基于EVA-BSC的企業(yè)集團(tuán)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系構(gòu)建研究
——以H高速公路集團(tuán)為例

王艮珍

（四川金通工程試驗(yàn)檢測有限公司，四川 成都510102）

一、引言

企業(yè)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)是指企業(yè)通過科學(xué)的方法按照一定的程序，利用特定的指標(biāo)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營狀況進(jìn)行分析評(píng)價(jià)的過程。企業(yè)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)可以分為多方面，例如企業(yè)資產(chǎn)、利潤、收入、創(chuàng)新能力、人才儲(chǔ)備等。通過計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)，將結(jié)果與行業(yè)平均值或者企業(yè)設(shè)定的目標(biāo)值進(jìn)行比較，從而得出企業(yè)經(jīng)營績效結(jié)果。對(duì)企業(yè)經(jīng)營績效的評(píng)價(jià)能夠幫助企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，改進(jìn)企業(yè)管理，提升競爭能力，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。EVA和BSC是常用的績效評(píng)價(jià)方法。

高速公路行業(yè)企業(yè)的績效評(píng)價(jià)方法主要是傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)價(jià)法，企業(yè)通過設(shè)置財(cái)務(wù)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)企業(yè)實(shí)際的財(cái)務(wù)指標(biāo)完成程度來評(píng)價(jià)企業(yè)績效。這種績效評(píng)價(jià)方式?jīng)]有考慮企業(yè)投資者的資本成本，也沒有將人力資源以及創(chuàng)新能力這種比較核心的指標(biāo)納入企業(yè)績效評(píng)價(jià)體系。如何建立一套有效的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系，將企業(yè)的業(yè)績、股東回報(bào)、經(jīng)營管理者的管理進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)，使經(jīng)營管理者的報(bào)酬和其真實(shí)業(yè)績掛鉤，最終達(dá)到激勵(lì)經(jīng)營管理者，降低代理成本，成為企業(yè)亟待解決的一個(gè)問題。

二、H高速公路集團(tuán)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)現(xiàn)狀及問題分析

(一)H高速公路集團(tuán)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)現(xiàn)狀

1.績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

H高速公路集團(tuán)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)主要以財(cái)務(wù)指標(biāo)為主，企業(yè)會(huì)在年初時(shí)制定并下達(dá)下一年度的考核指標(biāo)及考核標(biāo)準(zhǔn)。具體的指標(biāo)包括企業(yè)收入的增長率、企業(yè)的利潤增長速度、企業(yè)的償債能力以及企業(yè)的現(xiàn)金流的情況。

2.績效評(píng)價(jià)方式

年終H高速公路集團(tuán)會(huì)根據(jù)其制定的指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營績效進(jìn)行評(píng)價(jià)，并綜合評(píng)價(jià)結(jié)果給予獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰，獎(jiǎng)勵(lì)一般是通過跟薪酬掛鉤的方式進(jìn)行，懲罰是通過通報(bào)批評(píng)的方式開展。H高速公路集團(tuán)的經(jīng)營績效考核每年進(jìn)行一次。

(二)H高速公路集團(tuán)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)存在的主要問題

1.缺乏戰(zhàn)略導(dǎo)向，重視短期行為忽略長遠(yuǎn)發(fā)展

H高速公路集團(tuán)的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)側(cè)重一年或者近三年的財(cái)務(wù)業(yè)績，用于考核企業(yè)的績效，這容易引發(fā)企業(yè)的經(jīng)營管理者關(guān)注短期的利益，忽略企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.評(píng)價(jià)指標(biāo)存在滯后性和可操縱性

H高速公路集團(tuán)現(xiàn)行經(jīng)營績效評(píng)價(jià)采用的財(cái)務(wù)指標(biāo)是過往的指標(biāo)，存在一定的滯后性，財(cái)務(wù)指標(biāo)的計(jì)算可能會(huì)受到操縱。目前財(cái)務(wù)指標(biāo)的計(jì)算是通過企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)計(jì)算得來，由于財(cái)務(wù)指標(biāo)是對(duì)過往的、已發(fā)生的、歷史的經(jīng)營狀況的體現(xiàn)，不能夠體現(xiàn)出H高速公路集團(tuán)現(xiàn)行的經(jīng)營狀況，更不能夠體現(xiàn)企業(yè)正在從事的創(chuàng)造性的業(yè)務(wù)活動(dòng)。同時(shí)由于財(cái)務(wù)報(bào)表因會(huì)計(jì)政策和會(huì)計(jì)估計(jì)的使用的靈活性，導(dǎo)致財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)存在一定的調(diào)整和操縱的空間。H高速公路集團(tuán)的經(jīng)營管理者可以通過操縱會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)達(dá)到滿足經(jīng)營效益指標(biāo)的目的，導(dǎo)致了企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)的失真，同時(shí)削弱了企業(yè)的長遠(yuǎn)利益。

