張科軍

（云南云嶺公大公路工程有限公司，云南 昆明 650206）

黨的十九大以來(lái)，我國(guó)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)加快，各地新建改建及擴(kuò)建公路工程持續(xù)增加，每年投入到其中的財(cái)政經(jīng)費(fèi)保持了6%以上的增長(zhǎng)速度，對(duì)加快現(xiàn)代高等級(jí)公路工程建設(shè)起到了重要作用[1]。在現(xiàn)代公路工程建設(shè)中，非常重視瀝青攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用，在該技術(shù)應(yīng)用上表現(xiàn)出了非常強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性與綜合性，并在具體操作上需要專(zhuān)門(mén)的機(jī)械設(shè)備及技術(shù)人員參與其中，需要選擇合適的攤鋪機(jī)，確保攤鋪技術(shù)應(yīng)用到位，面層和基層的攤鋪材料處理落實(shí)到位。施工項(xiàng)目人員需要對(duì)路面施工當(dāng)中的資源進(jìn)行恰到好處地配置，這樣才能確保瀝青攤鋪工作的順利進(jìn)行，才能讓公路路面施工經(jīng)得住考驗(yàn)。

1 公路瀝青路面最為常見(jiàn)的問(wèn)題

1.1 路面存在斷裂

在現(xiàn)代社會(huì)，公路路面行駛的機(jī)械車(chē)輛數(shù)量較以往顯著增加，公路路面承受的壓力明顯增多，這些都增加了路面斷裂現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，均與路面瀝青材料老化、質(zhì)損情況較為嚴(yán)重等有著直接聯(lián)系。從表現(xiàn)特點(diǎn)上看，路面斷裂最開(kāi)始是車(chē)轍、細(xì)小裂縫等，需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行處理，如果這些問(wèn)題不能切實(shí)處理到位，就容易讓裂縫問(wèn)題變得更加嚴(yán)重，最終導(dǎo)致路面直接性開(kāi)裂[2]。如果瀝青材料本身在質(zhì)量以及性能上不能滿足國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，且在受到連續(xù)性車(chē)流持續(xù)碾壓的情況下容易出現(xiàn)質(zhì)損的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路面面層和基層出現(xiàn)不同程度的損壞，最終誘發(fā)斷裂情況。所以，為了有效確保瀝青路面的基本質(zhì)量，一方面要嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)措施，另一方面還需要確保原材料的基本質(zhì)量。

1.2 瀝青路面的水影響

受到戶外環(huán)境的綜合影響，公路瀝青路面表層的質(zhì)量越來(lái)越不好，相比較而言，氣溫對(duì)公路瀝青路面帶來(lái)的影響比較小，而雨雪等惡劣天氣對(duì)公路瀝青路面的影響則較為直接。雨雪等會(huì)逐步滲透路面，導(dǎo)致路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到侵蝕，在滲透過(guò)程中產(chǎn)生的滲透壓會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成破壞，導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性不夠。路面施工單位需要對(duì)防水材料的應(yīng)用給予足夠重視，選擇高質(zhì)量的防水材料，嚴(yán)格進(jìn)行防水層的施工，這樣才能將路面出現(xiàn)滲漏的可能性降到最低。

2 施工準(zhǔn)備階段

2.1 做好施工前的相關(guān)準(zhǔn)備

影響公路瀝青路面攤鋪技術(shù)的因素非常多，公路工程所處的區(qū)域位置不同，就會(huì)影響瀝青攤鋪技術(shù)的性能參數(shù)及實(shí)際要求，一線施工技術(shù)人員需要對(duì)公路所處區(qū)域進(jìn)行全面了解，這樣才能確保施工技術(shù)方案滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的基本條件要求。結(jié)合一線勘察了解的情況，施工技術(shù)人員需要選擇合適的材料及設(shè)備，主動(dòng)聯(lián)系材料設(shè)備的供應(yīng)企業(yè)，并對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，這樣才能為后續(xù)材料等的儲(chǔ)存打下基礎(chǔ)。在施工現(xiàn)場(chǎng)還需要提前準(zhǔn)備好驗(yàn)收用的裝置，這樣才能讓不同項(xiàng)目、要素得到全面有效地檢查和管理。施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還需要組織技術(shù)人員，做好施工技術(shù)的交底，相應(yīng)的質(zhì)量及安全等方面的教育培訓(xùn)也需要跟上，這樣才能確保施工一線技術(shù)人員的素質(zhì)水平達(dá)到要求。

