馮定雄， 姚宇揚(yáng)

(1.浙江師范大學(xué) 邊疆研究院，浙江 金華 321004； 2.浙江師范大學(xué) 人文學(xué)院，浙江 金華 321004)

鴉片戰(zhàn)爭前夕，在面對英國可能發(fā)動的軍事進(jìn)攻時，清政府不僅對英國這個國家一無所知，甚至對英國的軍隊都不甚了解，只知道他們會從海上進(jìn)攻，而對這種進(jìn)攻，清政府似乎毫不在意。就連林則徐、黃爵滋等這些“開眼看世界”的人都對英國人從海上進(jìn)攻不以為意，認(rèn)為夷船對中國航道不熟，不敢輕易駛進(jìn)，而且認(rèn)為：“該夷兵船笨重，吃水深至數(shù)丈，只能取勝外洋，破浪乘風(fēng)，是其長技，惟不與之在洋接仗，其技即無所施。”[1]673有鑒于此，林則徐提出的制敵方略是放棄大洋，退守內(nèi)河，以守為戰(zhàn)，以逸待勞，誘敵登岸，聚而殲之，并且得到道光皇帝的首肯，成為鴉片戰(zhàn)爭中清軍的基本戰(zhàn)略指導(dǎo)方針。然而，戰(zhàn)爭的結(jié)果是，英軍封鎖珠江海面后，狼奔豕突，如入無人之境，一路北上，幾乎沒有遇到任何有效抵抗就迅速占領(lǐng)舟山的定海，直抵寧波，并繼續(xù)北上，直達(dá)天津，劍指北京。英軍一路勢如破竹，個中原因，英國的軍事實力占據(jù)優(yōu)勢地位毫無疑問是最主要的，特別是它的戰(zhàn)船、火炮、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)都是清政府望塵莫及的。但是，在這場戰(zhàn)爭中，人們往往忽略了一個重要問題：英軍一路北上，攻城略地，他們是如何知悉中國沿海各地情況的？為什么在前進(jìn)途中能輕車熟路，一帆風(fēng)順？其實，在鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)前的200多年里，英國就有商船、傳教士對中國沿海地區(qū)進(jìn)行商業(yè)調(diào)查、環(huán)境調(diào)查，這些調(diào)查為英國了解中國沿海地區(qū)的航線、島礁、氣候、水文等提供了比較可靠的依據(jù)，猶如阿里阿德涅(國王米諾斯的女兒，曾給情人一個線團(tuán)，幫助他走出迷宮)線團(tuán)，保證英國在戰(zhàn)爭中直抵目的地。

整個鴉片戰(zhàn)爭期間，英軍真正與清政府發(fā)生正式戰(zhàn)爭是在浙江的舟山，從表面看，這是因為清政府在廣東海面有積極的備戰(zhàn)防御，英軍無法進(jìn)攻，迫使他們在封鎖珠江海面后就迅速北上攻占定海。英軍為什么會胸有成竹地北上進(jìn)攻定海？一方面，可以說英國對舟山蓄謀已久；[2]另一方面，英軍的順利進(jìn)展其實是因為英國對舟山群島已經(jīng)非常了解。事實上，在鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)前的200多年里，英國對舟山群島的調(diào)查就已經(jīng)在不斷地展開，從而為英軍進(jìn)攻定海提供了直接的依據(jù)。本文擬就鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)前英國對舟山群島的環(huán)境調(diào)查進(jìn)行梳理，并試圖從中得出相關(guān)結(jié)論。

一、清代早期英國人對舟山群島的環(huán)境調(diào)查活動

清代以來，英國人對舟山群島的了解越來越多，這些人不僅包括傳教士，更包括諸如東印度公司這樣的商業(yè)機(jī)構(gòu)以及英國政府。他們往往跟隨外交使團(tuán)(如馬戛爾尼使團(tuán)、阿美士德使團(tuán))或者商業(yè)代表團(tuán)前往中國，在途經(jīng)舟山群島的時候，對舟山群島進(jìn)行地理測繪。英國人對中國沿海地區(qū)的風(fēng)土人情、地理環(huán)境進(jìn)行了大量的調(diào)查，為西方了解中國提供了重要參考資料。英國對舟山群島環(huán)境的調(diào)查，不僅對后來的中西關(guān)系產(chǎn)生了重要的影響，更為他們在舟山進(jìn)行戰(zhàn)爭提供了直接的幫助。

早在都鐸王朝時期，英國就企圖找到與中國進(jìn)行貿(mào)易的海上航道。1576年，馬丁·傅洛比雪耳準(zhǔn)備帶領(lǐng)探險隊尋找通往中國的航道，不過接連三次都失敗了。1583年，伊麗莎白女王派遣商人約翰·紐伯萊前往東方，還帶有一封致中國皇帝的信，希望能與中國通商，但英國試圖與中國通使的第一次嘗試失敗了。1596年，伊麗莎白女王派遣本杰明·伍德作為自己的使臣去中國，并且授予他一封致中國皇帝的信；1602年，東印度公司派出一支由威茅斯率領(lǐng)的探險隊尋找通往中國的航道，他也帶著一封伊麗莎白女王致中國皇帝的信。不過這些探險都失敗了。[3]

直至17世紀(jì)中期英國才開始與中國進(jìn)行直接的接觸。1635年12月，英王查理一世頒發(fā)皇家委任令，以船長威德爾任指揮官，以蒙太尼為私商首席代表，并授權(quán)他們從事果阿、馬拉巴爾各地貿(mào)易及在中國和日本沿海進(jìn)行貿(mào)易，同時，還授權(quán)他們“如果時機(jī)允許”，可以在埃斯佩蘭斯角以東各地往來貿(mào)易；尋覓“美洲西部的加利福尼亞北部的東北航路”，“對于發(fā)現(xiàn)的各地，如認(rèn)為對我們的利益和榮譽(yù)有利的，就可加以占領(lǐng)管轄”。[4]171636年(明崇禎十年)6月27日，威德爾率領(lǐng)船隊經(jīng)印度果阿中轉(zhuǎn)，駛達(dá)離澳門約三里格的珠江口西側(cè)。8月，英國船隊要求進(jìn)入廣州城貿(mào)易，但遭到拒絕，并且在前往虎門途中的亞娘鞋與中國發(fā)生炮轟事件。9月，英國船隊強(qiáng)行進(jìn)入廣州城，購買一批中國商品后離開。[4]16-30威德爾欲北上舟山自然無法成行。

1646年，英國人羅伯特·達(dá)德利伯爵(1574—1649)在佛羅倫薩首次出版了《海洋之奧秘》(Del’ArcanodelMare)海圖集，其中有一幅題為《中國部分海岸包括臺灣及其島嶼》(Cartaparticolared’unapartedellacostadiChinaconI’IsoladiPakas,ealterIsole)的地圖，所根據(jù)的是葡萄牙人和荷蘭人的資料。該圖把寧波內(nèi)陸標(biāo)為Limpō，寧波伸入海的半島標(biāo)為Co ba di Limpō(C.de Limpō)，舟山群島標(biāo)為I.Limpō(Isles de Limpō)，清楚地說明了在當(dāng)時歐洲人眼里，Limpō包括寧波內(nèi)陸、寧波岬和舟山群島三個部分。[5]