3.經(jīng)營績效評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)固化

H高速公路集團(tuán)現(xiàn)有的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)主要是財(cái)務(wù)指標(biāo)，這些指標(biāo)只能反映出企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，對(duì)于創(chuàng)新能力、人才流動(dòng)率、企業(yè)影響力的評(píng)價(jià)指標(biāo)欠缺，經(jīng)營績效評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)固化。如何結(jié)合通過企業(yè)實(shí)際情況去調(diào)整和優(yōu)化指標(biāo)來實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的精準(zhǔn)畫像，從而引導(dǎo)企業(yè)發(fā)現(xiàn)自身的問題并合理解決是個(gè)值得深入研究的課題。

4.相關(guān)政策制度不完善

現(xiàn)行的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系的相關(guān)制度不夠完善，動(dòng)態(tài)調(diào)整制度、培訓(xùn)宣貫制度、職能分配制度等均不完善，導(dǎo)致企業(yè)員工對(duì)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)了解不夠深入且參與度不高。由于現(xiàn)行評(píng)價(jià)體系大部分編制周期較長，非動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)更新，未能及時(shí)把H高速公路集團(tuán)的經(jīng)營業(yè)績轉(zhuǎn)化為評(píng)價(jià)指標(biāo)，不利于企業(yè)所有者和投資人了解H高速公路集團(tuán)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向。

三、H高速公路集團(tuán)基于EVA-BSC的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建探討

(一)建立EVA-BSC的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系的思路

EVA與BSC相結(jié)合的H高速公路集團(tuán)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系是一個(gè)以企業(yè)價(jià)值為導(dǎo)向，將因果關(guān)系作為紐帶，貫穿到企業(yè)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)的全流程的體系。該體系設(shè)計(jì)的總體思路是以提高企業(yè)EVA為基本目標(biāo)，結(jié)合顧客、內(nèi)部流程學(xué)習(xí)與發(fā)展的指標(biāo)，構(gòu)建一個(gè)全面科學(xué)地評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

(二)確定財(cái)務(wù)指標(biāo)

1.H高速公路集團(tuán)財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)

我國的高速公路建設(shè)是先貸款修路，后收費(fèi)還款的模式，H高速公司集團(tuán)的收入主要是車輛的通行費(fèi)用，這造成H高速公路企業(yè)和一般的制造業(yè)企業(yè)相比，在財(cái)務(wù)管理方面有其獨(dú)特之處。

(1)應(yīng)收賬款少。H高速公路集團(tuán)的車輛通行費(fèi)用是其主要的收入，目前車輛通行費(fèi)收入一般是現(xiàn)金或者ETC繳納的形式，現(xiàn)時(shí)結(jié)算，因此H高速公路集團(tuán)的應(yīng)收賬款較少。流動(dòng)資產(chǎn)中的應(yīng)收賬款占比小，所以應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)率對(duì)H高速公路集團(tuán)的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)意義不大。

(2)存貨比重小。H高速公司的存貨，比如水泥、維修工具等，是為了公路的維修養(yǎng)護(hù)，不是為了生產(chǎn)產(chǎn)品用來銷售，這部分的成本占H高速公路集團(tuán)收入的比重很小。所以，不宜用存貨周轉(zhuǎn)率來評(píng)價(jià)企業(yè)的運(yùn)營狀況。

(3)養(yǎng)護(hù)成本比例小。H高速公路集團(tuán)的成本費(fèi)用主要是道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、道路折舊費(fèi)用以及借款的利息費(fèi)用等，養(yǎng)護(hù)成本在H高速公路集團(tuán)的收入中占比較小。所以養(yǎng)護(hù)成本的效益不能夠代表H高速公路的盈利能力。