2.2 瀝青混合料配比設(shè)計(jì)及運(yùn)輸

公路瀝青路面攤鋪施工是非常復(fù)雜的，需要做好攤鋪準(zhǔn)備工作，能夠影響攤鋪材料質(zhì)量的因素非常多，攤鋪混合料的實(shí)際制作、運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程等都會(huì)對(duì)攤鋪材料的質(zhì)量及性能構(gòu)成影響，一線施工技術(shù)人員需要按照標(biāo)準(zhǔn)要求把握配合比，準(zhǔn)備好各種成分材料，在完成混合后，需要落實(shí)攪拌等工作，讓混合料更加均勻[3]。對(duì)于按照標(biāo)準(zhǔn)要求配拌制的材料，在具體應(yīng)用之前，性能檢驗(yàn)也是不可缺少的，在檢測(cè)中只有不出現(xiàn)待料等，才能按照既定方案運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。在瀝青混合料拌制運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程中，需要對(duì)溫度的控制進(jìn)行足夠的重視，這樣才能讓瀝青混合料的性能不受影響。運(yùn)輸車(chē)及攤鋪機(jī)兩者的間距需要控制在0.35 m 左右，這樣才能滿足攤鋪機(jī)作業(yè)的基本要求。

2.3 攤鋪機(jī)橫坡自動(dòng)控制器的調(diào)整

需要參照設(shè)計(jì)坡度，對(duì)攤鋪機(jī)橫坡自動(dòng)控制器的實(shí)際位置及表現(xiàn)出的性能參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，確保攤鋪要求得到滿足。在實(shí)際定位當(dāng)中，電傳感找平器發(fā)揮著重要作用，可以讓接觸桿位置和拉緊鋼絲線更加緊密地銜接起來(lái)，確保位置在把握上更加精準(zhǔn)。在加料過(guò)程中，重視添加量的添加，確保添加量始終處于安全范圍內(nèi)，一般是2/3 槽高的位置。只要處于該范圍內(nèi)，就可以確保攤鋪機(jī)進(jìn)行正常的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

3 公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術(shù)

3.1 測(cè)量放樣

對(duì)于公路路面施工而言，測(cè)量放樣扮演著非常重要的角色，對(duì)瀝青攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用更是有著深刻影響，為此必須足夠重視測(cè)量放樣。在測(cè)量上要準(zhǔn)確，在放樣上要高效，這樣才能有效控制攤鋪路線，確保攤鋪參數(shù)精準(zhǔn)。在放樣內(nèi)容上，需要把握好設(shè)計(jì)中線、變線及高程等，在實(shí)際放線當(dāng)中，需要正確標(biāo)記斷面的厚度及寬度等[4]。在下面層的施工放樣中，只要是位置不同，就需要選擇間距不同的鋼絲繩標(biāo)記攤鋪機(jī)的行走基準(zhǔn)線，讓路面始終處于一個(gè)平面當(dāng)中，使位置和形狀都與設(shè)計(jì)的參數(shù)保持一致。熨平板外側(cè)是基線放樣的位置，在具體施工作業(yè)中，需要合理控制熨平板和放樣位置的實(shí)際距離。在面層的實(shí)際施工中，平順度是非常重要的，上中下3 層都需要滿足相應(yīng)的要求。中面層和上層在進(jìn)行攤鋪時(shí)，可以通過(guò)發(fā)揮攤鋪機(jī)的作用，來(lái)整平浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，這樣整平的基本目標(biāo)就能夠?qū)崿F(xiàn)。在使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，實(shí)際速度需要適應(yīng)混合料的拌制能力，避免料不足情況的出現(xiàn)。

