關(guān)于地鐵項(xiàng)目中通信管線搬遷施工技術(shù)研究

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)城市地鐵工程的數(shù)量逐步增加，并且規(guī)模越來(lái)越大，因此，在我國(guó)的地鐵工程中通信管線搬遷業(yè)務(wù)日益增長(zhǎng)。通信管線搬遷施工是地鐵工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它的施工組織與施工質(zhì)量在某種程度上影響著該工程能否按時(shí)交付。文章結(jié)合某市城市軌道交通12號(hào)線通信管線搬遷及復(fù)位工程，探討具體的管線搬遷施工技術(shù)相關(guān)事項(xiàng)，旨在提高搬遷效率與降低搬遷風(fēng)險(xiǎn)，為同類工程項(xiàng)目提供幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵項(xiàng)目；通信管線搬遷；光纜搬遷

一、引言

地鐵交通系統(tǒng)的建設(shè)主要集中在地下交通干線上，由于地鐵交通系統(tǒng)復(fù)雜，電力、天然氣、自來(lái)水、雨水、污水等復(fù)雜的管道線路，為通信管線搬遷帶來(lái)了不少麻煩。在地鐵建設(shè)中通信管線搬遷工程具有面廣、點(diǎn)多等特征，搬遷工程將對(duì)周邊幾km范圍的居民生活產(chǎn)生一定的影響。為了確保地鐵工程的順利進(jìn)行，必須采用科學(xué)、合理的通信管線搬遷工藝。

二、案例概況

某市城市軌道交通12號(hào)線一工區(qū)通信管線搬遷及復(fù)位工程地下管線復(fù)雜，有些年份比較長(zhǎng)，在具體的施工中很難判斷其情況，處理起來(lái)比較棘手。如果處理不好，管道損壞，會(huì)對(duì)居民的生活造成一定的影響，甚至?xí)斐芍卮蟮陌踩[患，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。管線問(wèn)題是地鐵建設(shè)中的一個(gè)重要問(wèn)題，解決好管道問(wèn)題可以節(jié)省很多時(shí)間。地鐵12號(hào)線一工區(qū)共有7個(gè)出入口，4個(gè)風(fēng)亭，均為鋼筋混凝土箱形。該站的主體工程全長(zhǎng)515.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.1m，深度16.63m。地鐵站附近有許多管道，如供水、燃?xì)?、電力、雨水、通信、污水等。工程工?60個(gè)日歷天[1]。

三、地鐵項(xiàng)目通信管線搬遷概述及現(xiàn)狀

（一）設(shè)計(jì)不合理

前期設(shè)計(jì)指標(biāo)無(wú)法滿足主體工程建設(shè)的各個(gè)階段的需求，包括燃?xì)狻⒔o水、污水管網(wǎng)、電力管廊、多家通信服務(wù)運(yùn)營(yíng)單位、有線電視、軍用網(wǎng)、交通監(jiān)控網(wǎng)、治安監(jiān)控網(wǎng)、環(huán)保監(jiān)控網(wǎng)，還有各種小產(chǎn)權(quán)的通信線路、綠化道路市政、路燈、路橋管養(yǎng)、交通設(shè)施等。1.前期的摸底和分析非常復(fù)雜，各種管道的搬遷比新建項(xiàng)目要困難得多。設(shè)計(jì)師們也會(huì)將不同的項(xiàng)目分包給不同的人，因此，他們之間的交流就會(huì)變得更加錯(cuò)綜復(fù)雜。2.通信設(shè)計(jì)單位不清楚主體工程及相應(yīng)的主體工程施工意向，致使改造管線未繞過(guò)主體工程。在每個(gè)工程項(xiàng)目中，都會(huì)有一些類似的問(wèn)題發(fā)生。3.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)暗管的勘察不夠全面，對(duì)地下分布的資料也不夠精確。這既是一個(gè)長(zhǎng)期的歷史問(wèn)題，又是一個(gè)長(zhǎng)期存在的安全隱患。 4.由于工程造價(jià)的原因，設(shè)計(jì)單位有意縮減改造、搬遷管道的規(guī)模，使主體工程無(wú)可操作的空間。本著對(duì)地鐵建設(shè)影響最小的原則，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)管架、吊架或包裝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工藝防護(hù)，以降低項(xiàng)目投資。5.并未真正引進(jìn)多維度的 BIM仿真設(shè)計(jì)管理體系，只是將傳統(tǒng)的方案與施工單位進(jìn)行了簡(jiǎn)單的交底。 6.通信設(shè)計(jì)不清楚主體工程各個(gè)階段，造成管線臨時(shí)變更，多次影響到主要單元。7.通信設(shè)計(jì)人員對(duì)主干、輔修等相關(guān)專業(yè)的入場(chǎng)次序、操作距離等方面的認(rèn)識(shí)不足，造成通信工程與其他工作面的矛盾[2]。

