粵港澳大灣區(qū)是我國開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一。根據(jù)國家發(fā)展改革委《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展意見的通知》[2020]116號文和《整體推進(jìn)三大區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路建設(shè)專題會議紀(jì)要》[2020]913號文，打造“軌道上的粵港澳大灣區(qū)”，需要加快推進(jìn)城際鐵路和市域(郊)建設(shè)，打造內(nèi)通外聯(lián)、高效便捷的軌道交通服務(wù)體系，高起點(diǎn)、高質(zhì)量推動(dòng)大灣區(qū)形成多層次軌道交通融合發(fā)展體系。

粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)城軌交通圈”建設(shè)，應(yīng)適應(yīng)建筑裝配化的國家產(chǎn)業(yè)政策，建立裝配式軌道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，有效節(jié)省能源和成本、提高施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)綠色、智能軌道系統(tǒng)技術(shù)保證。同時(shí)可推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)綠色、安全、高效發(fā)展，利于提高土地利用率、使一級土地整理及開發(fā)收益最大化，減少振動(dòng)對線路沿線居民的工作和生活影響，改善工作生活品質(zhì)，減少振動(dòng)對線路周邊建筑物結(jié)構(gòu)安全的影響。

中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)在充分吸取、總結(jié)國內(nèi)外城市軌道交通技術(shù)基礎(chǔ)上，針對粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)城軌交通圈”新一輪線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃的技術(shù)難點(diǎn)開展了專題研究，取得了一系列創(chuàng)新成果，并可成功應(yīng)用于新一輪線網(wǎng)建設(shè)。

裝配式軌道技術(shù)方面，首次提出涵蓋80～120 km/h、120～160 km/h、160～250 km/h三個(gè)速度等級的高平順、高絕緣、環(huán)保型的裝配式軌道成套技術(shù)；首次提出微彈性絕緣分層軌道結(jié)構(gòu)，提升軌道結(jié)構(gòu)耐久性、絕緣性的同時(shí)，具備一定的減振效果，實(shí)現(xiàn)軌道基礎(chǔ)功能和減振性能兼顧的理念；首次提出適用于城市軌道交通的高性能自填充混凝土配合比調(diào)控技術(shù)，提高自填充混凝土的施工性能，同時(shí)降低經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；首次提出裝配式軌道智能一體化技術(shù)，研發(fā)出一套智能型、高精度的裝配式軌道設(shè)計(jì)、制造和施工控制技術(shù)。

輪軌綜合減振降噪方面，首次建立了80～250 km/h粵港澳大灣區(qū)新時(shí)代軌道交通減振降噪技術(shù)體系，編制了軌道交通減振降噪技術(shù)指導(dǎo)書，彌補(bǔ)了國內(nèi)120～250 km/h大跨度速度區(qū)間軌道交通振動(dòng)噪聲預(yù)測評價(jià)、減振降噪設(shè)計(jì)和控制技術(shù)的空白；首次提出適用于80～250 km/h速度級振動(dòng)噪聲數(shù)値解析定量化預(yù)測方法，并研發(fā)了可視化預(yù)測軟件，提供了新的120～250 km/h速度區(qū)間線路環(huán)境振動(dòng)噪聲預(yù)測、評價(jià)、后評估技術(shù)手段；首次提出了適用于粵港澳大灣區(qū)120～250 km/h速度級的振動(dòng)噪聲源強(qiáng)值、減振措施分級控制與應(yīng)用建議，繪制了沿線地表敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng)噪聲不超標(biāo)的“臨界線”；創(chuàng)新性地提出了面向振源的車輛段上蓋開發(fā)減振降噪分級分區(qū)控制成套技術(shù)，首次提出了道岔區(qū)面向振源控制的可動(dòng)心軌轍叉和岔區(qū)無縫化減振降噪技術(shù)，研制了城市軌道交通7號可動(dòng)心軌轍叉道岔，填補(bǔ)了道岔區(qū)基于振源的減振降噪技術(shù)空白。

這些創(chuàng)新成果豐富了我國城市軌道交通的創(chuàng)新理論和實(shí)踐，對我國城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將起到引領(lǐng)示范作用。為了全面總結(jié)粵港澳大灣區(qū)軌道交通科研創(chuàng)新成果和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)進(jìn)行了全面梳理和總結(jié)，遴選出有代表性的優(yōu)秀論文23篇，并在《鐵道勘察》以專刊形式集中發(fā)表，很多成果屬于原創(chuàng)，并首次發(fā)布。

希望中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)的工程師們在軌道交通創(chuàng)新成果的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)提升，完善軌道交通技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)造出更多的優(yōu)質(zhì)工程，為乘客出行提供舒適、快捷服務(wù)，為城市沿線居民增添靚麗的風(fēng)景，為建設(shè)交通強(qiáng)國發(fā)揮重要作用。