1685年約翰·桑頓(1658—1698)繪制了《中國北部簡圖》，這張早期的英國海圖標(biāo)出了浙江海岸、舟山島和所有進(jìn)入舟山港的海道及英國人的居留點，并把舟山島拼作Chusan。[5]這幅海圖后收于英國桑頓公司于1703年出版的《航海圖集》(AtlasMaritimus)中。在這幅海圖中，標(biāo)注的舟山地名大多為大島嶼及雙嶼港附近的島嶼，有舟山島、岱山島、金塘島、六橫島、桃花島、朱家尖島、普陀山等10多個島嶼，主要采用舟山方言音譯：如舟山譯成Chusan，定海譯成Tinghae，六橫譯成Lowang，普陀譯成Pootoo，沈家門譯成Sin-kea-mun。但是，對于該海圖或其他西方資料沒有記載的小島名稱或其他小地名，則拋棄了“名從主人”和對外國地名以音譯為主的世界通行原則，賦予了新的英文地名：如將花鳥山改稱為Saddle Island(馬鞍島)，將嵊山和枸杞山分別改稱為East Saddle Island(東馬鞍島)和South Saddle Island(南馬鞍島)，將西蟹峙改稱為Bell Island(鐘島)，將大渠山(今東岠島)改稱為Sailer Island(塞勒島)，將岱衢洋上的百畝田礁改稱為Melville Rock(馬利拿石)，將東岳宮山改稱為Josshouse Hill，將鎮(zhèn)鰲山改稱為Caneronian Hill，城隍廟譯作City God Temple，等等。[6]83-84

約翰·謝勒(1658—1698)繪制了《東印度東端及中國海線圖，自科摩林角至日本》(AchartoftheeasternmostpartoftheEastIndiesandChinafromCapeComarinetoIapan,withalltheadjacentislands)，這幅英國海圖是在作者去世后才出版。[5]

坎寧安(?—1709)是一位出身于蘇格蘭的醫(yī)生兼博物學(xué)家，加入英國東印度公司后于1698年以外科醫(yī)生的身份被派至廈門。1701年，坎寧安赴舟山進(jìn)行植物采集與氣象觀測，并與史龍(1660—1753)爵士長期通信，報告在中國的調(diào)查情況與發(fā)現(xiàn)，其中有兩篇關(guān)于舟山地區(qū)自然與人文狀況的調(diào)查報告被發(fā)表在皇家學(xué)會刊物《哲學(xué)匯刊》上。[7]第一篇是關(guān)于舟山的航行、茶葉、漁業(yè)和農(nóng)業(yè)的介紹。[7]1201-12091701年8月底，調(diào)查船因為天氣原因在鱷魚群島定錨，對這里的島嶼情況進(jìn)行了記錄。9月8日航行到北緯30度海域，于10月11日在舟山船只的引航下回到舟山。坎寧安詳細(xì)記載了舟山到寧波的航線、舟山島的港口、工廠、居民、定海城防、生活物資供給以及普陀山等情況。[7]這篇文章還介紹了舟山的漁業(yè)和農(nóng)業(yè)等情況。第二篇文章是坎寧安在前往中國的途中，對所經(jīng)過的地區(qū)的天氣情況的記錄，包括位置、風(fēng)向、天氣等，時間從1700年1月31日到10月31日共275天。[8]坎寧安的這些記錄，后來成為詹姆斯·布拉巴宗·厄姆斯頓爵士(1785—1850，東印度公司駐廣州的高級官員)關(guān)于舟山的記錄的重要來源。厄姆斯頓在其報告中，大量引用了坎寧安的這些報道。1709年，坎寧安在回英航程中突然去世。[9]

1703年，英國桑頓公司出版了《航海圖集》，這本航海地圖有全球各海域航道詳圖，供英國東印度公司船只航海使用，其中有單幅的《舟山地圖》。該舟山地圖比法文抄本大4倍，內(nèi)容更清楚，包括各小島，尤其標(biāo)注出航道水深，縣城外有兵營，金塘是被貶官員所居等情況。廈門到舟山一段的說明是：廈門出來，經(jīng)過金門及圍頭中間該走什么方向，遠(yuǎn)方各地島嶼及陸地形狀為何。地名先是閩南話，然后變成寧波話，拼音法大概是先有葡文、西文、荷文，再加上各地方言。還注明哪里有淡水、淺灘。在離定?？h治不遠(yuǎn)處注有：“英國商館”。[10]

1720年赫爾曼·莫爾的《東印度及周邊國家地圖》，把舟山島標(biāo)為Chusan，并注有“here has been an English factory”(“這里有一家英國商館”)的字樣，標(biāo)出英國商館的位置。該圖是英國東印度公司早期在舟山拓展貿(mào)易的詳細(xì)記載。[5]

1703年桑頓公司出版的舟山地圖和1720年莫爾的《東印度及周邊國家地圖》中所說的“英國商館”可能是指1698年(康熙三十七年)在定海鈔關(guān)弄(今舟山市定海區(qū)福定路隆泰行弄11號)設(shè)立的海關(guān)監(jiān)督衙署(當(dāng)時稱“榷關(guān)公署”，俗稱“紅毛館”)，[11]119這里距離鎮(zhèn)鰲山下的縣城兩公里左右，與圖示及其他文獻(xiàn)中描述的一英里許很吻合。

在1755年版的航海地圖集《英國領(lǐng)航員》中收有一幅以科學(xué)投影方法繪制的舟山島地圖。該地圖對舟山群島周圍的島嶼、航道、水深等進(jìn)行了詳細(xì)的描述和繪制，比如在“從普陀島和舟山島東端前往舟山港的航行指南”中，其記載如下：當(dāng)你離開普陀港向西航行的時候，要朝向舟山一邊航行，因為那里的水深最深處達(dá)5英尋；如果你從舟山的東端出發(fā)，你一定要向東南方向靠攏，因為西邊的海水很淺，但只要靠東南方向前進(jìn)，你會駛?cè)肷钏畢^(qū)，那里的水深有5至7英尋，一直向東走，直到你打開沈家門南端和位于其南邊的另一個大島之間的通道，大約5英里，從兩島間向西駛?cè)ィx開小島就離開沈家門了。[12]64

除了注明最基本的航道水深外，該圖連縣城外的兵營位置、被貶官員所居之金塘等細(xì)節(jié)均詳細(xì)標(biāo)明，其精確之程度令人驚訝與感慨。[12]60-61換句話說，在鴉片戰(zhàn)爭前100余年，英人便已在某種程度上掌握了中國浙江沿海一帶的地理、水文乃至軍事布局等情報，相關(guān)知識水平很可能比清廷還高。[9]

從16世紀(jì)后期到18世紀(jì)中期，英國經(jīng)過不斷前往中國調(diào)查，對沿海地區(qū)已經(jīng)有了較為熟悉的掌握。舟山群島對這一時期的英國人來說，他們可能不會意識到在近百年后，這里會成為歷史的聚焦點，但作為后見之明的我們今天再回頭看看英國的這些工作，還是很有啟發(fā)或反思意義的。

二、馬戛爾尼使團(tuán)對舟山群島的環(huán)境調(diào)查

1792—1793年的馬戛爾尼使團(tuán)是英國第一個外交使團(tuán)，也是早期中英之間最重要的一次交往。馬戛爾尼使團(tuán)于1793年6月21日到達(dá)舟山南部海域，10多天后，于7月8日起錨開行，7月12日駛出舟山海域。使團(tuán)回國后，其成員出版了大量的日記、回憶錄以及旅行報告，這些文獻(xiàn)留下了大量對舟山群島的調(diào)查內(nèi)容。

