魏偉 肖東風(fēng)

美國空軍發(fā)布的BB22概念圖

美國B-21號稱首款“第六代飛機”

美國空軍對于B-21的首次亮相給予很高評價，將其稱為“30年來，美國乃至全球問世的第一種全新的轟炸機”。它究竟有什么優(yōu)勢？在未來可能的沖突中，又會發(fā)揮怎樣的作用？

制造商諾斯羅普?格魯曼公司和美菌空軍都將B-21稱為“飛機技術(shù)和發(fā)展的代際跨越”。諾斯羅普?格魯曼公司航空系統(tǒng)部門總監(jiān)湯姆?瓊斯表示，B-21在隱形能力、開放系統(tǒng)架構(gòu)的使用以及納入“全域聯(lián)合指揮和控制”(JADC2)技術(shù)以跨平臺共享數(shù)據(jù)方面的進步，將使其成為“第六代系統(tǒng)中的第一個二據(jù)稱，JADC2是美國國防部將傳感器跨越多個作戰(zhàn)域連接到武器發(fā)射平臺的系統(tǒng)。

對于B-21是第六代飛機的說法，中國軍事專家張學(xué)峰接受《環(huán)球時報》采訪時表示，之前關(guān)于轟炸機的劃代，并沒有權(quán)威或者得到廣泛承認的觀點。這次美國將B-21稱為第六代飛機，而非第六代轟炸機，一方面有意和第六代戰(zhàn)斗機等系統(tǒng)融合為一體，另一方面，稱B-21是跨代、屬于第六代飛機，美軍也有宣傳的意圖。

張學(xué)峰表示，B-21是繼承與創(chuàng)新的結(jié)合體。它采用的飛翼布局與美國空軍現(xiàn)役的B-2隱形轟炸機非常相似，俯視圖與B-2的最初方案幾乎完全相同，表明其主要針對高空隱形進行優(yōu)化。只是美國空軍后來要求B-2適合低空突防，所以它的尾部才改為現(xiàn)在熟悉的“鋸齒”形狀。

張學(xué)峰認為，B-21的一大特點在于進一步提升隱形能力，除了繼續(xù)降低正向雷達散射截面積(RCS)外，還會降低多頻段、全向的RCS。因為只有進一步提升隱形能力，才可能在高強度沖突中面對大量反隱形系統(tǒng)時生存下來。值得注意的是，美國空軍將B-21描述為“極低可探測性”設(shè)計，而不是描述F-22和F-35隱形戰(zhàn)斗機的“非常低可探測性”，也證明了這點。美國《突發(fā)防務(wù)》網(wǎng)站稱，“B-2已經(jīng)能在幾乎沒有預(yù)警的情況下摧毀敵方領(lǐng)土深處的高價值目標(biāo)，而B-21采用了先進的表面材料、機身和發(fā)動機進氣口的優(yōu)化設(shè)計，意味著它幾乎能實現(xiàn)完全隱形'，只備進一步在高風(fēng)險地區(qū)執(zhí)行打擊任務(wù)的能力。”

美國空軍表示，B-21的尺寸比B-2略小，有效載荷也相應(yīng)減少，但仍具備搭載GBU-57巨型鉆地彈的能力。同時B-21還可以執(zhí)行核打擊任務(wù)，將獲得正在開發(fā)的B61核航彈和搭載核彈頭的“遠程防區(qū)外導(dǎo)彈”的認證。

此外，B-21的先進性還體現(xiàn)在它的智能服化。《突發(fā)防務(wù)》網(wǎng)站稱，美國空軍乃至整個美軍一直致力于建立強、大的分布式遠程傳感器網(wǎng)絡(luò)和打擊平臺，它們可以傳輸和共享有關(guān)對手的大量數(shù)據(jù)。而B-21可以完美地融入這個新的戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)，收集打擊對象的信息并傳遞給友軍的飛機、衛(wèi)星、雷達等，同時還具備強大的攻擊能力，可摧毀受到嚴密保護的高價值目i標(biāo)?！昂喍灾珺-21的智能化大腦才是它最寶貴的資產(chǎn)，它使用開源軟件確保未來易于升級，能長期保持靈活和技術(shù)領(lǐng)先?！贝送?，B-21從一開始就被描述為“可選有人駕駛”飛機，這意味著它也能在沒有機組人員的情況下飛行。

