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      車銑復(fù)合加工中心動態(tài)特性分析

      2022-11-21 06:41:02王增王德倫
      機(jī)械工程師 2022年11期
      關(guān)鍵詞:絲杠固有頻率立柱

      王增,王德倫

      (大連理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,遼寧大連 116024)

      0 引言

      制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),數(shù)控機(jī)床是國家裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)裝備和重要代表,加快國家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和提高綜合國力的重要基石是持續(xù)推動高端數(shù)控加工技術(shù)不斷向前。由于國防軍事裝備、交通運(yùn)輸載具和信息技術(shù)等領(lǐng)域的不斷發(fā)展,數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢主要集中體現(xiàn)在高生產(chǎn)效率、高加工精度、高可靠性等[1]。

      相對而言,機(jī)床的加工精度和加工效率與機(jī)床本身的靜動態(tài)特性相關(guān)。本文僅針對機(jī)床動態(tài)特性進(jìn)行分析,關(guān)于機(jī)床靜態(tài)特性分析在此不再贅述。對于機(jī)床動態(tài)特性分析,可以利用動力學(xué)分析中基礎(chǔ)的模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析得到機(jī)床支承件和整機(jī)的固有頻率和振型情況[2]。進(jìn)行動力學(xué)分析時(shí),不僅包括機(jī)床的主要支承件,而且對于整機(jī)的計(jì)算也是必須的。進(jìn)行支承件模態(tài)計(jì)算時(shí),根據(jù)計(jì)算得到的固有頻率,機(jī)床的一階固有頻率越大,越會遠(yuǎn)離機(jī)床切削轉(zhuǎn)速;相對而言,一階固有頻率越小,越容易落入機(jī)床切削轉(zhuǎn)速區(qū),從而使機(jī)床產(chǎn)生共振。而機(jī)床的整機(jī)動力學(xué)分析不同于機(jī)床整機(jī)的靜力學(xué)分析,整機(jī)動力學(xué)分析時(shí)必須考慮機(jī)床結(jié)合面的剛度、阻尼等動力學(xué)特性參數(shù),如果只是簡單地與靜力學(xué)分析一樣將部件裝配起來就直接分析,就會使得到的分析結(jié)果與實(shí)際結(jié)果之間產(chǎn)生較大的偏差,從而失去參考意義。

      當(dāng)前,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和有限元技術(shù)的迅速發(fā)展,有限元方法作為理論建模的重要工具,廣泛應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)的動力學(xué)建模中。Yigit等[3]明確了機(jī)床特定頻率內(nèi)的動態(tài)順應(yīng)性在動態(tài)特性分析時(shí)尤為重要。Chen Tsung-Chia等[4]利用ANSYS對比分析了不同材料下立柱和主軸箱的靜動態(tài)特性。在動態(tài)特性方面,與國外相比,國內(nèi)研究起步較晚,但從國家實(shí)施機(jī)床重大專項(xiàng)以來發(fā)展迅猛,上海交通大學(xué)的萬瑩[5]研究了超精密磨床的動態(tài)特性和部件間結(jié)合面的問題。劉成穎等[6]利用有限元方法分析了臥式加工中心的動態(tài)特性。

      綜上所述,有限元法在機(jī)床的動態(tài)特性分析中取得了不菲的成果。但現(xiàn)有文獻(xiàn)對車銑復(fù)合加工中心這類機(jī)床研究較少,且并未對結(jié)合面等效原理和方法進(jìn)行詳細(xì)闡述,本文以DTM-B70車銑復(fù)合加工中心為研究對象,使用有限元方法對其動態(tài)特性進(jìn)行深入研究。

      1 關(guān)鍵零部件動態(tài)特性結(jié)合面等效原理

      將結(jié)合面等效為并聯(lián)彈簧阻尼系統(tǒng),在簡諧激振的作用下其動力學(xué)方程可寫為

      式中:Kn和Cn分別為結(jié)合面的動態(tài)剛度矩陣和阻尼系數(shù)矩陣;xn和x˙n分別為系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)位移矩陣和速度矩陣;fn為系統(tǒng)外界激勵(lì)載荷。

      上述方程的瞬態(tài)形式可以寫成以下形式:

      則有:

      由以上公式可知,結(jié)合面的動態(tài)剛度與法向面壓、激振源頻率及單位接觸面的振幅有關(guān),并且存在非線性的特點(diǎn),需要通過實(shí)驗(yàn)確定其各項(xiàng)參數(shù)。在DTM-B70車銑復(fù)合加工中心的整機(jī)動態(tài)特性計(jì)算中,線軌連接面的參數(shù)對整機(jī)動態(tài)特性的參數(shù)影響較大。在缺乏動剛度及阻尼等參數(shù)的情況下采用下文中的線軌等效模型,利用彈簧阻尼單元進(jìn)行等效,在模型中認(rèn)為3個(gè)坐標(biāo)方向的力矩用6個(gè)滑塊的力進(jìn)行平衡,故單個(gè)滑塊不承受轉(zhuǎn)矩作用,則運(yùn)動微分方程組為:

      2 等效模型的建立

      以車銑復(fù)合加工中心為研究對象,其主要支承部件的三維模型如圖1所示,建立其有限元模型時(shí),對支承件結(jié)合面進(jìn)行了等效簡化。

      圖1 DTM-B70車銑復(fù)合加工中心三維模型

      2.1 導(dǎo)軌-滑塊等效

      DTM-B70車銑復(fù)合加工中心的滑枕-立柱、立柱-床鞍、床鞍-床身、副主軸箱臺架-床身之間為線軌連接,從線軌的結(jié)構(gòu)形式可以看出,線軌連接的剛度主要受導(dǎo)軌與滑塊之間的連接層影響,在模型簡化中,以單個(gè)滑塊連接處作為1個(gè)子結(jié)構(gòu)單元,對其進(jìn)行等效。每個(gè)滑塊結(jié)構(gòu)中正向、側(cè)向均有4個(gè)彈簧單元,其關(guān)系為并聯(lián),每個(gè)滑塊等效為4個(gè)正向彈簧單元及4個(gè)側(cè)向的彈簧單元,如圖2所示。

      圖2 線軌結(jié)合面有限元計(jì)算等效模型

      該機(jī)床中滑枕-立柱之間的線軌型號為RUE45-EHL-OE-W3-G1-V3,立柱-床鞍、床鞍-床身、副主軸箱臺架-床身之間的線軌型號為RUE55-E-HL-OE-W3-G1-V3,查線軌樣本手冊得其剛度如表1所示。

      表1 線軌等效剛度N/μm

      2.2 絲杠-螺母等效

      DTM-B70車銑復(fù)合加工中心的滑枕與立柱、立柱與床鞍、床鞍與床身、副主軸箱臺架與床身之間均為絲杠連接,絲杠在工作時(shí)以承載軸向力為主。本文將絲杠軸向等效為沿軸線方向的2根彈簧,將移動件絲杠螺母安裝座及與基礎(chǔ)件絲杠軸承安裝座連接在一起,絲杠和左右軸承座、中間螺母相連,可以看作是2個(gè)彈簧的并聯(lián)[7]。

      根據(jù)圖3可列出如下方程:

      圖3 絲杠彈簧并聯(lián)示意圖

      由式(5)可得

      式中:F為系統(tǒng)總拉力;F1和F2為單個(gè)彈簧拉力;k為絲杠剛度;k1和k2為單個(gè)彈簧的剛度;δ為彈簧變形量。

      圖4 螺母-絲杠簡化模型

      在有限元計(jì)算過程中,將螺母和軸承座內(nèi)圓柱面節(jié)點(diǎn)耦合到中心點(diǎn)上。絲杠等效剛度如表2所示。

      表2 絲杠等效剛度

      3 支承件及整機(jī)動態(tài)性能分析

      3.1 支承件模態(tài)分析

      為了研究機(jī)床的固有頻率,使得支承件遠(yuǎn)離機(jī)床切削轉(zhuǎn)速,避免機(jī)床共振,需對支承件進(jìn)行模態(tài)分析。動力學(xué)分析的基礎(chǔ)是模態(tài)分析,針對計(jì)算結(jié)果,設(shè)計(jì)者可以掌握機(jī)床支承件和整機(jī)的固有頻率,結(jié)合機(jī)床實(shí)際加工工況,為機(jī)床使用提供建議。

