及匹配提供借鑒。
系統(tǒng)簡化力學模型見圖1,其中:m1為軸頸質(zhì)量;m2為轉(zhuǎn)盤質(zhì)量;δ 為轉(zhuǎn)子與緩沖環(huán)間隙;u 為轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心距;k為轉(zhuǎn)軸剛度;c 為轉(zhuǎn)子阻尼;w 為轉(zhuǎn)子角速度;γ 為電磁軸承空氣間隙;O 為緩沖環(huán)中心;O'為轉(zhuǎn)子中心。
圖1 力學模型
本研究基于以下假設:
(1) 忽略緩沖環(huán)的質(zhì)量及緩沖環(huán)的阻尼效應。
(2) 忽略了緩沖環(huán)與轉(zhuǎn)子之間的摩擦力。建立系統(tǒng)的動力學方程為
緩沖環(huán)與轉(zhuǎn)子之間的碰撞力Pn主要由剛度為kf的緩沖環(huán)支撐彈簧提供,它在x、y 方向的分量可表示為
其中:
在式(4)-式(6)中:γ 為磁浮軸承空氣間隙;α 為幾何耦合參數(shù);μ0為空氣磁導率;N 為線圈匝數(shù);Ag為磁極有效磁通面積;ib為偏置電流;P 為反饋增益比例因數(shù);D 微分反饋增益因數(shù)。引入以下無量綱參數(shù):
基于以上無量綱參數(shù),則轉(zhuǎn)子與緩沖環(huán)間歇碰撞力無量綱化后的形式為
無量綱化后的電磁力方程為
綜上所述,系統(tǒng)無量綱化后的運動方程為
選取基準參數(shù):ζ=0.1,α=0.28,P^=1.1,D^=0.03,K=4.0,f=2.0,M=5.0,η=0.017,W=0.07,λ=0.1,利用四階龍格-庫塔法對系統(tǒng)運動微分方程進行數(shù)值仿真計算。如圖2 所示為平面雙參數(shù)圖,它表示系統(tǒng)在二維參數(shù)平面[U∈(5-15),Ω∈(1.5-3.5)]內(nèi)各點處,系統(tǒng)響應所呈現(xiàn)出的周期、混沌及概周期運動類型分布規(guī)律,圖中不同深度色區(qū)代表不同運動類型的分布區(qū)域,從圖中可以看出在整個參數(shù)域內(nèi)主要以1 倍周期、2 倍周期運動為主,同時在高低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)存在著一定范圍的混沌及概周期運動。隨著轉(zhuǎn)子偏心量增加,當偏心量U>10.2 時系統(tǒng)響應在Ω∈(3.0-3.5)的范圍內(nèi)出現(xiàn)了周期性運動與混沌、概周期運動交替出現(xiàn)的島狀區(qū)域,同時在5 倍周期運動的區(qū)域邊緣存在運動特性突變的情況。
圖2 基于基準參數(shù)的U-K 雙參數(shù)平面圖
雙參數(shù)平面圖能從多參數(shù)角度及系統(tǒng)層面描述系統(tǒng)不同類型運動的分布區(qū)域與規(guī)律[6],而對于分岔特征及運動形態(tài)分析還需借助分岔圖等做進一步分析,圖3 為不同偏心參數(shù)下的分岔圖,當U=5.0 時,系統(tǒng)在轉(zhuǎn)速區(qū)間Ω∈(1.5-2.5)的范圍內(nèi),經(jīng)歷了同步運動-倍周期運動-概周期運動-倍周期運動的轉(zhuǎn)遷過程;U=7.0 時,系統(tǒng)在Ω∈(1.5-1.8)范圍內(nèi)除了倍周期運動外,還以倍化分岔的形式進入到混沌運動,U=9.0 時,Ω∈(1.5-1.8)的范圍內(nèi)以混沌運動為主,周期性運動窗口消失,同時在Ω∈(2.0-2.25)范圍內(nèi)的概周期運動中出現(xiàn)了較寬的6 倍周期運動區(qū)間,這與圖2 中6T 分布區(qū)域相一致。
圖3 不同偏心量參數(shù)下的分岔圖
如圖4 所示,當Ω 取2.1 時不同偏心量所對應的軸心軌跡圖,如圖4(a)所示為U=5.0 時的軸心軌跡圖,此時軸心軌跡相對較混亂,龐加萊截面映射圖表現(xiàn)為隨機分布的離散點,如圖5(a)所示,但隨機分布的離散點中還具有一定的規(guī)律性,這些離散點聚集在兩個邊界相對清晰的不規(guī)則區(qū)域內(nèi),表現(xiàn)為混沌吸引子;如圖4(b)所示當U=7.0 時,系統(tǒng)運動為2 倍概周期運動,此時軸心軌跡為網(wǎng)狀交織的輪胎形,龐家萊截面映射如圖5(b)所示為兩個封閉的極限環(huán),此時系統(tǒng)處于極限穩(wěn)定狀態(tài);如圖4(c)所示當U=9.0 時,系統(tǒng)運動為6 倍周期運動,對應的龐加萊截面映射圖為6 個不動點。結(jié)合圖4 與圖5 信息發(fā)現(xiàn),在高轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)(以Ω=2.1 為例)隨著偏心量的增大,系統(tǒng)運動由混沌運動-2 倍概周期運動-周期6 運動變化。
圖4 Ω=2.1 時不同偏心量參數(shù)下的軸心軌跡圖
圖5 Ω=2.1 時不同偏心量參數(shù)下的龐加萊截面映射圖
本研究以U-K 雙參數(shù)平面圖為基礎,結(jié)合分岔圖、軸心軌跡圖及龐加萊截面映射圖分析了磁浮轉(zhuǎn)子系統(tǒng)偏心量參數(shù)變化對系統(tǒng)振動特性影響規(guī)律,得出以下結(jié)論:(1) 在雙參數(shù)域內(nèi),當偏心量U>10.2 時系統(tǒng)響應在Ω∈(3-3.5)的范圍內(nèi)出現(xiàn)了周期性運動與混沌、概周期運動交替出現(xiàn)的島狀區(qū)域,島狀區(qū)尖端(U=10.2)出現(xiàn)了突變,說明在U=10.2 附近系統(tǒng)運動由于偏心量變化容易引起運動特性突變,在實際選取參數(shù)時應盡量避開U=10.2 附近參數(shù)域。(2) 在Ω∈(1.98-2.25)轉(zhuǎn)速點附近,隨著偏心量取5.0、7.0及9.0 時,系統(tǒng)響應分別出現(xiàn)了混沌、概周期、6 倍周期運動,這說明在此轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)偏心量適當增加反而有利于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)獲得更寬的周期性運動轉(zhuǎn)速區(qū)間。