公路路基土填石技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐

息劍霏

(山西路橋第四工程有限公司，山西 大同 037006)

0 引 言

公路工程項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，填石路基施工非常的重要，本文從目前的研究結(jié)論出發(fā)進(jìn)行分析，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，首先概括分析目前公路工程填石施工的特點(diǎn)，然后總結(jié)出填石路基的工藝和技術(shù)要點(diǎn)，可以進(jìn)行填石路基的優(yōu)勢(shì)分析，對(duì)于提升填石路基施工工藝有著重要的幫助，也會(huì)更好的促進(jìn)我國(guó)公路工程領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步。

1 公路填石路基主要特點(diǎn)分析

填石路基施工很多都是在山嶺地帶進(jìn)行，因?yàn)槁访娴钠秸炔蛔?，要做好溝壑縱橫的不平整部位進(jìn)行填平處理。但是因?yàn)樯絽^(qū)地帶的地形條件非常的特殊，地勢(shì)變化非常大，填石路基施工項(xiàng)目的復(fù)雜性較高，所以對(duì)于施工技術(shù)和質(zhì)量要求也是非常高的。第一，公路項(xiàng)目的線性特點(diǎn)進(jìn)行填石路基施工，也要開展線性施工，填筑高度達(dá)到規(guī)定的要求，保證填石路基結(jié)構(gòu)的密度和深度符合工程的要求，填方量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，但是也導(dǎo)致填充物的密度受到影響，造成填筑結(jié)構(gòu)的自重過大，受到載荷也比較大。第二，填石路基在項(xiàng)目施工中，主要的施工材料就是粒徑較大的碎石材料，這種碎石材料的顆粒比較大，粘聚力不足，空間也比較大，碎石無法達(dá)到均勻性的要求，并且容易產(chǎn)生離析的問題，無法保證密實(shí)度合格。第三，填筑材料的密實(shí)度相對(duì)較小，顆粒之前鑲嵌和摩擦力相對(duì)小，結(jié)構(gòu)部分的彈性較小，導(dǎo)致抗剪力很小。第四，在路基碾壓環(huán)節(jié)，保證空隙的尺寸合格，達(dá)到碾壓地基穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，避免發(fā)生彈性問題，保證不會(huì)發(fā)生不均勻的問題。

2 公路填石路基施工技術(shù)

2.1 填料施工技術(shù)

首先，填石路基項(xiàng)目的施工填料強(qiáng)度要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，符合公路標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)度不能超過15 MPa。要注意，易溶性巖石以及膨脹巖石都不能應(yīng)用到填石材料的施工，分析該材料是不穩(wěn)定性的，不能應(yīng)用到路基、路堤結(jié)構(gòu)部分。其次，填料路徑、厚度要做好管理和控制，粒徑限定在50 cm以內(nèi)，且不要超過66%的要求。最后，路床底部填料與路床的填料是存在很大的區(qū)別，確保符合工程的要求。

2.2 地基施工技術(shù)

地基承載性能對(duì)于路基壓實(shí)度、質(zhì)量有著重要的影響，這也是提升路基結(jié)構(gòu)性能的重要基礎(chǔ)條件。首先，在施工前期階段進(jìn)行全面的承載性能檢測(cè)和分析，防止出現(xiàn)路堤失穩(wěn)、坍塌、沉降嚴(yán)重等問題，避免存在安全隱患和事故的問題。其次，因?yàn)榈鼗休d力是非常重要的技術(shù)參數(shù)，需要達(dá)到承載力的標(biāo)準(zhǔn)，消除承載力缺陷和問題。綜合分析填石路基碎石與滲水的特點(diǎn)，且有碎石間的孔隙存在，填石路基結(jié)構(gòu)部分的濕度會(huì)產(chǎn)生很大的影響，特別是雨季，容易導(dǎo)致積水比較嚴(yán)重而導(dǎo)致路基濕度的增加，路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性無法滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，填石路基下部土體結(jié)構(gòu)部分是濕水性土質(zhì)材料，濕度和承載性能存在著直接的關(guān)系，積水的存在容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和硬度下降，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性嚴(yán)重不足。綜合分析填石工程結(jié)構(gòu)形式，包含地下水、地表徑流量，要綜合分析現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置必要排水設(shè)施，避免積水進(jìn)入到基底位置，達(dá)到干燥度的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 攤鋪施工技術(shù)

路基攤鋪為當(dāng)前填石環(huán)節(jié)的關(guān)鍵工序，一般都會(huì)選擇漸進(jìn)式、后退式、混合式等幾種攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的方式，結(jié)合項(xiàng)目的不同情況選擇最佳攤鋪方法。漸進(jìn)式、混合式被廣泛的應(yīng)用。漸進(jìn)式一般都是應(yīng)用到等級(jí)較高的公路項(xiàng)目總，結(jié)合分層碾壓的方法，保證路基填筑厚度符合工程的要，分層填筑作業(yè)，細(xì)料需要鋪設(shè)到表面，避免發(fā)生離析的問題，且要保證松鋪厚度不會(huì)超過50 cm。需要注意的是在攤鋪施工的過程中，為了能夠提高整體施工質(zhì)量，要求攤鋪層的厚度以及經(jīng)營(yíng)性滿足實(shí)際要求，以方便后續(xù)壓實(shí)工程的開展。