(4)投資大、償債周期長。H高速公路集團(tuán)的借款金額大，一般是銀行借款，期限大于一年。同時(shí)高速公路的運(yùn)營成本大，投資回收期較長，這會(huì)導(dǎo)致H高速公路集團(tuán)的償債能力較大，尤其是長期貸款的還款能力大。企業(yè)需要優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)減輕企業(yè)的償還貸款和利息的壓力。H高速公路集團(tuán)的通行費(fèi)收入基本是現(xiàn)金收入，增強(qiáng)了企業(yè)的短期償債能力，降低了償債的風(fēng)險(xiǎn)，這是其他非公路類公司不可比擬的特點(diǎn)。結(jié)合H高速公路集團(tuán)公司運(yùn)營管理的特點(diǎn)，可以采用長期償債能力的評(píng)估來分析公司的經(jīng)營管理水平。

(5)固定資產(chǎn)占比較大。H高速公路集團(tuán)的主要資產(chǎn)為高速公路及其附屬設(shè)施，其價(jià)值巨大且回收期長，因此，固定資產(chǎn)在高速公路公司資產(chǎn)中所占的比重較大，固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率需要企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注。

2.財(cái)務(wù)指標(biāo)確定

在對(duì)H高速公路集團(tuán)財(cái)務(wù)管理特點(diǎn)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)常規(guī)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的指標(biāo)做出調(diào)整和修正，確定H高速公路集團(tuán)的財(cái)務(wù)指標(biāo)。

船舶靠離泊航行過程中，會(huì)受到多種因素的影響，導(dǎo)致航行安全受到威脅，在船舶靠離泊航行過程中，為保障航行安全，應(yīng)當(dāng)首先對(duì)安全事故成因加以明確，強(qiáng)化船舶港口及泊位優(yōu)化建設(shè)，并充分發(fā)揮拖輪的有效協(xié)助作用

(1)盈利能力

H高速公路集團(tuán)的通行費(fèi)收入是企業(yè)的主要業(yè)務(wù)也是核心業(yè)務(wù)，是企業(yè)利潤獲取的重要來源，利潤率越高說明企業(yè)的經(jīng)營效益越好。因此需要選取一定的盈利能力指標(biāo)來評(píng)價(jià)H高速公路集團(tuán)的績效，主要采用凈資產(chǎn)收益率和主營業(yè)務(wù)利潤率兩個(gè)指標(biāo)。

(2)營運(yùn)能力

營運(yùn)能力體現(xiàn)了H高速公路集團(tuán)資產(chǎn)的使用效率和效益，針對(duì)高速公路企業(yè)的特點(diǎn)，選取了兩個(gè)主要指標(biāo)，分別是固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。

(3)償債能力

(4)發(fā)展能力

發(fā)展能力體現(xiàn)H高速公路集團(tuán)的未來擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，壯大企業(yè)實(shí)力的能力。選取三個(gè)指標(biāo)，包括：總資產(chǎn)增長率、主營業(yè)務(wù)收入增長率以及凈利潤增長率。

針對(duì)選擇的財(cái)務(wù)指標(biāo)，經(jīng)專家咨詢和企業(yè)管理人員評(píng)估，運(yùn)用層次分析法，得出了指標(biāo)的績效評(píng)價(jià)權(quán)重，詳見表1。

表1 財(cái)務(wù)指標(biāo)及其權(quán)重

(三)確定非財(cái)務(wù)指標(biāo)

非財(cái)務(wù)維度可參考BSC的評(píng)價(jià)體系，根據(jù)H高速公路集團(tuán)的特點(diǎn)分為對(duì)顧客、內(nèi)部流程、學(xué)習(xí)與發(fā)展三個(gè)環(huán)節(jié)，并選取重要指標(biāo)。顧客角度選取的指標(biāo)是公眾滿意度和市場占有率，這兩個(gè)指標(biāo)能夠體現(xiàn)企業(yè)在提供服務(wù)方面的能力，是企業(yè)核心競爭力的重要指標(biāo)。內(nèi)部流程角度的指標(biāo)主要是建設(shè)資金管理、建設(shè)安全管理、建設(shè)質(zhì)量管理，其中分別反映企業(yè)建設(shè)成本控制管理、項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)安全管理制度規(guī)范程度、人員安全程度，硬件設(shè)施及系統(tǒng)軟件應(yīng)用平臺(tái)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)程度。學(xué)習(xí)與發(fā)展角度的指標(biāo)主要是企業(yè)創(chuàng)新能力、高學(xué)歷員工比例、環(huán)保投資、員工培訓(xùn)以及信息系統(tǒng)效率，其中創(chuàng)新能力體現(xiàn)了企業(yè)的創(chuàng)新能力水平，高學(xué)歷員工比例體現(xiàn)了H高速公路企業(yè)的人才競爭能力，培訓(xùn)投入和企業(yè)文化建設(shè)是企業(yè)的綠色發(fā)展、人才重視的體現(xiàn)，信息系統(tǒng)效率代表了企業(yè)的內(nèi)部信息處理的效率和速度。