      進(jìn)行動態(tài)特性計(jì)算時(shí),采用第2節(jié)所述約束形式進(jìn)行位移約束,求解該約束狀態(tài)下的模態(tài)結(jié)果,由于本文篇幅有限,僅給出主要部件的網(wǎng)格和前10階模態(tài)計(jì)算結(jié)果。

      表3 支承件網(wǎng)格劃分結(jié)果

      表4 支承件模態(tài)分析計(jì)算結(jié)果Hz

      3.2 整機(jī)模態(tài)分析

      基于支承件模態(tài)分析,對整機(jī)模態(tài)進(jìn)行分析,獲取整機(jī)的固有頻率和振型。整機(jī)有限元物理模型包括網(wǎng)格劃分和約束模型,如圖5所示。

      圖5 DTM-B70整機(jī)物理模型

      進(jìn)行求解計(jì)算后得到整機(jī)前6階模態(tài)的固有頻率和振型,如表5和圖6所示。有限元模型中X、Y和Z向分別對應(yīng)機(jī)床坐標(biāo)系的Z、X和Y向。

      圖6 DTM-B70整機(jī)模態(tài)振型

      表5 整機(jī)前6階固有頻率和振型

      3.3 整機(jī)諧響應(yīng)分析

      諧響應(yīng)分析是指外界激勵(lì)作用下,系統(tǒng)各部分的位移響應(yīng)。根據(jù)諧響應(yīng)分析結(jié)果,可以掌握在切削激振力作用下機(jī)床整機(jī)的抗振性能,從而進(jìn)一步確定機(jī)床薄弱部件。

      在該工況下,銑軸銑刀部位的X、Y、Z方向的簡諧力分別設(shè)定為1750、2625、4500 N,銑刀對應(yīng)的工件位置處3個(gè)方向的外力分別為-1750、-2625、-4500 N,該簡諧力為極限工況下,依據(jù)切削參數(shù)計(jì)算,得到切削力。根據(jù)模態(tài)仿真分析得到整機(jī)的固有頻率值,將簡諧力頻率范圍設(shè)置為0~200 Hz,通過仿真分析得到整機(jī)銑刀和工件處在X、Y和Z方向的幅頻響應(yīng)特性,如圖7所示。

      圖7 諧響應(yīng)分析結(jié)果

      在銑軸銑刀處,X、Y、Z方向的響應(yīng)幅值不同,3方向幅值在30 Hz位置附近處于高點(diǎn),該位置與整機(jī)的基頻位置相對應(yīng),故機(jī)床動態(tài)性能主要取決于低階固有頻率,加上根據(jù)支承件模態(tài)分析結(jié)果,可以辨識低階固有頻率對應(yīng)的主振型是立柱。在工件處,最大幅值出現(xiàn)100 Hz附近,對應(yīng)整機(jī)第8階固有頻率,處于高階固有頻率。

      4 結(jié)論

      根據(jù)關(guān)鍵零部件動態(tài)特性結(jié)合面等效原理,介紹了支承件的結(jié)合面等效方法,基于支承件結(jié)構(gòu)建立整機(jī)的有限元物理模型,分析其動態(tài)性能。在動態(tài)性能分析中,對關(guān)鍵零部件和整機(jī)模態(tài)分析,得到關(guān)鍵零部件的前10階固有頻率和整機(jī)的前6階固有頻率和振型,其中立柱的1階固有頻率最低,為78.1 Hz,可知立柱很容易落入機(jī)床切削轉(zhuǎn)速內(nèi),從而產(chǎn)生共振;整機(jī)由于立柱、床鞍和副主軸箱臺架固定方式的影響,1階固有頻率為29.948 Hz。通過諧響應(yīng)分析得到,低階固有頻率對機(jī)床動態(tài)性能的影響較大,且主要是立柱的振型處于低階固有頻率內(nèi)。故根據(jù)動態(tài)特性分析,機(jī)床立柱為該機(jī)床薄弱環(huán)節(jié),后續(xù)需對立柱進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化和參數(shù)優(yōu)化。

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