市域

結(jié)的基礎(chǔ)上，分析市域大中小學(xué)生思政課一體化建設(shè)模式的優(yōu)勢(shì)及需要完善之處，提出兼顧市域層面一體化建設(shè)的統(tǒng)一性和學(xué)校具體實(shí)施的多樣性、進(jìn)一步理順教育行政部門(mén)與大中小學(xué)在市域一體化建設(shè)中的關(guān)系以及完善市域一體化建設(shè)常態(tài)化工作機(jī)制等建議。【關(guān)鍵詞】市域 大中小學(xué) 思政課 一體化建設(shè)【中圖分類(lèi)號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】0450-9889（2023）27-0013-05大中小學(xué)思政課一體化建設(shè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一體化建設(shè)）是新時(shí)代學(xué)校思政課改革創(chuàng)新的重點(diǎn)和難點(diǎn)，

規(guī)模的重要依據(jù)。市域快線車(chē)輛融合了國(guó)鐵動(dòng)車(chē)組和城市軌道交通車(chē)輛的特點(diǎn),目前其車(chē)輛檢修修程尚無(wú)統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。為準(zhǔn)確計(jì)算市域快線車(chē)輛基地的設(shè)計(jì)規(guī)模,需要對(duì)市域快線車(chē)輛檢修修程進(jìn)行研究。本文結(jié)合成都軌道交通18號(hào)線的設(shè)計(jì)實(shí)踐,在對(duì)AC(交流電)25 kV市域快線車(chē)輛特點(diǎn)進(jìn)行充分研究的基礎(chǔ)上,對(duì)影響市域快線車(chē)輛檢修修程的主要因素進(jìn)行分析,提出了AC 25 kV市域快線車(chē)輛檢修修程,以期為確定市域快線車(chē)輛基地的設(shè)計(jì)規(guī)模提供參考。1 AC 25 kV市域快線車(chē)輛特點(diǎn)

部辦公廳關(guān)于開(kāi)展市域產(chǎn)教聯(lián)合體建設(shè)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），決定啟動(dòng)市域產(chǎn)教聯(lián)合體創(chuàng)建工作，預(yù)計(jì)2023 年底前建設(shè)50 家左右，2024 年底前再建設(shè)50 家左右，到2025 年共建設(shè)150 家左右的市域產(chǎn)教聯(lián)合體?！锻ㄖ访鞔_，以產(chǎn)業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ)組織申報(bào)，經(jīng)過(guò)省級(jí)推薦，教育部將組織對(duì)申報(bào)材料進(jìn)行審查，視情組織實(shí)地考察，遴選確定首批市域產(chǎn)教聯(lián)合體培育名單。（摘自教育部官網(wǎng)4.24）

在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展市域社會(huì)治理現(xiàn)代化試點(diǎn)工作，對(duì)市域社會(huì)治理法治化的研究也在學(xué)界引起關(guān)注。本文通過(guò)梳理相關(guān)文獻(xiàn)，旨在為今后市域社會(huì)治理法治化研究貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。關(guān)鍵詞：市域；社會(huì)治理；法治化2018年7月，陳一新在《推進(jìn)新時(shí)代市域社會(huì)治理現(xiàn)代化》文章中指出，打造社會(huì)治理新模式，推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化，這是國(guó)家第一次提出“市域社會(huì)治理”。2019年，第一次全國(guó)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化工作會(huì)議，對(duì)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化的思路、目標(biāo)、要求進(jìn)行了明確，建設(shè)社會(huì)治理共同體，

關(guān)注，我國(guó)提出了市域治理現(xiàn)代化的理念，利用現(xiàn)代化治理理念和措施進(jìn)行全面、科學(xué)、系統(tǒng)的治理，解決社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題，積極發(fā)揮政治、法治、德治、自治、智治這“五治”的作用，實(shí)現(xiàn)市域治理的系統(tǒng)化、智能化、全面化，激發(fā)政府和社會(huì)工作的治理熱情，統(tǒng)籌安排市域內(nèi)的各項(xiàng)事務(wù)，提升社會(huì)公眾的滿意度和幸福感，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定和諧和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一、引言市域治理現(xiàn)代化是對(duì)國(guó)家層級(jí)內(nèi)市級(jí)存在的問(wèn)題進(jìn)行治理，對(duì)提升省級(jí)及國(guó)家治理水平，為縣級(jí)等以下的國(guó)家治理打好基礎(chǔ)至關(guān)重要，是國(guó)家