使團(tuán)進(jìn)入舟山海域之前，“獅子”號首先在舟山南部海域的牛鼻山島和布老門島(今名東嶼山和西嶼山)之間停泊。這是一個可以躲避任何風(fēng)暴的非常好的港口。海水深12到22英尋，拋在海底的錨須全體水手運用絞盤上所有的繩索才拔得起來。在滿月和新月上升的時候，潮高12呎，速度每小時2哩半。停泊處位置在北緯29度45分，東經(jīng)121度26分。[13]187-189

“克拉倫斯”號在赴舟山的航程中遇到落潮，只得拋錨稍停。這個出入口的東邊是大的六橫島，西邊是一個小島，距離不到3哩，但其中有幾塊巖石和幾個小島，水深100到120英尋?！翱死瓊愃埂碧栐诰嚯x一個小半島一錨鏈長，也就是1/4哩的地方拋錨。這個小半島四周圍繞著土堤，在低潮時候，部分堤是干的，連接這個堤和六橫島的地峽在高潮的時候埋在水里。停泊處在這個堤的旁邊，水深15英尋、軟泥海底的地方?！翱死瓊愃埂碧柎先藗兿Ｍ诶^續(xù)開往舟山之前，利用等候潮水的時間上岸對中國領(lǐng)土進(jìn)行第一次的觀光。從附近一個山上俯視“克拉倫斯”停泊的地方好像是一條河，后面的海好像是一個大湖，里面點綴著無數(shù)的小島。他們所在的山上生著野草、蘆葦和灌木林，景象同歐洲完全不一樣。這里沒有樹木，沒有牲口，從一個歐洲人的眼光看來，景象是荒涼的。下山之后他們到達(dá)一個小平原。這塊平原是填海拓出來的。為了防止海水的沖洗，前面筑了一條30呎高的土堤。但這塊平原的面積并不大。[13]189-190

船隊下了錨，使團(tuán)成員登上其中最大的一個島嶼，走了好長一段路都沒見到人。遠(yuǎn)處是一個下傾的山谷，谷底是一個小村落。使團(tuán)成員遇到一個年輕的農(nóng)民?！嬖V他們，這個島(即六橫島)是他的家鄉(xiāng)，是群島之中除了舟山以外最好的一個，人口很多，有萬人。[14]28-29

在物產(chǎn)方面，六橫島平地上種的是稻米，耕作得很精細(xì)。從附近山上引下水來，整塊土地都得到灌溉。他們所施的肥料不是獸糞，而是一種更難聞的東西。在播種之前先將這種肥料加在土地里，據(jù)說可以幫助生長，也可以防止蟲害。[13]190他們在六橫島上碰到一個農(nóng)民，這個人身穿松肥的藍(lán)布衫，頭戴草帽，草帽帶結(jié)在顎下，腳上穿的是半長靴。房子是木頭建造的，室內(nèi)沒有天花板，房頂上用稻草搭蓋著。屋內(nèi)的地砸得很堅硬。一間一間的屋子是用席子懸掛在房梁上隔成的。外屋有兩架紡車。房子的四周種的是竹子，另有棕相屬樹，每一個葉子都具有扇子的形狀。這種樹葉就作為扇子使用，是一種商品。[13]190-191

使團(tuán)對中國的航船和航海技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的描述?！?中國船)船身和帆桅各異，載重量大約從20噸到200噸不等，都沿著岸邊行駛。它們裝載的多為木材，在甲板上堆得高高的，似乎不必太大的風(fēng)就能把它們吹翻。整根的原木和其他一條船的甲板容不下的木料則橫跨在兩條船的甲板上。我們至少看到過100對這樣的船結(jié)隊沿岸而行，為的是天氣變壞時可以就近入港躲避。它們是無法抵御海上風(fēng)暴的。那些真正去遠(yuǎn)航的船從其獨特的造型來看，也極不適合于應(yīng)付中國沿海變幻不定的天氣。露出水面的船身大多狀如才4天的新月。船頭不像歐洲的那樣呈圓形，而是一個四方形的平面。船尾也是這樣，沒有一段突出的木塊，即一般稱之為艏柱的東西，也沒有任何龍骨。船頭兩側(cè)各畫著一只圓圓的大眼睛，我猜是模仿的魚眼。船的首尾兩端翹起，高過甲板。船上的桅桿有兩根的、三根的和四根的。每根都是一整根木頭，因而不可能跟歐洲船上的那樣，必要時可以降低高度。有一種中國大船，就像去巴達(dá)維亞經(jīng)商的那種，其主桅的直徑不比英國64門炮戰(zhàn)艦的細(xì)，固定于橫鋪在甲板上的一組圓木基座上。每根桅桿掛一張由竹篾編成的帆，每隔兩英尺有一根竹竿做橫檔，以便收放，就像折扇那樣。張開之后，或者迎風(fēng)于船頭和船尾，或者平行于船身兩側(cè)。這種中國船能在三級半到四級的大風(fēng)中行駛。但是跟歐洲船相比，它們因笨拙的圓形船身和缺少龍骨，易于隨波逐流朝下風(fēng)漂。船舵安置在船尾的一個大缺口中，有時候在淺水和接近沙灘時會被拱起?！盵14]29-30

在航海技術(shù)方面，“中國人的航海術(shù)跟他們的造船術(shù)一樣落后。他們既不記錄海上的航跡，也不會借助設(shè)定某一地點的位置，虛擬在地球表面的路線。換句話說，他們毫無辦法確定任何地方的經(jīng)緯度，不管是從駛過的距離、還是借儀器觀測天體來估計?？墒撬麄儏s自夸說，他們有許多祖先曾多次遠(yuǎn)航，借助的航線圖有的是畫在紙上的，有的是畫在大葫蘆或南瓜的凸面上的。根據(jù)這種說法，有些耶穌會士就推斷這種海圖一定比平面的要精確。不錯，如果這種凸面的大小跟地球表面有對應(yīng)的比例關(guān)系，上述推斷是可以成立的。但是，還有一個前提是中國人必須有過充分的這種知識。從古到今，中國人似乎并不掌握這種知識。他們普遍認(rèn)為地球乃是方的，而中華帝國就在其正中央。中國目前的航海線路是盡量靠岸而行，絕不讓陸地脫離視線，除非絕對必要，比如去日本、巴達(dá)維亞和交趾支那。知道方向角，即前往港口的方向，不管是順風(fēng)還是逆風(fēng)，他們借助羅盤，盡一切努力讓船頭沖著那個港口行駛。中國使用的羅盤看上去十分原始。本地人對它的起源或發(fā)明的歷史或傳統(tǒng)都一無所知”。[14]30-31

