文/韓劍（中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司）

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，交通運(yùn)輸獲得全新的活力和能力。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，可以使運(yùn)輸成本得到一定程度降低，并使整體運(yùn)行效率明顯提升，從而為交通運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展奠定基礎(chǔ)保障。為了達(dá)到這樣的目的，要對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行重點(diǎn)研究。

一、交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)

對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展來(lái)講，最初以成本投入的方式存在，但隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩嗤晟?，交通運(yùn)輸使生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)始流動(dòng)，以此來(lái)使產(chǎn)品滯留得到降低。通過(guò)運(yùn)輸?shù)姆绞?，可以讓產(chǎn)品到達(dá)另一地點(diǎn)，并產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

對(duì)交通運(yùn)輸體系不斷完善，不僅可以使資源的分配和利用得到完成，還可以為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定促進(jìn)作用。

除了對(duì)產(chǎn)品流動(dòng)起到一定促進(jìn)作用，人們通過(guò)交通運(yùn)輸服務(wù)，可以使自身出行效率明顯提升，進(jìn)而使人們獲得更好的公共服務(wù)[1]。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用

（一）提供多元化出行方式

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，可以及時(shí)有效地查看鐵路、公路等交通的數(shù)據(jù)，這樣不僅使便捷性得到提升，還可以使人們的出行效率得到顯著的提升。另外，互聯(lián)網(wǎng)使人們購(gòu)買(mǎi)車(chē)票的方式發(fā)生改變，利用手機(jī)端就能夠?qū)λ璧能?chē)票或船票有效購(gòu)買(mǎi)，使人們購(gòu)票的精力和時(shí)間都得到顯著降低。除此之外，從售票端的角度來(lái)講，當(dāng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行全面應(yīng)用時(shí)，可以使人力、物力的投入量得到顯著降低，從而使交通運(yùn)輸領(lǐng)域的工作效率得到顯著提升。

（二）保障物流配送效率

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)使得大數(shù)據(jù)庫(kù)得以形成，這樣可以為物流配送效率的提升提供基礎(chǔ)保障。對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的大數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)講，其不僅可以使相關(guān)成本得到節(jié)約，使用戶(hù)滿(mǎn)意度得到明顯提升，還能夠?qū)ヂ?lián)網(wǎng)的追蹤技術(shù)全面應(yīng)用，來(lái)對(duì)物資流向全面監(jiān)控，以此來(lái)使物質(zhì)能夠按時(shí)到達(dá)相應(yīng)的目的地，從而使物資運(yùn)送的安全性得到顯著提升[2]。除此之外，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，可以按照客戶(hù)需求來(lái)完成精準(zhǔn)配送工作，即使企業(yè)的運(yùn)輸成本得到降低，又使得配送效率得到有效提高，進(jìn)而使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益明顯增加。

（三）構(gòu)建新經(jīng)濟(jì)體制刺激消費(fèi)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)來(lái)作為支撐，使得社會(huì)發(fā)展受到一定影響。“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所形成的價(jià)值影響，不單單在交通運(yùn)輸方面有效體現(xiàn)，還可以促進(jìn)消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變。隨著線(xiàn)上購(gòu)物以及第三方支付平臺(tái)的迅猛發(fā)展，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的便利性大幅度提升。對(duì)部分產(chǎn)業(yè)來(lái)講，全面開(kāi)展線(xiàn)下配送業(yè)務(wù)，調(diào)整傳統(tǒng)計(jì)價(jià)方式，并優(yōu)化應(yīng)用計(jì)劃模式，按照配送貨品類(lèi)型來(lái)構(gòu)建特殊化的計(jì)價(jià)方式，可以使客戶(hù)的選擇方式增多。將線(xiàn)上和線(xiàn)下相結(jié)合，并在互聯(lián)網(wǎng)的輔助下，使交通運(yùn)輸調(diào)配管理得以實(shí)現(xiàn)，從而刺激消費(fèi)活動(dòng)，進(jìn)而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平全面提升[3]。

