我國(guó)沿海地區(qū)城市行道樹抗臺(tái)風(fēng)評(píng)價(jià)與應(yīng)用*

張德順 曾明璇 奉樹成 陳瑩瑩 姚鰻卿

1 同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院高密度人居環(huán)境生態(tài)與節(jié)能教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 上海 200092

2 上海市綠化管理指導(dǎo)站 上海 200020

中國(guó)是全世界發(fā)生臺(tái)風(fēng)最多的國(guó)家。 在西太平洋沿岸， 登陸我國(guó)的臺(tái)風(fēng)平均每年約7 次， 幾乎每2.25 年就發(fā)生一次特大臺(tái)風(fēng)災(zāi)害， 對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)、 生產(chǎn)和生活造成了極大的危害[1]。 隨著全球氣候變暖和海水表面溫度的升高， 預(yù)測(cè)未來我國(guó)沿海地區(qū)將會(huì)有更多強(qiáng)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害發(fā)生[2]。 行道樹作為生態(tài)系統(tǒng)中重要的綠色基礎(chǔ)設(shè)施[3]， 是維系生態(tài)平衡、 調(diào)節(jié)城市氣候、 緩解城市熱島、 彰顯城市風(fēng)貌不可或缺的角色， 同時(shí)在臺(tái)風(fēng)來襲時(shí)也會(huì)承受較高的損害風(fēng)險(xiǎn)。

本文以沿海地區(qū)的城市行道樹為研究對(duì)象，對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害下的樹木抗風(fēng)性評(píng)價(jià)與選擇現(xiàn)狀進(jìn)行分析， 旨在為提升臺(tái)風(fēng)影響下城市行道樹種選擇的科學(xué)性與規(guī)劃的合理性， 以及加強(qiáng)城市生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性提供理論支持。

1 樹木受臺(tái)風(fēng)危害的主要因素及抗風(fēng)性評(píng)價(jià)

基于國(guó)內(nèi)外部分風(fēng)災(zāi)的實(shí)地調(diào)查與分析， 樹木受到風(fēng)害的原因可以歸結(jié)兩類: 風(fēng)強(qiáng)勁的瞬時(shí)風(fēng)力和持續(xù)的大風(fēng)是最直接的外因， 樹木立地環(huán)境脅迫及養(yǎng)護(hù)管理缺失是間接外因； 樹木本身的抗風(fēng)性能是樹木受損程度的內(nèi)因。

1.1 樹種因素

我國(guó)沿海臺(tái)風(fēng)后綠化樹木災(zāi)情調(diào)查結(jié)果表明，不同樹種遭受風(fēng)災(zāi)后的受損程度有著顯著差異。1999 年， 9914 號(hào)臺(tái)風(fēng)途徑廈門， 造成高達(dá)75%的行道樹遭到毀損， 其中傾伏、 折枝占比分別為45%和 30%。 菩提樹(Ficus religiosa)、桃花心木(Swietenia mahagoni)、杧果(Mangifera indica)、烏墨(Syzygium hainanense)等風(fēng)倒率最高；而大王椰(Roystonea regia) 風(fēng) 倒 率 只有 3%， 女 王 椰 子(Syagrus romanzoffiana) 為 5%； 海 棗 (Phoenix dactylifera)、蒲葵(Livistona chinensis)沒有受到損害， 抗風(fēng)能力出色[4]。 通過調(diào)查 2007 年 “派比安” 臺(tái)風(fēng)襲擊后情況發(fā)現(xiàn)， 深圳城市道路綠地中受害最嚴(yán)重的是宮粉羊蹄甲 (Bauhinia variegata)，其次是人面子(Dracontomelon duperreanum)、桃花心木、 黃 槐 決 明 (Senna surattensis)、 大 花 紫 薇(Lagerstroemia speciosa)、白蘭(Michelia×alba)、吊瓜 樹 (Kigelia africana)、 南 洋 楹 (Falcatariafalcata)[5]。 廣東湛江市80 余種綠化樹木抗風(fēng)性能評(píng)價(jià)結(jié)果表明， 棕櫚 (Trachycarpus fortunei)、 假檳榔 (Archontophoenix alexandrae )、 大 王 椰(Roystonea regia)、 椰子 (Cocos nucifera) 等抗風(fēng)能力最強(qiáng)； 烏墨 (Syzygium cumini)、 銹鱗木樨欖(Olea europaeasubsp.cuspidata)、 夾竹桃 (Nerium indicum) 等抗風(fēng)能力較強(qiáng)； 石栗 (Aleurites moluccanu)、 臺(tái)灣相思 (Acacia confusa)、 藍(lán)花楹(Jacaranda mimosifolia) 等抗風(fēng)能力較弱[6]。 調(diào)查還發(fā)現(xiàn)， 樹冠形態(tài)、 木材特性、 根系結(jié)構(gòu)與園林樹種抗風(fēng)能力的相關(guān)系數(shù)最高[7]， 目前對(duì)樹木抗風(fēng)能力的研究也主要從樹冠形態(tài)、 樹干性質(zhì)和根系結(jié)構(gòu) (含根土板特性) 3 方面展開。

