安陽

中國水利水電第三工程局有限公司 陜西 西安 710000

城市軌道交通發(fā)展的時候，要合理把握地下空間這一關鍵資源。工程師需要從理論和實踐入手，將其緊密結合，這讓地下工程自身展現(xiàn)出較強的安全性能。工程建設開展過程中，往往會受到城市軌道交通工程的制約和相應阻礙。將其作為背景的情況下，工程師能夠完善地下工程建設的問題，合理運用工程施工技術的情況下，也保證城市軌道交通發(fā)展獲得良好的進程和支撐。

1 城市軌道交通地下工程施工技術應用現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我國軌道交通這些工程在施工的階段，整體的質(zhì)量得到了良好的提升，特別是近年來整體的施工技術得到了優(yōu)化，所以施工的質(zhì)量也有所改善。但是其中管理的理念和管理的模式依然相對比較陳舊。

一方面就是在技術層面上來看，還缺乏有效的創(chuàng)新，對于現(xiàn)代化軌道交通的施工技術，以及相關工藝都缺乏應有的關注。整個施工的過程中一直保持的都是傳統(tǒng)相對比較粗放的管理模式，這樣的方法不僅僅是軌道交通工程在施工過程中成本難以得到合理的控制，軌道交通工程的施工質(zhì)量也無法得到保障[1]。

另一方面就是缺乏針對軌道交通工程相關文件的關注，軌道交通工程的施工工作一直以來都是一項相對比較復雜的工程內(nèi)容，很多單位都認為，只要嚴格的按照圖紙和參數(shù)來進行，就能夠達到最終的標準。但是實際上，在施工工作開展的過程中，很多圖紙以及技術參數(shù)并不夠規(guī)范也不準確，這也難以滿足施工過程中所提出的需求。再加上缺乏良好的管理，就導致施工工程的質(zhì)量難以得到提升。

2 城市軌道交通地下工程施工相關技術

2.1 軌道架設技術

通常情況下，實行彈性短軌枕軌道架設模式，應該從以下幾個方面入手：

第一，從枕軌的具體數(shù)量入手，實行臺座合理劃線，然后合理的進行枕軌和扣件位置構建。第二，擰好螺栓，進行鐵墊板和橡膠墊的安裝。在出現(xiàn)扣緊力矩不同的情況下，就會出現(xiàn)錯位的現(xiàn)象。所以，要關注螺栓的擰緊情況，進行軌距拉桿等的擺放。第三，從待安裝的鋼軌吊起入手，對位置合理的調(diào)整和完善，進行軌距拉桿的安裝，將其高度控制在8～10cm之內(nèi)。第四，對枕軌的安裝進行合理定位，要以鋼軌的縱軸線垂直為基礎，逐漸進行抬高，進行彈條的合理安裝。第五，為了對軌距進行不變動控制，通過一字尺進行控制，讓拉桿和支撐架得以緊合。完成了安裝工作之后，進行距離和數(shù)量等檢查，完善檢查工作。

2.2 明挖施工技術

第一，一般來說，傳統(tǒng)外包防水卷材自身并不能和結構成為有機的整體，完成了施工之后，和混凝土結構之間會存在接縫。在防水層發(fā)生了異常的情況下，水會滲透到接縫中，出現(xiàn)串流的問題。這一滲漏點是難以找尋出來的，而且在整改上也比較困難。底板位置上，以外包防水卷材為主，以1.5mm高密度材料為基礎，對原有的高分子卷材進行替代。在卷材運用的時候，借助聚乙烯自粘膠膜，和澆筑混凝土之間進行有效附著 。這會隨之形成復合型的防水體系。在防水層得到了不同力度作用的情況下，防水卷材可能會在凝膠的內(nèi)部出現(xiàn)變形現(xiàn)象，這讓卷材的強度和耐撕裂性能得以提升。

