市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

陳曉斌

廣東省第一建筑工程有限公司 廣東 廣州 510000

引言

交通運(yùn)輸領(lǐng)域，是有效推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市化建設(shè)的基礎(chǔ)與保證，而市政道路工程作為交通領(lǐng)域體系之中十分重要的構(gòu)成部分，與人民群眾的實(shí)際生活以及日常工作具有緊密關(guān)聯(lián)，就現(xiàn)階段實(shí)際工程進(jìn)行情況來(lái)看，市政道路工程施工作業(yè)進(jìn)程之中，經(jīng)常會(huì)遇到路基沉降的情況，使得市政道路工程正式投放應(yīng)用以后頻繁產(chǎn)生意外情況，嚴(yán)重情況還會(huì)使得十分嚴(yán)重的人員受傷以及財(cái)產(chǎn)損失等狀況，并且還會(huì)嚴(yán)重影響與限制市政道路工程的合理應(yīng)用與應(yīng)用壽命。因此，相應(yīng)工作人員必須應(yīng)該對(duì)市政道路沉降段施工提高關(guān)注與重視，認(rèn)識(shí)到沉降段施工的重要性，并合理解決沉降段問(wèn)題，從而提升市政道路工程質(zhì)量，基于此，筆者也將會(huì)對(duì)市政道路工程沉降段施工措施展開說(shuō)明，希望可以為交通領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。

1 淺析市政道路路基沉降的危害

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與進(jìn)步背景下，交通領(lǐng)域發(fā)展勢(shì)頭迅猛，市政道路工程作為交通領(lǐng)域的關(guān)鍵構(gòu)成，合理進(jìn)行市政道路的設(shè)計(jì)規(guī)劃，直接關(guān)乎整個(gè)城市化進(jìn)程的前進(jìn)速率。市政道路的順暢性與通暢程度得到保證，路基路面平整，便于廣大人民群眾的正常有序出行，也十分有益于城市以及城市之間進(jìn)行經(jīng)濟(jì)方面的合作。如若道路工程正式投放應(yīng)用以后，產(chǎn)生了十分嚴(yán)重沉降狀況，那么不但會(huì)為城市中人民群眾的實(shí)際出行造成較為嚴(yán)重的安全隱患，還會(huì)限制與阻礙現(xiàn)代化城市建設(shè)的速率與腳步。因此，必須想盡辦法提升市政道路工程路基施工成效與質(zhì)量，在不同方面與角度著眼，歸納與合理應(yīng)用有效舉措，更妥善地優(yōu)化沉降狀況，這是國(guó)計(jì)民生工作，也是相應(yīng)建設(shè)企業(yè)需要思考分析的主要問(wèn)題。沉降事故所具備的實(shí)際危害十分之大，其中的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患也相對(duì)較高，車輛在通行的過(guò)程之中，因?yàn)榈缆烦霈F(xiàn)了開裂的狀況、地面產(chǎn)生凹凸不平的狀況，從而會(huì)引起跳車情況，這對(duì)于車輛駕駛?cè)藛T的總體舒適程度也會(huì)造成影響，市政道路工程設(shè)計(jì)與施工價(jià)值必將大打折扣。除此以外，路基路面產(chǎn)生了沉降的狀況，將極大程度減短道路工程的整體應(yīng)用壽命，所帶來(lái)的不良影響十分嚴(yán)重，要想優(yōu)化與改變這一弊端情況，就應(yīng)該在實(shí)際情況著眼，持續(xù)強(qiáng)化對(duì)施工技術(shù)的探索研究力度，積極大力提高市政道路工程的施工成效與質(zhì)量。

