楊海輝

（贊皇縣交通運(yùn)輸局公路服務(wù)保障中心，河北 石家莊 051230）

0 引言

公路工程具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、規(guī)模大、投資多、施工周期長(zhǎng)、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。因此在項(xiàng)目管理中，必須以質(zhì)量和安全作為重點(diǎn)，采取有效的措施管控質(zhì)量，保障安全，確保公路工程能夠按質(zhì)按量按時(shí)完成。借此本文就公路施工項(xiàng)目管理要點(diǎn)展開(kāi)分析。

1 工程概況

某公路工程按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線采用的是雙向四車(chē)道，路基凈寬為25.5m，公路中的所有橋涵全部按照百年一遇洪水設(shè)防。主要工程量包括路基土石方挖填、2座預(yù)應(yīng)力空心板橋、涵洞及瀝青混凝土路面等。為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良、安全零事故的目標(biāo)，在該公路施工中開(kāi)展項(xiàng)目管理工作時(shí)，可將質(zhì)量和安全控制作為重點(diǎn)。

2 公路施工項(xiàng)目管理要點(diǎn)

2.1 公路施工項(xiàng)目質(zhì)量管控

質(zhì)量是公路施工的重中之重，是項(xiàng)目管理的核心，若質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，則可能造成極其嚴(yán)重的后果。因此加強(qiáng)質(zhì)量管控尤為必要。具體措施如下：

2.1.1 建立質(zhì)保體系

（1）為使全員參與到質(zhì)量管理工作當(dāng)中，全過(guò)程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控，確保質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合工程特點(diǎn)，建立質(zhì)保體系，由項(xiàng)目經(jīng)理部與工程監(jiān)理和質(zhì)檢工作站共同控制施工質(zhì)量。

（2）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主要責(zé)任人的質(zhì)量管理小組，負(fù)責(zé)質(zhì)量控制工作，所有人員要各司其職，協(xié)調(diào)配合，提高質(zhì)量管理效率和水平，避免質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

2.1.2 技術(shù)保證措施

（1）認(rèn)真貫徹質(zhì)保體系，編制科學(xué)合理、切實(shí)可行的質(zhì)保計(jì)劃，作為工程實(shí)施中，質(zhì)量保證的綱領(lǐng)性文件，為工程質(zhì)量提供保障。

（2）組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，要求參與施工的人員必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求作業(yè)，并執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程[1]。

（3）做好圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作，將問(wèn)題消滅在施工前，通過(guò)強(qiáng)化計(jì)量和檢驗(yàn)管理，提高施工整體質(zhì)量。

2.1.3 關(guān)鍵工序質(zhì)控措施

（1）依據(jù)現(xiàn)行土工試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定要求，路基施工完畢后，要采用灌砂法或是核子密度儀法檢測(cè)壓實(shí)度，看壓實(shí)質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)；以閃光對(duì)焊和電渣焊工藝施作的鋼筋接頭，要采用隨機(jī)抽樣的方法檢查；混凝土結(jié)構(gòu)施工中使用的水泥進(jìn)場(chǎng)前要復(fù)測(cè)，并對(duì)骨料做常規(guī)指標(biāo)測(cè)試；橋梁支座安裝前，要做力學(xué)性能試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用；未經(jīng)檢測(cè)、試驗(yàn)的材料和檢測(cè)，試驗(yàn)不合格的材料，無(wú)標(biāo)識(shí)或是標(biāo)志不清晰，變質(zhì)、過(guò)期、受潮、破損，上述材料不得在公路施工中使用，以免對(duì)施工質(zhì)量造成影響；鋼筋必須三證俱全，還要有規(guī)格、爐號(hào)等標(biāo)識(shí)；水泥除了要有三證，還應(yīng)具備復(fù)試合格報(bào)告；其他材料嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求質(zhì)檢驗(yàn)收，質(zhì)量不合格的材料不得用于施工。