使團(tuán)在定海停留并找到兩位引航員后，繼續(xù)從舟山北上。船隊起程不久，剛剛駛出群島之間的狹窄水道進(jìn)入黃海，使團(tuán)便發(fā)覺中國引水員看來毫無幫助。一個沒有帶羅盤上船，而教他掌握英國人的羅盤純屬徒勞。移動的羅盤面對他簡直是天方夜譚，因為跟他們普遍使用的相反。他們的是讓指針在固定的刻度間移動，而歐洲的是指針固定，讓帶刻度的表面移動。另一個倒是帶了羅盤，跟一般的鼻煙壺那么大的木塊，中央挖出一個圓坑，大小正夠容納一根極細(xì)的、長不過一英寸的鐵針。短途航行這大約就足夠了。他們用一種獨特的方法，使它無論船處于何種狀態(tài)都能維持地心引力的中心跟它的懸浮中心基本一致。因為又細(xì)又短，也不必調(diào)整兩端的重輕以防止一端下傾，即通常所知的磁針在世界各地多少都有的、朝地平線傾斜的傾向。不過，中國人似乎并不是因為掌握了磁偏角，即磁針的傾斜性而設(shè)計出這種小針的。[14]46事實上，雖然這兩位引水員略有經(jīng)驗，但由于對于航海之知識與技術(shù)知之甚少，使團(tuán)只是把他們作為顧問而已。[15]5

從韮山群島到舟山港，長60哩，寬30哩，這塊地方有300多個島嶼?！翱死瓊愃埂碧柾２吹牡攸c距離上岸的地方還有半哩，水深5英尋。這里的軍事首長，官名是總兵，他的衙門在停泊處的東北偏北。港口共有四個出入口通向大海，但在停泊處一個也見不到。港口由南到北1哩以上，由東到西將近3哩。漲潮在滿月和新月時期，12點鐘左右，潮高12呎。潮水極不規(guī)律，隨著風(fēng)向和這樣多島嶼所造成的旋渦而隨時改變。在“克拉倫斯”號停泊的地方，漲潮和退潮都是沿著一個方向，海流永遠(yuǎn)向正東和東北偏東之間傾流?！翱死瓊愃埂碧栐谶@里停了兩天兩夜，船頭始終固定朝著一個方向。[13]189-192

使團(tuán)進(jìn)入定海城后，對定?？h城進(jìn)行了觀光考察。從海岸一個村莊出發(fā)到定海只有1哩路程，是一塊平原。上面河道溝渠縱橫，可能是用來劃分私人地產(chǎn)界線的。整塊土地耕種得像園子，非常美麗。人行道很好，但很狹窄。定海城墻高30呎，高過城內(nèi)所有房子，整個城好似一所大的監(jiān)獄。城墻上每四百碼距離即有一方形石頭碉樓。胸墻上有槍口，雉堞上有箭眼。除了城門口有幾門破舊的熟鐵炮而外，全城沒有其他火力武器。城門是雙層的。城門以內(nèi)有一崗哨房，里面住著一些軍人，四壁掛著弓箭、長矛和火繩槍，這就是他們使用的武器。[13]194-195街道很狹，好像小巷，地面鋪的是四方石塊。房子很矮，大部分是平房。這里的建筑物上的房頂特別引人注意。椽上的瓦抹上灰泥使其不致在大風(fēng)雨中刮掉。房脊的建筑形式好像帆布帳篷，上面用泥、石頭或鐵做成許多奇怪的野獸或其他裝飾模型。城內(nèi)服裝店、食品店和家具店很多，陳列布置得相當(dāng)講究。棺材店把出售的棺材都漆成鮮明強(qiáng)烈的顏色。供人食用的家禽和四足動物等大都是出售活的，狗在這里也被認(rèn)為是可以吃的動物。魚在水桶里，鰻在沙土里，都是活著出售。供廟里燒的錫箔和香燭店非常多。男女都穿松寬的衣褲。男人頭戴草或藤制的帽子，除一綹長頭發(fā)外，前額的頭發(fā)隨時修剪。女人的頭發(fā)整個盤成一個髻垂在腦后，在有些古代婦女鑄像上還可以看到這種裝束。[13]195

正如前所述，從都鐸王朝時期起，英國就希望能與中國進(jìn)行直接對話，建立正常的國際商貿(mào)關(guān)系。這從派出的第一位未成功的使臣的信件內(nèi)容[3]中可以明顯看出，而且英國的這種要求一直沒有改變。這種要求在英國商人(特別是東印度公司)在對華貿(mào)易中受到傲慢對待后顯得更為迫切。馬戛爾尼訪華并不是英國企圖與中國建立正常貿(mào)易關(guān)系的第一次外交努力，也不是最后一次努力。

三、“阿美士德”號對舟山群島的環(huán)境調(diào)查

1832年1月12日，擔(dān)任東印度公司廣州委員會主席的馬治平下令，命令廣州商館的大班林德賽乘坐東印度公司武裝單桅帆船“克萊武”號去中國沿海航行，以期探明中國沿海的通商口岸的情況，并試探中國政府對開放口岸通商的態(tài)度。后來，由于“克萊武”號船長拒絕配合這次航行，林德賽(化名胡夏米)決定改乘“阿美士德”號前往中國沿海。在航行準(zhǔn)備過程中，由于郭實臘有過在中國沿海航行的經(jīng)驗，又通曉福建話，因此被邀請擔(dān)任船上的醫(yī)生和翻譯。此次航行分工明確，船長禮士(Rees)專門測量河道和海灣，繪制航海圖，郭實臘在沿海港口口岸傳教并兼任翻譯和醫(yī)生，胡夏米主持調(diào)查并分發(fā)英國的宣傳材料。

這次航行中，胡夏米和郭實臘都留下了詳細(xì)的航行記錄，里面有大量的舟山群島調(diào)查記錄，是了解當(dāng)時英國對舟山群島調(diào)查的重要一手資料。②胡夏米的航行記錄《“阿美士德”號中國北部港口航行報道》于1834年在英國出版，[16]郭實臘的航行日記后來收錄到《中國沿海三次航行記》，[17]153-410以下的討論均來自這兩本航行記。[18]79-107

胡夏米說，1832年5月17日，船隊離開福州府，經(jīng)過8天拖沓的航行，于25日到達(dá)舟山群島。5月25日，他們穿越了舟山群島無數(shù)的島嶼前往寧波。[16]97郭實臘則說是5月21日離開福州轉(zhuǎn)航駛向浙江，并于5月25日駛進(jìn)了舟山海道，沿著這條海道，將會到達(dá)寧波。[17]239胡夏米說，盡管此前達(dá)爾林普爾的地圖在經(jīng)度和緯度方面有很多錯誤，但它卻能讓他們很好地了解從寧波外海諸島到崎頭角之間的沿海部分，但是，位于這部分的區(qū)域與鎮(zhèn)海之間的所有內(nèi)容大多不準(zhǔn)確。在崎頭角及其附近島嶼之間，他們發(fā)現(xiàn)水深只有45英尋，但地圖上標(biāo)的卻是100英尋。伴隨著微風(fēng)和強(qiáng)勁的潮水，他們從那里出發(fā)，這些航道水流很急，沒有錨地，甚是危險。當(dāng)他們在公相島拋錨后，有幾位官員乘著兩艘武裝帆船登上他們的船視察，這些官員來自舟山群島的首府定海。胡夏米告訴他們，他的意圖是馬上親自前往寧波，向?qū)幉ㄓ嘘P(guān)當(dāng)局提交他的貿(mào)易許可申請。[16]97-98

