抗風(fēng)
- 基于虛實(shí)結(jié)合的“土木工程抗風(fēng)”實(shí)踐教學(xué)探索
敏感［1-2］，抗風(fēng)設(shè)計(jì)成為土木工程中不可忽視的重要領(lǐng)域。為了培養(yǎng)具備抗風(fēng)設(shè)計(jì)能力的工程師，土木工程抗風(fēng)實(shí)踐教學(xué)變得尤為重要。傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)方法通常依賴于學(xué)生在風(fēng)洞試驗(yàn)中進(jìn)行實(shí)踐操作。然而，由于場地條件的限制、成本的高昂以及無法實(shí)現(xiàn)可視化教學(xué)，導(dǎo)致傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)方式存在明顯的局限性［3］。為了克服這些限制并提供更富有創(chuàng)新性和安全性的教學(xué)方法，教育界開始采用虛擬數(shù)值仿真技術(shù)［4-5］?；谔搶?shí)結(jié)合的土木工程抗風(fēng)實(shí)踐教學(xué)模式結(jié)合了虛擬仿真技術(shù)和實(shí)際操作，為學(xué)生提
教育教學(xué)論壇 2023年45期2023-12-04
- 抗風(fēng)纜對人行懸索橋動(dòng)力特性和靜風(fēng)穩(wěn)定性的影響
主要特征的，所以抗風(fēng)設(shè)計(jì)人員對其進(jìn)行了大量的研究。但在靜風(fēng)荷載作用下，結(jié)構(gòu)的整體剛度會有所變化，這將對結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性造成一定的影響；另外，與動(dòng)態(tài)失穩(wěn)相比，靜力失穩(wěn)屬于脆性失效，且具有較大的突發(fā)性，對橋梁的損傷往往具有破壞性[4-5]。大型懸索橋的風(fēng)振、渦振和靜風(fēng)不穩(wěn)定是其主要的風(fēng)振問題。在這些問題中，最突出的就是懸索橋的振動(dòng)問題。在以往的人行橋上，絕大部分都是由顫振引起的。由于懸索橋的氣動(dòng)穩(wěn)定性較差，通常會導(dǎo)致橋梁的顫振臨界風(fēng)速偏小，如果不進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，
大科技 2023年13期2023-04-04
- 全國最大抗風(fēng)揭試驗(yàn)金屬屋面系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用
中，金屬屋面由于抗風(fēng)能力設(shè)計(jì)不足，風(fēng)揭事故頻發(fā)。特別是受全球氣候變暖影響，近年來登陸我國沿海地區(qū)的超強(qiáng)臺風(fēng)明顯增多，對于一些重要建筑物，如大型公共場館、核電廠房等，其在超強(qiáng)風(fēng)力作用下防范安全事故發(fā)生的能力需求對金屬屋面設(shè)計(jì)提出了更高要求[2]。在強(qiáng)臺風(fēng)地區(qū)，金屬屋面僅依據(jù)規(guī)范公式進(jìn)行抗風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并不能完全保證其抗風(fēng)結(jié)構(gòu)的安全，還必須通過相應(yīng)的抗風(fēng)揭試驗(yàn)和分區(qū)設(shè)計(jì)[3]。如果金屬屋面原有設(shè)計(jì)無法通過抗風(fēng)揭試驗(yàn)時(shí)，則可以采取相應(yīng)的加固措施[4-6]。根據(jù)風(fēng)揭案
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2023年2期2023-04-03
- 貫流風(fēng)機(jī)風(fēng)道系統(tǒng)的抗風(fēng)阻性能試驗(yàn)與分析
運(yùn)行過程中的風(fēng)道抗風(fēng)阻性能，模擬了機(jī)器由于安裝空間不夠、濾網(wǎng)臟堵、電機(jī)反饋較慢等情況下的喘氣噪聲，以試驗(yàn)為依據(jù)分析其過程中風(fēng)道系統(tǒng)對其影響因素，得出了提高抗風(fēng)阻性能的方法以及抗風(fēng)阻性能的評估指數(shù)。1 貫流風(fēng)機(jī)風(fēng)道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本文主要研究了VINO 牌家用空調(diào)內(nèi)機(jī)的貫流風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，如圖1 所示為貫流風(fēng)道系統(tǒng)截面，其由進(jìn)風(fēng)口、蒸發(fā)器部件、貫流風(fēng)葉、蝸殼、蝸舌、出風(fēng)口等結(jié)構(gòu)組成，其中風(fēng)葉直徑?98，葉片數(shù)量35，風(fēng)葉葉片的內(nèi)外直徑比為0.8，葉片的外周角為26°、內(nèi)周
機(jī)電工程技術(shù) 2022年6期2022-07-28
- 抗風(fēng)園林植物的選擇與應(yīng)用分析
因此，選擇與應(yīng)用抗風(fēng)植物，減少植物風(fēng)害損失，為沿海地區(qū)園林綠化提供樹種選擇參考是本研究的主要目的。1 沿海地區(qū)臺風(fēng)災(zāi)后植物評估1.1 植物受損情況受不同等級臺風(fēng)影響，園林植物會受到不同程度的影響，主要表現(xiàn)為樹木倒伏死亡、倒伏、樹木攔腰折斷、枝條折斷撕裂、歪斜等。其中，樹木倒伏死亡作為植物受損最嚴(yán)重的情況，需要通過更換植物以避免嚴(yán)重影響景觀效果；樹木攔腰折斷和主枝折斷的情況，后期需要進(jìn)行重度修整和維護(hù)，針對恢復(fù)快且萌發(fā)力強(qiáng)的植物，能快速恢復(fù)景觀效果，可保留并
現(xiàn)代園藝 2022年24期2022-02-09
- 提高桉樹幼林抗風(fēng)能力的營林措施
樹植株頭重腳輕，抗風(fēng)能力較差，受雨水和強(qiáng)風(fēng)力搖撼的雙重作用，極易發(fā)生折斷、倒伏等現(xiàn)象，給桉樹營林種植造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要營林人員全面分析和總結(jié)桉樹幼林風(fēng)害影響因素，并積極探索提高桉樹幼林抗風(fēng)能力的營林措施。1 桉樹幼林風(fēng)害影響因素分析1.1 栽植位置栽植位置對桉樹幼林風(fēng)害發(fā)生具有直接的影響，如在風(fēng)力影響較弱的地區(qū)種植桉樹能有效避免或降低桉樹幼林風(fēng)害發(fā)生概率。但是，在實(shí)際種植過程中，具備這樣理想條件的種植位置區(qū)域并不多，因此，需要營林人員合理調(diào)整幼
南方農(nóng)業(yè) 2021年32期2021-12-24
- 抗風(fēng)支座在高風(fēng)壓地區(qū)基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用研究