（二）通信設(shè)計(jì)與施工單位缺乏溝通

由于地鐵施工需求的變化，臨時(shí)搬遷了通信線路，這是一種過(guò)渡時(shí)期的通信網(wǎng)絡(luò)。除了一些高架管道外，大部分地鐵線路的改造都是在地下進(jìn)行的，而我國(guó)的地下管道鋪設(shè)深度都很淺，而且不同行業(yè)的工作水平和復(fù)雜程度也不一樣。在整個(gè)地鐵建設(shè)過(guò)程中，通信管道的改建和搬遷都是要進(jìn)行的，主要包括主體建設(shè)、附屬設(shè)施建設(shè)和管道更換后的永久性修復(fù)，這些工程的工期都很長(zhǎng)，通常要三到六年的時(shí)間[3]。因?yàn)楣こ虉?chǎng)地的地質(zhì)情況比較復(fù)雜，所以受到了許多的限制，而且大部分的地鐵都建在了主城區(qū)，周圍的建筑比較密集，地下管道也比較多，不同的建筑工地，不同的環(huán)境，幾十年前建立的地下通信管道，早已遺失，數(shù)據(jù)難以收集，這對(duì)管道的搬遷帶來(lái)了巨大的難度。無(wú)論哪一種，都需要施工、設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察、校驗(yàn)、修改，并依據(jù)工程需要，制定切實(shí)可行的變更設(shè)計(jì)及施工方案。

（三）通信管線搬遷作業(yè)與其他專業(yè)交叉進(jìn)場(chǎng)作業(yè)不科學(xué)

施工協(xié)調(diào)問(wèn)題是大型復(fù)雜工程建設(shè)中必不可少的環(huán)節(jié)，必須保證各專業(yè)與地鐵主體工程的協(xié)調(diào)配合，并在不同的階段、不同的作業(yè)面合理安排不同專業(yè)合理進(jìn)場(chǎng)協(xié)調(diào)作業(yè)。由于地鐵的建設(shè)，需要各個(gè)部門（燃?xì)?、排水、電力、通信）的配合，而且在施工的時(shí)候，也要保證各個(gè)部門的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不能強(qiáng)迫任何一個(gè)項(xiàng)目停下來(lái)。如果業(yè)主與監(jiān)督的整體管理有疏漏，那么以下問(wèn)題就很可能發(fā)生[4]。1.業(yè)主、主體、監(jiān)理片面地理解施工，一把抓，設(shè)計(jì)交底、施工安全交底都是走過(guò)場(chǎng)，各單位各顯神通，造成了工地上各方的拆臺(tái)。2.監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)各部門的工作次序、工作方法不熟悉，技術(shù)交底不夠全面。3.施工單位或單位未了解施工區(qū)域內(nèi)管線的分布，或未采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，擅自按本專業(yè)圖紙進(jìn)行施工，導(dǎo)致通信線路階段成果受損或通信通斷。4.不能充分考慮通信專業(yè)和相關(guān)專業(yè)的特點(diǎn)，盲目壓縮前期專業(yè)建設(shè)工期，或?qū)⒉煌瑢I(yè)平行進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增大。

（四）關(guān)鍵路徑和工期計(jì)劃必須階段性調(diào)整

1.時(shí)間、成本和質(zhì)量是相互聯(lián)系的，不能簡(jiǎn)單地用時(shí)間來(lái)衡量。2.主體工程是整個(gè)地鐵建設(shè)的靈魂，輔修專業(yè)在施工過(guò)程中要隨時(shí)為主體創(chuàng)造進(jìn)入的環(huán)境，并盡量延長(zhǎng)生產(chǎn)的時(shí)間。3.在任何情況下，都要把握好主要矛盾，同時(shí)要研究配套專業(yè)的特性，同時(shí)要及時(shí)地解決相應(yīng)的專業(yè)問(wèn)題，否則，主體工程就會(huì)一籌莫展。4.定期的節(jié)點(diǎn)評(píng)估非常有效，必須制定具有里程碑意義的計(jì)劃，定期對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估是有效的方法[5]。

