公路工程造價(jià)要點(diǎn)控制方法構(gòu)思

黃麗娜

(山西交控臨浮高速公路有限公司，山西 臨汾 041000)

1 公路工程造價(jià)的含義

對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，相關(guān)的造價(jià)主要包括工程開(kāi)啟到竣工等整個(gè)過(guò)程的總花費(fèi)。要想高效地推進(jìn)這方面的處理，就應(yīng)做好相關(guān)的管理和控制。一般來(lái)看，這方面的管理貫穿于整個(gè)工程推進(jìn)的始終，因此應(yīng)做好精細(xì)地分析，其中涉及到的設(shè)計(jì)流程以及招標(biāo)機(jī)制等各個(gè)方面都應(yīng)做好科學(xué)地部署，以切實(shí)地保障具體施工過(guò)程的穩(wěn)定與高效，從而最終獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。公路工程在進(jìn)行造價(jià)控制的過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注體系方面的構(gòu)建，且應(yīng)注意計(jì)算方法等的合理。因政策方針和投資估算機(jī)制等往往有著較大的差異，因此在落實(shí)投資估算以及設(shè)計(jì)概算等的管理過(guò)程中應(yīng)確保精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。另外還應(yīng)注意的是，每個(gè)控制階段的造價(jià)限額往往并不相同，因此應(yīng)及時(shí)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況做出調(diào)整，以從中獲得最大的效益。

2 當(dāng)公路工程造價(jià)管理現(xiàn)狀

2.1 造價(jià)管理和控制的理念較為落后

就我國(guó)當(dāng)前的公路工程造價(jià)管理來(lái)說(shuō)，受制于傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式影響的程度依然很重，而這也是相關(guān)管理工作比較保守的一個(gè)重要原因。盡管隨著公路工程的持續(xù)推進(jìn)以及造價(jià)管理方式的不斷更新，公路工程在造價(jià)管理方面有了很大的改觀。然而意識(shí)層面的東西依然在影響著當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)而就為行業(yè)的健康發(fā)展造成了很大的不良影響。

2.2 忽略工程建設(shè)前期的工程造價(jià)管理與控制

就當(dāng)前的工程造價(jià)管理來(lái)說(shuō)，工程推進(jìn)之前的投資決策以及設(shè)計(jì)工作很少受到相關(guān)施工單位的關(guān)注。然而這些極易受到忽略的部分則直接影響著工程的造價(jià)控制，甚至左右著工程能否獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 工作人員的綜合素質(zhì)能力較為落后

對(duì)于公路工程的施工來(lái)說(shuō)，因相關(guān)施工單位未能對(duì)造價(jià)管理相關(guān)的工作給予充分的關(guān)注，相應(yīng)的這方面的資金投入就會(huì)削弱，而與之相關(guān)的人員配置也會(huì)大打折扣。就當(dāng)前的基本情況來(lái)看，很多施工單位的造價(jià)管理人員并未達(dá)到既定的素質(zhì)要求。具體來(lái)說(shuō)，相關(guān)的工作人員不僅理論知識(shí)薄弱，而且實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)明顯不足，這樣的一種現(xiàn)實(shí)情況無(wú)疑就給相關(guān)管理工作的高效推進(jìn)造成了很大的限制。

2.4 缺乏完善的法律法規(guī)

就我國(guó)當(dāng)前的基本情況來(lái)看，盡管交通建設(shè)方面出臺(tái)了一系列法律法規(guī)，但是其中仍有著一些不足，且現(xiàn)實(shí)中存在的問(wèn)題依舊很多，因此應(yīng)做好這方面的完善和優(yōu)化。另外，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況做好深層次地探究和分析，從而為相關(guān)法律法規(guī)更為高效地實(shí)行提供切實(shí)的保障。

3 公路工程造價(jià)控制要點(diǎn)及控制解析

3.1 強(qiáng)化項(xiàng)目立項(xiàng)和決策

公路工程施工的過(guò)程中因涉及到諸多的內(nèi)容且有著較多的影響因素，因此存在著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，而要想高效地推進(jìn)相關(guān)的處理，就應(yīng)落實(shí)好項(xiàng)目的立項(xiàng)和決策，從而為相關(guān)工程穩(wěn)定高效地推進(jìn)提供切實(shí)的保障。與此同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各類工程相關(guān)基礎(chǔ)資料的收集和整理，特別是與工程相關(guān)的政策性文件，以為相關(guān)工作的高質(zhì)量部署提供有利的條件。不僅如此，還應(yīng)對(duì)工程的推進(jìn)過(guò)程進(jìn)行分析，以科學(xué)預(yù)測(cè)和評(píng)估項(xiàng)目所能獲得的經(jīng)濟(jì)效益，從而為后續(xù)相關(guān)工程的造價(jià)控制提供一定的參考。另外還應(yīng)對(duì)工程周邊的環(huán)境進(jìn)行精細(xì)地分析，以為工程的高效立項(xiàng)以及后續(xù)的穩(wěn)定推進(jìn)提供切實(shí)的保障。項(xiàng)目立項(xiàng)在工程施工的過(guò)程中有著極為重要的作用和意義，且關(guān)系到工程的效益，因此這方面的工作務(wù)必要高度重視。