計(jì)過程中，需要在抗風(fēng)設(shè)計(jì)和隔震效果二者間尋求平衡點(diǎn)。文獻(xiàn)[3]通過在隔震層中設(shè)置阻尼器，如鉛阻尼器、黏滯阻尼器等裝置，與橡膠隔震支座一起組成隔震體系，使整體隔震結(jié)構(gòu)具有較好的抗風(fēng)能力和良好的隔震效果。文獻(xiàn)[4-5]的做法是，通過增加LRB鉛芯橡膠支座數(shù)量，提高隔震層的水平剛度，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)抵抗風(fēng)荷載的目標(biāo)。周云等[6]發(fā)明了一種新型抗風(fēng)裝置，由抗拉強(qiáng)度較低的灰鑄鐵和抗拉強(qiáng)度較高鋼絲繩串聯(lián)而成，可以用于高層隔震結(jié)構(gòu)。在風(fēng)荷載作用下，鋼絲繩協(xié)同LRB鉛芯橡膠支座，
福建建筑 2021年8期2021-09-18
- 無動(dòng)力船舶抗臺風(fēng)能力校核及抗臺措施
在特定錨泊狀態(tài)下抗風(fēng)能力計(jì)算，為無動(dòng)力船舶制定防抗臺應(yīng)急措施提供理論依據(jù)，對施工單位的安全作業(yè)有著積極意義。關(guān)鍵詞：施工船;抗風(fēng);抗臺;錨地0 引 言廈門第二東通道工程是在建的廈門第二西通道工程的東延伸段，路線全長約12.371 km，是廈門市進(jìn)出島交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中重要的跨海通道之一，其中A2和A3標(biāo)段工程水上作業(yè)量大，投入使用的水上船只設(shè)備數(shù)量多[1]。施工船舶中，部分船機(jī)為大型無動(dòng)力作業(yè)船舶，這些無動(dòng)力船舶是施工作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，單船價(jià)值高（其中“一航津泰
航海 2021年3期2021-07-29
- 空間抗風(fēng)桁架在鋼結(jié)構(gòu)廠房中的設(shè)計(jì)及應(yīng)用探究
，因此本次設(shè)計(jì)的抗風(fēng)構(gòu)件應(yīng)盡量減少基礎(chǔ)和地基處理的工程量，考慮施工快捷的方案。（3）本次設(shè)計(jì)應(yīng)該盡可能減小對原結(jié)構(gòu)的依賴，減輕原結(jié)構(gòu)的受力，避免對原構(gòu)件的破壞。2.2 結(jié)構(gòu)選型山墻主要承受豎向自重荷載、垂直于山墻平面的風(fēng)荷載，一般不承受外加的豎向荷載。常見的山墻抗風(fēng)構(gòu)件結(jié)構(gòu)型式如圖1所示。圖1 抗風(fēng)構(gòu)件結(jié)構(gòu)型式示意圖(1)懸臂式。此類山墻承受的風(fēng)荷載傳力路徑為：墻面→墻梁→抗風(fēng)柱及結(jié)構(gòu)柱→基礎(chǔ)。此類山墻結(jié)構(gòu)抗風(fēng)柱柱腳承受較大的彎矩，對基礎(chǔ)的要求高。露天跨最
中國設(shè)備工程 2021年13期2021-07-15
- 拱橋結(jié)構(gòu)抗震、抗風(fēng)及穩(wěn)定性分析
拱橋結(jié)構(gòu)的抗震、抗風(fēng)以及穩(wěn)定性有了更高的要求，但眾所周知，近幾年地震等災(zāi)害發(fā)生頻率增加，這就給拱橋當(dāng)?shù)鼐用竦纳踩斐闪送{，這就要求在實(shí)際的拱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中加強(qiáng)以上三方面的設(shè)計(jì)要求，能夠認(rèn)真反思各種災(zāi)害，積極歸納與思考，科學(xué)的、合理的對待，探索出科學(xué)、符合實(shí)際的設(shè)計(jì)方法，最大程度地保證人們的生命安全。本文就拱橋結(jié)構(gòu)抗震、抗風(fēng)及穩(wěn)定性分析做出了詳細(xì)的論述，供相關(guān)部門參考和借鑒?！娟P(guān)鍵詞】拱橋結(jié)構(gòu);抗震;抗風(fēng);穩(wěn)定性【DOI】10.12334/j.iss
中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2021年5期2021-07-07
- 基于模糊層次法的港口起重機(jī)抗風(fēng)防滑多技術(shù)應(yīng)用分析
]。應(yīng)用多元化的抗風(fēng)防滑多技術(shù)，對保障港口安全至關(guān)重要[2]。因此，以模糊層次法為研究方法，開展對當(dāng)下大型港口起重機(jī)防風(fēng)性能的有效評估探究。1 模糊層次分析法原理分析1.1 模糊綜合評判要素分析模糊綜合評判的核心要素主要包括5個(gè)方面，分別為綜合評判集（U）、因素權(quán)重集（W）、模糊綜合評價(jià)集（V）、要素關(guān)系矩陣（R）以及指標(biāo)集（B）。對于該方法中的各類模糊評價(jià)因素間的關(guān)聯(lián)性，如圖1所示。圖1 模糊綜合評要素管理框架圖首先，綜合評判集，用U表示。該評判集包含多
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年5期2021-07-02
- 某高架立體倉庫抗風(fēng)柱設(shè)計(jì)探討
立體倉庫的山墻面抗風(fēng)柱設(shè)計(jì)的三種方案，分別從經(jīng)濟(jì)性和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難易程度方面做了比較，探討結(jié)論可以為類似的工程借鑒參考。1 工程概況某造紙企業(yè)存放成品的高架立體倉庫，檐口高30 m，長寬為73 m×49 m。內(nèi)部設(shè)置局部單層鋼平臺。整體結(jié)構(gòu)形式采用單跨49 m剛架，內(nèi)部單層鋼平臺與剛架整體連接在一起。工程所處自然條件，基本風(fēng)壓0.40 kN/m2，基本雪壓0.4 kN/m2。對于此類鋼結(jié)構(gòu)，地震作用對整個(gè)結(jié)構(gòu)基本都不起控制作用，往往地震作用的設(shè)計(jì)內(nèi)力遠(yuǎn)小于風(fēng)荷
山西建筑 2021年13期2021-06-24
- 抗風(fēng)與速生桉樹嵌套混交的生長效應(yīng)
彪，林彥，羅建中抗風(fēng)與速生桉樹嵌套混交的生長效應(yīng)黃黎敏，樊林華，廖澤毅，盧萬鴻，王楚彪，林彥，羅建中(1. 廣西國有高峰林場，廣西 南寧 530002；2. 中林集團(tuán)雷州林業(yè)局有限公司，廣東 湛江 524043；3. 國家林業(yè)和草原局桉樹研究開發(fā)中心，廣東 湛江 524022)臺風(fēng)危害是影響華南地區(qū)桉樹人工林產(chǎn)量的主要因素之一，選育抗風(fēng)性和速生性兼具的新品種是解決此問題的根本途徑。受限于育種周期，研究了不同桉樹無性系的嵌套混交對其人工林整體抗風(fēng)能力的改善效
桉樹科技 2021年2期2021-06-15
- 輪邊制動(dòng)器下起重機(jī)的抗風(fēng)防滑機(jī)理研究＊