郭實臘則比較詳細(xì)地記錄了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，說在這里沒有看到他們在其他地方看到的那樣擁擠的人群，他們四周如同墓地那樣安靜。遠(yuǎn)處能看到的只有少數(shù)的村莊和一些寺廟，以及環(huán)繞他們的深山。很快，他們就看到有幾艘船只來來往往，其中有一艘來自福建，他們登上船去，發(fā)現(xiàn)其船長甚是好奇愛問，但他是一位煙癮很大的鴉片吸食者。他們繼續(xù)在這條非常特別的海道中摸索前行，它看上去就像一條寬寬的河流。波浪洶涌，一些地方旋渦橫流，讓這條海道變得非常危險。由于海水太深，超出了他們纜繩的長度，他們沒有辦法找到拋錨的地方。經(jīng)過一段時間的探查，終于找到一處25英尋的地方，這里靠近一些中國船只，于是就在這里拋錨過夜了。在這里，他們看到了一些青翠的小山，但上面鮮有居民。令他們感到意外的是，這么肥沃的土地居然沒有開墾。[17]239-240

5月26日，船隊出發(fā)去寧波。由于不知道寧波的具體位置，他們就跟著其他中國船只，穿過位于陸地和島嶼之間的海道而進(jìn)入一條大河。由于與岸邊的距離保持得不好，他們遇上了一塊巖石，不過，他們又成功地繞開了它。一路上幾乎沒有人妨礙他們前進(jìn)，直到他們遇到一艘戰(zhàn)船，在這里，他們受到了歡迎。在寧波入口處的一座小山頂上，有一座要塞，這是他們到目前為止見到的中國最好的要塞。要塞里的建筑在外表上看起來有點像哥特式的，盡管駐軍不多，但這座要塞位置非常優(yōu)越，完全可以控制這條河。港口呈現(xiàn)出一派活躍的景象。中國的船只被錨定在四面八方，從不斷進(jìn)出的船只的數(shù)量看，這里的貿(mào)易一定很繁榮。鎮(zhèn)海位于這條河的入口處，四面有城墻，外面停著很多船只。[17]240-241

船隊到達(dá)寧波之后，郭實臘一行一直與寧波當(dāng)?shù)氐闹h、知府等交涉通商之事，但是沒有得到答復(fù)。而且，當(dāng)?shù)毓賳T不允許他們長期停泊在寧波，5月28日，他們不得不駛出寧波，返回鎮(zhèn)海，等待清政府官員對通商一事的答復(fù)。當(dāng)他們返回前面提到的那個危險的海道時，水面從16英尋下降到1.5英尋。經(jīng)過對航道的測量，他們向?qū)幉ǖ暮涌隈偝鋈ァ?/p>

從5月29日到6月12日，在近半個月的時間內(nèi)，郭實臘一行人在寧波、鎮(zhèn)海附近海域來回穿梭，一面與當(dāng)?shù)氐那逭賳T、商人接觸和交涉通商事宜，一面打探當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、風(fēng)土人情和軍事防御情況。直到6月13日才起航，到達(dá)寧波附近的金塘島。

據(jù)胡夏米記載，6月13日中午，他們離開了寧波河口。他們來到金塘島的對面，在一個安全的港灣拋錨。強(qiáng)勁的北風(fēng)迫使他們待在港灣里，直到17日。15日，船上的一行人在金塘島作了一次長途旅行。該島大約12英里長，6至7英里寬，人口密集，栽培業(yè)高度發(fā)達(dá)。第二天，他過去曾認(rèn)識的許多受人尊敬的人來到了他們的船上，有人買了少量的寬幅布和印花布。有兩艘小戰(zhàn)艦停泊在一英里外，對過往的無數(shù)船只沒有任何干擾。[16]160

郭實臘說，他們5月13日起航，駛向附近水深4—5英尋的三角區(qū)域，這個深度足夠讓任何船只出入。就在同一天，他們到達(dá)了一個很浪漫的島嶼——金塘島，它就在寧波旁邊。他們停泊在北緯29度55分，東經(jīng)121度54分。他們認(rèn)為在這個地方勘測一下海域，補(bǔ)充一下新鮮的淡水，倒是好事。這個港口很寬敞安全，但是他們進(jìn)入的距離卻很短。在游覽這個美麗的島嶼時，他們穿過了一些小山和谷地，駐足于幾個寺廟和房子前。肥沃的谷地向同一方向延伸，溪流橫貫其間，給耕作者帶來了豐收。群山青翠，燃料木材豐富。生長在歐洲南部的大部分水果，這里都盛產(chǎn)；也許，如果居民們不怕麻煩，所有的蔬菜都可以在這里種植。他們爬上了當(dāng)?shù)氐淖罡叻?，從這里，可以看到整個島的大部分地方。寺廟很多，都建在風(fēng)景最好的地方。[17]271-272

這次航行對于郭實臘來說是第二次。由于此行受雇于東印度公司，而且目的明確，是要爭取通商口岸，因此，從1832年5月21日到達(dá)浙江海域，到6月15日駛離浙江沿海地區(qū)，長達(dá)近一個月的時間，他們在浙江的舟山、鎮(zhèn)海、寧波、金塘等地的主要活動是與當(dāng)?shù)氐那逭賳T交涉通商事務(wù)，同時深入調(diào)查了浙江沿海港口的地理環(huán)境和通商情況。郭實臘作為一名傳教士，他也沒有忘記一邊行醫(yī)，一邊派發(fā)傳教書籍，調(diào)查當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和信仰情況，傳播基督教。

胡夏米說他們是6月16日起航離開浙江海域，前往江蘇省的上海，三日后，到達(dá)了揚(yáng)子江的入?？凇Ｔ陔x開之前，胡夏米對舟山的地理測量進(jìn)行了核實。他寫道，英國人和傳教士繪制的地圖中描繪的關(guān)于中國沿海的這一部分內(nèi)容所呈現(xiàn)的極不準(zhǔn)確性使他們感到極其意外。要記得，英國人在寧波享有很長時間的貿(mào)易特權(quán)，直到1759年；而達(dá)爾林普爾的地圖聲稱要對舟山群島進(jìn)行考察，上面標(biāo)注的鎮(zhèn)海是位于北緯30度18分，東經(jīng)121度7分，但是，經(jīng)過禮士船長的反復(fù)考察，認(rèn)為它是位于北緯29度54分，東經(jīng)121度52.30分，隨后的觀察和比較，證實了禮士船長的正確性。大浹江(即甬江)很小，它唯一的重要性是可以通往重要的商業(yè)城市寧波。不過，“到寧波的入口很難進(jìn)，特別是那些大的船只，因為河堤里的水在最高潮的時候也只有15英尺深”。[16]162-163

17日早上，“阿美士德”號開始向上海前行，途經(jīng)舟山群島內(nèi)側(cè)。胡夏米認(rèn)為，這是一條他認(rèn)為以前從未有歐洲船只經(jīng)歷過的航道，因此，他們把它稱為阿美士德航道。潮流的流向是東北和西南，航道就位于錢塘江的大河口，它似乎沒有向海里排放強(qiáng)大的水流。海水在低水位時很咸，但顏色很深。這里的水深從6到8英尋不等，海底柔軟多泥。