美國空軍計劃購買至少100架B-21,將于21世紀(jì)20年代中期開始裝備，全面取代現(xiàn)役的B-1B超音速轟炸機和B-2隱形轟炸機?！睹绹哲姟冯s志表示，現(xiàn)役的B-2轟炸機以維護復(fù)雜和昂貴而著稱，而B-21的另一大優(yōu)勢就是無論采購還是維護成本都要比它的前輩便宜得多。預(yù)計B-21將于明年首飛，第一個B-21中隊的“首選地點”是南達科他州拉皮德城的埃爾斯沃思空軍基地。

張學(xué)峰表示，從目前美俄轟炸機的使用經(jīng)驗來看，在高強度沖突中，不具備隱形能力的常規(guī)轟炸機，主要采取防區(qū)外打擊的方式；具有強突防能力的轟炸機，或者在低威脅環(huán)境下，則主要采取臨空轟炸的方式，這樣可以更經(jīng)濟地投送模的火力。B-2轟炸機近年來參加實戰(zhàn)，都是以臨空投放“杰達姆”制導(dǎo)炸彈為主。

按照這種設(shè)想，B-21在高強度沖突中的主要應(yīng)用場景可能并非掛載遠程巡航導(dǎo)彈或者高超音速導(dǎo)彈進行防區(qū)外打擊，而是使用相對低成本的彈藥，進行臨空轟炸。因為如果使用遠程巡航導(dǎo)彈或高超音速導(dǎo)彈，那么就可以在對方戰(zhàn)斗機的攔截范圍外進行發(fā)射，這種任務(wù)完全可以由B-52轟炸機，甚至攜帶托盤彈藥的運輸機進行，昂貴的B-21并沒有優(yōu)勢。而且遠航巡航導(dǎo)彈、高超音速導(dǎo)彈價格昂貴，大量、持續(xù)使用有困難。而進行臨空轟炸或者使用相對低成本的滑翔彈藥，更有利于轟炸機火力輸出。

不過在面對擁有相對完善的反隱形傳感器網(wǎng)絡(luò)和防空體系的大國時，即便提升了隱形能力，B-21F也很難在不被發(fā)現(xiàn)和分截的情況下深入對方領(lǐng)空進行轟炸。同時B-21的起飛重量較小，航程也相對較短，對加油、預(yù)警等保障體系依賴更大。一旦保障體系遭攻擊，B-21作戰(zhàn)效能也會大大削弱。所以在和大國對手作戰(zhàn)時，B-21不會像美國空軍想象的那么容易。

飛翼布局成為隱形轟炸機首選

由于戰(zhàn)略轟炸機的研制難度大、生產(chǎn)維護成本高，從二 戰(zhàn)結(jié)束至今，英國、法國等傳統(tǒng)歐洲航空強國相繼放棄了戰(zhàn)略轟炸機，如今只有美國和俄羅斯保留有傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)略轟炸機，中國近年裝備的轟-6K因為航程略嫌不足，被稱為“準(zhǔn)戰(zhàn)略轟炸機”。但無論如何，戰(zhàn)略轟炸機的任何舉勘仍能引起外界關(guān)注。11月30日，中國空軍轟-6K和俄空天軍圖-95MS轟炸機在日本海、東海、西太平洋海域上空，實施例行性聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航，并首次在對方機場降落。這次行動引起美國及日本、韓國方面的高度關(guān)注。美國近年也多次出動B-1B和B-52戰(zhàn)略轟炸機前往朝鮮半島和南海展示“戰(zhàn)略威懾”。