0 引言起重機(jī)的抗風(fēng)防滑性能是大型起重機(jī)重要考慮的因素，特別是在港口碼頭上的起重機(jī)，經(jīng)常會遇到突遇的大風(fēng)。以前常用的起重機(jī)抗風(fēng)防滑裝置有鐵鞋、錨定裝置、頂軌器和夾軌器等[1]，但這些裝置有的不能在司機(jī)室進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，當(dāng)突遇大風(fēng)時(shí)不能及時(shí)地對起重機(jī)進(jìn)行制動(dòng)；有的由于將起重機(jī)抗風(fēng)防滑力僅僅依靠兩個(gè)單點(diǎn)制動(dòng)，容易對軌道產(chǎn)生一定的影響。輪邊制動(dòng)器能夠很好地解決以上問題，實(shí)行司機(jī)端遠(yuǎn)程控制，并將抗風(fēng)防滑力通過車輪均勻作用在軌道上，不會對軌道產(chǎn)生較大沖擊荷載，進(jìn)而起到
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年2期2021-02-28
- 無動(dòng)力船舶錨泊防臺抗風(fēng)能力研究
錨，無法動(dòng)車進(jìn)行抗風(fēng)、頂浪等操作，可能隨風(fēng)漂移，從而威脅周圍船舶、人員以及周邊水域的安全，其防臺問題至關(guān)重要。船舶的抗風(fēng)能力大小是防臺安全的決定性因素，確定其抗風(fēng)等級是防臺安全的前提條件。1.穩(wěn)性衡準(zhǔn)與船舶抗風(fēng)能力現(xiàn)行的船舶穩(wěn)性衡準(zhǔn)采用“確定性力學(xué)分析法”，先把船舶傾覆的物理因素簡化為數(shù)學(xué)模型，通過解析計(jì)算，對船舶穩(wěn)性作出定量評估。上述過程沒有直接反映出風(fēng)級風(fēng)速的概念，但經(jīng)過風(fēng)壓換算可以求出風(fēng)速，即抗風(fēng)能力，公式如下：船舶抗風(fēng)等級：船舶最大抗風(fēng)等級：式中：
珠江水運(yùn) 2020年23期2021-01-06
- 強(qiáng)臺風(fēng)后城市園林樹木的風(fēng)災(zāi)損傷及其抗風(fēng)能力研究
——以深圳大學(xué)后海校區(qū)為例
和預(yù)測園林樹木的抗風(fēng)能力，選擇抗風(fēng)能力良好的樹種用作城市綠化，以減輕風(fēng)災(zāi)損傷是城市建設(shè)的迫切需要。目前國內(nèi)關(guān)于樹木風(fēng)害的研究主要集中在風(fēng)對樹木的力學(xué)作用機(jī)理、樹木風(fēng)害評價(jià)等方面。如艾曉秋等建立樹木風(fēng)災(zāi)破壞評估有限元模型，采用頻域分析法對樹木失效風(fēng)速進(jìn)行研究[3]；彭勇波等建立樹木風(fēng)振響應(yīng)分析的簡化理論模型，分析影響樹木動(dòng)力學(xué)特征的材料物理參數(shù)，提出樹木風(fēng)振響應(yīng)分析方法[4]；祖若川等利用層次分析法和綜合評價(jià)法對樹木形態(tài)學(xué)相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行評分，建立樹木抗風(fēng)性形態(tài)
中國園林 2020年9期2020-10-27
- 橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)
極大關(guān)注與反思，抗風(fēng)設(shè)計(jì)也被納入橋梁設(shè)計(jì)的重要組成部分。2 風(fēng)致振動(dòng)的原因與類型2.1 風(fēng)致振動(dòng)產(chǎn)生的原因橋梁因風(fēng)產(chǎn)生毀壞主要的因素是風(fēng)使橋梁產(chǎn)生各種類型的振動(dòng)，橋梁產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的破壞，輕則橋梁部件損壞影響橋梁使用壽命，重則橋梁坍塌影響巨大。近年來橋梁風(fēng)致振動(dòng)產(chǎn)生的原因主要有兩個(gè)方面：第一是橋梁建設(shè)使用的材料和本身結(jié)構(gòu)形式的原因。風(fēng)對橋梁產(chǎn)生靜力作用和動(dòng)力作用，橋梁的箱梁、纜索等部件要具有一定的剛性、穩(wěn)定性和變形能力，以此可以傳遞減小風(fēng)的作用力，減弱風(fēng)對橋梁
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年20期2020-08-11
- 探究特高壓輸電塔線體系的抗風(fēng)可靠度
系的關(guān)注，并對其抗風(fēng)可靠度進(jìn)行調(diào)查和分析，從而提升抗風(fēng)可靠度。文章以探究特高壓輸電塔線體系抗風(fēng)可靠度作為主要內(nèi)容，目的是為相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供可行性建議。[關(guān)鍵詞]特高壓輸電塔線;抗風(fēng);可靠度;研究[中圖分類號]TM63 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2020）12–00–03[Abstract]UHV transmission tower is a very important part of my country's power sy
今日自動(dòng)化 2020年12期2020-04-25
- 柔性人行懸索橋空間索面抗風(fēng)纜索系統(tǒng)的找形計(jì)算方法
常在橋面兩側(cè)增設(shè)抗風(fēng)纜索系統(tǒng)來提高結(jié)構(gòu)橫向剛度[1]。在以往工程設(shè)計(jì)中，抗風(fēng)纜索系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法較為簡單：利用簡化拋物線理論對風(fēng)纜單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算[2-3]，不考慮風(fēng)纜與結(jié)構(gòu)的相互作用。這種將風(fēng)纜與主結(jié)構(gòu)分割開來簡化計(jì)算的做法，用于抗風(fēng)纜索系統(tǒng)自身的設(shè)計(jì)并沒有太大問題，但這種做法不能考慮風(fēng)纜對主結(jié)構(gòu)豎向拉力影響，也無法查看抗風(fēng)纜索體統(tǒng)對整個(gè)結(jié)構(gòu)橫向剛度的貢獻(xiàn)程度。若將抗風(fēng)纜索系統(tǒng)與主結(jié)構(gòu)一起建立有限元模型進(jìn)行分析，則可考慮風(fēng)纜對主結(jié)構(gòu)的影響，并可查看主結(jié)構(gòu)和
- 帶抗風(fēng)夾的直立鎖邊屋面系統(tǒng)抗風(fēng)性能的參數(shù)研究
面系統(tǒng)在咬合處的抗風(fēng)承載能力較低，在臺風(fēng)影響區(qū)等風(fēng)力較大的地區(qū)，該類屋面系統(tǒng)在強(qiáng)風(fēng)作用下的風(fēng)揭破壞事故時(shí)有發(fā)生，如圖1所示。圖1 直立鎖邊金屬屋面系統(tǒng)風(fēng)揭破壞事故Fig.1 Wind uplift accident of standing seam roof systemSchroter[1]與Sinno[2]分別通過空氣靜壓試驗(yàn)與空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)研究了直立鎖邊屋面系統(tǒng)的受力性能，確定了相應(yīng)型號屋面系統(tǒng)抗風(fēng)承載能力。Damatty等[3]與Ali和Sense