（四）轉(zhuǎn)變就業(yè)環(huán)境優(yōu)化生活環(huán)境

國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的嚴(yán)峻性，使得就業(yè)形勢(shì)也更加緊張，特別是疫情之后我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也受到嚴(yán)重影響。部分人外出勞務(wù)以獲得更高經(jīng)濟(jì)水平，但從整體性分析，就業(yè)形勢(shì)依然不樂(lè)觀。從相關(guān)調(diào)查資料中可知，公路交通建設(shè)的投資量不斷增加，使得新型交通產(chǎn)業(yè)得以形成，并為周邊地區(qū)的就業(yè)情況起到一定帶動(dòng)作用，以此來(lái)使就業(yè)形勢(shì)得到一定程度的改善。

（五）實(shí)現(xiàn)了交通資源的科學(xué)分配

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也隨之提高，使得汽車(chē)成為人們的標(biāo)配。但由于私家汽車(chē)數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，使得汽車(chē)使用頻率明顯增大的同時(shí)，還導(dǎo)致交通運(yùn)輸壓力明顯增加。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以使該問(wèn)題得到妥善解決。在“互聯(lián)網(wǎng)+”之下，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效處理，使智慧和傳統(tǒng)能夠有效結(jié)合。同時(shí)在交通誘導(dǎo)系統(tǒng)以及交通信號(hào)系統(tǒng)的前提下，可以使排隊(duì)時(shí)間明顯縮減，并使車(chē)輛管理的規(guī)范性明顯加強(qiáng)，以此來(lái)使交通擁擠現(xiàn)象有效改善[4]。

三、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）缺乏清晰的目標(biāo)

從我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r中可知，部分交通運(yùn)輸部門(mén)并未有效制定清晰的發(fā)展目標(biāo)，這就無(wú)法對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用，使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展不容樂(lè)觀。對(duì)老舊城區(qū)來(lái)講，由于對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的制定工作缺乏重視程度，使得相關(guān)引導(dǎo)措施比較欠缺，從而導(dǎo)致交通運(yùn)輸問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。同時(shí)對(duì)交通線(xiàn)路規(guī)劃產(chǎn)生一定不良影響，進(jìn)而使城市正常交通受到嚴(yán)重影響。當(dāng)前，交通運(yùn)輸能力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度之間無(wú)法保持同步性，城市中汽車(chē)數(shù)量不斷增加，但停車(chē)位越來(lái)越緊張，使得交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展受到影響的同時(shí)，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生一定阻礙。在這樣的情況下，當(dāng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的缺失會(huì)加劇城市交通運(yùn)輸問(wèn)題，并使交通運(yùn)輸設(shè)備出現(xiàn)明顯的滯后性，進(jìn)而對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重阻礙。

（二）整個(gè)行業(yè)存在較大投資壓力

由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也開(kāi)始構(gòu)建相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，使得交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來(lái)全新的高峰期。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的力度不斷增大，對(duì)應(yīng)的投資資金數(shù)量也隨著升高，這導(dǎo)致資金短缺的問(wèn)題全面凸顯，從而無(wú)法為交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目提供重要的支撐。通常情況下，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有：第一，國(guó)際金融危機(jī)。部分地區(qū)都受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，使得資金支持方面缺乏強(qiáng)有力的支持，同時(shí)融資政策出現(xiàn)一定變化，使交通運(yùn)輸行業(yè)的資金支持力度相對(duì)不足。第二，山區(qū)交通建設(shè)的任務(wù)相對(duì)艱巨。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)偏遠(yuǎn)山區(qū)交通建設(shè)力度不斷增大，使得山區(qū)交通管理方面的支出成本顯著增加，從而使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨較大壓力。

（三）交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量始終徘徊在低位

由于時(shí)代處于不斷發(fā)展的態(tài)勢(shì)下，人們的生活水平也隨之提升，這就對(duì)生活質(zhì)量提出更高的要求，使交通運(yùn)輸服務(wù)的壓力明顯增大。對(duì)城市交通運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展來(lái)講，資金、成本等都是限制其發(fā)展的因素，部分地區(qū)無(wú)法及時(shí)維修相關(guān)的交通設(shè)施，使得交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生故障以及老化等問(wèn)題概率明顯增大，從而使交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量顯著降低。除此之外，從業(yè)人員素質(zhì)水平較低是交通運(yùn)輸行業(yè)中存在的問(wèn)題之一，這樣在對(duì)實(shí)際工作全面開(kāi)展時(shí)，無(wú)法有效滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。由此可知，交通運(yùn)輸行業(yè)會(huì)被服務(wù)質(zhì)量所限制，當(dāng)服務(wù)質(zhì)量在低位中不斷徘徊時(shí)，相關(guān)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益也隨之降低，進(jìn)而使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到一定的阻礙。