1.1.1 基于樹冠形態(tài)的抗風(fēng)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)

與樹木抗風(fēng)能力緊密相關(guān)的因子是樹冠形態(tài)。當(dāng)風(fēng)作用于樹木時(shí)，樹冠承受了大部分風(fēng)壓，形成風(fēng)阻，這是造成樹木風(fēng)倒、風(fēng)折和風(fēng)拔現(xiàn)象的主要原因；此外，常年受風(fēng)向與風(fēng)力作用的影響，樹木的生長(zhǎng)發(fā)生了變化，其空間結(jié)構(gòu)以及樹冠形態(tài)、根和莖的形態(tài)發(fā)育受到間接影響，樹木的表型外觀也隨之發(fā)生變化。 常見的樹冠形態(tài)有尖塔形、圓錐形、圓柱形、卵形、倒卵形、球形、平頂形、傘形等。

我國(guó)臺(tái)灣省的章錦瑜在1998 年 “瑞伯” 襲擊臺(tái)中市后的調(diào)研中發(fā)現(xiàn): 作為開張傘形大冠的鳳凰木 (Delonix regia) 損失比較嚴(yán)重， 棕櫚科植物因樹冠窄小、 且迎風(fēng)旗型擺動(dòng)， 抗風(fēng)能力較強(qiáng)[8]。 廣州市行道樹受損情況調(diào)查顯示: 樹木總?cè)~面積大， 受損概率高； 樹木高度、 冠幅和胸徑也是影響樹木受損的因子， 低矮粗壯的樹木更為穩(wěn)定； 樹木穩(wěn)定性與樹高、 細(xì)長(zhǎng)指數(shù)、 冠幅比、冠幅長(zhǎng)、 冠滿比率、 冠幅圓度、 展開度及冠幅不對(duì)稱性為負(fù)相關(guān)[9]。

利用 Kontogianni 等[10]建立的穩(wěn)定性指數(shù)(Tree Stability Index) 對(duì)影響樹木抗風(fēng)穩(wěn)定性的形態(tài)因子進(jìn)行評(píng)級(jí)。 在適應(yīng)強(qiáng)風(fēng)環(huán)境的過程中， 樹木橫向生長(zhǎng)量減少， 縱向生長(zhǎng)量增加， 目的是減少機(jī)械應(yīng)力以適應(yīng)長(zhǎng)期的強(qiáng)風(fēng)條件， 最終形成錐形或塔形的樹冠形態(tài)[11]。 例如冠層稀疏， 樹冠呈塔形的樹木抗風(fēng)能力較強(qiáng)； 樹冠茂密、 透風(fēng)率低、高阻尼的樹木抗風(fēng)性較差， 大多為紡錘狀、 主干狀和柱狀等； 而傘狀、 開心狀、 叢狀、 杯形能將迎面風(fēng)壓有效降低， 使樹木抗風(fēng)能力提高[12]。 因此， 通過對(duì)樹木形態(tài)特征的分類可以更有針對(duì)性地研究不同樹形在風(fēng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

1.1.2 樹干荷載應(yīng)力與木材性質(zhì)評(píng)價(jià)

陸地風(fēng)力是樹木經(jīng)常承受的關(guān)鍵性負(fù)荷應(yīng)力。力學(xué)特性、 風(fēng)力特征和根土板特點(diǎn)是導(dǎo)致風(fēng)折、 風(fēng)倒的主因[13]。 評(píng)估樹干對(duì)風(fēng)荷載應(yīng)力的抵抗能力通常采用牽引試驗(yàn)、 風(fēng)洞試驗(yàn)和虛擬建模等手段。