第二，傳統(tǒng)地鐵車站當中，在頂板防水環(huán)節(jié)上，是運用聚氨酯涂膜，同時也運用了350#紙?zhí)ビ蜌帧５?，這難以從厚度上進行合理保證。建筑過程中，就會出現(xiàn)很高的損壞率。不能提升車站頂板防水效果的情況下，借助明挖施工技術，以流動性的復合卷材為基礎，讓自粘效果得以持續(xù)。在鼓起或者受損等環(huán)節(jié)中，在發(fā)揮卷材的流動性自愈功能之下，對漏水進行合理切斷[2]。由此，會加強車站頂板防水的質(zhì)量。

第三，車站施工縫在設計的時候，要以鋼邊橡膠止水帶為基礎。止水帶接頭熱融或者是冷融，就會發(fā)生接頭不牢固的問題。在難以貼嚴實的情況下，就會發(fā)生滲水問題。明挖施工模式，在以內(nèi)置式鋼片丁基為基礎，實行冷粘貼模式。有效防止出現(xiàn)接頭處理不當?shù)膯栴}，在自粘貼和混凈土產(chǎn)生了化學反應的情況下，就會形成一個整體，對防水的效果進行大大提升。

2.3 暗挖施工技術

現(xiàn)階段，在我國社會整體發(fā)展速度不斷加快的過程中，國家的經(jīng)濟和科技水平都得到了良好的提升，經(jīng)濟的進步需要依賴現(xiàn)代化交通的基礎設施。這些年我國軌道交通網(wǎng)絡呈現(xiàn)出不斷擴大的趨勢，對于各個城市內(nèi)部的連接和經(jīng)濟的發(fā)展都提供了重要的支持。所以在這樣的背景下，還需要保證我國軌道交通工程在施工的過程中能夠優(yōu)化其具體的施工效果，保證施工的質(zhì)量。暗挖施工技術在運用的時候，能夠把握挖掘的層次性，并開展合理的澆筑。這針對的是密度大的土壤。暗挖法對土壤結構進行破壞，通過土壤之間的密度進行建筑支護[3]。這會讓建筑的實際作用得以穩(wěn)定和完善。暗挖法在對建筑周期和成果合理控制的情況下，施工團隊要加強施工的完成和優(yōu)化。同時，在改變建筑計劃的情況下，也會從根本上提升工程效果。

2.4 現(xiàn)代盾構法

目前，軌道交通的工程施工在相關工作開展的階段，想要保證其最終的質(zhì)量，并能夠順利地得以應用，就需要遵循質(zhì)量和安全的原則。特別是在現(xiàn)代的城市軌道交通工程技術得到不斷發(fā)展和創(chuàng)新的過程中，更是需要對現(xiàn)代軌道交通的工程進行合理的管理，在管理工作實施的過程中創(chuàng)新相關的理念，不斷地對軌道交通工程施工的技術進行完善，這樣才能夠保證這項工作順利的開展和實施。盾構法往往是運用在區(qū)間建設環(huán)節(jié)中。從當前我國地鐵施工建設實際情況入手，現(xiàn)代盾構法在以操作盾構機為基礎，并開展建筑項目的施工和完善。在立足環(huán)保的情況下，跟隨國家環(huán)境保護要求，開展合理的工程實施和完善[4]。把握區(qū)間建設，讓地下工程施工技術發(fā)揮作用。

2.5 施工通風技術

第一，通風管和工作面之間有著一定直線距離。通風管當中，在出風口和工作面之間要對直線合理控制，將其控制在15m范圍內(nèi)。第二，通風機在進行保險設備安裝的時候，進行故障實踐，進行停機程序的觸動。第三，通風系統(tǒng)構建過程中，要從通風風量、風速和具體風壓入手，對其合理的監(jiān)測。然后，關注通風裝置供電性能，并分析動力消耗，對其進行全方位的記錄。第四，通風裝置出現(xiàn)故障的情況下，工作人員要進行撤離，對系統(tǒng)合理恢復，對有害氣體進行濃度降低的情況下，防止對人身體產(chǎn)生危害。通過機械通風模式，關注工程現(xiàn)場的噪聲，將其控制在90dB以下。在超出這一范圍的情況下，要開展風機消聲器的性能監(jiān)測。最終，完善和改進消聲設備。