（四）服務(wù)形式缺乏個(gè)性化和創(chuàng)新

當(dāng)前社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)人們的滿(mǎn)意度加強(qiáng)重視，提高幸福指數(shù)，并使出行方式服務(wù)得到有效完成，以此來(lái)使每個(gè)人的需求都得到滿(mǎn)足。讓服務(wù)具有特色，并使交通運(yùn)輸服務(wù)具有明顯個(gè)性化。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，各個(gè)行業(yè)都具有自身的個(gè)性化特點(diǎn)，單一服務(wù)無(wú)法使人們需求得到滿(mǎn)足。從物流的層面來(lái)講，每人希望物流到達(dá)的時(shí)間不同，所使用的方式也存在差異，加快的物流需要利用飛機(jī)和高鐵運(yùn)輸，普通快遞則利用大巴以及普通貨車(chē)來(lái)運(yùn)輸，這使得物資運(yùn)輸?shù)亩鄻踊靡詫?shí)現(xiàn)。但是從實(shí)際情況中可知，交通運(yùn)輸服務(wù)中存在一定的缺陷，即缺乏專(zhuān)業(yè)化以及個(gè)性化的服務(wù)，這使得相關(guān)問(wèn)題會(huì)對(duì)用戶(hù)的滿(mǎn)意度產(chǎn)生不良影響。對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展來(lái)講，不單單要對(duì)速度全面提升，還要對(duì)服務(wù)質(zhì)量明顯加強(qiáng)，從而使服務(wù)質(zhì)量缺乏導(dǎo)致的交通運(yùn)輸行業(yè)受限問(wèn)題得以解決[5]。

（五）區(qū)域性差異較大

經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的差異，使得道路交通設(shè)施之間也出現(xiàn)一定的差異性。對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)講，經(jīng)濟(jì)水平處于較高水平，使得投入到基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中的資金量相對(duì)較多。經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)就沒(méi)有這種條件，從而使我國(guó)道路發(fā)展出現(xiàn)東高西低現(xiàn)象。交通設(shè)施建設(shè)過(guò)程中要對(duì)成本進(jìn)行適當(dāng)提升，這就要國(guó)家政策提供支持，來(lái)對(duì)交通環(huán)境壓力有效緩解。同時(shí)利用降低成本的方式，來(lái)對(duì)當(dāng)前材料價(jià)格偏高問(wèn)題有效解決。對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)講，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，并且道路設(shè)施相對(duì)不足，不僅無(wú)法使交通建設(shè)質(zhì)量得到確保，還會(huì)對(duì)交通發(fā)展起到一定阻礙。

（六）交通運(yùn)輸時(shí)效性難以滿(mǎn)足需求

交通運(yùn)輸時(shí)效性無(wú)法滿(mǎn)足需求，主要在以下方面體現(xiàn)：第一，裝卸掛運(yùn)缺乏及時(shí)性。部分車(chē)站裝卸能力不足的矛盾不斷凸顯，如鐵路車(chē)站貨場(chǎng)能力相對(duì)不足，并且貨位也不充足，導(dǎo)致貨車(chē)積壓無(wú)法卸下的問(wèn)題時(shí)常出現(xiàn)。同時(shí)使得獲取交付十分不便，從而導(dǎo)致貨主出現(xiàn)不滿(mǎn)的情緒。除此之外，鐵路貨運(yùn)列車(chē)的貨物以零散貨物為主，當(dāng)貨物數(shù)量相對(duì)較多，并且停車(chē)時(shí)間有限時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裝卸無(wú)法及時(shí)完成的現(xiàn)象，導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn)。第二，接取送達(dá)缺乏及時(shí)性。貨改承諾“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)，但是部分鐵路都缺乏專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)汽車(chē)隊(duì)。發(fā)站時(shí)攬活時(shí)間充足，并存在相關(guān)考核壓力，使得貨物的接取可以滿(mǎn)足貨主需求。但到站時(shí)，由于是外包形式，使得貨物繁雜且無(wú)法判斷去向，這樣會(huì)增加操作的難度系數(shù)。同時(shí)零散貨物不收取費(fèi)用，并由貨主自行卸車(chē)，當(dāng)貨物數(shù)量相對(duì)較多時(shí)，就會(huì)使滯留時(shí)間無(wú)法控制，從而使送貨的積極性明顯降低，進(jìn)而延誤送達(dá)。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展途徑