2 沉降段路基路面沉降類別闡述

2.1 路面凹凸

在市政道路工程之中，路面整體的平整性是評(píng)價(jià)道路工程作業(yè)整體成效的關(guān)鍵指標(biāo)，因?yàn)槌两德范沃?，其路基路面具有軟弱土壤，因此工作人員在實(shí)際施工的進(jìn)程中應(yīng)該對(duì)土層展開夯實(shí)處理，如若土層在進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)以后依舊無(wú)法符合密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，那么將十分容易導(dǎo)致汽車在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行碾壓的作用力下產(chǎn)生路面凹凸不平的狀況。車輛在此種形式的道路之中行駛，不但會(huì)加速對(duì)汽車輪胎的損耗，同時(shí)也嚴(yán)重限制與影響了汽車的行駛安全性。除此以外，在路基路面施工作業(yè)進(jìn)程中，沉降段路面對(duì)于工程施工建材具有十分嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，只有全方位保障材料質(zhì)量滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，才可以實(shí)現(xiàn)沉降路基的施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。如若所應(yīng)用的建材產(chǎn)生了質(zhì)量問(wèn)題，那么將會(huì)使得路基產(chǎn)生質(zhì)量影響與缺陷，如若材料的高溫低溫管控產(chǎn)生問(wèn)題，必然會(huì)使得市政道路的路面產(chǎn)生膨脹的狀況，從而逐漸變成道路凹凸不平，極大程度限制與阻礙汽車的穩(wěn)定正常行駛。

2.2 臺(tái)背地基變形

很多市政道路工程，大多是在多溝的環(huán)境之中展開施工作業(yè)，在此種地理環(huán)境情況之下，地基產(chǎn)生形狀改變的概率將會(huì)大幅提升。這是因?yàn)闇瞎阮愋偷膮^(qū)域環(huán)境中，地基的硬度以及強(qiáng)硬性都相對(duì)較低，而地基之中的水分含有率則會(huì)有所提高，在此種狀況下，土體之中將會(huì)出現(xiàn)較大的縫隙，因此，在道路工程施工作業(yè)進(jìn)程中，路基容易遭受到外部環(huán)境作用力的影響，而產(chǎn)生形狀改變，從而嚴(yán)重限制與阻礙路基的應(yīng)用成效與應(yīng)用壽命。

2.3 橋頭搭板變形

在處理路基問(wèn)題的進(jìn)程之中，一般情況下會(huì)使用到搭板構(gòu)造展開工程建設(shè)，這樣一來(lái)不但可以有效在道路之中把控因?yàn)閯偠刃再|(zhì)而出現(xiàn)的差異情況，從而實(shí)現(xiàn)勻稱沉降，還可以對(duì)于跳車問(wèn)題展開有效規(guī)避。但是工作人員在展開搭板的進(jìn)程中，應(yīng)該考量關(guān)于支撐的問(wèn)題，否則將會(huì)對(duì)承受搭板的路基而言，出現(xiàn)不勻稱沉降情況，在后續(xù)道路正式投放應(yīng)用以后，隨著各種類型車輛負(fù)荷承載加大，將會(huì)導(dǎo)致搭板尾端的路基產(chǎn)生塑性變形狀況，在搭板末端的部位也會(huì)產(chǎn)生大范圍沉降[1]。

3 市政道路路基施工優(yōu)化措施

3.1 科學(xué)設(shè)計(jì)搭板

汽車行駛在道路上，必然會(huì)因?yàn)槠渥陨碇亓σ约靶旭偤奢d對(duì)道路產(chǎn)生一定的壓力，從而對(duì)道路自身造成一定影響，長(zhǎng)此以往，將會(huì)導(dǎo)致道路產(chǎn)生開裂狀況。因此，要想有效處理這一情況，工作人員在進(jìn)行搭板設(shè)計(jì)進(jìn)程中，必須全方位考量搭板中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)搭板時(shí)，橫向規(guī)劃搭板拉桿，在橫向布設(shè)完畢后，再進(jìn)行縱向固定，同時(shí)依據(jù)工程作業(yè)實(shí)際進(jìn)行情況，選擇最為合理科學(xué)的鋼筋構(gòu)造，借此保障可以在適當(dāng)?shù)牧Χ然A(chǔ)上，對(duì)搭板展開把控，確保其距離數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求，提高搭板整體的實(shí)效性與穩(wěn)固性。此外，工作人員在進(jìn)行縱向固定作業(yè)的進(jìn)程中，應(yīng)該保障拉桿固定方向可以與垂直方向保持相同，從而高效把控橫向搭板拉桿所在部位，為縱向桿的安全穩(wěn)固奠定基礎(chǔ)。工作人員在布設(shè)搭板時(shí)，首先應(yīng)該選擇應(yīng)用橡膠材質(zhì)，對(duì)其展開制作處理，從而全方位負(fù)荷搭板設(shè)計(jì)工作的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)[2]。