據(jù)介紹，美俄戰(zhàn)略轟炸機的共同特征是具備洲際飛行能力，在不進行空中加油的情況下最大航程達到至少1萬公里，最大起飛重量均超過150噸(B-2起飛重量最小，也達到168噸)，通常超過200噸，最大載彈量大于20噸。但從技術(shù)發(fā)展而言，無論是美國的B-52、B-1B還是俄羅斯的圖-95MS、圖-160都已經(jīng)落后于時代。就在B-21公開亮相的同時，俄羅斯的新一代轟炸機——未來遠程航空系統(tǒng)(PAK-DA)也在緊鑼密鼓地研發(fā)。俄塔社援引消息人士的話說，俄羅斯遠程轟炸機PAK-DA的演示原型機預(yù)計將于2023年建成，有望在未來十年內(nèi)服役。外界普遍猜測該機將采用飛翼設(shè)計。印度《亞歐時報》網(wǎng)站稱，PAK-DA轟炸機采用的飛翼設(shè)計沒有尾翼，機身和機翼融合在一起，以滿足動力裝置的經(jīng)濟性和增加攜帶大量作戰(zhàn)載荷的巡邏時間要求。據(jù)稱，PAK-DA可以以亞音速飛行30小時，發(fā)動機推力約為23噸。由于俄軍可以執(zhí)行空中加油的加油機較少，因此PAK-DA的航程將比B-2更大。根據(jù)俄羅斯國防工業(yè)和國防部官員的說法，下一代轟炸機將包含全新技術(shù)和材料，以降低雷達信號，它的發(fā)動機由庫茲涅佐夫公司在圖-160配裝的NK-32發(fā)動機的改進型基礎(chǔ)上研制。

張學(xué)峰表示,新一代轟炸機的特點是通過高隱形實現(xiàn)強突防能力，進而能在對方目標(biāo)上空大量投送火力，發(fā)揮轟炸機的特有優(yōu)勢。如果在沖突中發(fā)射1000枚巡航導(dǎo)彈或彈道導(dǎo)彈，以每枚導(dǎo)彈攜帶500公斤戰(zhàn)斗部計算，只能投放療　規(guī)約500噸彈藥。而如果用載彈量25噸的轟炸機，只需要20個架次，相當(dāng)于一個轟炸機團的出動架而且后者打擊距離更遠。如果不具備強突防能力和強穿透能力，單靠導(dǎo)彈載機在對方防區(qū)外發(fā)射導(dǎo)彈，那么轟炸機的意義就要大打折扣。此外，新一代轟炸機即便不需要在沖突爆發(fā)的第一時間就深入對方領(lǐng)空，但在對方防空體系遭到一定壓制后，仍必須具備在高強度沖突中大量投送彈藥的能力。俄烏沖突中，俄軍圖-160和圖-95突防能力相對較弱，為確保安全，主要以在烏克蘭境外發(fā)射巡航導(dǎo)彈,限制了轟炸機大載彈量的優(yōu)勢。

從美俄公開的信息來看，新一代轟炸機主要采用亞音速高隱形方案，目前最為流行的布局便是飛翼布局。該布局由B-2首次運用，起到非常好的隱形效果。美國B-21也采用了與B-2類似的飛翼布局，俄羅斯的PAK-DA轟炸機同樣采用亞音速飛翼布局。實際上，很多隱形無人機也都采用了飛翼布局。

張學(xué)峰認為，飛翼布局之所以如此受寵，是因為它是當(dāng)前實現(xiàn)隱形和氣動一體化設(shè)計的最佳選擇之一。一般而言，飛翼布局符合全升力體飛行器的設(shè)計思想，在氣動方面優(yōu)勢明顯：飛翼沒有常規(guī)的機身和尾翼，濕面積小，大大減小了機身的摩擦阻力和尾翼帶來的阻力，提高了升阻比，經(jīng)濟性較高；較大的機翼面積使得單位面積翼載荷大大降低。另外，飛翼布局也非常有利于雷達隱形。飛翼布局的上下翼面與機身融合度高，再加上采用背負式進氣道，外形光滑，幾乎沒有較大的雷達散射源。如果采用先進的復(fù)合材料和吸波涂層，配合A形背負進氣道、進氣道格柵等技術(shù)可進一步提高隱形能力。但飛翼布局沒有垂尾、沒有平尾，研制難點在于控制。由于取消了機身和尾翼，飛翼布局飛機的穩(wěn)定性和操縱性都與常規(guī)布局飛機有顯著不同，它的橫向和縱向控制均由水平控制面進行控制，很容易相互影響，牽一發(fā)而動全身。所以它必須采用計算機化的電傳飛控系統(tǒng)，而且對控制律的要求很高。這也是此前只有B-2這一種載人飛翼布局轟炸機服役的主要原因。但隨著技術(shù)的突破，飛翼布局技術(shù)已經(jīng)被越來越多的國家掌握?！?/p>