樹木抗風(fēng)牽引的測(cè)定分析聚焦于使樹木發(fā)生風(fēng)折、 風(fēng)倒時(shí)的極限風(fēng)速， 以及土壤抗剪強(qiáng)度與樹干力矩相互之間的關(guān)聯(lián)性。 樹木可簡(jiǎn)化為根部作支點(diǎn)， 樹干作單臂梁的力學(xué)模型 (圖1)[14]。風(fēng)害的實(shí)質(zhì)是風(fēng)力的不平衡對(duì)樹干造成的損傷，當(dāng)側(cè)向負(fù)荷加載于樹冠和樹干時(shí)， 若載荷力大于樹干強(qiáng)度就會(huì)發(fā)生風(fēng)折， 若載荷力大于根土側(cè)向負(fù)荷極限就會(huì)發(fā)生風(fēng)倒[15]。 樹木抗風(fēng)折和風(fēng)倒的生物學(xué)特性、 風(fēng)荷載大小以及樹木抗根拔的立地土壤物理性質(zhì)共同決定臨界風(fēng)速的大小。 傾覆極限指造成樹木傾覆的橫向載荷最小值， 傾覆極限條件下的抗風(fēng)折、 抗風(fēng)倒能力決定了這種狀態(tài)下的樹木負(fù)荷極限。 從垂柳 (Salix babylonica) 和胡桃 (Juglans ailanthifolia) 在模擬抗風(fēng)牽引試驗(yàn)中的反應(yīng)得知， 根系結(jié)構(gòu)、 樹木形態(tài)和土壤強(qiáng)度對(duì)樹木抗風(fēng)性起著關(guān)鍵性作用。 垂柳根系呈心型，錨固穩(wěn)定， 抗傾覆能力強(qiáng)； 胡桃根系呈板狀， 更容易發(fā)生風(fēng)倒[16]。 然而實(shí)際情況比理想分析情況更為復(fù)雜， 臺(tái)風(fēng)侵襲時(shí)， 風(fēng)速和風(fēng)向的瞬時(shí)值大多處于變動(dòng)狀態(tài)， 樹木的力學(xué)情況比較復(fù)雜。 牽引試驗(yàn)將風(fēng)荷載視為靜態(tài)荷載， 是針對(duì)風(fēng)速和風(fēng)向?yàn)楹愣ㄖ禃r(shí)的理想情況的模擬， 會(huì)導(dǎo)致牽引試驗(yàn)預(yù)測(cè)的可承受極限風(fēng)載大于真實(shí)風(fēng)害發(fā)生時(shí)的風(fēng)速[17]。 較多學(xué)者從靜力學(xué)與動(dòng)力學(xué)兩方面分析樹木的力學(xué)性質(zhì)和穩(wěn)定特征， 并指出樹木是具備獨(dú)立力學(xué)結(jié)構(gòu)的柔性單元其承載能力與靜拉力試驗(yàn)預(yù)測(cè)結(jié)果存在一定偏離[18]。

圖1 樹木的靜態(tài)拉力試驗(yàn)

風(fēng)洞試驗(yàn)通過設(shè)定風(fēng)荷速度、 峰值作用時(shí)間、風(fēng)荷頻率等載荷參數(shù)模擬自然風(fēng)環(huán)境， 以多工況加載并測(cè)量樹木在風(fēng)環(huán)境下的力學(xué)響應(yīng)而進(jìn)行人工模擬。 已有研究機(jī)構(gòu)實(shí)地模擬建立典型植物群落， 進(jìn)行多級(jí)別風(fēng)洞試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)， 不同建群樹種組成的植物群落抗風(fēng)性差異顯著[19]。

近年來， 虛擬建模用于樹木抗風(fēng)性研究已取得長(zhǎng)足進(jìn)展， 其中， 線性濾波法解決了脈動(dòng)風(fēng)模型在真實(shí)條件下的模擬問題， 參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言 (APDL)用于建模和編程可生成樹木模型， 能對(duì)樹木的風(fēng)荷載過程進(jìn)行更全面地仿真， 也為樹木的應(yīng)力和位移計(jì)算提供了可靠的方法。 但該方法也存在局限性，如樹木受風(fēng)力作用后， 對(duì)樹木所能承載的極限風(fēng)速和條件的預(yù)估在一定程度上可能偏離現(xiàn)實(shí)。

木材特性也是影響抗風(fēng)性的關(guān)鍵因素之一，主要包括彈性 (elasticity)、 韌度 (tenacity)、 塑性 (plasticity)、 強(qiáng)度 (strength)、 剛度 (rigidity)等性能， 其中剛度和韌度是反映抗風(fēng)能力的重要指標(biāo)[20]。 由夏威夷強(qiáng)臺(tái)風(fēng)損毀的樹種分析可以看出， 木材韌性與樹木受損狀況密切相關(guān)， 樹木韌性越大則彈性越大， 剛度越大則彈性越小[21]。 在其他條件不變的情況下， 高韌性的樹木不易折斷，而高剛性、 低強(qiáng)度的樹木則容易折斷。