針對(duì)選擇的非財(cái)務(wù)指標(biāo)，經(jīng)專家咨詢和企業(yè)管理人員評(píng)估，運(yùn)用層次分析法，得出了指標(biāo)的績效評(píng)價(jià)權(quán)重，詳見表2。

表2 非財(cái)務(wù)指標(biāo)及其權(quán)重

(四)構(gòu)建EVA-BSC的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系

1.業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)的選取

對(duì)于本文關(guān)鍵指標(biāo)的取值，H高速公路集團(tuán)的財(cái)務(wù)維度指標(biāo)通過該公司公布的2018-2020年財(cái)務(wù)報(bào)告中的數(shù)據(jù)計(jì)算得出。非財(cái)務(wù)維度指標(biāo)的取值，是通過調(diào)研H高速公路集團(tuán)，得到內(nèi)部管理數(shù)據(jù)，計(jì)算得出。該行業(yè)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)是參閱了公開的同花順財(cái)經(jīng)網(wǎng)站。

2.對(duì)指標(biāo)進(jìn)行量化

本文采用了比率評(píng)分法對(duì)考核指標(biāo)的計(jì)算過程進(jìn)行了簡化，即某指標(biāo)分?jǐn)?shù)=該指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)×該指標(biāo)的實(shí)際數(shù)值/該指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。在此，我們將標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)分?jǐn)?shù)設(shè)為100，各指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)也就是權(quán)數(shù)。其中：

財(cái)務(wù)指標(biāo)、客戶滿意度、市場占有率、研發(fā)費(fèi)用率、本科以上員工比例、信息系統(tǒng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值以高速公路行業(yè)2018-2020年平均值為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。由于顧客滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量合格率缺乏行業(yè)平均數(shù)據(jù)，本文將標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值按照100%計(jì)算。環(huán)保項(xiàng)目投資以及企業(yè)文化宣傳通過等級(jí)劃分來計(jì)算，即A級(jí)按4%；B級(jí)按2%；C級(jí)按0%。通過計(jì)算可得H高速公路集團(tuán)2018-2020年的經(jīng)營績效評(píng)分表，見表3。

表3 H高速公路集團(tuán)2018-2020年的經(jīng)營績效評(píng)分

3.評(píng)估結(jié)果

根據(jù)績效評(píng)估結(jié)果可以看出：H高速公路集團(tuán)的整體評(píng)分相較行業(yè)平均水平來看是偏低的。財(cái)務(wù)指標(biāo)可看出EVA的值與行業(yè)平均值差距最大，可見公司價(jià)值增加有待加強(qiáng)。財(cái)務(wù)指標(biāo)中資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率指標(biāo)表現(xiàn)較好，說明公司的運(yùn)營管理能力較好，但是公司的盈利能力以及償債能力是偏低的，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。顧客角度可以看出，顧客滿意度稍低，市場占有率則更差強(qiáng)人意，說明顧客和市場方面公司處于薄弱地位，需要加強(qiáng)。內(nèi)部運(yùn)營方面與行業(yè)的差距小，表現(xiàn)較好。學(xué)習(xí)與發(fā)展方面，H公司的員工滿意度高，環(huán)保與企業(yè)文件宣傳方面也達(dá)到了行業(yè)平均水平，表現(xiàn)較好。

綜上所述，H高速公路集團(tuán)的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)略低于行業(yè)平均值，財(cái)務(wù)方面EVA需要進(jìn)一步關(guān)注，繼續(xù)要加強(qiáng)公司的財(cái)富創(chuàng)造能力，同時(shí)在非財(cái)務(wù)方面要進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)的公司治理，提高信息系統(tǒng)技能，通過科技賦能的方式提高公司運(yùn)營效率，提升公司的經(jīng)營績效。

四、H高速公路集團(tuán)基于EVA-BSC的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系實(shí)施的保障措施