（3）在定位放線過(guò)程中，施工測(cè)量精度必須達(dá)到《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTJ 061—99）的規(guī)定要求。施工前，要復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)以及中心樁，各點(diǎn)之間要保持良好的通視條件，為避免施工中遭到破壞，要采取固定和保護(hù)措施[2]；土方開(kāi)挖工程中，要嚴(yán)格控制挖方區(qū)的開(kāi)挖深度，不得采用掏洞取土的方法，因氣候因素導(dǎo)致挖出的土方無(wú)法用于回填時(shí)，必須停止開(kāi)挖，直至氣候轉(zhuǎn)好后方可恢復(fù)；模板工程施工中，要選用優(yōu)質(zhì)的材料制作鋼模，確保模板有足夠的剛度和平整度，并用海綿條將接縫填塞密實(shí)，防止混凝土灌注時(shí)出現(xiàn)漿液滲漏的現(xiàn)象。模板內(nèi)的雜物要清除干凈，并均勻涂刷脫模劑，當(dāng)側(cè)模不承重時(shí)，可以先行拆除；豎向支撐架要具備足夠的剛度、強(qiáng)度以及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，搭設(shè)好以后，要做荷載試驗(yàn)，檢驗(yàn)受力情況，并在混凝土澆筑時(shí)，對(duì)支架變形及沉降量隨時(shí)測(cè)量[3]。

（3）拌制混凝土使用的各種原材料要控制稱量，誤差控制在±2%以內(nèi)，不得超出；重要程度比較高的混凝土構(gòu)件，可采用泵送的方式輸送混凝土；為保證混凝土的施工質(zhì)量，采用分層的方法澆筑，每層的厚度控制在30cm以內(nèi)，用振搗棒將混凝土振搗密實(shí)，為避免產(chǎn)生冷縫，應(yīng)在前一層初凝前，完成振搗。當(dāng)混凝土自由傾落高度超過(guò)2.0m時(shí)，會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，此時(shí)需要使用串筒或是溜槽作為輔助工具[4]；澆筑期間，要隨時(shí)檢查預(yù)埋件、鋼筋、模板，看有無(wú)松動(dòng)、變形的情況發(fā)生；混凝土澆筑振搗完畢后，應(yīng)按照規(guī)范要求養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于7d，氣溫低于5℃時(shí)，不得采用灑水的方法養(yǎng)護(hù)。

（4）在路基填筑施工中，可采用平行分層的方法對(duì)填土標(biāo)高加以控制，填方路段分層攤鋪，確保攤鋪寬度達(dá)到設(shè)計(jì)加寬的要求，若是采用的土質(zhì)填料不同，則應(yīng)分層填筑，每層填料的厚度控制在30cm以內(nèi)，不得超出，以免影響施工質(zhì)量。需要特別注意的是，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的厚度應(yīng)不小于10cm。粒徑較大且質(zhì)地堅(jiān)硬的材料，通過(guò)壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎時(shí)，可采用破碎機(jī)破碎或是清除，經(jīng)破碎處理后的材料，最大尺寸不得超過(guò)填筑層厚度的2/3，并且要均勻分布。當(dāng)填土路堤相鄰交界處為不同時(shí)間填筑，可將先填的路段，按1∶1的坡度分層留設(shè)臺(tái)階，并確保臺(tái)階的高和寬，與現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求相符，臺(tái)階的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到同層路基的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

（5）涵洞工程施工正式開(kāi)始前，要組織人員、材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，為施工的順利開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。測(cè)量小組可以采用坐標(biāo)法對(duì)涵洞定位放線，要保證位置準(zhǔn)確，測(cè)放完畢后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師審批。根據(jù)測(cè)放的位置，以機(jī)械作業(yè)的方式開(kāi)挖基槽，挖至距離基底標(biāo)高30cm左右時(shí)停止開(kāi)挖，以人工的方式修整至設(shè)計(jì)深度。安裝管節(jié)時(shí)，可采用吊車(chē)吊裝，從下游開(kāi)始，使接頭朝向上游，要確保管節(jié)與基礎(chǔ)之間的結(jié)合部位緊密。