同時(shí)，工作人員應(yīng)該根據(jù)相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)進(jìn)行搭板審查工作，借此來(lái)確保路基路面施工可以高效順利展開，確保其具有優(yōu)良可靠的穩(wěn)固性與實(shí)效性。市政道路管理工作者應(yīng)該對(duì)于路基路面的重力承受能力以及荷載承受能力展開細(xì)致全面的檢測(cè)分析，科學(xué)高效獲取其中的安全指標(biāo)參數(shù)，為路基路面建設(shè)材料的選用以及搭板作業(yè)施工的進(jìn)行奠定穩(wěn)固高效的基礎(chǔ)。

3.2 根據(jù)施工實(shí)情加強(qiáng)軟基處理工作

在實(shí)際進(jìn)行道路工程施工作業(yè)的進(jìn)程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些關(guān)于軟基的情況，所謂軟基，也就是軟土地基，這一類型的地基自身性質(zhì)較差，具有較多的不足與缺陷，如水分含有量過(guò)高、土壤質(zhì)地之中具有較多的孔隙、十分容易被壓縮、所具備的滲透性質(zhì)較差等。如若對(duì)于這一類型的土地基沒(méi)有合理高效的處理，那么必然會(huì)使得市政路基出現(xiàn)沉降的狀況。在對(duì)于軟基淺層部位之中存有的缺陷與不足之處展開處理的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)使用到的處理方式為換填法、筋土法等。在對(duì)于軟基深層部位之中存有的各種不足之處展開處理的進(jìn)程中，所應(yīng)用到的方式主要具有排水固結(jié)法以及壓密施工法等。下文將對(duì)這兩種技術(shù)展開分析。

3.2.1 排水固結(jié)法。地基中水源的排放不暢通，是出現(xiàn)軟基的最主要原因。在地基施工進(jìn)程中，工作人員應(yīng)該對(duì)于泥濘土層實(shí)際狀況進(jìn)行壓密作業(yè)，經(jīng)由壓密處理，來(lái)創(chuàng)設(shè)優(yōu)異的施工環(huán)境。在實(shí)際施工中，工作人員可以在軟基中科學(xué)設(shè)計(jì)縱向排水帶，借此來(lái)推動(dòng)水源可以在排水孔隙中排出。在排水固結(jié)時(shí)，泥濘土層本身的體積，將會(huì)在時(shí)間的不斷流走下慢慢縮小，縮小后出現(xiàn)土層沉降情況。在排水固結(jié)完畢后，水分含有量較高的土層，應(yīng)該恢復(fù)干燥，確保固結(jié)質(zhì)量。經(jīng)由測(cè)驗(yàn)以后發(fā)覺(jué)，如若施工進(jìn)程中土層符合道路工程標(biāo)準(zhǔn)，那么應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行路基作業(yè)，這時(shí)施工可以有效提升工程成效[3]。

3.2.2 壓密施工法。在應(yīng)用這一施工方式對(duì)軟基展開加固處理的進(jìn)程中，工作人員必須重點(diǎn)關(guān)注施工環(huán)境中的土壤質(zhì)地狀況，如若沉降段路基路面所具有的砂土、黏土等含量較高，就可以應(yīng)用壓密施工措施展開處理，但是如若道路下方水分含量較高，那么就可以應(yīng)用壓密系數(shù)科學(xué)調(diào)整，確保地基整體質(zhì)量。在壓密施工作業(yè)時(shí)期，工作人員應(yīng)該借助外力來(lái)對(duì)軟土重力錘擊，借此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土中縫隙的擠壓，在軟土土層受到大力擠壓處理以后，其土層之間的縫隙會(huì)減小，土層也會(huì)由軟變硬，從而有效提升土層處理成效。

在實(shí)際進(jìn)行沉降路基路面施工作業(yè)的過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)其中存有的實(shí)際缺陷問(wèn)題展開分析考量，將此作為基礎(chǔ)選擇應(yīng)用合理科學(xué)的處理舉措以及施工思想，最終所得到的加固成效自然也會(huì)得到保障。需要提高關(guān)注的是，每一種路基路面處理技術(shù)都具備一定程度上的缺陷與不足，施工技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合實(shí)際工程情況，選用有指向性的技術(shù)措施，從而實(shí)現(xiàn)市政道路工程的順利高效進(jìn)行。