3 城市軌道交通地下工程施工技術的具體應用措施

3.1 優(yōu)化施工管理舉措

城市軌道交通地下工程施工需要進行合理的控制和完善。在對施工管理舉措進行優(yōu)化發(fā)展的模式下，把握工程風險因素。同時，進行材料質(zhì)量監(jiān)督和管理，防止出現(xiàn)工程材料浪費問題。以這兩個方面為基礎的情況下，讓地下工程施工開展更加順利，提高工程建設效果。

對管理制度進行完善的情況下，讓工程項目管理工作合理開展。以現(xiàn)代管理方法為基礎，完善管理工作的多個方面。施工之前，就應該從設計內(nèi)容入手，對其進行十分全面的分析和審核。然后，技術交底環(huán)節(jié)中，要讓各個工作人員明確自身職責，對管理工作各個內(nèi)容負責。這是以地下工程施工質(zhì)量提升為基礎，保證地下工程施工獲得安全支撐，實行合理的風險管理機制。同時，對管理的風險進行機制分析，明確管理制度中的優(yōu)點和存在的不足。緊緊把握工程風險問題的情況下，對其合理的改進[5]。最終，通過專業(yè)人士的風險管理機制確立，找出風險存在的因素，這為后續(xù)工程開展提供準備 。

3.2 加強材料質(zhì)量監(jiān)督管理

為了讓工程項目展現(xiàn)出較強的質(zhì)量性能，需要不斷強化施工材料質(zhì)量，對其進行合理監(jiān)督和管理。材料的好壞是比較關鍵的，這會從根本上影響施工項目的運行。開展材料質(zhì)量監(jiān)督和管理工作的時候，要對材料進行嚴格的采購，在材料進入到場地的時候，要采取十分嚴格的審查模式。這是從根本上保證材料質(zhì)量符合施工要求的根本。材料進入到場地之后，進行合理的分類堆放。管理工作人員從施工現(xiàn)場情況入手，關注施工進度，并對材料進行嚴格驗收。然后，根據(jù)平面圖進行材料驗收和抽樣檢查。在材料發(fā)放得以控制的情況下，防止出現(xiàn)丟失或者浪費等問題。同時，根據(jù)施工進度進行材料的發(fā)放，完善材料運用的動態(tài)管理，完善分類管理模式。比如，針對易燃易爆的材料要進行著重管理，保證材料的性能和作用。

軌道交通工程實際上與國計民生都有著非常緊密的聯(lián)系，整個工程質(zhì)量的好壞直接關系到人們的生命和財產(chǎn)安全。所以我國國內(nèi)對于軌道交通工程的施工單位，在其具體項目工作開展的過程之中，不僅僅需要提高其所應用的技術效果，以及整體的質(zhì)量，更是需要在科學的管理環(huán)境下，保證軌道交通施工的工作順利的得以實施。這樣才能夠在使項目規(guī)劃順利進行的同時，調(diào)整其中存在的一系列問題，有針對性的改進不符合要求的技術性內(nèi)容，也能夠使每一位參與者真正的在質(zhì)量管理的過程中形成良好的風險意識，利用合理的手段，在節(jié)約成本的同時，提高施工的質(zhì)量，進而保證相關的項目能夠如期的順利完成。

3.3 樹立城市軌道交通工程施工管理目標

在我國軌道交通施工工作開展的過程中，實際上其所能夠涉及到的內(nèi)容是多個方面的，所以在管理工作開展的過程中，也需要通過多個方面、多個角度明確其中所包含的管理核心，這樣才能夠達到最佳的管理效果。所以也能夠看出，想要真正的提高軌道交通工程在施工過程中所呈現(xiàn)出的效率和最終的質(zhì)量，就需要樹立起明確的城市軌道交通工程施工管理的具體標準，也需要有針對性地對各個環(huán)節(jié)，以及各個方面管理的內(nèi)容進行合理的梳理，真正的做好各方面任務的規(guī)劃和相關部署的工作。