木纖維結(jié)構(gòu)是對(duì)木材性能產(chǎn)生影響的重要參數(shù)之一。 抗風(fēng)能力強(qiáng)的樹種具備韌性大耐沖擊、纖維致密占比高、 軸向薄壁組織占比低的特征。研究發(fā)現(xiàn)， 大桉 (Eucalyptus grandis) 木材纖維長(zhǎng)度與寬度、 長(zhǎng)寬比、 木材密度等與抗風(fēng)能力相關(guān)，因此遺傳力較高的性狀， 如木材密度、 樹木高度、纖維寬度、 應(yīng)力波值等指標(biāo)應(yīng)作為桉樹選種時(shí)考慮的關(guān)鍵因素[22-23]。

1.1.3 根系結(jié)構(gòu)特征的抗風(fēng)性評(píng)價(jià)

樹木的存活很大程度依賴于樹根組織的錨固能力。 樹木的錨固牢度和抗風(fēng)能力受根系組織狀態(tài)和土壤特性的影響， 而根結(jié)構(gòu)對(duì)錨固能力有關(guān)鍵性影響， 起決定性作用[24]。 根系組織的分布狀況與樹體穩(wěn)定性有顯著的相關(guān)性， 導(dǎo)致樹木倒伏的一個(gè)重要因素則是根系密度。 比較一年生的巨細(xì)桉 (E.grandis×E.tereticornis) 和 巨 尾 桉(E.grandis×E.urophylla) 根系發(fā)現(xiàn)， 根系數(shù)量和形態(tài)對(duì)根系抗拔起關(guān)鍵作用[25]]。 在對(duì)海岸松(Pinus pinaster) 根系結(jié)構(gòu)模擬中發(fā)現(xiàn)， 根系結(jié)構(gòu)決定錨固效果， 直根深度、 根系錐度區(qū)面積及迎風(fēng)面根莖直徑對(duì)錨固起決定性作用[26]。

1.2 臺(tái)風(fēng)風(fēng)力

強(qiáng)臺(tái)風(fēng)會(huì)導(dǎo)致落葉、 枝干折斷、 傾伏、 連根拔起等機(jī)械性損害[9]。 王慶等[27]通過模擬臺(tái)風(fēng)“山竹” 對(duì)園林樹木造成的破壞發(fā)現(xiàn)， 樹木受損情況的輕重區(qū)域與風(fēng)速高低的分布區(qū)域高度吻合，且樹木遭損毀的嚴(yán)重程度與臺(tái)風(fēng)風(fēng)速呈正相關(guān)，50 km·L-1為安全極限， 樹木基本無(wú)損； 125 km·L-1為損傷極限， 被斷枝折干損傷的樹木占 80%；200 km· L-1以上為損毀極限， 受到風(fēng)倒或風(fēng)拔損毀樹木超過90%。 一般情況下， 大部分園林樹木的抗風(fēng)能力不能抵御超過9 級(jí)的風(fēng)力[28](表1)。

表1 風(fēng)致樹木受損等級(jí)統(tǒng)計(jì)

1.3 環(huán)境因素

1.3.1 樹木立地環(huán)境

種植立地、 周圍建筑、 下墊面特征通過改變城市局地風(fēng)環(huán)境使局部風(fēng)力加強(qiáng)， 導(dǎo)致園林樹木受損。 研究發(fā)現(xiàn)， 當(dāng)風(fēng)力從道路側(cè)向 90°±45°加載時(shí)， 樹木受到的損害最大， 倒伏率最高[9]。 除街道走向外， 高密度建筑群可形成強(qiáng)大的風(fēng)阻，有效降低風(fēng)速， 減弱樹木的損害。 而自然地貌、低矮建筑形成的空曠空間， 以及沿街高大建筑構(gòu)成的狹管效應(yīng) (Funnelling effect) 則加強(qiáng)了風(fēng)力，形成高風(fēng)通道， 此區(qū)域內(nèi)樹木受損情況更加嚴(yán)重[29]。