工程力學(xué) 2020年2期2020-02-10
- 沿海高壓輸電線路防風(fēng)加固措施應(yīng)用與研究
門的高度重視，對抗風(fēng)措施一直沒有相關(guān)的研究，造成高壓輸電線路的抗風(fēng)技術(shù)能力不高，成為抗風(fēng)的短板。關(guān)鍵詞：高壓輸電線路，防風(fēng)加固;高壓輸電線路;抗風(fēng)1.高壓輸電線路風(fēng)災(zāi)事故原因分析1.1線路塔傾倒的原因臺風(fēng)風(fēng)力超過高壓輸電線路的最大設(shè)計(jì)風(fēng)速是線路倒線路的主要原因。因大部分已建線路采用的規(guī)程中上述規(guī)程最大設(shè)計(jì)風(fēng)速均采用當(dāng)?shù)仄教沟厣献畲箫L(fēng)速?；A(chǔ)抗傾覆強(qiáng)度不足或基礎(chǔ)滑坡破壞造成基礎(chǔ)抗傾覆能力不足。倒線路數(shù)量多于斷線路數(shù)量，且大部分倒線路是電線路傾倒，倒線路的主要
科學(xué)與財(cái)富 2019年35期2019-10-21
- 帶抗風(fēng)支座的組合隔震體系隔震層布置優(yōu)化及試驗(yàn)分析
布置必須重點(diǎn)解決抗風(fēng)承載力的要求。若單純增加鉛芯橡膠支座(LRB)的數(shù)量來保證抗風(fēng)要求，將會導(dǎo)致隔震層水平剛度增大、周期減小，隔震效果達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。中國擬發(fā)布的《建筑隔震設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，隔震結(jié)構(gòu)可以設(shè)置抗風(fēng)裝置來抵抗風(fēng)荷載，抗風(fēng)裝置可以是隔震支座的組成部分，也可以單獨(dú)設(shè)置。文獻(xiàn)[1]提出普通隔震支座(LNR)和鉛棒阻尼器組成的形式用于風(fēng)荷載或結(jié)構(gòu)高寬比較大的隔震結(jié)構(gòu)中，能獲得較好的隔震效果；文獻(xiàn)[2]表明在隔震層中增設(shè)黏滯阻尼器、鉛阻尼器或環(huán)狀鋼棒阻尼器
振動(dòng)與沖擊 2019年19期2019-10-21
- 為中國橋梁走向世界賦能添翼
度纜索承重橋梁的抗風(fēng)難題，搬掉這只制約大跨度纜索承重橋梁發(fā)展的攔路虎，20多年來，廖海黎帶領(lǐng)西南交通大學(xué)橋梁風(fēng)工程團(tuán)隊(duì)克服了重重困難，在大跨度纜索承重橋梁抗風(fēng)試驗(yàn)技術(shù)、計(jì)算理論及工程應(yīng)用等方面取得了國內(nèi)外矚目的成績，為我國大跨度纜索承重橋梁趕超世界先進(jìn)水平做出了突出貢獻(xiàn)。2019年年初，在2018年度國家科技獎(jiǎng)勵(lì)大會上，廖海黎教授領(lǐng)銜的項(xiàng)目“大跨度纜索承重橋梁抗風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用”榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。據(jù)聯(lián)合國相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國是世界上受風(fēng)災(zāi)影響最為
科學(xué)中國人·上半月 2019年5期2019-07-19
- 為中國橋梁走向世界賦能添翼
——記西南交通大學(xué)風(fēng)工程試驗(yàn)研究中心主任廖海黎教授及其團(tuán)隊(duì)
度纜索承重橋梁的抗風(fēng)難題，搬掉這只制約大跨度纜索承重橋梁發(fā)展的攔路虎，20多年來，廖海黎帶領(lǐng)西南交通大學(xué)橋梁風(fēng)工程團(tuán)隊(duì)克服了重重困難，在大跨度纜索承重橋梁抗風(fēng)試驗(yàn)技術(shù)、計(jì)算理論及工程應(yīng)用等方面取得了國內(nèi)外矚目的成績，為我國大跨度纜索承重橋梁趕超世界先進(jìn)水平做出了突出貢獻(xiàn)。2019年年初，在2018年度國家科技獎(jiǎng)勵(lì)大會上，廖海黎教授領(lǐng)銜的項(xiàng)目“大跨度纜索承重橋梁抗風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用”榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。據(jù)聯(lián)合國相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國是世界上受風(fēng)災(zāi)影響最為
科學(xué)中國人 2019年9期2019-07-08
- 門式起重機(jī)抗風(fēng)能力的檢測技術(shù)研究與應(yīng)用
如果不采取相應(yīng)的抗風(fēng)防滑措施,則起重機(jī)很容易沿軌道滑行,以至相互碰撞或傾翻造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷害。國內(nèi)外因風(fēng)災(zāi)引發(fā)的起重設(shè)備傾覆事故不在少數(shù)［1-2］,對門式起重機(jī)抗風(fēng)防滑能力的檢測和監(jiān)管提出了更高的要求。所以為了確保戶外門式起重機(jī)的工作安全,迫切需要一種抗風(fēng)能力的檢測裝置,以準(zhǔn)確測定其抗風(fēng)能力是否滿足設(shè)計(jì)要求?；谝陨显?本文研發(fā)設(shè)計(jì)了一套面向門式起重機(jī)抗風(fēng)能力的檢測裝置,可以對工作狀態(tài)下的門式起重機(jī)的整體抗風(fēng)能力進(jìn)行檢測。1 硬件設(shè)計(jì)對門式起重
石油化工建設(shè) 2019年1期2019-06-12
- 交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的公告
現(xiàn)發(fā)布《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T 3360-01—2018），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2019年3月1日起施行，原《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T D60-01—2004）及其英文版同時(shí)廢止。《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T 3360-01—2018）的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通運(yùn)輸部，日常解釋和管理工作由主編單位同濟(jì)大學(xué)負(fù)責(zé)。請各有關(guān)單位注意在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問題和修改建議函告同濟(jì)大學(xué)（地址：上海市四平路1239號同濟(jì)大學(xué)橋