四、地鐵項(xiàng)目通信管線搬遷原則

（一）一次到位原則

在項(xiàng)目中，為確保已搬遷完畢的通信線路能夠正常運(yùn)行，在具體的搬遷過(guò)程中，必須堅(jiān)持一次到位的原則，以節(jié)省大量的資金，防止二次施工。若要進(jìn)行二次工程，則應(yīng)盡量減少施工困難，使其能達(dá)到總體設(shè)計(jì)要求。

（二）經(jīng)濟(jì)賠償原則

鑒于地鐵通信管線搬遷將對(duì)現(xiàn)行的軌道運(yùn)輸產(chǎn)生一定的沖擊，因此，在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)賠償?shù)幕驹?，并根?jù)具體情況給予相應(yīng)的補(bǔ)償。

（三）光纜搬遷原則

在軌道交通中，橫跨是比較普遍的。在進(jìn)行正式施工前，必須用鋼管包裹電纜，并確保電纜與軌道間保持一定的間距，以避免干擾到信號(hào)的傳遞。為了防止工人對(duì)光纖電纜的盲損，必須對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。

（四）因地制宜原則

搬遷時(shí)，城市道路拓寬工程中管線的搬遷是最常見(jiàn)的工作。由于我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在該項(xiàng)目的具體建設(shè)中，必須綜合考慮是否采取臨時(shí)或正規(guī)的方式進(jìn)行搬遷，對(duì)于臨時(shí)搬遷，必須加強(qiáng)對(duì)公路兩側(cè)的路桿的防護(hù)，以減少整體工程對(duì)周邊環(huán)境的影響，同時(shí)根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌徇w。因?yàn)槭侨姘徇w，必須重新規(guī)劃道路、管道和線路，并對(duì)工程進(jìn)展進(jìn)行及時(shí)的信息回饋，以防止工程對(duì)其他管線造成的破壞。

（五）地上深埋原則

在深埋之前，要采取適當(dāng)?shù)姆纼龊捅卮胧?；在通信管線周邊安裝聚氯乙烯管材；對(duì)周邊的地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查，檢查土壤中有沒(méi)有磁性物質(zhì)，以此來(lái)判斷通信材料是否有必要進(jìn)行 EMI防護(hù)；對(duì)管道的材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格審核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行替換，確保管道在搬遷完畢后能夠正常使用[6]。

五、地鐵項(xiàng)目通信管線搬遷方案

本項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容為地鐵主體工程的建設(shè)提供土地，并在圍護(hù)區(qū)域內(nèi)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行通信管道的遷移。而通信管道搬遷工程則安排在自來(lái)水、燃?xì)?、污水處理等工程后進(jìn)行。在自來(lái)水、燃?xì)?、污水等施工作業(yè)中，通信施工人員有臨時(shí)防護(hù)或臨時(shí)轉(zhuǎn)移作業(yè)，需要協(xié)調(diào)的工作量大、分散[7]。在進(jìn)行分批施工后，將會(huì)減少剩余的可建設(shè)工作面。由于供水等工程已完成，因此通信建設(shè)將面對(duì)更多的不安全因素。通信管道工程不能采用大型設(shè)備，僅采用手工開(kāi)挖，這樣會(huì)造成工程進(jìn)度的拖延。由于項(xiàng)目地處繁華地段，施工面并不寬廣，必須將塑料管鋪設(shè)到更深的地方（現(xiàn)在的情況是，一排六個(gè)孔至少要鋪設(shè)四個(gè)洞，這樣的話，管道的開(kāi)挖深度就會(huì)超過(guò)1.5m），這對(duì)挖掘管道是不利的。大型管段的管線要較深，而管線和人井則要同時(shí)進(jìn)行挖掘和抽水。施工主要集中在主干道封閉區(qū)（個(gè)別工地在圍護(hù)范圍之外），施工面與車行道相鄰，在開(kāi)挖過(guò)程中必然會(huì)受到路面振動(dòng)的影響，為了防止開(kāi)挖造成塌方，應(yīng)采取相應(yīng)的防范措施。由于施工場(chǎng)地受到城市管理和交通疏解的制約，很多路段無(wú)法進(jìn)行明挖，必須采用地下頂管[8]。而該工程所在區(qū)域是一片老城區(qū)，有很多未知的管道和管道，所以，在進(jìn)行頂管的時(shí)候，一定要格外的謹(jǐn)慎，一定要仔細(xì)的勘察。