除以上因素之外， 樹木的土壤環(huán)境， 如栽植穴過小、 根系土壤環(huán)境差等也是造成行道樹大量遭受風(fēng)害的主要原因。 臺(tái)風(fēng) “莫蘭蒂” 侵襲廈門后， 位于行道樹綠帶中的樹木損傷最嚴(yán)重， 原因之一是道路綠地普遍空間局促、 土質(zhì)薄瘠、 樹穴過小、 土壤量不足、 構(gòu)型不完整、 樹根數(shù)量偏少、長(zhǎng)度不足、 分布面狹窄； 原因之二是部分城建工程對(duì)樹木生長(zhǎng)造成不利影響， 特別是涉及地面開挖工程極易造成土壤松動(dòng)和根系損傷[30]。

1.3.2 樹木的養(yǎng)護(hù)與修剪

及時(shí)修剪與合理養(yǎng)護(hù)， 對(duì)在臺(tái)風(fēng)下園林樹木抗風(fēng)能力的影響不可小覷。 臺(tái)風(fēng) “韋森特” 過境深圳后， 修剪與否的紫檀 (Pterocarpus indicus)受災(zāi)情況對(duì)比明顯， 經(jīng)過剪枝整形的沒有受到風(fēng)害， 抗風(fēng)性能良好， 而沒有經(jīng)過剪枝整形的大多數(shù)都發(fā)生風(fēng)折、 風(fēng)倒現(xiàn)象； 盡管異葉南洋杉(Araucaria heterophylla) 具備很強(qiáng)的抗風(fēng)能力， 但在臺(tái)風(fēng)作用下， 仍有大量未經(jīng)修剪的植株發(fā)生倒伏情況[9]。 對(duì)火爐山公園中移栽齡不同的樹木在臺(tái)風(fēng) “山竹” 過境后的受損情況調(diào)查還發(fā)現(xiàn)， 樹木受損率與移栽齡相關(guān)， 其受損率隨移栽齡的增長(zhǎng)而明顯降低[31]。 此外， 抗風(fēng)性較差的樹種在修剪后也能在一定程度提升抗風(fēng)能力， 例如大花紫薇的根系淺， 抗風(fēng)性差， 本不宜選為行道樹， 但在臺(tái)風(fēng) “莫蘭蒂” 登陸廈門市前因進(jìn)行了疏枝，有效提升了抗風(fēng)能力， 結(jié)果出現(xiàn)了風(fēng)害受損較輕的情況[32]。 以上現(xiàn)象充分證明修剪管理是提高樹木抗風(fēng)性能的必要措施之一， 但如果錯(cuò)誤修剪、樹干具有機(jī)械性損傷， 以及樹木病蟲害危害等不當(dāng)養(yǎng)護(hù)則會(huì)導(dǎo)致行道樹在臺(tái)風(fēng)災(zāi)害下承受更多傷害。

2 樹種抗風(fēng)性評(píng)價(jià)體系

近20 年來， 園林樹種抗風(fēng)性評(píng)價(jià)體系可分為兩類。 一類是基于臺(tái)風(fēng)或大風(fēng)極端天氣后的調(diào)研結(jié)果， 以園林樹木受損率為依據(jù)確定樹種的抗風(fēng)性排序[5，9，33-34]。 另一類是篩選影響樹木抗風(fēng)性的相關(guān)因子作為評(píng)價(jià)指標(biāo)， 構(gòu)建綠化樹種的評(píng)價(jià)模型， 并據(jù)此進(jìn)行抗風(fēng)性綜合評(píng)估與分級(jí)。 評(píng)價(jià)指標(biāo)主要為樹木高度、 形態(tài)、 冠高比、 胸徑、 冠幅、冠層密度、 葉層和根系狀況、 抗彎強(qiáng)度和撓曲變形量等形態(tài)因子[5，35-36]。 而關(guān)于樹木抗風(fēng)性研究的評(píng)價(jià)方法也正在逐漸成熟， 如將實(shí)際風(fēng)害災(zāi)后的樹木受損情況與理論樹木抗風(fēng)性評(píng)價(jià)模型相互結(jié)合并比對(duì)修正， 提高了抗風(fēng)性評(píng)價(jià)的充分性、有效性及準(zhǔn)確性。