城市道橋與防洪 2019年1期2019-03-18
- 10千伏配網(wǎng)架空線路抗風(fēng)加固設(shè)計(jì)改造與應(yīng)用
大差異，尤其是在抗風(fēng)加固設(shè)計(jì)方面，例如對沿海地區(qū)來講，由于常有臺風(fēng)登陸；因此，加強(qiáng)10千伏配網(wǎng)架空線路的抗風(fēng)加固處理，同時(shí)進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用尤為重要。本文主要分析10千伏配網(wǎng)架空線路抗風(fēng)加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并對其設(shè)計(jì)改造問題進(jìn)行闡述，研究其在10千伏配網(wǎng)架空線路抗風(fēng)加固的改造方法和應(yīng)用措施。關(guān)鍵詞：10千伏；配網(wǎng)架空線路；抗風(fēng)加固；設(shè)計(jì)；應(yīng)用在10千伏配網(wǎng)架空線路中，在對其進(jìn)行加固設(shè)計(jì)時(shí)，因其受到改造特征和其他條件的影響，應(yīng)按照當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的確定，特
科學(xué)與財(cái)富 2018年28期2018-11-16
- 橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)研究
的回顧闡釋了橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)的重要性，同時(shí)對橋梁在風(fēng)作用下的靜力作用和動(dòng)力作用做出了說明。另外，本文通過從橋梁的結(jié)構(gòu)措施、氣動(dòng)措施、機(jī)械減震措施三個(gè)方面說明了當(dāng)今橋梁抗風(fēng)的主要方法。[關(guān)鍵詞]橋梁風(fēng)方程；杭風(fēng)設(shè)計(jì)；橋梁減震 文章編號：2095-4085（2018）06-0037-021 抗風(fēng)設(shè)計(jì)的重要性[1，2]風(fēng)對橋梁產(chǎn)生的不利作用是多方面的。由風(fēng)引起的不同程度的橋梁振動(dòng)會產(chǎn)生各種各樣的危害作用。當(dāng)振動(dòng)達(dá)到人可以感知的范圍時(shí)會使使用者產(chǎn)生不安全感。劇烈的振動(dòng)
居業(yè) 2018年6期2018-10-30
- 淺談大跨度橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)研究的發(fā)展現(xiàn)狀
度橋梁為何要進(jìn)行抗風(fēng)設(shè)計(jì)的必要性進(jìn)行闡述分析，介紹風(fēng)致振動(dòng)的類型，并就目前大跨度橋梁如何提高其抗風(fēng)性能的方法進(jìn)行了介紹，還簡介了目前部分斜拉橋、懸索橋、拱橋三大類橋型所采用的抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法?！娟P(guān)鍵詞】大跨度；橋梁；抗風(fēng)；風(fēng)致振動(dòng)我國交通工程建設(shè)在過去的幾十年里取得了舉世矚目的輝煌成就，黨的十九大報(bào)告中更是對我國交通工程的總體建設(shè)目標(biāo)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，要在新時(shí)代開啟建設(shè)交通強(qiáng)國的新征程?？v觀我國交通工程建設(shè)發(fā)展的這幾十年，橋梁工程作為交通工程的重要組成部分
中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2018年7期2018-05-14
- 探析高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
筑工程；抗震性；抗風(fēng)；消防隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)性發(fā)展與城市建設(shè)步伐加快，各地高層建筑工程的數(shù)量不斷增多，以解決城市人口密集、土地資源缺乏的問題。與底層建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相比，高層建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較繁瑣，影響的原因也較多，一方面需要對建筑的外型比例進(jìn)行慎重思考，另一方面，還需要使建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性得到保證，兼顧防范建筑物地基沉降、風(fēng)力因素、溫度轉(zhuǎn)變、地震災(zāi)害等因素，可能對建筑結(jié)構(gòu)造成的危害。1、高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)與原則1.1計(jì)算簡圖和結(jié)構(gòu)體系的合理設(shè)計(jì)高層建筑工程
中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2018年8期2018-05-14
- 橋梁抗震與抗風(fēng)設(shè)計(jì)的方法探討
由于對橋梁抗震和抗風(fēng)設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法的實(shí)際掌握缺乏專業(yè)的研究，以至于橋梁受到破壞時(shí)不能及時(shí)提供有效的解決方法。注重對橋梁抗震和抗風(fēng)的深入研究，能夠彌補(bǔ)我國橋梁抗震抗風(fēng)問題的缺失，完善我國橋梁事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)橋梁建筑體系更完整，更高效的運(yùn)營下去。從而優(yōu)化我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的健康發(fā)展。[1]二、橋梁抗震抗風(fēng)設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀近些年來隨著橋梁事業(yè)的發(fā)展，與此同時(shí)自然災(zāi)害發(fā)生的次數(shù)也大大增加，給橋梁的發(fā)展帶來了很多的威脅，給中國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和人們的生存帶來了很大的風(fēng)
福建質(zhì)量管理 2018年14期2018-04-02
- 橋梁抗震與抗風(fēng)課程教學(xué)改革探索