（6）水穩(wěn)基層施工中，要保證平整度達(dá)標(biāo)，具體的控制措施如下：在路基兩側(cè)分別布設(shè)基鋼絲基準(zhǔn)線，為避免基準(zhǔn)線下垂影響精度，應(yīng)將其拉緊，并安排專人看管，隨時(shí)檢查基準(zhǔn)線，看是否與標(biāo)高要求相符；依據(jù)施工中選用的攤鋪機(jī)型號(hào)，在試鋪路段上準(zhǔn)確計(jì)算出松鋪系數(shù)，并在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，按照松鋪厚度調(diào)整攤鋪機(jī)，施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查鋪設(shè)好的基層，看標(biāo)高是否與規(guī)定要求相符。攤鋪時(shí)發(fā)現(xiàn)作業(yè)面上存在雜物時(shí)，要及時(shí)清除，并用質(zhì)量合格的材料填補(bǔ)，要保證供料充足，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷，提高攤鋪質(zhì)量。按混合料的拌和能力，確定出攤鋪機(jī)的作業(yè)速度，在勻速的前提下，攤鋪機(jī)行進(jìn)速度控制在2.0～3.0m/min為宜；送料要均勻，安排專人負(fù)責(zé)指揮喂料車(chē)，避免攤鋪機(jī)與料車(chē)發(fā)生碰撞。攤鋪機(jī)處于正常行走狀態(tài)時(shí)，要保證傳感器的運(yùn)行穩(wěn)定，通過(guò)傳感器對(duì)標(biāo)高自動(dòng)控制，減少人工手動(dòng)操作，降低誤差；避免水穩(wěn)基層出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，以免因離析導(dǎo)致壓實(shí)系數(shù)不一致而影響基層的平整度。

（7）瀝青路面施工中，要隨時(shí)檢測(cè)標(biāo)高，當(dāng)局部出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)，可以通過(guò)人工的方法篩料修補(bǔ)；碾壓過(guò)程中形成的推擁現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)夯除；采用三米直尺，以逐段的方法，丈量瀝青路面的平整度，可將接頭、攤鋪機(jī)停機(jī)、壓路機(jī)換向等部位作為質(zhì)量控制重點(diǎn)環(huán)節(jié)，通過(guò)橫向碾壓的方式，提高路面平整度，達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求；表層不得以人工的方法修補(bǔ)或處理，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中，若是發(fā)現(xiàn)混合料存在質(zhì)量問(wèn)題，則應(yīng)及時(shí)將混合料清除干凈。表層攤鋪前，要對(duì)中面層全面檢查，可將檢查的重點(diǎn)放在平整度上，不平的部位用銑刨、打磨或是挖除找補(bǔ)的方法予以處理。在本工程中，瀝青混凝土面層施工是關(guān)鍵工序，為確保質(zhì)量合格，要對(duì)該工序予以重視，從設(shè)備選型，到技術(shù)準(zhǔn)備、施工工藝以及保證措施等方面做好相應(yīng)的工作，打造出優(yōu)質(zhì)工程，路面施工設(shè)備除了要數(shù)量充足外，還要性能穩(wěn)定，拌和機(jī)的拌和能力應(yīng)達(dá)到160t/h，攤鋪機(jī)至少要準(zhǔn)備2臺(tái)。施工時(shí)使用的所有原材料均應(yīng)符合質(zhì)量要求，材料進(jìn)場(chǎng)前，要認(rèn)真檢查，質(zhì)量不合格的材料不得進(jìn)場(chǎng)，更不可以在瀝青路面施工中使用，以免對(duì)質(zhì)量造成影響；試驗(yàn)室應(yīng)經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)確定出瀝青混合料的生產(chǎn)配合比，并嚴(yán)格按照配比拌制混合料；在對(duì)表層鋪筑前，要對(duì)下面層的平整度全面檢測(cè)，特別是接頭和橋頭等特殊部位，發(fā)現(xiàn)不滿足平整度要求的部位應(yīng)及時(shí)處理，直至達(dá)標(biāo)為止。需要注意的是，施工完畢后，不可將瀝青廢料隨意拋灑，以免造成環(huán)境污染。

2.2 安全管控要點(diǎn)

2.2.1 鋼筋工程安全措施

（1）在鋼筋工程施工中，所有鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工，由工長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全操作過(guò)程及注意事項(xiàng)交底，技術(shù)人員全面檢查加工機(jī)械設(shè)備的性能，確認(rèn)合格后方可作業(yè)。

