探尋中高端產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)新基地
——廣東省產(chǎn)業(yè)布局現(xiàn)狀

文/廣東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)處

區(qū)域布局

廣東省自行車企業(yè)主要分布在廣州、深圳、東莞、惠州、佛山、江門等地，研發(fā)重心基本集中在廣州、深圳兩地，呈現(xiàn)聚集現(xiàn)象，零配件企業(yè)基本集中在深圳、東莞、惠州等地，并形成完整專業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈布局。廣東省培育出的自行車品牌較多，超過(guò)20年品牌發(fā)展史的就有10多個(gè)，擁有多年的品牌建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)累積。廣東省是全國(guó)最重要的中高端自行車制造基地之一，以及中高端國(guó)產(chǎn)零配件采購(gòu)基地，匯集了很多優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)品牌，經(jīng)過(guò)多年的品牌發(fā)展，涌現(xiàn)了如喜德盛、千里達(dá)、佳沃、威華、薩瓦、米賽爾等知名品牌。同時(shí)，廣東省還聚集了各大細(xì)分配件巨頭，包括信隆、桂盟、建大、宏光等。從最初的臺(tái)資自行車企業(yè)大量遷入廣州、深圳兩地，到本土品牌相繼創(chuàng)立和貿(mào)易商演變?yōu)槠放平ㄔO(shè)方，再到如今形成完備的自行車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，廣東省自行車產(chǎn)業(yè)已有30多年的發(fā)展歷程。與此同時(shí)，廣州、深圳兩地的用地緊張情況也體現(xiàn)在兩輪行業(yè)的相關(guān)企業(yè)上，廣州、深圳兩地部分規(guī)模以上企業(yè)正在尋求新的生產(chǎn)基地，惠州、肇慶、江門等地成為選擇焦點(diǎn)。

廣東省電動(dòng)自行車企業(yè)主要分布在廣州、深圳、東莞、中山、惠州等地，與自行車產(chǎn)業(yè)分布城市相似又略有不同，智能化系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商也如雨后春筍般涌現(xiàn)，使電動(dòng)自行車的產(chǎn)業(yè)鏈也越發(fā)完備。隨著電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，廣東省鋰電自行車的優(yōu)勢(shì)日益明顯，整車企業(yè)超過(guò)100多家，年出口電動(dòng)兩輪車超過(guò)300萬(wàn)輛。廣東省電動(dòng)自行車騎行群體巨大，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施也帶來(lái)了電動(dòng)兩輪車的換購(gòu)潮，銷售上漲明顯，行業(yè)走向規(guī)范的同時(shí)也為電動(dòng)自行車企業(yè)提供了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新方向。

整體行業(yè)情況

廣東省自行車電動(dòng)自行車連續(xù)2年增長(zhǎng)，2022年1—7月，廣東省自行車出口213萬(wàn)輛，同比下降幅度較大。2022年1—7月，自行車出口均價(jià)為830元，其中，競(jìng)賽自行車出口均價(jià)2 346元，山地自行車出口均價(jià)941元。自新冠肺炎疫情以來(lái)，自行車電動(dòng)自行車產(chǎn)品熱銷國(guó)內(nèi)外，主要增長(zhǎng)點(diǎn)為高端自行車和助力自行車，主要增長(zhǎng)地區(qū)是歐洲、美國(guó)。電動(dòng)自行車的出口增幅成為行業(yè)新的推動(dòng)引擎，出口美國(guó)、荷蘭、法國(guó)、德國(guó)、波蘭、俄羅斯等國(guó)的數(shù)量連年增長(zhǎng)。2022年，廣東省出口上漲趨勢(shì)放緩，出現(xiàn)了訂單不足的現(xiàn)象。伴隨著原材料價(jià)格下降、海運(yùn)價(jià)格回落，廣東省自行車電動(dòng)自行車行業(yè)全年總產(chǎn)量估計(jì)也會(huì)有一定幅度的下降。同時(shí)，廣東省自行車電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)了逐漸高端化、電動(dòng)化、品牌化、線上化等發(fā)展趨勢(shì)，高端自行車的發(fā)展之路也是任重道遠(yuǎn)。

電動(dòng)自行車登記管理

2021年，廣州交警發(fā)布《廣州市公安局交通警察支隊(duì)關(guān)于實(shí)施電動(dòng)自行車登記管理的通告》，宣布自2021年11月2日起，廣州正式啟動(dòng)電動(dòng)自行車登記上牌。符合登記上牌條件的在用電動(dòng)自行車，應(yīng)在2022年9月30日前辦理登記上牌。2022年10月1日后，廣州將對(duì)未登記上牌仍上道路行駛的電動(dòng)自行車依法予以處罰。截至2022年9月23日，廣州市電動(dòng)自行車登記上牌206萬(wàn)輛，包括正式號(hào)牌（新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車）203.8萬(wàn)輛、過(guò)渡期號(hào)牌（舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車）2.2萬(wàn)輛。10月1日的期限也會(huì)帶來(lái)新一波的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車銷售熱潮。

電動(dòng)助力車的增長(zhǎng)

隨著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)助力車出口北美、歐洲等地區(qū)的數(shù)量逐年遞增，廣東省的一些行業(yè)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí)，增加電動(dòng)助力車品類的生產(chǎn)。電動(dòng)助力車在環(huán)保、運(yùn)動(dòng)等方面具備很多優(yōu)勢(shì)，逐漸在歐美等地流行，且前景非常樂(lè)觀。廣東省作為主要的電動(dòng)助力車出口地區(qū)，面對(duì)這種樂(lè)觀前景，在貿(mào)易和技術(shù)積累層面已做好充分準(zhǔn)備。與此同時(shí)，廣東省的行業(yè)企業(yè)也希望電動(dòng)助力車產(chǎn)品的內(nèi)銷市場(chǎng)能有新的突破。

粵港澳大灣區(qū)自行車研發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)基地概念

依托粵港澳大灣區(qū)相關(guān)政策支持，廣東省背靠豐富的產(chǎn)業(yè)資源，打造大灣區(qū)中高端自行車及電動(dòng)自行車生產(chǎn)研發(fā)基地，這樣不但可以整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，而且能夠形成集群效應(yīng)?；浉郯拇鬄硡^(qū)自行車研發(fā)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園融合“教學(xué)—研發(fā)—設(shè)計(jì)—生產(chǎn)—展示—交易—文旅體育”，可形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，承載騎行文化，打造大型“騎行綜合體”，擴(kuò)大城市影響力，塑造粵港澳大灣區(qū)健康產(chǎn)業(yè)新名片。廣東省通過(guò)舉辦賽事、展會(huì)等多輪活動(dòng)，營(yíng)造地方騎行文化，進(jìn)而激活城市活力，打造城市IP。兩輪相關(guān)企業(yè)，依托園區(qū)形成集聚效應(yīng)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高產(chǎn)品附加值，用更低的溝通成本、更高的運(yùn)營(yíng)效率來(lái)快速匹配產(chǎn)業(yè)上、中、下游資源。產(chǎn)業(yè)園的建成，將助力品牌出海，成為“中國(guó)民族品牌”進(jìn)軍海外的堅(jiān)強(qiáng)后盾。