9)《橋梁抗震與抗風(fēng)》是路橋?qū)I(yè)必修課，在專業(yè)設(shè)置中占有重要位置。這門課程主要包括橋梁抗震與抗風(fēng)設(shè)計(jì)所用的基本方法、基本理論等內(nèi)容。由于本課程課時(shí)較少，學(xué)生基本上很難單純依靠課本上的理論知識來了解抗震及抗風(fēng)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)和完成相關(guān)計(jì)算，這就要求教師在教學(xué)過程應(yīng)進(jìn)行教學(xué)方式改革，在規(guī)定的課時(shí)內(nèi)提高學(xué)生學(xué)習(xí)與素質(zhì)的能力，并根據(jù)本課程的特點(diǎn)，找到一種既能在規(guī)定課時(shí)內(nèi)講授完課程內(nèi)容，又能提高學(xué)生學(xué)習(xí)能力的教學(xué)方法。1 教學(xué)中存在的問題1.1 授課時(shí)數(shù)少，教學(xué)內(nèi)容多根據(jù)
山西建筑 2018年31期2018-03-22
- 露天工作電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)抗風(fēng)防滑裝置檢驗(yàn)思考
該起重機(jī)尚未安裝抗風(fēng)防滑裝置從而導(dǎo)致該起重機(jī)脫軌傾覆。聯(lián)想到2016年東莞東江口預(yù)制構(gòu)件廠造成18人死亡、33人受傷的“4·13”起重機(jī)傾覆重大事故，此類因抗風(fēng)防滑裝置失效導(dǎo)致的起重機(jī)事故值得特種設(shè)備檢驗(yàn)人員警醒和深思。本文從露天工作電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、抗風(fēng)防滑裝置的類型、設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)要求、抗風(fēng)防滑裝置失效原因分析和預(yù)防對策等幾個(gè)方面進(jìn)行闡述并提出自己的見解。1 露天工作電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)按照質(zhì)檢總局2014年最新版的《特種設(shè)備目錄》，電
中國設(shè)備工程 2018年3期2018-03-02
- 分析復(fù)雜大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載特性及抗風(fēng)設(shè)計(jì)
定的美觀效果。而抗風(fēng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，降低了建筑目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)效率。為此，工程建設(shè)者應(yīng)從實(shí)踐角度出發(fā)，即在明確抗風(fēng)設(shè)計(jì)局限的基礎(chǔ)上對風(fēng)荷載特性進(jìn)行分析，以提高抗風(fēng)設(shè)計(jì)策略的有效性。1 研究復(fù)雜大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載特性及抗風(fēng)設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)意義當(dāng)前階段，對于大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)建造來說，會受到風(fēng)荷載特性的影響，而降低抗風(fēng)設(shè)計(jì)的科學(xué)有效性。再加上，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，使人們對建筑物建設(shè)使用的美觀性需求越來越高。此工程建設(shè)背景下，就在很大程度上增加了復(fù)雜大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作量，即
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2018年3期2018-02-01
- 耐鹽堿抗風(fēng)型植物在海島城市園林景觀設(shè)計(jì)中的選配及應(yīng)用
逐步提升，耐鹽堿抗風(fēng)型植物作為海島城市園林景觀設(shè)計(jì)重要組成部分，對于提升城市園林景觀效果，改變區(qū)域生態(tài)環(huán)境，為人們創(chuàng)造更好的生活環(huán)境有著密切關(guān)系。通過資料查閱、實(shí)地調(diào)查等方式，嘗試對耐鹽堿抗風(fēng)型植物在平潭蓮花山公園園林景觀構(gòu)建中的實(shí)際應(yīng)用狀況進(jìn)行了探討，并結(jié)合實(shí)際狀況，對耐鹽堿抗風(fēng)型植物在海島城市園林景觀設(shè)計(jì)中的選配及應(yīng)用提出了解決對策，以期為海島型城市園林景觀未來發(fā)展提供借鑒依據(jù)。關(guān)鍵詞：耐鹽堿;抗風(fēng);園林景觀;海島城市中圖分類號：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識碼：
綠色科技 2018年5期2018-01-25
- 10kV配網(wǎng)架空線路抗風(fēng)加固設(shè)計(jì)改造措施及應(yīng)用探討
kV配網(wǎng)架空線路抗風(fēng)加固設(shè)計(jì)，盡可能降低安全事故出現(xiàn)，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的供電服務(wù)同時(shí)，推動(dòng)電力工程建設(shè)和發(fā)展。本文就10kV配網(wǎng)架空線路抗風(fēng)加固設(shè)計(jì)改造和應(yīng)用展開分析，從多種角度剖析技術(shù)要點(diǎn)，提出合理的應(yīng)對措施。關(guān)鍵詞：10kV配網(wǎng)架空線路；抗風(fēng)加固；設(shè)計(jì)改造：應(yīng)用10kV配網(wǎng)架空線路抗風(fēng)加固設(shè)計(jì)中，由于工作特性，面對不同的地理環(huán)境和氣候條件，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的設(shè)計(jì)方案。尤其是在很多沿海地區(qū)，10kV配網(wǎng)架空線路很容易受到臺風(fēng)災(zāi)害影響，抗風(fēng)加固設(shè)
科學(xué)與財(cái)富 2017年21期2018-01-15
- 船舶氣象衡準(zhǔn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)研討