2.4 壓實(shí)施工技術(shù)

路基壓實(shí)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)，保證攤鋪施工的質(zhì)量合格，材料達(dá)到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。首先，對(duì)于路況較差的山區(qū)地帶進(jìn)行施工，填石路基的粒徑較大，且強(qiáng)度滿足要求，可以利用增大壓實(shí)度的方式可以有效的減小內(nèi)部空隙，保證粒料之間的嵌擠密實(shí)合格。其次，高填方的路基結(jié)構(gòu)部分應(yīng)用大型壓實(shí)機(jī)械開展壓實(shí)施工，保證沉降差在合理的范圍內(nèi)，如果因?yàn)榱捷^差而不能選擇沖擊碾壓的方法，可以利用低頻、高幅的方式來進(jìn)行，土體在沖擊能力的影響之下會(huì)形成石塊，保證縫隙得到充分填充，也就能夠避免發(fā)生沉降的問題。

另外，山區(qū)地形條件之下公路填筑路基結(jié)構(gòu)部分的空間較小，大型沖擊碾壓設(shè)備無法進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)度不足80 m的填方路段進(jìn)行路基碾壓作業(yè)一般是強(qiáng)夯法施工。該方式可以應(yīng)用到深度過大的夯實(shí)結(jié)構(gòu)部位，每層填筑都會(huì)達(dá)到夯實(shí)的質(zhì)量，但是作業(yè)周期較長(zhǎng)，成本也比較高，所以通常來說，強(qiáng)夯作業(yè)填筑高度為5～6 m的范圍內(nèi)，可以提升12強(qiáng)夯施工的質(zhì)量，還能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)性的要求，夯實(shí)的作用之下可以達(dá)到空隙為5%的要求，進(jìn)行壓實(shí)度參數(shù)的檢測(cè)，可以保證壓實(shí)性能合格。壓實(shí)度檢測(cè)環(huán)節(jié)，通過檢測(cè)確定填料物理特性、形變以及路基沉降差參數(shù)，壓實(shí)度檢測(cè)方法可以應(yīng)用路基填料的工程中，根據(jù)施工工藝做好管理和控制，達(dá)到壓實(shí)性能的標(biāo)準(zhǔn)，符合工程質(zhì)量要求。一般情況下對(duì)于壓實(shí)工程的質(zhì)量控制，不僅需要對(duì)壓實(shí)的參數(shù)進(jìn)行核對(duì)，還要保證壓實(shí)的強(qiáng)度、設(shè)備滿足實(shí)際的要求以提高整體路基的承載能力。

3 公路填石路基的邊坡防護(hù)

邊坡碼砌是對(duì)于路基穩(wěn)定性的影響較大，路基邊緣部位上壓實(shí)可以防止發(fā)生路基材料裸露的情況，且嫩各個(gè)達(dá)到邊緣美觀性的要求，對(duì)于壓實(shí)死角來說，也能夠達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為碼砌施工總體效果提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。按照目前的填實(shí)路基作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，邊坡施工做好如下幾個(gè)環(huán)節(jié)的控制：第一，邊坡碼砌作業(yè)進(jìn)度應(yīng)該隨著填筑進(jìn)度進(jìn)行施工，二者同時(shí)進(jìn)行施工。第二，填實(shí)路基填筑環(huán)節(jié)也可以通過邊坡碼砌的方法進(jìn)行，保證填筑效果性能合格，且有耐風(fēng)化的效果，在具體的邊坡碼砌作業(yè)階段，做好材料的控制，達(dá)到材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，邊坡穩(wěn)定性也會(huì)達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)。從實(shí)際情況分析，邊坡碼砌工程中，采用的是方正型石材，達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)要求，粒徑為30～80 cm之間。第三，碼砌施工的石料間隙需要進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)以排出去，保證和預(yù)留空洞進(jìn)行密貼處理，不會(huì)有任何松動(dòng)的問題。石塊空間堆砌以及排列曲線要達(dá)到平順度的要求，稍微向內(nèi)側(cè)傾斜，可以保證建設(shè)施工以及綠化作業(yè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，穩(wěn)定性符合要求。邊坡施工環(huán)節(jié)，保證實(shí)用性、美觀性符合要求，提高環(huán)境的質(zhì)量，還能夠達(dá)到美觀性的標(biāo)準(zhǔn)，路基從內(nèi)到外的缺陷可以讓積水及時(shí)排出去。第四，邊坡的坡率與厚度要采取措施進(jìn)行控制，結(jié)合目前的路堤填筑高度確定碼砌施工的厚度，邊坡厚度和穩(wěn)定性存在直接的關(guān)系，也會(huì)影響項(xiàng)目運(yùn)行的安全性，所以需要加強(qiáng)邊坡厚度的控制。公路項(xiàng)目實(shí)施中，填石路基的建設(shè)非常關(guān)鍵，影響公路項(xiàng)目的安全性和質(zhì)量，保證路基施工質(zhì)量合格，選擇合適的施工工藝非常的重要，嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)方案，保證項(xiàng)目質(zhì)量合格。

4 結(jié) 語

綜上所述，交通領(lǐng)域高速發(fā)展，交通通行量日益增加，所以需要選擇合適的技術(shù)進(jìn)行施工，以提升公路工程的質(zhì)量，滿足當(dāng)前交通運(yùn)行的需要。