六、施工技術(shù)

（一）劃分

18名施工人員、12人管理人員。

（二）測(cè)量放線

1.布設(shè)基坑點(diǎn)。嚴(yán)格按照施工單位提供的基礎(chǔ)標(biāo)高和標(biāo)高，采用經(jīng)緯儀和紅外測(cè)距儀，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工的平面坐標(biāo)進(jìn)行定位，將控制軸線放入基坑內(nèi)，在基坑周邊設(shè)置控制柱，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

2.標(biāo)高控制。選用±0.000以上的標(biāo)高，在井架結(jié)構(gòu)一側(cè)使用鋼尺進(jìn)行豎向?qū)y(cè)；利用DZS2-1型水平儀，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際高程，準(zhǔn)確地測(cè)量各個(gè)方向的引測(cè)點(diǎn)，并在各個(gè)方向的引測(cè)點(diǎn)都能準(zhǔn)確的測(cè)出相同的起始標(biāo)高線（標(biāo)高線為±0.000 m）；用鐵尺在豎直的地方畫一條線。將DZS2-1型液位測(cè)量?jī)x放置在大樓的平面上，其偏差不超過(guò)5 mm；對(duì)使用的鋼尺進(jìn)行了認(rèn)真的檢查，在實(shí)際標(biāo)高的過(guò)程中，使用了標(biāo)準(zhǔn)的縱向拉伸和實(shí)時(shí)的記錄；高不得超過(guò)3mm，不得超過(guò)20mm[9]。

（三）溝槽開(kāi)挖

1.建筑工藝。開(kāi)挖次序的確定→分層均勻下挖→修邊清底。2.在挖掘過(guò)程中。如果遇到通過(guò)的路段，首先要用切割機(jī)對(duì)水泥路面進(jìn)行切削，然后利用柴油風(fēng)炮機(jī)對(duì)混凝土路面進(jìn)行鉆孔，然后在清除路面砼后，進(jìn)行人工挖掘。3.正在進(jìn)行挖掘。挖掘出的土石方，要在現(xiàn)場(chǎng)施工，由人力裝車運(yùn)輸，運(yùn)到指定的場(chǎng)地。4.挖掘完畢。做好對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)和排泄，并將其上報(bào)相關(guān)單位。

（四）基坑排水

基坑開(kāi)挖后，在基坑底部挖一條溝，深度為0.3 m×0.3 m，坡度為1%，在基底下坡處設(shè)置一口收集井，場(chǎng)區(qū)的排水由已建好的排水管排出，兩個(gè)DN100型的排水機(jī)在施工場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行。

（五）基底墊層

基底墊層由C15級(jí)商品混凝土100 mm厚，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)測(cè)試，確定配比，然后由小車運(yùn)送，并一次性完成混凝土澆筑。1.施工準(zhǔn)備。施工前，要事先知道當(dāng)天的天氣狀況和電力供應(yīng)狀況，對(duì)混凝土澆注的時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌才?，以降低因氣候、電力等因素?duì)混凝土澆筑質(zhì)量的影響；仔細(xì)檢查混凝土輸送和振動(dòng)的機(jī)械，并準(zhǔn)備2-3臺(tái)搬運(yùn)小車；認(rèn)真清理殘?jiān)⒎e水，墻板底部不能有任何殘?jiān)?.基層處理。用鑿清除混凝土地基上的浮漿，松動(dòng)的混凝土及水泥漿，然后用鋼絲刷清洗，然后用清水清洗。3.確定水平線的高度。在側(cè)模具上，按分段塊裝上側(cè)模具，用彈線控制墊片的標(biāo)高。4.砼澆筑。混凝土的流動(dòng)性、均勻性、保水性和塌陷程度是砼澆筑是否完善的關(guān)鍵因素；為了避免施工中的裂縫，必須不斷地進(jìn)行混凝土的澆注，并對(duì)澆注的寬度進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控；采用插裝式攪拌器對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，并對(duì)其進(jìn)行了嚴(yán)密的控制。5.墊層養(yǎng)護(hù)。于墊層澆注完畢后10h-20h內(nèi)，使用麻袋、葦席等物件遮蓋，每日噴灑2-4次，并進(jìn)行噴灑，保持濕潤(rùn)，如果遇到高溫天氣，可適當(dāng)加大噴灑次數(shù)。