種氣象衡準(zhǔn)的臨界抗風(fēng)能力進(jìn)行計(jì)算與分析對比，對國內(nèi)航行船舶的實(shí)際航線范圍及穩(wěn)性事故多發(fā)船舶的航區(qū)穩(wěn)性進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，研究氣象預(yù)報(bào)與船舶氣象衡準(zhǔn)風(fēng)力之間的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，提出國內(nèi)航行船舶的穩(wěn)性衡準(zhǔn)可直接采用國際航行船舶適用的《2008年國際完整穩(wěn)性規(guī)則》，這既能降低對遠(yuǎn)海航區(qū)船舶抗風(fēng)等級的過高要求，又能減少沿海航區(qū)氣象衡準(zhǔn)要求偏低的安全隱患，使得船舶氣象衡準(zhǔn)法規(guī)的應(yīng)用更加簡便、合理，且有利于降低遠(yuǎn)海航區(qū)船舶的建造和運(yùn)營成本，可取得良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。船舶；
中國航海 2017年2期2017-10-30
- 液體黏滯阻尼器介紹的研究探討
】阻尼器；抗震；抗風(fēng)；加固；附加阻尼比【Keywords】damper；seismic；wind resistance；reinforcement；additional damping ratio【中圖分類號】TU973.31 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）06-0182-051 發(fā)展簡介液體粘滯阻尼器最初用在軍工領(lǐng)域中，從20世紀(jì)70年代后，人們開始逐漸把采用阻尼器吸振耗能的這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用在建筑、橋梁等工程中，從以膠泥為介質(zhì)的
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2017年6期2017-08-24
- 考慮增設(shè)變剛度抗風(fēng)支座的隔震結(jié)構(gòu)減震分析
隔震結(jié)構(gòu)，隔震層抗風(fēng)是設(shè)計(jì)難題。提出隔震層設(shè)置變剛度鋼板抗風(fēng)支座來減少鉛芯支座數(shù)量并提高減震效果的方案。以實(shí)際工程為背景，設(shè)定結(jié)構(gòu)水平向減震系數(shù)小于0.53，0.40和0.27的目標(biāo)，以此建立三種對比的結(jié)構(gòu)模型并進(jìn)行時(shí)程分析。結(jié)果表明：采用隔震橡膠支座和變剛度抗風(fēng)支座兩者相結(jié)合的隔震層布置形式合理，達(dá)到降低結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)、提高隔震效果和滿足抗風(fēng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)，但兩者數(shù)量需要優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提出為保證結(jié)構(gòu)正常使用，鉛芯支座水平承載力設(shè)計(jì)值宜接近風(fēng)荷載作用下隔震層水
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2016年5期2017-04-25
- 低矮房屋抗風(fēng)研究與發(fā)展
國內(nèi)對低層建筑的抗風(fēng)研究并不多。文章通過對國內(nèi)外低矮房屋抗風(fēng)研究發(fā)展進(jìn)行介紹，并對研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)。關(guān)鍵詞：低矮房屋；抗風(fēng)；風(fēng)災(zāi)風(fēng)災(zāi)是自然災(zāi)害主要災(zāi)種之一。隨著全球氣候的變化，風(fēng)災(zāi)呈逐年遞增的趨勢。歷次風(fēng)災(zāi)表明，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的最主要根源是低矮建筑的損壞和倒塌，且低層建筑的損毀造成的損失超過總損失的半數(shù)以上。為了減少損失，有必要對低矮建筑抗風(fēng)進(jìn)行研究。文章將介紹國內(nèi)外低矮房屋的抗風(fēng)研究成果，并對研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)。1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀有關(guān)低矮房屋風(fēng)載特
建材發(fā)展導(dǎo)向 2016年6期2017-01-17
- 橋梁抗震與抗風(fēng)設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)方法
81)橋梁抗震與抗風(fēng)設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)方法郭高潔(中國市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院有限公司 四川 成都 610081)橋梁建設(shè)逐漸成為我國公路建設(shè)的重要組成部分，注重對橋梁抗震和抗風(fēng)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行探討，能夠完善當(dāng)前我國橋梁建筑中存在的缺陷，提升橋梁建筑的實(shí)際使用能力，為人們的生產(chǎn)和生活提供安全保障。對橋梁抗震和抗風(fēng)設(shè)計(jì)理念以設(shè)計(jì)方法的深入研究也是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快國家綜合實(shí)力的基礎(chǔ)性保障。橋梁建設(shè)；抗震；抗風(fēng)；設(shè)計(jì)理念；設(shè)計(jì)方法引言：社會發(fā)展逐步加快，橋梁建設(shè)逐
四川水泥 2016年7期2016-07-18
- 高層建筑結(jié)構(gòu)抗風(fēng)可靠性的研究探討
開展高層建筑結(jié)構(gòu)抗風(fēng)可靠性研究，以提升設(shè)計(jì)者對于風(fēng)影響力度的重視。關(guān)鍵詞：高層建筑 結(jié)構(gòu) 抗風(fēng) 可靠性引 言：結(jié)構(gòu)對于人類而言是基于自身生存滿足、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與文化活動(dòng)所需出現(xiàn)的構(gòu)筑物或者建筑物。結(jié)構(gòu)工程存在歷史較長，其發(fā)展密切關(guān)聯(lián)于人類文明，且可將時(shí)代科技水平體現(xiàn)出來。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的不斷提升，土地資源逐漸稀缺且城市人口愈發(fā)密集，同時(shí)商業(yè)競爭也逐漸激烈，由于出現(xiàn)了高層建筑，可提升土地利用率并對城市人口居住問題予以有效解決。荷載可直接影響結(jié)
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年20期2015-10-21
- 巴西橡膠樹抗風(fēng)研究進(jìn)展