（一）使用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)拓寬資金來(lái)源

資金充足時(shí)才能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸有效發(fā)展，當(dāng)投入的資金量相對(duì)不足時(shí)，就會(huì)使交通運(yùn)輸建設(shè)停滯不前。因此，要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的方式，來(lái)對(duì)資金來(lái)源有效拓展。如將當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)信息發(fā)布到網(wǎng)上，利用愛(ài)心人士的眾籌方式來(lái)緩解經(jīng)濟(jì)壓力，并利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)對(duì)多樣化資金眾籌渠道有效構(gòu)建。除此之外，要對(duì)資金支出進(jìn)行合理化安排，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，利用道路設(shè)施技術(shù)確保交通運(yùn)輸發(fā)展的合理性。如構(gòu)建交通信息平臺(tái)或智慧信息平臺(tái)，使網(wǎng)絡(luò)信息項(xiàng)目建設(shè)得到保障，并使資金的使用得到全面監(jiān)管，從而使資金能夠得到全面落實(shí)[7]。

（二）應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能通行

運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸原有的管理情況進(jìn)行有效改變，并將現(xiàn)代化信息技術(shù)引入其中，使交通擁堵問(wèn)題得到妥善解決。使得人們出行的便捷性明顯提升，并為人們提供便利的交通，以此來(lái)使人們生活質(zhì)量明顯提升。與此同時(shí)，也為交通領(lǐng)域的健康發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。例如：交通運(yùn)輸對(duì)實(shí)時(shí)公交全面推廣，用戶(hù)在網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，來(lái)完成公交的實(shí)時(shí)查詢(xún)，這樣使得用戶(hù)能夠?qū)坏秸拘畔⒓皶r(shí)掌握，從而使誤班、錯(cuò)班等現(xiàn)象得到有效避免。與此同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)也使交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展得到促進(jìn)，人們能夠便捷乘車(chē)的同時(shí)，使出租車(chē)空車(chē)現(xiàn)象得到有效改善，以此來(lái)使乘車(chē)率明顯提升，從而使汽車(chē)資源利用優(yōu)勢(shì)最大化體現(xiàn)，進(jìn)而使汽車(chē)資源共享得以實(shí)現(xiàn)[7]。在交通運(yùn)輸中應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以使城市交通運(yùn)輸壓力得到緩解，并使交通運(yùn)輸智能化明顯提升，以此來(lái)使交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量顯著加強(qiáng)，從而為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及智能化出行等奠定基礎(chǔ)。

（三）運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)降低運(yùn)輸成本

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，能夠合理規(guī)劃相應(yīng)的物資，并提前了解消費(fèi)者的信息，從而對(duì)同一區(qū)域的物資分配方案進(jìn)行規(guī)劃，使得物流效率提升的同時(shí)，運(yùn)輸成本明顯降低。除此之外，大數(shù)據(jù)平臺(tái)中具有智能化物資系統(tǒng)，利用最快的物流方式，使人們的購(gòu)物體驗(yàn)得到滿(mǎn)足。同時(shí)在大數(shù)據(jù)追蹤系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，來(lái)對(duì)物資進(jìn)行全面監(jiān)管，使得物資的安全性得到確保，從而使運(yùn)輸效率明顯提升，進(jìn)而使相關(guān)成本得到一定程度的降低。