（六）管道安裝

通信管道采用直徑為Φ114mm×3.5mm的 PVC塑料管，在通過(guò)公路時(shí)，采用DN125mm×4.5mm的鍍鋅鋼管進(jìn)行防護(hù)，然后在距離地面2m處用C20水泥密封。若管道需要擴(kuò)大安裝，則新建管線必須與現(xiàn)有管線高度保持一致，以保證通信井管孔整齊美觀。

（七）光纜接續(xù)階段

光纜接續(xù)的內(nèi)容主要有光纜接續(xù)、芯連接、接線損耗測(cè)量、接頭套管封裝、接頭防護(hù)等。在連接電纜之前，必須對(duì)電纜的程序進(jìn)行檢查，以保證其完好。另外，電纜中有銅線時(shí)，必須保證其直流特性符合規(guī)定。在前端盒中做好編號(hào)標(biāo)識(shí)，如果從接線盒的一面輸入不同方向的光纜，無(wú)需對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。在進(jìn)行光纖連接時(shí)，應(yīng)保證連接方式符合規(guī)范，并保證接頭的工藝符合安裝要求。合理地控制光纜箱中剩余的部分，通常為15m，連接箱中剩余部分為1.8-0.1m。在光纜接續(xù)期，應(yīng)確保光纖接頭的接線損耗小于內(nèi)部控制指標(biāo)，各通道的接線損失應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。在切割過(guò)程中，將光纖線的接收、發(fā)射損失的參數(shù)與切割后的光路、電路系統(tǒng)進(jìn)行比較。

（八）通信井澆筑

1.制造鋼筋。在制造場(chǎng)地的鋼筋。2.加固程序?；摻罹W(wǎng)-墻立筋-橫梁-橫梁-蓋板。3.鋼筋的綁扎質(zhì)量。鋼筋網(wǎng)片和框架不得出現(xiàn)變形、松動(dòng)、裂縫等情況。

（九）模板施工

1.采用木制模具。該模具由18mm厚的膠合板、50mm通信管線搬遷100mm的木板、48mm×3.5mm的鋼管箍固定件構(gòu)成。2.在生產(chǎn)場(chǎng)地的木工車間進(jìn)行木模的加工制造。

（十）混凝土施工

1.該項(xiàng)目所有的混凝土均由施工單位提供的混凝土公司配制。2.混凝土運(yùn)輸將由專門的車輛運(yùn)送到工地，在運(yùn)輸時(shí)，必須確?；炷辆鶆?。3.請(qǐng)專業(yè)人員使用封袋灌水技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，前期養(yǎng)護(hù)周期為10個(gè)工作天，在高溫條件下，白天1小時(shí)，夜間3小時(shí)，保證混凝土完全受潮。

（十一）溝槽回填

1. 溝槽回填分兩種情況，如果是普通管溝，則用原土回填，其他個(gè)別管溝，則用6%的水泥石渣。2.在施工前，必須對(duì)穩(wěn)定層的石粉進(jìn)行噴水，并在第二天進(jìn)行混凝土級(jí)配。3.鋪展時(shí)，按照每一層260毫米的厚度分層鋪開(kāi)，在地上劃分出格子，再用人工鋪，再用電動(dòng)打夯機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓完成后隔天進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)周期不得低于7個(gè)工作日，在施工過(guò)程中嚴(yán)禁車輛進(jìn)出。

七、結(jié)束語(yǔ)

總之，城市軌道交通建設(shè)投資大，工期長(zhǎng)，在這些問(wèn)題中，通信管線的遷移是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，因此，要根據(jù)具體的搬遷原則，合理運(yùn)用施工技術(shù)，以確保地鐵建設(shè)工作的順利推進(jìn)提供保障。

作者單位：沈斌? ? 中移建設(shè)有限公司上海分公司

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