要 從品種（系）抗風(fēng)性評價(jià)、抗風(fēng)力影響因素，以及抗風(fēng)性早期預(yù)測等3個(gè)方面，綜述巴西橡膠樹抗風(fēng)研究的最新進(jìn)展，為巴西橡膠樹抗風(fēng)性的深入研究及抗風(fēng)品種選育提供參考。關(guān)鍵詞 巴西橡膠樹 ；抗風(fēng) ；研究進(jìn)展分類號 S794.1Abstract From the aspects of wind resistance evaluation of rubber clones， influencing factors of wind-resisting ability，
熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué) 2015年3期2015-04-28
- 疊層橡膠支座與抗風(fēng)支座組合隔震反應(yīng)分析
隔震建筑，為滿足抗風(fēng)設(shè)計(jì)的要求，通常的設(shè)計(jì)方法是通過增加鉛芯橡膠支座的數(shù)量，來提高隔震層的總屈服剪力抵抗風(fēng)荷載[5-6]。因此產(chǎn)生的問題是，鉛芯橡膠支座數(shù)量的增加，隔震層的水平剛度相應(yīng)增大，結(jié)構(gòu)隔震效果降低，這就削弱了隔震結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。目前，通過設(shè)置鋼板抗風(fēng)支座來滿足隔振層抗風(fēng)設(shè)計(jì)要求在工程中已有所應(yīng)用，工程應(yīng)用表明，鋼板抗風(fēng)支座具有安裝簡單、維修和更換方便、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。我國現(xiàn)行GB50011-2010建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范[7](簡稱《抗規(guī)》(10版))中又
振動(dòng)與沖擊 2014年5期2014-09-05
- 高層建筑結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)
述了高層建筑結(jié)構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計(jì)的一般性理念，進(jìn)而提出了高層建筑結(jié)構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計(jì)的有效方法，以期可以為高層建筑結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)提供參考?！娟P(guān)鍵詞】高層建筑結(jié)構(gòu)；抗風(fēng)設(shè)計(jì)中圖分類號： TU97文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A一、前言高層建筑結(jié)構(gòu)和普通建筑結(jié)構(gòu)相比，其樓層高度和受力原理均存在很大的差別，所以，高層建筑結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)極為關(guān)鍵，這關(guān)乎高層建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。二、高層建筑結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)1.空間整體作用實(shí)際的房屋建筑都是空間結(jié)構(gòu)，是空間受力的，簡化為平面框架計(jì)算只適用于最簡單
城市建設(shè)理論研究 2014年11期2014-04-21
- 某長江大橋抗風(fēng)聯(lián)桿彎曲破壞成因分析
發(fā)現(xiàn)懸索橋桁架梁抗風(fēng)聯(lián)桿存在彎曲破壞現(xiàn)象，而這一問題的成因至今沒有定論。本文通過對抗風(fēng)聯(lián)桿的彎曲破壞分布規(guī)律、荷載試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)計(jì)算和協(xié)調(diào)變形等多方面進(jìn)行分析，探討抗風(fēng)聯(lián)桿的彎曲破壞原因。1 工程概況及抗風(fēng)聯(lián)桿現(xiàn)狀調(diào)查1.1 工程概況某長江大橋長1 199.73 m，主橋?yàn)閱慰?60 m鋼管桁架懸索橋，理論垂跨比為1/10.5，主纜中心距離為19.50 m，高塔薄壁，隧道式錨碇和巖錨。橋面設(shè)計(jì)寬度:凈15 m+2×1.5 m。設(shè)計(jì)荷載等級:汽—超20級，掛—1
山西建筑 2013年33期2013-11-09
- 大跨鋼桁梁橋加勁柔性拱施工階段抗風(fēng)性能
勁柔性拱施工階段抗風(fēng)性能鄧雄暉1，王玉銀2（1.廈深鐵路廣東有限公司，518031 廣東深圳;2.哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，150090 哈爾濱）為研究大跨度鋼桁梁柔性拱橋在柔性拱施工階段的抗風(fēng)性能，以世界最大跨度的該類橋梁——廈深鐵路榕江特大橋?yàn)槔?，對柔性拱施工階段的抗風(fēng)性能進(jìn)行系統(tǒng)分析，研究柔性拱合攏點(diǎn)位置對拱肋抗風(fēng)性能的影響.基于分析結(jié)果開展不同抗風(fēng)措施的比選和優(yōu)化，并針對橋梁結(jié)構(gòu)特征提出新型抗風(fēng)措施.結(jié)果表明，柔性拱施工階段的抗風(fēng)問題突出，需要采
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2012年4期2012-07-19
- 浙江省沿海地區(qū)農(nóng)村房屋抗風(fēng)情況調(diào)研*
海地區(qū)農(nóng)村房屋的抗風(fēng)情況，本課題組于2009年6月對浙江省溫州和寧波兩地區(qū)進(jìn)行了為期5 d的調(diào)研。并對調(diào)研的結(jié)果進(jìn)行了總結(jié)，對抗風(fēng)措施的改進(jìn)提出了建議。1 風(fēng)災(zāi)中房屋的破壞情況1.1 溫州市蒼南縣的破壞情況溫州市蒼南縣是浙江省人口第一大縣，2001年被確立為浙江省經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)縣，在全縣36個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，有25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)屬于欠發(fā)達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。到2003年底蒼南縣人均收入低于1 500元的貧困人口還有3.1萬戶，計(jì)12.87萬人［5］，蒼南縣總體上經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在溫州市排倒數(shù)第
災(zāi)害學(xué) 2010年4期2010-01-24