王瑩睿 關(guān)鍵詞：市域；社會(huì)治理；現(xiàn)代化 市域社會(huì)治理是國(guó)家治理的重要環(huán)節(jié)。隨著我國(guó)城市化的加快推進(jìn)，人口加速向城市集聚，而此過(guò)程中，各種矛盾也相應(yīng)增多，城市社會(huì)治理工作日益復(fù)雜。市域社會(huì)治理現(xiàn)代化事關(guān)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的推進(jìn)。市域社會(huì)治理現(xiàn)代化是在市域范圍內(nèi)社會(huì)治理政策落實(shí)的具體表現(xiàn)，也是市域社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。 現(xiàn)階段，各地區(qū)雖然制定了與市域社會(huì)治理相關(guān)的制度文件，但存在及時(shí)性不夠、兼容性不強(qiáng)、一致性不高等問(wèn)題。市域社會(huì)治理需要不同治理層級(jí)

出，“加強(qiáng)和創(chuàng)新市域社會(huì)治理，推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化”，為開(kāi)辟新時(shí)代市域層面的“中國(guó)之治”錨定了航向。相比于社會(huì)治理的其他層級(jí)，市域處于省域和縣域之間，具有承上啟下、連接城鄉(xiāng)的樞紐作用，事關(guān)國(guó)家治理頂層設(shè)計(jì)落實(shí)落地，是新時(shí)代社會(huì)治理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。那么，市域社會(huì)治理存在哪些要素？市域社會(huì)治理在國(guó)家治理體系中具有哪些特殊的功能定位？市域社會(huì)治理現(xiàn)代化的目標(biāo)導(dǎo)向是什么？如何建構(gòu)具有中國(guó)特色的市域社會(huì)治理機(jī)制以實(shí)現(xiàn)市縣和諧協(xié)調(diào)發(fā)展？這些都是亟待理論界和實(shí)務(wù)界回答的命

要求下，加快發(fā)展市域（郊）鐵路的呼聲越來(lái)越高，旨在構(gòu)建都市圈公共交通體系的基本骨架，國(guó)家及地方先后出臺(tái)了多個(gè)促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的政策及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，目前市域（郊）鐵路的定義內(nèi)涵尚存在爭(zhēng)議，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)尚未形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，且運(yùn)營(yíng)效果不佳。本文通過(guò)解讀有關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，梳理市域（郊）鐵路的功能定位及定義，分析市域（郊）鐵路的建設(shè)必要性，結(jié)合有關(guān)城市經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)新建市域（郊）鐵路的報(bào)建路徑。1 市域（郊）鐵路的概念關(guān)于市域（郊）鐵路的概念，國(guó)家有關(guān)政策文件、

川區(qū)的一條放射狀市域（郊）鐵路。作為新建的市域（郊）鐵路，其投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)都面臨著諸多難題。文章從分析沿線區(qū)域的發(fā)展現(xiàn)狀著手，總結(jié)了站點(diǎn)設(shè)置的影響因素，并結(jié)合沿線城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)、人口分布、產(chǎn)業(yè)布局等條件，提出了南川線站點(diǎn)布局的建議;借鑒國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市在站點(diǎn)綜合開(kāi)發(fā)上的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)南川線不同的站點(diǎn)類(lèi)型制定了差異化的開(kāi)發(fā)策略;探討了完善投融資模式的相關(guān)措施，為之后南川線的建設(shè)和發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞 市域（郊）鐵路;南川線;站點(diǎn)布局;站點(diǎn)綜合開(kāi)發(fā);投融資中圖分類(lèi)號(hào)