臺(tái)風(fēng)是一種極為偶然的天氣， 這可能是造成某些基于風(fēng)災(zāi)后樹木受損率評(píng)價(jià)抗風(fēng)性所得結(jié)論存在差異的原因。 單憑風(fēng)災(zāi)后對(duì)園林樹木損毀狀況的調(diào)查結(jié)果， 并不能真實(shí)反映實(shí)際樹木的抗風(fēng)性， 甚至存在理論抗風(fēng)性與實(shí)際受損率相矛盾的情況。 此外， 樹種抗風(fēng)能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)模型之間的偏差也會(huì)造成評(píng)價(jià)結(jié)果的不一致。 國(guó)內(nèi)目前對(duì)抗風(fēng)樹種的分級(jí)尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，不同分級(jí)評(píng)判方法形成的結(jié)論偶有不同。 因此，本文對(duì)國(guó)內(nèi)近20 年文獻(xiàn)中抗風(fēng)性排序及評(píng)價(jià)方法進(jìn)行綜合整理 (表2)。 結(jié)果表明， 我國(guó)沿海地區(qū)抗風(fēng)性較強(qiáng)的樹種有烏桕 (Sapium sebifera)、 喜樹 (Camptotheca acuminata)、 重陽(yáng)木 (Bischofia polycarpa)、 柳 杉 (Cryptomeria japonicavar.sinensis)、 蚊 母 樹 (Distylium racemosum)、 楓香 (Liquidambar formosana)、 杜仲 (Eucommia ulmoides)、 廣 玉 蘭 (Magnolia grandiflora)、 香樟 (Cinnamomum camphora)、 樸樹 (Celtis sinensis) 和 中 山 杉 (Taxodium‘Zhongshansha’ ) 等。

表2 行道樹樹種抗風(fēng)性評(píng)價(jià)體系演化 (1999—2021 年)

3 展望

3.1 加強(qiáng)抗風(fēng)樹種選擇， 注重樹木養(yǎng)護(hù)管理

不同樹種在風(fēng)災(zāi)中受損情況存在較大差異，因此樹種的選擇至關(guān)重要。 增加根際栽植空間，更新優(yōu)質(zhì)栽培土壤， 進(jìn)行合理的抗風(fēng)支撐、 科學(xué)的冠型修剪、 及時(shí)的病蟲害防治和株行距的疏密布局是提升特定樹種抗風(fēng)能力的必備措施。

3.2 完善樹種抗風(fēng)性評(píng)價(jià)， 建立綜合評(píng)價(jià)體系

由于影響樹木抗風(fēng)性的因素較多， 研究選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)多元， 樹種抗風(fēng)特征因地制宜， 其評(píng)價(jià)結(jié)果往往存在差異， 甚至相互矛盾。 又因風(fēng)害具有不可重復(fù)性， 通過風(fēng)災(zāi)后的樹木受損率評(píng)價(jià)樹種抗風(fēng)能力也具有或然性、 主觀性與模糊性。現(xiàn)階段應(yīng)根據(jù)沿海地區(qū)不同的立地條件選擇行道樹種， 綜合單體樹木的地上部分——樹冠抗風(fēng)形態(tài)指標(biāo)、 樹干抗風(fēng)應(yīng)力荷載和木材材料性質(zhì)指標(biāo)，以及地下部分——根部構(gòu)型和根土板物理特性指標(biāo)， 構(gòu)建多因子選擇指標(biāo)體系， 探索出適應(yīng)沿海地區(qū)抗風(fēng)性行道樹種的選擇機(jī)制。

3.3 引入以行道樹為對(duì)象的風(fēng)環(huán)境研究， 完善非常態(tài)城市風(fēng)環(huán)境的評(píng)估

從致災(zāi)因子層面出發(fā)， 防風(fēng)減災(zāi)的重要方面在于對(duì)臺(tái)風(fēng)的風(fēng)險(xiǎn)分析[47-48]， 進(jìn)而在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段優(yōu)化整體綠地結(jié)構(gòu)和種植模式， 提高應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的能力。 因此需要進(jìn)一步聚焦風(fēng)環(huán)境研究，為城市應(yīng)對(duì)極端氣候提供依據(jù)。 現(xiàn)階段針對(duì)臺(tái)風(fēng)風(fēng)場(chǎng)的模擬， 在風(fēng)景園林領(lǐng)域以園林樹木為研究對(duì)象針對(duì)非常態(tài)風(fēng)環(huán)境的評(píng)估相對(duì)匱乏， 只有少數(shù)研究借助計(jì)算流體力學(xué)軟件對(duì)樹木風(fēng)損原因進(jìn)行探究。 未來應(yīng)嘗試針對(duì)行道樹的生存安全， 從模擬條件設(shè)計(jì)、 模擬結(jié)果輸出到風(fēng)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)， 搭建行道樹種的非常態(tài)風(fēng)環(huán)境評(píng)價(jià)方法，以便尋求生態(tài)安全和綠化健康的科學(xué)路徑。