18日，“阿美士德”號完全被不大的風(fēng)和反向潮流給阻擋，使他們偏航到舟山群島的北部去了。這里的島都陡峭而多巖，那些小島幾乎不長一片草，與其他島的青翠與美麗形成了鮮明的對比，它們當(dāng)中幾乎沒有任何種植的跡象。下午一點，在舟山群島位于北偏85度的地方，從船尾樓甲板可以看到一個沙岸，其最遠(yuǎn)處位于北偏西到北偏西又北1/2處。“阿美士德”號現(xiàn)在位于東北處，海水逐漸變淺到6英尋、5.5英尋、5英尋和4.5英尋，他們拋錨的水域位于舟山群島北部的一個圓形小島，位置在南偏東8度。[16]164-1656月19日，“阿美士德”號到達(dá)揚(yáng)子江沿岸，開始新的考察活動。

四、厄姆斯頓關(guān)于舟山群島環(huán)境的報告

詹姆斯·布拉巴宗·厄姆斯頓爵士(1785—1850)于1799年隨其父親前往東方，加入東印度公司，多次前往廣州等地，1827年從東印度公司榮譽(yù)退休。詹姆斯爵士于1833年向英外交部遞交過一份長達(dá)160余頁的報告《中國貿(mào)易觀察：論把它從廣州遷到帝國其他地方的重要性和優(yōu)勢》，其中詳細(xì)介紹了舟山群島在各方面情況，并反復(fù)強(qiáng)調(diào)它在英國對華貿(mào)易中的重要地位。詹姆斯爵士雖然“沒有對整個舟山島的正規(guī)調(diào)查”，[19]61但他卻參考此前眾多關(guān)于舟山群島一手調(diào)查的資料，對舟山群島的自然和人文環(huán)境介紹得非常全面，并認(rèn)為“這個地方無論是從地理的、商業(yè)的還是政治的角度看，都特別適合我們的貿(mào)易”。[19]55

詹姆斯對舟山的地理位置情況寫道：舟山島位于北緯30度26分，東經(jīng)121度41分。從東北到西南長約9里格或27英里，從西北到東南寬約5里格或15英里。舟山位于浙江省，浙江省離崎頭角北部大約有10—12英里，崎頭角是浙江省一個漫長而多山的岬角的盡頭，舟山到中國大陸最近的一條路就是在這個地方。舟山島是一大群島嶼中最大的和主要的島嶼，通常稱這里為舟山群島，離杭州灣不遠(yuǎn)。杭州灣是錢塘江的入海口，錢塘江通向很大且很重要的城市浙江省會杭州府。舟山的主要城鎮(zhèn)(或稱為城市)是定海，離港口只有一英里遠(yuǎn)，在港口那里，靠近水邊的是有幾座房子的村莊。正是在村莊那里，以前有我們的一個商館。據(jù)說定海城有四五千居民，但是，我沒有從任何官方那里弄清楚整個舟山島到底有多少人口。定海城有城墻包圍，上面有防御工事，配備著幾支簡陋的槍支。[19]58-59

接著，詹姆斯引用了前述坎寧安關(guān)于舟山調(diào)查的原文介紹舟山的物產(chǎn)及英國在舟山的商館情況，并說舟山淡水很豐富而且水質(zhì)很好，非常有益于健康。[19]60

舟山群島島嶼眾多，島嶼間的航行有些復(fù)雜，可能會對公司的貿(mào)易船有些危險，但詹姆斯認(rèn)為：“憑著通常的技能、謹(jǐn)慎，以及東印度公司船只的指揮者和官員所擅長的管理，他們一定能安全地航行通過這些群島?！盵19]61-62并引用馬戛爾尼使團(tuán)副使喬治·斯當(dāng)東爵士對舟山群島的觀察：“這塊地方的島嶼多，安全的停泊港也多，可以容納任何大船?！盵19]66他還以孟加拉灣的胡格利河的危險作為對比，認(rèn)為那里某些地方的水深幾乎達(dá)不到船只通過的要求，但就是在這種條件下，東印度公司也沒有多大損失，因此，舟山海域的危險根本算不上什么。

舟山港(位于島西南末端)是完全封閉的，它一定能遮擋所有的風(fēng)暴，海水因此而變得非常平穩(wěn)，因此，“我認(rèn)為舟山港一定是世界上最安全的港口之一。我在附錄2中附上了來自霍斯伯勒船長和其他當(dāng)局關(guān)于舟山群島的敘述。到中國的航海，以中國沿海為例，比如舟山群島和其他地區(qū)，我的朋友霍斯伯勒船長解釋得非常全面和精練，以至于我在這些事情上的觀察有足夠的底氣”。③

詹姆斯說，從地圖和航海圖中可以看到，舟山的位置非常優(yōu)越，非常適合英國這樣的島國。舟山島離(中華)帝國最肥沃、最具生產(chǎn)力、最繁榮富饒省區(qū)的海岸非常近，那些省區(qū)有最廣泛的貿(mào)易和制造業(yè)，更重要的是，英國對中國的出口也正是在那些省區(qū)，英國也正是在那些省區(qū)獲得茶葉和其他貨物的。因此，“我想清楚地表明我們在中國這一沿海地區(qū)擁有定居點的極度重要性，如果可能，至少把我們的貿(mào)易轉(zhuǎn)移到這里……舟山的形勢對我們的貿(mào)易是最有利的”。[19]64-67不僅如此，如果以舟山作為貿(mào)易地，英國還可以從中獲得很多附加價值，特別是由于舟山離寧波和杭州非常近。詹姆斯接著長篇累牘地討論了寧波、杭州及江蘇等地與舟山群島的關(guān)系及對英國貿(mào)易轉(zhuǎn)移到舟山的重要性；如果能進(jìn)行貿(mào)易，英國應(yīng)該如何處理對舟山的進(jìn)出口。

在報告的附錄3中，附上了“舟山島到中國沿海各地的距離”和“廣東到中國沿海各地的距離”兩張表。

在附表的后面有兩段說明文字，分別是“從廣州沿中國沿海到舟山以外的地方的距離很容易顯示出來，只需要把從舟山到那些地方的距離再加上從廣州到舟山的距離就可以了”“各地的經(jīng)度和緯度可以參見各地圖和海圖”。[19]163

厄姆斯頓爵士雖然沒有對整個舟山群島進(jìn)行正規(guī)的調(diào)查，但他參考了當(dāng)時他所能搜集到的非常重要的一手資料，因此，他的調(diào)查還是比較客觀的。更重要的是，厄姆斯頓爵士在報告中對舟山的自然環(huán)境和商業(yè)環(huán)境描述都非常詳細(xì)，對后來英國在鴉片戰(zhàn)爭中順利進(jìn)攻定海具有重要意義。

五、德庇時與麥都思關(guān)于舟山群島的環(huán)境調(diào)查

被喻為“第一位漢學(xué)權(quán)威”的德庇時(1795—1890)于1831年成為東印度公司在廣州的特別委員會主席，即“大班”，主理公司在華貿(mào)易，1835年返回英國，1844年再次來到中國，直到1848年辭職回國。他一生對中國的研究從沒有停頓，對中國文化的介紹和研究做出了重要貢獻(xiàn)。1836年，他出版了《中國人：中華帝國及其居民概況》(兩卷本)(以下簡稱《中國人》)，對中國的風(fēng)土人情、歷史地理、文化與對外交流等多方面的內(nèi)容都有介紹。但“本書內(nèi)容完全是針對普通讀者，因此，盡管在確保內(nèi)容的準(zhǔn)確的同時又要方便讀者輕松閱讀，每個主題基本上都只能記以大要”。[20]vi由于該著作介紹的內(nèi)容極其廣泛，因此，對舟山群島的介紹并不多。比如，在介紹到浙江的地理環(huán)境的時候，說：“在沿海諸島嶼中，離寧波50或60英里的是舟山島，這是一個很好的港口，但在貿(mào)易的方便性方面比不上寧波。舟山的縣城在定海?！盵20]151再如，在描述普陀山的時候，德庇時寫道：“‘佛’在漢語中的發(fā)音也明顯是普陀的發(fā)音，它被用到舟山群島的一個島的名字，即普陀山島，該島位于北緯30度3分，東經(jīng)120度。郭實臘曾到訪過那里獻(xiàn)給佛的最大的建筑及其僧人們，這是一個來自遙遠(yuǎn)的各地崇拜者的圣地?！盵20]186接著他直接引用了郭實臘關(guān)于普陀山很長的一段描述?？偟膩碚f，由于《中國人》的普通讀物性，它關(guān)于舟山群島的內(nèi)容并不多。