（2）在鋼筋綁扎過(guò)程中，要搭設(shè)防護(hù)架，當(dāng)需要在高空綁扎或是安放鋼筋骨架時(shí)，必須搭設(shè)防護(hù)架，施工人員可在防護(hù)架上開(kāi)展作業(yè)，確保安全性；多人對(duì)鋼筋起落、合運(yùn)時(shí)，要保持動(dòng)作一致，不得在同一條垂直線以人工的方式傳送鋼筋，鋼筋要分散堆放，以免發(fā)生傾倒傷人的情況；當(dāng)綁扎的鋼筋超過(guò)3.0m時(shí)，要搭設(shè)操作架，任何人員不得在鋼筋骨架上行走；臨邊鋼筋綁扎時(shí)，要有外防護(hù)架，其高度應(yīng)高出作業(yè)面1.2m以上[5]。

2.2.2 模板工程安全措施

（1）在支設(shè)模板的過(guò)程中，施工人員不得在模板上行走，必須嚴(yán)格按照順序支模，將模板固定好以后，方可施工下道工序，以免模板失穩(wěn)倒塌傷人；支模時(shí)，作業(yè)人員必須從通道上下，不可以利用模板的支撐上下，以免誘發(fā)安全事故。

（2）當(dāng)需要站在活動(dòng)的平臺(tái)上支模時(shí)，必須系安全帶，并將用完的工具放入工具袋內(nèi)，防止掉落傷人；拆除模板的過(guò)程中，不可使用蠻力強(qiáng)拆，松動(dòng)、懸掛的模板必須及時(shí)拆除。

2.2.3 混凝土振搗安全措施

（1）采用插入式振搗棒振搗混凝土?xí)r，要加裝漏電保護(hù)裝置，選擇符合要求的熔斷器，保證接零安全、可靠。使用前，檢查電動(dòng)機(jī)接零，看是否良好，接線不良不得使用[6]。

（2）振搗作業(yè)時(shí)，操作人員要穿戴絕緣手套和膠鞋，振搗棒停用時(shí)，必須關(guān)閉電動(dòng)機(jī)；為保證安全，搬動(dòng)振搗棒時(shí)必須斷電；振搗棒的軟管不得存在斷裂的現(xiàn)象，開(kāi)機(jī)后的振搗棒要由操作人員控制，不得隨意放置，以免誘發(fā)安全事故。

2.2.4 吊裝工程安全措施

吊裝作業(yè)前，要對(duì)鋼絲繩及其他吊具全面檢查，確認(rèn)完好后，方可起吊；吊車(chē)駕駛員必須執(zhí)證上崗，并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定要求，做到超重不吊、吊裝物下方有人不吊、深埋在地下的物體不吊、零散物件不吊、風(fēng)力超過(guò)6級(jí)不吊。

2.2.5 高空及臨邊安全措施

（1）公路施工中，高空及臨邊作業(yè)安全事故的發(fā)生概率較高，必須做好防護(hù)措施。高空作業(yè)使用的所有設(shè)備及設(shè)施，如安全帶、儀表、工具等，均必須檢查，確認(rèn)無(wú)任何問(wèn)題后，方可使用[7]。

（2）懸空作業(yè)的人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗，要定期體檢，一旦身體出現(xiàn)問(wèn)題，必須終止作業(yè)，以免引起安全事故；當(dāng)發(fā)現(xiàn)高空作業(yè)的安全措施存在缺陷或是隱患時(shí)，要立即停止作業(yè)，并在解決處理后方可恢復(fù)施工；施工現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生墜落的物件，要加固或是拆除，高處作業(yè)使用的物料，必須擺放平穩(wěn)，登高用具、通道板要隨時(shí)清掃，保持干凈整潔；惡劣天氣不得高空作業(yè)。

（3）按照規(guī)定要求搭設(shè)臨邊護(hù)欄，并加掛安全立網(wǎng)；拆除鋼模和腳手架時(shí)，下方不得站人；車(chē)輛行駛道旁的深溝和坑槽要加蓋板，要求能夠承受卡車(chē)后輪承載力2倍以上的荷載[8]。

3 結(jié)語(yǔ)

公路工程中，施工項(xiàng)目管理是非常重要的一項(xiàng)工作，與工程質(zhì)量、安全等方面密切相關(guān)。為此，必須對(duì)項(xiàng)目管理予以高度重視，并掌握相關(guān)的管理要點(diǎn)，采取行之有效的措施，提高管理效率和水平，確保公路施工順利完成。