（四）協(xié)調(diào)整體規(guī)劃，確定均衡發(fā)展

在不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)需求和發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，來(lái)對(duì)道路建設(shè)以及施工進(jìn)行全面規(guī)劃。需要對(duì)因地制宜加強(qiáng)重視，并對(duì)不同地區(qū)間交通運(yùn)輸發(fā)展的不平衡性有效縮短。與此同時(shí)，為了使人們的日常需求得到滿(mǎn)足，要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行一定程度的提升，并使互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用得到充分體現(xiàn)，以此來(lái)使交通運(yùn)輸效率顯著提升。除此之外，在對(duì)發(fā)展過(guò)程進(jìn)行協(xié)調(diào)時(shí)，要對(duì)時(shí)間成本有效節(jié)約，并使相關(guān)效率明顯提升。同時(shí)利用科學(xué)方式來(lái)管理我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)，進(jìn)而使交通運(yùn)輸發(fā)展的均衡性明顯提升。

（五）做好整體規(guī)劃，保證發(fā)展實(shí)現(xiàn)平衡

互聯(lián)網(wǎng)背景下，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)區(qū)域性的限制明顯減小，但是從交通運(yùn)輸樞紐的建設(shè)角度來(lái)講，東西部之間的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然存在差異。為了確保交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展，要對(duì)東西部交通樞紐建設(shè)進(jìn)行合理化調(diào)整，盡量達(dá)到平衡發(fā)展的狀態(tài)。由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及相關(guān)衍生品的迅猛發(fā)展，使得城市交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，為了使交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到強(qiáng)化，要制定整體的規(guī)劃方案，因地制宜地制定相關(guān)交通運(yùn)輸規(guī)劃，使得地區(qū)之間的交通運(yùn)輸環(huán)境得到有效協(xié)調(diào)，進(jìn)而為地區(qū)之間的平衡發(fā)展奠定基礎(chǔ)保障。

（六）做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)服務(wù)質(zhì)量發(fā)展

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，人們的需求向特色化和多樣化轉(zhuǎn)變。為了使服務(wù)質(zhì)量得到一定程度的提升，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，要對(duì)個(gè)性化服務(wù)加強(qiáng)重視程度。

尤其是物流配送中，對(duì)多樣化的工具全面應(yīng)用，使得配送工作順利完成。需要有效控制成本支出，以此來(lái)使工作效率能夠明顯提升。除此之外，在人們個(gè)性化需求的基礎(chǔ)上，來(lái)對(duì)相應(yīng)的服務(wù)有效制定，并使人文關(guān)懷特色全面體現(xiàn)。同時(shí)可以和客戶(hù)保持良好的交流，使客戶(hù)的滿(mǎn)意度得到提升，從而使提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量方面的工作順利完成。

（七）做好資金的安排工作

為了與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求相符，要使資金使用的合理性得到確保，并為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要支持。如對(duì)成本預(yù)算控制全面管控，以此來(lái)使工程建設(shè)、智慧平臺(tái)、交通管控等方面內(nèi)容都能夠獲得相關(guān)資金的支持。除此之外，全面監(jiān)管各項(xiàng)開(kāi)展，使資金得到真正應(yīng)用，并為“互聯(lián)網(wǎng)+”下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。

（八）將大數(shù)據(jù)以及互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用作為重點(diǎn)

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的發(fā)展優(yōu)勢(shì)全面掌握，尤其是交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到提升的措施。如對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用力度不斷加強(qiáng)，并對(duì)交通綜合信息處理系統(tǒng)全面創(chuàng)建，并對(duì)違法行為自動(dòng)抓拍系統(tǒng)以及信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)等全面完善。另外，對(duì)信息共享平臺(tái)機(jī)制全面創(chuàng)建，利用計(jì)算機(jī)優(yōu)勢(shì)，對(duì)信息和數(shù)據(jù)等全面處理，以此使交通數(shù)據(jù)得到綜合應(yīng)用。除此之外，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維以及技術(shù)等全面應(yīng)用和發(fā)展，尤其是網(wǎng)約車(chē)等形式，可以使交通運(yùn)輸資源共享得以實(shí)現(xiàn)，使資源向多元化方向發(fā)展，從而為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展起到一定促進(jìn)作用。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，有效構(gòu)建交通運(yùn)輸信息平臺(tái)，使相關(guān)問(wèn)題得到改善的同時(shí)，還可以合理化分配和利用交通運(yùn)輸資源，以此來(lái)創(chuàng)新交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，進(jìn)而為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定促進(jìn)作用。