飛機(jī)飛行力學(xué)課程思政建設(shè)實(shí)踐
——以起飛操縱原理為例

李 頌，鄭稀譽(yù)，焦勝博

(空軍航空大學(xué)，長春 130022)

2020年校級教學(xué)成果立項(xiàng)重點(diǎn)課題(JXCG2020ZD002)；2020年校級教學(xué)成果立項(xiàng)重點(diǎn)課題(JXCG2020ZD013)

為充分發(fā)揮教師隊(duì)伍“主力軍”、課程建設(shè)“主戰(zhàn)場”和課堂教學(xué)“主渠道”作用，每門課程都需要立足自身進(jìn)行課程思政建設(shè)。作為指技融合的應(yīng)用型軍事飛行人才培養(yǎng)鏈條上的重要一環(huán)，飛機(jī)飛行力學(xué)課程的實(shí)施效果是提高航空飛行與指揮專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

目前，國內(nèi)一流大學(xué)的課程思政建設(shè)都開展得如火如荼[1-5]，但對于課程思政也存在一些模糊認(rèn)識和實(shí)施過程中的實(shí)際問題。課程思政建設(shè)不是獨(dú)立于課程教學(xué)之外的，也不是直接植入的，必須與課程教學(xué)水乳交融、同步展開，為此需要樹立“課程即思政”的理念，通過開展課程建設(shè)實(shí)現(xiàn)課程思政建設(shè)，通過優(yōu)化課程教學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)課程思政設(shè)計(jì)。促進(jìn)辯證唯物主義思想、科學(xué)素養(yǎng)和職業(yè)精神培育與飛機(jī)飛行力學(xué)課程教學(xué)深度融合，將思政建設(shè)貫穿飛機(jī)飛行力學(xué)教學(xué)全過程，是課程內(nèi)涵式發(fā)展和立德樹人的必然選擇，通過理論研究與實(shí)踐探索，為深入開展課程思政建設(shè)提供了必要的工作基礎(chǔ)。

1 課程思政建設(shè)基本思路

1.1 完善課程教學(xué)目標(biāo)體系，彰顯課程育人功能

課程教學(xué)具有傳授知識、培養(yǎng)能力和價(jià)值塑造三方面功能。以往的課程教學(xué)中，忽視了價(jià)值塑造功能的發(fā)揮，更加專注傳授知識和能力培養(yǎng)。但是，價(jià)值塑造是人才培養(yǎng)的終極指向，只有明確了培養(yǎng)什么人、為誰培養(yǎng)人的問題，才能使培養(yǎng)出的人才在國家、民族、社會發(fā)展中發(fā)揮建設(shè)者和接班人的作用。作為培養(yǎng)捍衛(wèi)祖國領(lǐng)空的軍隊(duì)院校更應(yīng)充分重視對學(xué)員的價(jià)值塑造，在教學(xué)目標(biāo)體系中融入課程思政目標(biāo)是提升課程思政建設(shè)水平的首要工作。

1.2 深挖課程思政元素，豐富課程內(nèi)容體系

作為理工科類的專業(yè)課程，教材中缺乏體現(xiàn)馬克思主義理論等哲學(xué)社會科學(xué)的具體內(nèi)容，需要教員根據(jù)自身的思想政治教育能力水平在教學(xué)活動中展現(xiàn)。部分理工科教員缺乏對思想政治教育的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和深入研究，這在一定程度上限制了在傳播知識的同時(shí)塑造學(xué)員價(jià)值觀的能力。飛機(jī)飛行力學(xué)教員也面臨這樣的困境，雖然意識到了課程思政的重要性，但在實(shí)際教學(xué)中常常因?yàn)槿鄙俦匾乃颊Y源和素材而錯(cuò)過了育人的最佳時(shí)機(jī)，故此進(jìn)行飛機(jī)飛行力學(xué)課程思政資源建設(shè)是提升課程思政建設(shè)水平的基礎(chǔ)性工作。

1.3 探索課程思政實(shí)施路徑，提升課程教學(xué)效果

從理論和實(shí)踐兩方面探索和實(shí)踐飛機(jī)飛行力學(xué)課程思政路徑，并探討課程思政效果的評估方法是提高課程思政建設(shè)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。課程思政需要通過合理的教學(xué)設(shè)計(jì)，選取合適的方法手段，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)融入課程知識點(diǎn)，以達(dá)到潤物無聲的育人目的，這是從空間和時(shí)間維度上實(shí)施課程思政的路徑。