3.2 攤鋪施工技術(shù)

完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后的路面要平整密實(shí)，路面的實(shí)際摩擦系數(shù)也要合適，這樣才能確保在車(chē)輛中的乘客感到舒適。為了確保這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工人員需要對(duì)攤鋪機(jī)行進(jìn)的基本速度、攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)厚度等進(jìn)行有效控制。在重點(diǎn)控制的參數(shù)當(dāng)中，攤鋪的寬度及下料量等也需要進(jìn)行足夠重視。在現(xiàn)代高等級(jí)公路不斷增多的情況下，尤其是面對(duì)多車(chē)道公路，就需要選擇2 臺(tái)甚至更多的攤鋪機(jī)共同作業(yè)。在攤鋪機(jī)的選擇上，需要從性能指標(biāo)與運(yùn)行參數(shù)上嚴(yán)格把握，不同攤鋪機(jī)的間距需要控制在0.2 m 的范圍。有些較為特殊的位置或者角落，難以通過(guò)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，這就需要借助人工的方式進(jìn)行處理，從而滿足路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的基本要求，確保攤鋪的均勻性和完整性，規(guī)避公路中間可能出現(xiàn)的接縫[5]。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題也有助于保障公路施工的基本質(zhì)量。

3.3 碾壓施工技術(shù)

在路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，碾壓扮演著最為重要的角色，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)哪雺鹤鳂I(yè)可以將攤鋪的瀝青混合料的內(nèi)部空間進(jìn)行最大限度地壓縮，從而讓路面存在的孔隙率降到最低，逐步提高密實(shí)度。為了確保碾壓的成效性，需要嚴(yán)格選擇壓實(shí)機(jī)的型號(hào)，有效調(diào)整其性能參數(shù)，從而滿足壓實(shí)速度及力度的實(shí)際需求，而壓實(shí)的次數(shù)則需要結(jié)合試驗(yàn)路段壓實(shí)的表現(xiàn)效果決定，如果壓實(shí)過(guò)度或者壓實(shí)不到位，都會(huì)影響路面的基本質(zhì)量，容易出現(xiàn)驗(yàn)收不達(dá)標(biāo)的情況。在進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到窖井的情況，這就需要施工人員選擇人工的方式進(jìn)行修補(bǔ)，這樣才能讓公路路面足夠的平整與光滑。

3.4 接縫施工及壓實(shí)技術(shù)

由于路面攤鋪的影響因素非常多，所以在進(jìn)行路面攤鋪時(shí)，容易出現(xiàn)接縫的情況，這就需要一線施工技術(shù)人員進(jìn)行有效處理，確保接縫處置到位，從而讓路面足夠平整。在縱向施工縫的具體處理上，確保攤鋪機(jī)處于梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪狀態(tài)，從而讓縱向接縫出現(xiàn)磨損的可能性降到最低。施工人員需要結(jié)合接縫的處理情況做好檢查工作，查看其是否無(wú)接縫痕跡。在進(jìn)行橫向縫的處理時(shí)，需要把壓實(shí)機(jī)端部處的懸臂裝直尺放置到施工縫中，確保其實(shí)際的拉伸長(zhǎng)度能夠超過(guò)3 m，在這種狀態(tài)下，觀察直尺的基本情況，如果出現(xiàn)了脫落的情況，而脫落的位置恰巧處于攤鋪層當(dāng)中，就需要進(jìn)行消縫作業(yè)。在對(duì)接縫進(jìn)行正式處理時(shí)，存在的原施工縫處攤鋪層需要及時(shí)清除，在二次鋪設(shè)的過(guò)程中，需要清理施工區(qū)域，在完成攤鋪后，使用的壓路機(jī)為滾筒形式，這樣才能讓接縫在銜接上更加平實(shí)。不論是何種類(lèi)型的接縫，都需要確保預(yù)留高度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，壓實(shí)路面才能與其他路面處于同一水平位置上。