例如：對于施工原材料的購買工作，需要引進高質(zhì)量的材料，材料在進場之前，需要相關人員給予檢查，一旦質(zhì)量沒有達到相應的標準則不允許進場。同時，也需要各個崗位的人員配置都能夠達到合理的標準和要求，這樣才能夠保證在良好開展工作前提下，為管理工作提供有力的鋪墊。在此過程中需要根據(jù)軌道交通工程施工的具體圖紙，以及提出的技術指導等，保證管理項目能夠具有一定的科學性，真正的實現(xiàn)對多個方面的內(nèi)容，還有細節(jié)進行合理控制的管理標準，這樣也能夠使整個工程在開展的過程中有序規(guī)范，也能夠最大程度的提高軌道交通工程在施工過程中所呈現(xiàn)出的效益。

3.4 創(chuàng)新軌道交通工程施工技術和工藝

目前，在我國社會整體發(fā)展速度不斷加快的過程中，國內(nèi)對于施工的相關理論和技術方面都逐漸走上了成熟的道路，施工的設備以及相關的工藝也呈現(xiàn)出先進的態(tài)勢。所以在這樣的發(fā)展大背景下，軌道交通工程施工工作也能夠保證其整體質(zhì)量的良好發(fā)展，但是依然需要在有效的管理工作支持下，才能夠?qū)崿F(xiàn)工藝和技術的創(chuàng)新以及進步。所以在當前軌道交通的施工工作開展過程中，還需要積極地對施工的技術，以及相關的模式進行優(yōu)化改革和創(chuàng)新，把傳統(tǒng)的施工技術工藝進行完善。其中最主要的就是需要根據(jù)軌道交通工程施工的具體圖紙進行有效規(guī)范的管理，并且充分地對施工區(qū)域內(nèi)部進行全方面的合理調(diào)查和分析。整個分析的階段，需要采用因地制宜的思想以及原則，在合理的技術支持下，根據(jù)軌道交通內(nèi)部工程工作開展中所提出的風險評估要求，進行規(guī)范化的施工操作。還需要確保軌道交通內(nèi)部施工工作的質(zhì)量標準，對于施工原料購買的過程需要首先選擇合理的生產(chǎn)廠商；保證原材料購買途徑合理；使其質(zhì)量得以可靠，這樣才能夠為施工的技術工藝創(chuàng)新提供有效的基礎保證和支持，也能夠使管理工作順利的開展和進行，進而為軌道交通施工的整體質(zhì)量水平提升做出貢獻[6]。

3.5 完善城市軌道交通工程施工的管理制度

目前，在我國軌道交通工程施工工作開展的過程之中，想要真正地把正確的管理理念，以及有效的管理方法滲透其中，就需要在具體的施工技術開展的過程之中，有針對性地對路面的標志進行設計和管理，利用正確的設計方法以及管理理念，優(yōu)化施工工作的具體開展流程。除此之外，也需要關注當前現(xiàn)代化軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的設置情況，以及通信系統(tǒng)的具體建設方法，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)城市軌道交通工程向著標準化建設和發(fā)展的目標，也能夠在完善技術管理制度的同時，真正的制定和健全城市軌道交通工程驗收等相關制度構建，具有完善性的系統(tǒng)質(zhì)量監(jiān)測標準和體系。這樣不僅僅能夠保證管理工作有效地滲透到軌道交通施工的過程中，也能夠使整個工程的建設以及施工擁有著合理的保障，充分地把責任制度進行落實，提高技術人員和管理人員對于工程施工所具有的責任重視程度，明確自身崗位所具有的工作要求，提高工作開展的效果。

4 結論

綜上所述，城市軌道交通施工過程中展現(xiàn)出十分明顯的特點，成本比較高，技術要求也比較高。在把握施工工程技術的時候，立足城市軌道交通運行實際情況，在不斷強化軌道交通建設的時候，也讓工程在建設當中不會受到不良因素阻礙。以地下工程施工技術的合理運用為出發(fā)點，形成優(yōu)質(zhì)的地下工程施工技術體系，為人們出行提供安全的交通道路，也會在發(fā)揮技術作用的情況下，帶動交通行業(yè)的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。