2 課程思政實(shí)踐探索——以起飛操縱原理為例

每次飛行都是以起飛開始，以著陸結(jié)束。起飛階段要求飛行員操縱飛機(jī)一邊保持好滑跑方向、一邊持續(xù)增速，直至平穩(wěn)離開地面并上升到安全高度。起飛階段的操縱對于保證飛行安全、遂行飛行任務(wù)至關(guān)重要。起飛過程中，可以將飛機(jī)的運(yùn)動看作是勻加速直線運(yùn)動。加速的目的是為了增大升力，以便克服飛機(jī)的重力而離開地面。所以，學(xué)習(xí)起飛的操縱原理，需要理解飛機(jī)的運(yùn)動過程和所受的作用力情況。起飛事關(guān)飛行安全和任務(wù)完成質(zhì)量，需要膽大心細(xì)、操縱技術(shù)好、注意力分配合理、能夠冷靜處置意外情況等。學(xué)習(xí)這部分內(nèi)容能夠提升學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，因此在進(jìn)行課程思政設(shè)計(jì)時(shí)，可以此作為切入點(diǎn)。

2.1 教學(xué)目標(biāo)

知識目標(biāo)：列出起飛不同階段飛機(jī)的運(yùn)動方程，闡述各階段的操縱原理。能力目標(biāo)：能夠應(yīng)用有關(guān)飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性知識分析起飛操縱原理，能夠綜合應(yīng)用空氣動力學(xué)、動力裝置、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、飛行力學(xué)等多學(xué)科知識分析起飛模擬飛行過程中出現(xiàn)偏差的原因，并提出修正偏差的操縱方法。素質(zhì)目標(biāo)：初步建立起飛中的態(tài)勢感知意識，樹立科學(xué)的飛行安全觀和辯證唯物觀，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的科學(xué)品質(zhì)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。

起飛操縱原理內(nèi)容編排邏輯如圖1所示。

2.2 思政元素

深挖起飛操縱原理教學(xué)內(nèi)容中隱含的課程思政元素，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

思政元素1：天時(shí)、地利、人和——影響飛機(jī)離地的條件。

飛機(jī)在地面加速滑跑時(shí)，升力持續(xù)增加，當(dāng)升力增大到大于飛機(jī)的重力才可能離開地面。為了能夠盡快增大到所需的升力，以減小地面滑跑時(shí)間和距離，需要在起飛滑跑時(shí)把握好幾個(gè)條件。通過對滑跑階段飛機(jī)所受的作用力情況進(jìn)行分析可知，影響起飛滑跑時(shí)間和距離的條件主要包括：抬前輪的時(shí)機(jī)、跑道的表面狀況和飛行員抬前輪和保持飛機(jī)姿勢的操縱動作等。抬前輪的時(shí)機(jī)和前輪抬起的高度，一方面影響滑跑時(shí)的迎角大小，從而影響升力系數(shù)和阻力系數(shù)和升阻力的大小；另一方面也會由于升力的不同進(jìn)而影響地面摩擦力的大小，由于阻力的大小影響滑跑時(shí)加速度的大小。這里抬前輪的時(shí)機(jī)和抬起的高度都需要飛行員精準(zhǔn)把握，體現(xiàn)了“天時(shí)”和“人和”的統(tǒng)一。跑道的表面狀況影響飛機(jī)所受到的摩擦力的大小，從而影響加速度，這是“地利”的因素。起飛滑跑階段，明確跑道表面狀況對起飛的影響就是尊重客觀規(guī)律的表現(xiàn)，理解抬前輪的時(shí)機(jī)和抬起高度對起飛的影響就是要努力提高飛行技術(shù)，積極發(fā)揮主觀能動性。由此協(xié)調(diào)“天時(shí)”“地利”和“人和”三個(gè)因素，在學(xué)習(xí)起飛的操縱原理時(shí)，可以使學(xué)生理解尊重客觀規(guī)律、發(fā)揮主觀能動性的重要意義。

思政元素2：小失誤釀成大錯(cuò)誤——責(zé)任重于泰山。

起飛時(shí)要加滿油門才能獲得最大的加速度。但是如果不加油就起飛，這看似荒謬的失誤卻真真切切地發(fā)生在一場真實(shí)的事故中。

某飛行事故至16人遇難，23人生還，事后調(diào)查結(jié)果表明，機(jī)長在飛機(jī)失事前一天開過這架失事客機(jī)，并在下機(jī)前提起過油量指示器存在問題，同時(shí)注明其警示燈故障，需要更換。但是機(jī)務(wù)人員更換的是另外一型飛機(jī)的油量指示器，而不是該飛機(jī)的油量指示器，兩型飛機(jī)的燃油箱大小不同，油量指示器不能自動轉(zhuǎn)換，以致機(jī)長誤認(rèn)為飛機(jī)剩余油量為1 800 kg，而實(shí)際上油箱卻是空的。