4 路面攤鋪過(guò)程中的技術(shù)控制策略

4.1 對(duì)混合料攤鋪的溫度進(jìn)行控制

在實(shí)際攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，一線施工管理人員必須要采取合理的控制措施，從而滿足高質(zhì)量攤鋪的需要。首先，需要對(duì)用來(lái)運(yùn)輸混合料車(chē)輛與攤鋪機(jī)的間距進(jìn)行控制，這樣才能確保攤鋪機(jī)始終處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，能夠滿足有效接收材料的標(biāo)準(zhǔn)要求。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的過(guò)程中，需要對(duì)混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保溫度始終處于可控狀態(tài)。環(huán)境的不同會(huì)對(duì)混合料的溫度帶來(lái)不同程度的影響。如果環(huán)境溫度比較低，就需要將攤鋪的溫度控制在150～165℃之間，如果氣溫偏低，則無(wú)法滿足正常攤鋪的實(shí)際要求，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要選擇在其他時(shí)間段進(jìn)行。如果環(huán)境正常，就需要嚴(yán)格控制攤鋪的溫度，一般不能超過(guò)150℃，但是也需要確保不低于130℃。在攤鋪溫度的確定上，需要與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境氣候結(jié)合起來(lái)，環(huán)境溫度的不同也會(huì)影響瀝青的黏度及鋪筑的實(shí)際厚度等，為了提升路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的基本質(zhì)量，在最佳攤鋪溫度的確定上，一線施工技術(shù)人員需要充分參考施工區(qū)域的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息。

4.2 抓好瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的驗(yàn)收作業(yè)

對(duì)于瀝青路面混合料攤鋪工作而言，驗(yàn)收工作發(fā)揮著非常重要的檢驗(yàn)作用，能夠精準(zhǔn)把握攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)做好攤鋪工程的收尾工作有著重要意義。一線監(jiān)理人員需要對(duì)攤鋪質(zhì)量檢查進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，全方面參與其中，對(duì)每一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行檢查。在實(shí)際檢查中，要重點(diǎn)把握松鋪厚度、平整度等，在進(jìn)行松鋪厚度的檢查時(shí)，需要重視松鋪系數(shù)，該參數(shù)和設(shè)計(jì)層厚度的乘積就是混合料攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)厚度值。要重視對(duì)于路面的攤鋪厚度，并對(duì)路拱等進(jìn)行重點(diǎn)把握[6]。為了確保路面整體上的密實(shí)性與平整度，需要確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，混合料連續(xù)均勻，這些都要求攤鋪?zhàn)鳂I(yè)人員嚴(yán)格把握攤鋪的產(chǎn)量及實(shí)際速度，切實(shí)滿足施工方面的標(biāo)準(zhǔn)要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前，公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)加快，各個(gè)層面的施工建設(shè)要求不斷提高，這也是對(duì)公路瀝青路面攤鋪技術(shù)進(jìn)行研究分析的原因所在。通過(guò)本篇文章的分析，深刻認(rèn)識(shí)了當(dāng)前公路瀝青路面施工中存在的問(wèn)題，明確了瀝青路面施工的復(fù)雜性、特殊性。同時(shí)，從不同層面對(duì)施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行了分析，對(duì)于指導(dǎo)實(shí)際的瀝青路面施工作業(yè)有著非常好的參考作用；進(jìn)而對(duì)公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，這對(duì)于加快瀝青路面攤鋪技術(shù)的高效、高質(zhì)量應(yīng)用起到了重要作用，對(duì)于加快新時(shí)期交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)也有著深遠(yuǎn)影響。