3.2 選擇最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

對(duì)于公路工程的施工來(lái)說(shuō)，因設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和施工方案在屬性方面有著一定的變化，因此就應(yīng)切實(shí)地做好工程量的控制以及施工質(zhì)量的管控，只有這樣才能高質(zhì)量地推進(jìn)整個(gè)的工程施工。當(dāng)前的施工方案應(yīng)加強(qiáng)新型招投標(biāo)體系的引進(jìn)，這樣設(shè)計(jì)工作才能更為高效地落實(shí)。在比選設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中，對(duì)于方案的篩選應(yīng)將收費(fèi)合理性放在第一位，以為相關(guān)設(shè)計(jì)工作的高效推進(jìn)提供切實(shí)的保障。另外，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員還應(yīng)加強(qiáng)理念方面的創(chuàng)新和優(yōu)化，以為造價(jià)管理工作更為科學(xué)地展開(kāi)提供強(qiáng)有力的支持。

3.3 實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理

對(duì)于公路工程的施工來(lái)說(shuō)，因整個(gè)的施工周期往往比較長(zhǎng)，而施工過(guò)程中因材料價(jià)格變動(dòng)和人員調(diào)整等引起的造價(jià)波動(dòng)往往比較明顯。鑒于此，就應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境以及政策環(huán)境等外部條件的分析，以根據(jù)項(xiàng)目的屬性變化進(jìn)行高效地管理和控制。公路工程出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的情況也比較多，這樣的條件下極易對(duì)工程的造價(jià)控制造成不良的影響。因此，相關(guān)的管理就應(yīng)立足于市場(chǎng)環(huán)境等現(xiàn)實(shí)性的因素實(shí)施。如今隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，應(yīng)用這些技術(shù)進(jìn)行造價(jià)管理變得越來(lái)越普遍，進(jìn)而為后者工作的科學(xué)化推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的支持。有了這樣的技術(shù)保障，不管是施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)造價(jià)問(wèn)題，還是竣工階段動(dòng)態(tài)管理存在不良的情況，其都能實(shí)時(shí)地做出調(diào)整和進(jìn)行針對(duì)性地處理。造價(jià)管理和控制工作在公路工程的整個(gè)施工過(guò)程中有著極為重要的作用和意義，只有做好科學(xué)地處理和規(guī)范地部署，整個(gè)的造價(jià)管理工作才能穩(wěn)定高效地落實(shí)和達(dá)到既定的控制要求，而工程施工單位也能從中獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.4 實(shí)現(xiàn)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及組織的有效結(jié)合

在公路工程造價(jià)管理工作開(kāi)展階段，想要全面提升工程造價(jià)管理水平，在工程開(kāi)展的時(shí)候，就必須要注重工程造價(jià)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)還有相應(yīng)組織的有效結(jié)合。從多方面將針對(duì)性的管理方法制定同時(shí)在工程造價(jià)管理階段還需要做好相關(guān)造價(jià)指標(biāo)的控制，對(duì)于相關(guān)參數(shù)要進(jìn)行全面核對(duì)，同時(shí)要按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)投入以及實(shí)際投入做好相對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)，比較如此才能夠確保資金的投入以及流向得到嚴(yán)格的管控，達(dá)到工程造價(jià)的管理控制目標(biāo)需求。

3.5 從多方面實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的科學(xué)化管理

在公路工程造價(jià)環(huán)節(jié)從多方面實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的科學(xué)化管理是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。因此在該項(xiàng)工作開(kāi)展的階段中，必須要將針對(duì)性的工程造價(jià)隊(duì)伍建立，并且要不斷提高工作人員的造價(jià)知識(shí)以及造價(jià)方法，使其能夠在工程造價(jià)開(kāi)展的階段中掌握工程造價(jià)的內(nèi)涵以及要點(diǎn)，這樣才能夠達(dá)到工程造價(jià)的管理需要。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜合以上敘述，在公路工程項(xiàng)目開(kāi)展階段做好工程造價(jià)的控制，對(duì)提高公路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著一定的幫助。但是根據(jù)上文分析可知在公路工程造價(jià)環(huán)節(jié)由于受到各方面綜合因素的制約，會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)的效果達(dá)不到企業(yè)的需要，因此面對(duì)公路工程造價(jià)問(wèn)題現(xiàn)狀，就必須要更新工程造價(jià)理念更新工作方法，做好工程造價(jià)細(xì)節(jié)分析，這樣才能夠?qū)⒂行У墓こ淘靸r(jià)控制方法構(gòu)建出來(lái)，達(dá)到公路企業(yè)的發(fā)展需求。