德庇時的《中國人》出版兩年后，1838年，麥都思出版了《中國：現(xiàn)狀與未來》(以下簡稱《中國》)。[21]與德庇時不同的是，麥都思在《中國》中關(guān)于舟山群島的描述全部來自他的親自考察。1816年，麥都思被英國倫敦會派往馬六甲傳教，1835年受美商奧立芬的委托，與另一名美國傳教士司梯文思乘船到中國沿海考察商業(yè)狀況，并沿途分發(fā)《圣經(jīng)》和福音書，在此期間到過舟山。鴉片戰(zhàn)爭英軍占領(lǐng)定海后，麥都思被派到舟山，在英軍司令部任翻譯，并與人在定海創(chuàng)辦醫(yī)院。麥都思潛心研究中國歷史與文化，留下了很多著作，包括將近600頁的《中國》。

根據(jù)《中國》的記載，1835年10月13日，麥都思隨船離開揚(yáng)子江口(即長江)，晚上他們拋錨停船，因為他們以為是在金塘島附近幾英里的地方。但是，第二天早上他們發(fā)現(xiàn)，自己弄錯了位置，根據(jù)海圖的標(biāo)示，兩地相距大約60英里。接著他們突然發(fā)現(xiàn)這里的灘很淺，于是不得不前往最近的小島并在那靠岸。他們其實還沒有到達(dá)金塘島，而是到了舟山群島北部一個叫做漁人島的小荒島上，這個小島在他們的目的地的東面30英里處。因此，他們不得不向西航行，在日落之前他們無法趕到金塘島，夜間只能拋錨停船。第二天早上，他們的船在海面上平靜地航行，穿行于這個小島與寧波之間。[21]477-478

10月16日，麥都思一行在金塘島上岸，他們發(fā)現(xiàn)這里的人們非常單純，基督教傳教手冊很快就散發(fā)出去了。在金塘島散發(fā)完傳教手冊后，他們又去了大坪山，就是對面的那個島嶼，這里耕作良好。返回金塘島后，他們登上了小山，發(fā)現(xiàn)山上都種滿了樅樹，這些耐寒的堅硬的植物為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┤剂?，而且它似乎是唯一能在這種地方生長的植物，而平地上麥浪滾滾，出產(chǎn)豐富。[21]478-479

17日，他們在中國戰(zhàn)船的尾隨下?lián)P帆起航，穿越舟山群島，經(jīng)過復(fù)雜的航行，終于穿越了那些不知名的礁石和淺灘，到達(dá)了沈家門——舟山群島的最東端。在一個位于一座小山下的村莊里，他們看到了一些棺材，比較雜亂地堆放在一起，有些是新的，有些則已腐爛，摔得粉碎。詢問當(dāng)?shù)氐娜藗優(yōu)槭裁床话堰@些死者下葬，據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，他們沒有錢買墓地，或者沒有錢做普通的法事，他們暫時把親友的遺體放置在山下，等做生意成功或者豐收后，他們會再為這些死者盡最后的義務(wù)。[21]479-482

10月19日，麥都思一行起錨前往東北部的普陀山。在前往普陀山的航道上，小島之間非常狹窄，船穿行在相距50英尺的礁石之間，而且旁邊還有不少淺灘。最后，他們終于在十點鐘的時候到達(dá)了普陀山。接著，麥都思對普陀山進(jìn)行了描述，文中充滿了對佛教的貶損和對基督教的贊美。[21]482-483麥都思一行還深入到每個洞穴及每座寺廟里對其進(jìn)行真切的體驗和觀察，并以他們自己的文化傳統(tǒng)和背景，以他們的標(biāo)準(zhǔn)對他們所看到的進(jìn)行了評價。[21]484-486

1835年10月21日，麥都思一行打算去石浦，但他們發(fā)現(xiàn)，在他們看見陸地的時候，已經(jīng)在石浦的下風(fēng)20多英里處，最后他們認(rèn)為，與其花時間往回走，還不如直接前往福建。就這樣，麥都思一行完成了他們的浙江沿海之旅，完成了舟山之行。

結(jié) 語

英國與中國清政府交往的最初目的是為了能建立正式的平等外交關(guān)系，能進(jìn)行正常、正式的海外貿(mào)易。伊麗莎白女王最早派遣傅洛比雪耳和伍德前往中國通使，其目的就是為了能與中國進(jìn)行正常的貿(mào)易。百余年后，英國派遣的馬戛爾尼使團(tuán)和阿美士德使團(tuán)更是以國家最高最隆重的方式請求清政府能夠進(jìn)行正常、正式的通商。對于英國商人，特別是東印度公司，他們前往中國的目的也是為了通商，希望能與中國建立正常的商貿(mào)關(guān)系。另一方面，眾多前往中國的隨員中，有一大批人是虔誠的基督徒，他們的目的是雙重的，一是為了與清政府通商，二是為了宗教傳播。正是這些通商使團(tuán)和傳教士對他們中國之行的一路上的見聞進(jìn)行了詳實的記錄，而這些記錄成為英國官方和民間了解神秘中國的窗口。因此，在一定程度上說，對中國沿海地區(qū)的地理環(huán)境調(diào)查實際上是英國通商與傳教的副產(chǎn)品，英國對舟山群島的環(huán)境調(diào)查，其實也只是這種副產(chǎn)品的一個縮影而已。

從客觀上講，這種副產(chǎn)品在很大程度上有利于中西文化交流。早期海圖的繪制有利于英國了解中國；新教傳教士在中國沿海地區(qū)的傳教、行醫(yī)更是西方文化的直接輸入?！恫焓浪酌吭陆y(tǒng)計傳》《東西洋考每月統(tǒng)計傳》《中國叢報》等刊物的創(chuàng)辦，對于中西政治、經(jīng)濟(jì)、歷史與文化等各方面的交流都具有重要意義?？矊幇矊Πㄖ凵饺簫u在內(nèi)的沿海地區(qū)物種的介紹、馬戛爾尼使團(tuán)成員留下的20余種關(guān)于中國旅行的記錄、麥都思編著的《華英語匯》《福建方言字典》等，對英國社會了解中國和中國文化的外傳都產(chǎn)生了非常重要的影響，更不用說“第一位漢學(xué)權(quán)威”德庇時對中國古典文學(xué)作品的翻譯介紹和大量中國地理、歷史、政治、法律、語言、文學(xué)、宗教等方面的著述。因此，我們可以毫不夸張地說，包括對舟山群島在內(nèi)的中國沿海環(huán)境的調(diào)查在很大程度上促進(jìn)了中西文化的交流。