在對(duì)于不相同的市政道路工程沉降路基展開施工作業(yè)的進(jìn)程中，工作人員所遇到的道路地質(zhì)狀況也具有十分多樣的可能性，在對(duì)于不同道路工程進(jìn)行施工建設(shè)作業(yè)時(shí)，對(duì)于路基的施工處理標(biāo)準(zhǔn)要求也具有較多的不同性與差異性，在實(shí)際施工過(guò)程之中所使用到的設(shè)備材料也有所不同。因此，在進(jìn)行沉降路基施工處理時(shí)，是難以將同一種工程技術(shù)使用在所有的道路工程之中，建設(shè)管理者以及施工人員，必須將實(shí)實(shí)際狀況以及工程標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)與布置與其相適配的施工方案，并經(jīng)由反復(fù)比對(duì)研究，選擇應(yīng)用最為優(yōu)異的施工方案[4]。

3.3 后臺(tái)填筑施工

在進(jìn)行市政道路路面工程之中的后臺(tái)填筑作業(yè)時(shí)，工作人員應(yīng)該保障回填施工可以取得優(yōu)異可觀的施工成效，并切實(shí)解決路基路面所出現(xiàn)的沉降狀況。因此，施工建設(shè)企業(yè)應(yīng)該整體全面考量工程施工實(shí)際情況，選擇最為合理正確的部位進(jìn)行回填施工，在這一進(jìn)程之中，進(jìn)行臺(tái)背填土工作的前提，就是使用分層施工技術(shù)，保障填土工作可以順利高效進(jìn)行，確保臺(tái)底施工的實(shí)際狀況可以與相應(yīng)工程施工的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)相契合。

在進(jìn)行填土工程時(shí)，工作人員應(yīng)該對(duì)于其中的填充材料展開詳細(xì)、全面的審查核驗(yàn)，并重點(diǎn)對(duì)其中的填筑工程材料使用壓縮方式，規(guī)避其在施工作業(yè)的進(jìn)程之中出現(xiàn)回彈等情況，高效緩解沉降路段所產(chǎn)生的形狀改變問(wèn)題。此外，在對(duì)于施工填料展開壓縮處理的過(guò)程中，建設(shè)企業(yè)應(yīng)該對(duì)于其中的作業(yè)體系以及施工技術(shù)使用狀況展開實(shí)時(shí)性的檢查與管理，保障其可以根據(jù)相應(yīng)設(shè)計(jì)要求落實(shí)施工建設(shè)工作。

施工人員應(yīng)該對(duì)所應(yīng)用的材料自身具有的特性與特點(diǎn)具有全面細(xì)致的認(rèn)知與掌握，使得施工建材可以全方位發(fā)揮出其對(duì)路基土地展開加固的作用。例如，在對(duì)于水泥穩(wěn)定土地進(jìn)行拌和作業(yè)的過(guò)程之中，應(yīng)該依據(jù)相應(yīng)規(guī)范比值標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于砂石材料、土料以及水泥等材料展開勻稱拌和，同時(shí)確保在其中添入水泥材料的總量不能超出6%，并對(duì)其配比條件展開合理科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)，根據(jù)最終檢測(cè)數(shù)值結(jié)果確定所添入水的數(shù)量，同時(shí)材料在參數(shù)數(shù)據(jù)、規(guī)格數(shù)據(jù)以及比例數(shù)據(jù)等各個(gè)方面都應(yīng)該與實(shí)際工程實(shí)情相結(jié)合，一般情況下來(lái)看，水泥穩(wěn)定土等材料之中應(yīng)該含有一定比之的凝膠，借此來(lái)增進(jìn)填筑材料在工程作業(yè)進(jìn)程中的硬實(shí)程度、剛度情況，從而提高市政道路沉降路面的施工穩(wěn)固性與堅(jiān)實(shí)性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路工程施工具有較強(qiáng)的復(fù)雜性與多變性，確保整體工程的質(zhì)量安全問(wèn)題以及施工成效，是整個(gè)道路工程穩(wěn)定高效進(jìn)行的核心與基礎(chǔ)。因此，對(duì)于市政道路展開方案規(guī)劃、體系設(shè)計(jì)的進(jìn)程之中，必須確保方案與整個(gè)體系具有較強(qiáng)的指向性與實(shí)效性，實(shí)現(xiàn)道路工程沉降段路基安全穩(wěn)固，為廣大人民群眾的實(shí)際生活以及正常出行提供保障，同時(shí)也為市政道路工程的順利高效施工，以及道路工程正式投放應(yīng)用以后使用壽命的延長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。本文也對(duì)于沉降段路基的施工進(jìn)行了分析，希望可以為市政工程以及交通領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。