這起事故說明了責(zé)任心的重要性。機(jī)組人員都有責(zé)任做好飛行前的檢查工作。飛行無小事，責(zé)任重于泰山。

課程思政點(diǎn)與教學(xué)內(nèi)容對照如表1所示。

表1 課程思政點(diǎn)與教學(xué)內(nèi)容對照Tab.1 Course ideological and political points’ and teaching content

2.3 課程思政設(shè)計(jì)

2.3.1 課程思政目標(biāo)

通過分析起飛各階段的運(yùn)動特點(diǎn)、受力情況、操縱原理和可能出現(xiàn)的偏差，形成科學(xué)的思維習(xí)慣，正確認(rèn)識起飛過程中的風(fēng)險(xiǎn)，樹立科學(xué)的飛行安全觀，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的科學(xué)品質(zhì)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。

2.3.2 課程思政教學(xué)設(shè)計(jì)

課前：課程思政引入。

案例素材：某班機(jī)空難。

課前布置任務(wù)，向?qū)W生推送有關(guān)該班機(jī)的空難資料，利用學(xué)習(xí)通平臺討論區(qū)，收集學(xué)生對此次空難的評論。

課中：課程思政貫穿授課過程。

①理論基礎(chǔ)：起飛滑跑階段運(yùn)動特點(diǎn)及飛機(jī)受力分析。

②認(rèn)識客觀規(guī)律：飛機(jī)在地面滑跑時(shí)，受到推力(拉力)、地面的摩擦阻力、空氣阻力、升力和地面支持力、飛機(jī)自身重力的作用。

③影響起飛滑跑時(shí)間和距離的主、客觀因素：主觀因素是飛行員的操縱動作，客觀因素是跑道路面狀況、天氣因素、動力裝置的工作性能等。

分析了客觀規(guī)律和影響起飛滑跑時(shí)間和距離的主客觀因素后，提出“天時(shí)”“地利”和“人和”三個(gè)因素的協(xié)調(diào)關(guān)系。結(jié)合起飛操縱原理的分析，使學(xué)生認(rèn)識到尊重客觀規(guī)律和發(fā)揮主觀能動性對完成起飛操縱和保證飛行安全的重要性。

課后：課程思政總結(jié)反思。

布置課后作業(yè)，引導(dǎo)學(xué)生由起飛的操縱原理聯(lián)想對人生的啟示。例如，人的一生中也有多次起飛。有的學(xué)生能夠及時(shí)開足馬力，獲得最大的加速度。有的學(xué)生動力可能不足，有的學(xué)生可能受到外界的阻力較大，所以大家在同一跑道上前進(jìn)的幅度不同。而且，學(xué)生要像對待起飛一樣，細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、對自己的人生負(fù)責(zé)。作為教師，需要認(rèn)識到學(xué)生的個(gè)體差異，包容學(xué)生的暫時(shí)落后。鼓勵學(xué)生認(rèn)清自己的優(yōu)勢和不足，相互學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步，進(jìn)而在課程結(jié)束時(shí)獲得相同的離地速度，取得階段性成果。離開地面還沒有完成起飛，還需要繼續(xù)上升到安全高度，以此告誡學(xué)生要時(shí)刻保持清醒的頭腦，戒驕戒躁，為下一階段做最充分的準(zhǔn)備，取得更大的進(jìn)步。逆風(fēng)對改善起飛性能更有利，正所謂做困難事，必有所得，以此鼓勵學(xué)生克服困難，在克服困難的過程中成長。

3 結(jié)語

飛機(jī)飛行力學(xué)主要研究飛機(jī)在空中的運(yùn)動規(guī)律，是關(guān)于理論力學(xué)在飛機(jī)飛行中應(yīng)用的一門課程，天然具有豐富的課程思政元素。培養(yǎng)辯證唯物主義思維符合培養(yǎng)社會主義建設(shè)接班人的總體要求，也有利于學(xué)生形成正確的世界觀和方法論。培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的職業(yè)精神與航空飛行與指揮人才的培養(yǎng)目標(biāo)一致。通過融入課程思政，精心設(shè)計(jì)教學(xué)過程，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)了學(xué)生的飛行事業(yè)心，取得了良好的育人效果。