(一)完善經(jīng)營績效評(píng)價(jià)的組織結(jié)構(gòu)

H高速公路集團(tuán)應(yīng)當(dāng)完善EVA的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)組織結(jié)構(gòu)。成立相關(guān)工作小組，并做好職責(zé)分工。一是成立專業(yè)的工作小組專門負(fù)責(zé)EVA經(jīng)營績效評(píng)價(jià)方面的工作，負(fù)責(zé)處理在經(jīng)營評(píng)價(jià)體系實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題，并督導(dǎo)各部門各單位執(zhí)行該評(píng)價(jià)體系，同時(shí)做好EVA經(jīng)營評(píng)價(jià)體系的宣傳培訓(xùn)，擴(kuò)大群眾基礎(chǔ)。二是建立EVA經(jīng)營評(píng)價(jià)體系的監(jiān)督體系，成立監(jiān)督小組，在EVA經(jīng)營評(píng)價(jià)體系的執(zhí)行過程中記錄好評(píng)估指標(biāo)的變動(dòng)和發(fā)展，并將結(jié)果及時(shí)反饋給相關(guān)業(yè)務(wù)部門，并監(jiān)督各部門做好整改和完善工作，保證EVA經(jīng)營績效評(píng)價(jià)的順利實(shí)施。

(二)完善經(jīng)營績效激勵(lì)制度

H高速公路集團(tuán)EVA經(jīng)營績效評(píng)價(jià)的實(shí)施需要制度保障。首先，管理層應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)思想，從凈利潤和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注企業(yè)價(jià)值增值的指標(biāo)；其次，關(guān)注EVA核心薪酬激勵(lì)制度的建立，通過設(shè)置專門獎(jiǎng)勵(lì)制度，將企業(yè)的經(jīng)營管理情況同獎(jiǎng)勵(lì)基金掛鉤；最后，各部門要挑選人員進(jìn)行該體系的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，構(gòu)建EVA經(jīng)營績效評(píng)價(jià)的溝通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)在不同部門的協(xié)調(diào)和溝通。同時(shí)還要構(gòu)建財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)通道，深入地學(xué)習(xí)把握EVA經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系，保障考核指標(biāo)的時(shí)效性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性，保障EVA經(jīng)營評(píng)價(jià)體系能夠評(píng)價(jià)企業(yè)的真實(shí)經(jīng)營狀況。

(三)持續(xù)改進(jìn)經(jīng)營績效評(píng)價(jià)方法

建立動(dòng)態(tài)持續(xù)改進(jìn)的EVA經(jīng)營績效評(píng)價(jià)方法是保障該評(píng)價(jià)方法適用性的重要舉措。EVA經(jīng)營績效評(píng)價(jià)方法的實(shí)施需要將財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行融合。非財(cái)務(wù)指標(biāo)是H高速公路集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)的指導(dǎo)性指標(biāo)，對(duì)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展影響較大，在進(jìn)行經(jīng)營績效評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)當(dāng)著重參考。例如，目前對(duì)H高速公路集團(tuán)的創(chuàng)新能力和重大風(fēng)險(xiǎn)防控方面相對(duì)看重，但是隨著時(shí)間的推移，國家行業(yè)政策環(huán)境、企業(yè)自身發(fā)展規(guī)劃、地方支持和限制條例等方面的變化，其他方面的指標(biāo)也許會(huì)變成企業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)，所以應(yīng)當(dāng)給予經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系動(dòng)態(tài)變動(dòng)的可能，使得企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況持續(xù)改進(jìn)EVA經(jīng)營績效評(píng)價(jià)方法，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)在EVA的良性應(yīng)用中可以長期可持續(xù)發(fā)展。

五、結(jié)論

企業(yè)經(jīng)營績效的評(píng)價(jià)是企業(yè)管理的重要手段，本文通過構(gòu)建EVA和BSC結(jié)合的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)體系，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)經(jīng)營績效的缺陷，更真實(shí)準(zhǔn)確地反映了企業(yè)的經(jīng)營效益。為了保障該評(píng)價(jià)體系的順利實(shí)施，本文還提出了保障措施，從制度、組織結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)一步促進(jìn)該體系的完善。這不僅促進(jìn)了H高速公路公司的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)，也對(duì)高速公路行業(yè)的經(jīng)營績效評(píng)價(jià)提供了借鑒。