但另一方面，正是這種副產(chǎn)品，在客觀上也為后來英軍對中國沿海，特別是對定海的進(jìn)攻提供了依據(jù)和指南。林則徐在廣東禁煙的時候，在鴉片販子們的積極推動下，1839年下半年，英國政府形成了對中國發(fā)動侵略戰(zhàn)爭的計劃，[22]182-188浙江舟山以其在軍事與貿(mào)易中的獨特地理位置而成為英國人的侵略目標(biāo)。1839年4月3日，義律在致巴麥尊的私人密件中建議英國政府“立刻用武力占領(lǐng)舟山島，嚴(yán)密封鎖廣州、寧波兩港，以及從?？谥钡竭\河口的揚(yáng)子江江面”。[23]441840年2月21日，義律在給海軍少將梅特蘭的信中說得更詳細(xì)：“舟山群島良港眾多，附近也許是世上最富裕的地區(qū)，當(dāng)然還擁有一條最宏偉的河流和最廣闊的內(nèi)陸航行網(wǎng)。在大不列顛軍隊的保護(hù)下，又有這樣的地理條件，貿(mào)易不久必將興旺發(fā)達(dá)，不僅可與這個帝國的中心地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易，而且很快就能開拓與日本的貿(mào)易，因為中日貿(mào)易的中心乍浦靠近舟山群島。”[23]56威廉·查頓在給詹姆斯·馬地臣的信中也寫道：“我們還應(yīng)該占領(lǐng)大舟山，該島接近北京，可以當(dāng)作大大困擾皇帝的根據(jù)地?！盵23]21英國政府接受了這些建議，1839年11月4日，巴麥尊在致海軍部的密件中寫道：“女王陛下很高興地下達(dá)命令，派遣一支海軍和陸軍部隊前往中國沿海。女王陛下政府的打算是，該遠(yuǎn)征部隊抵達(dá)中國海面后，便著手占領(lǐng)中國沿海的某個島嶼，用來作為一個集結(jié)地點和軍事行動基地……女王陛下政府傾向于認(rèn)為，舟山群島中的一個島嶼很適合于達(dá)到這個目的；那些島嶼的中間地位位置，即處于廣州與北京之間的中途，而且靠近一些可航行的大河流的河口，從許多觀點看來都將使那些島嶼成為一個很方便的總指揮部所在地?！盵24]526從這些信件和英國政府的命令中，可以明顯看出，它們對舟山群島的地理位置、地理環(huán)境、戰(zhàn)略地位等都了如指掌，而這些信息都是來源于上述對舟山群島的環(huán)境調(diào)查，正是它為英軍進(jìn)攻定海、占領(lǐng)舟山提供了依據(jù)和指南。

英國一直希望同中國進(jìn)行正常、正式的貿(mào)易，并為此進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)上和外交上的極大努力，但清政府一直沉浸在自己“天朝上國”的粉飾中，對于英國予以盲目應(yīng)對和被動交往，這種狀況形成兩個聾子之間的對話。正是這種反差，中西之間的關(guān)系從形象到現(xiàn)實的分野都得以確立。在形象上，歐洲在17—18世紀(jì)出現(xiàn)“中國熱”，中華文化及中國政治為歐洲思想家及政治家們推崇備至，但在馬戛爾尼使團(tuán)訪華后，使團(tuán)通過與清政府的真正接觸，此前的中國形象被徹底顛覆。黑格爾在讀過斯當(dāng)東的《英使謁見乾隆紀(jì)實》后，對中國形成簡明的看法：“中華帝國是一個神權(quán)專制政治的帝國……個人從道德上來說沒有自己的個性。中國的歷史從本質(zhì)上來看仍然是非歷史的：它翻來覆去只是一個雄偉的廢墟而已……任何進(jìn)步在那里都無法實現(xiàn)?！盵25]563在現(xiàn)實上，從明中期舟山的雙嶼港被“筑填”的命運開始，[26]已經(jīng)預(yù)示著近代中西方歷史的分道揚(yáng)鑣，近代以來中國落后于世界就已經(jīng)得到了明顯的體現(xiàn)，并最終導(dǎo)致了西方優(yōu)勢地位的形成，只不過“天朝上國”的粉飾使大清帝國從未意識到而已，而鴉片戰(zhàn)爭則是英國撕掉的大清帝國的最后一塊遮羞布，中西分野似乎“正式確立”。這種分野不僅僅是近代槍炮對傳統(tǒng)刀劍的勝利，也不僅僅是政治制度與文化觀念的勝利，它更是歷史潮流對“停滯的帝國”的淹沒。從此以后，中西關(guān)系進(jìn)入了蔣廷黻先生所感嘆的“特別關(guān)系”期：“中西關(guān)系是特別的。在鴉片戰(zhàn)爭以前，我們不肯給外國平等待遇；在以后，他們不肯給我們平等待遇?！盵27]在這種分野和“特別關(guān)系”背后，或許不會有人去關(guān)注200多年來，英國人對舟山群島所進(jìn)行的調(diào)查。

注釋：

①盡管英軍船堅炮利，在中國沿海作戰(zhàn)仍面臨諸多不利條件，如缺乏完善的地理知識和準(zhǔn)確的海圖、精確的航道測量等，這迫使英國在鴉片戰(zhàn)爭期間也不得不對中國沿海地區(qū)進(jìn)行水文調(diào)查。但是，這已經(jīng)是英軍入侵之后的事情了，對于鴉片戰(zhàn)爭前英國對舟山群島的調(diào)查情況，至今還缺乏比較系統(tǒng)全面的梳理和研究。關(guān)于鴉片戰(zhàn)爭期間英軍在中國沿海地區(qū)的調(diào)查情況，參見王濤：《天險變通途：鴉片戰(zhàn)爭時期英軍在中國沿海的水文調(diào)查》，《近代史研究》2017年第4期；李詩媛：《鴉片戰(zhàn)爭期間英國人對舟山群島的調(diào)查及其影響研究》，碩士論文，浙江師范大學(xué)，2018年。

②郭實臘(Karl Friedlich Gützlaff, 1803—1851)出生于普魯士王國波莫瑞省(今波蘭)一個名叫比列茲的小鎮(zhèn)。雖然郭實臘是普魯士人，但他這次航行是乘坐“阿美士德”號完成的，而且完全是受雇于東印度公司，為英國政府辦事，因此，就其內(nèi)容和實質(zhì)來說，把他納入到“英國人”對舟山群島的環(huán)境調(diào)查并無不妥。這里所使用的郭實臘的《中國沿海三次航行記》的材料，僅限于他跟隨“阿美士德”號的記錄，其他兩次涉及舟山群島的內(nèi)容并不包括在內(nèi)，特此說明。

③參見James Brabazon Urmston的ObservationsontheChinatrade,andontheimportanceandadvantagesofremovingitfromCantontosomeotherpartofthecoastofthatempire.原文注釋：“詹姆斯·霍斯伯勒船長——東印度公司一位非常能干且不知疲倦的航道測量員，非常感謝他提供的頗有價值的‘目錄’及關(guān)于印度和中國以及世界各地的海圖?！北疚乃姷降挠饨徊克嫉倪@份材料中，附錄中有霍斯伯勒船長對舟山的描述，但所提到的航海圖都沒有。