推進(jìn)市域社會(huì)治理能夠助推國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化。市域社會(huì)治理層面的法治化要求是：在市域治理空間范圍內(nèi)，社會(huì)治理主體和相關(guān)參與者應(yīng)當(dāng)運(yùn)用法治思維和法治方式有效防范化解社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化資源配置，依靠有效的制度治理構(gòu)建上下聯(lián)動(dòng)、和諧共治的治理格局。市域社會(huì)治理是國(guó)家治理體系的重要組成，是社會(huì)治理延伸到市域范圍的具體體現(xiàn)?？傮w來(lái)講，市域呈現(xiàn)立法權(quán)的完備性、行政權(quán)限的相對(duì)獨(dú)立性、管理下級(jí)行政區(qū)域的統(tǒng)籌性。黨中央和國(guó)家高度重視市域社會(huì)治理，作為國(guó)家治理的“中間段”

張杰〔摘要〕市域主流意識(shí)形態(tài)網(wǎng)絡(luò)話語(yǔ)權(quán)建設(shè)關(guān)乎市域政治、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的安全與穩(wěn)定，也是我國(guó)網(wǎng)絡(luò)意識(shí)形態(tài)安全治理工作的重要方面。加強(qiáng)市域主流意識(shí)形態(tài)網(wǎng)絡(luò)話語(yǔ)權(quán)建設(shè)是新時(shí)代我國(guó)網(wǎng)絡(luò)治理的重要內(nèi)容，也是應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)意識(shí)形態(tài)斗爭(zhēng)新形勢(shì)、不斷鞏固社會(huì)主義網(wǎng)絡(luò)輿論陣地的重要路徑。面對(duì)市域主流意識(shí)形態(tài)網(wǎng)絡(luò)話語(yǔ)權(quán)建設(shè)中出現(xiàn)的主流意識(shí)形態(tài)的網(wǎng)絡(luò)話語(yǔ)吸引力不強(qiáng)、主流意識(shí)形態(tài)網(wǎng)絡(luò)話語(yǔ)建設(shè)工作隊(duì)伍能力不足、主流意識(shí)形態(tài)網(wǎng)絡(luò)話語(yǔ)資源開(kāi)發(fā)利用不到位、主流意識(shí)形態(tài)網(wǎng)絡(luò)話語(yǔ)平臺(tái)建設(shè)不充分等新問(wèn)

國(guó)家治理體系中，市域社會(huì)治理上承省域社會(huì)治理，下接縣域社會(huì)治理，不僅是國(guó)家治理在市域范圍內(nèi)的具體實(shí)施與開(kāi)展，更是國(guó)家治理的重要基礎(chǔ)。就縣域社會(huì)治理而言，城鄉(xiāng)分割與碎片化治理的問(wèn)題最為突出，由此產(chǎn)生了諸多矛盾，以致難以滿足貫徹新發(fā)展理念、順應(yīng)新發(fā)展階段、構(gòu)建新發(fā)展格局的內(nèi)在要求。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，使得社會(huì)治理從縣域向市域推進(jìn)的要求更為迫切。從頂層設(shè)計(jì)層面，國(guó)家提出了市域社會(huì)治理概念，旨在最大效用地發(fā)揮市域層級(jí)承上啟下、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的作用，克

等，對(duì)浙江都市圈市域（郊）信號(hào)系統(tǒng)的選型展開(kāi)分析和建議，為后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)信號(hào)系統(tǒng)選型提供參考。關(guān)鍵詞 都市圈;市域（郊）;軌道交通;信號(hào)系統(tǒng)中圖分類(lèi)號(hào) U231.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）03-0081-040 引言近期，都市圈區(qū)域軌道交通發(fā)展迅速，浙江省提出了圍繞杭州、寧波、溫臺(tái)以及浙中四大都市圈建設(shè)“軌道上的浙江”戰(zhàn)略目標(biāo)，并出臺(tái)了一系列行政性指導(dǎo)性文件。國(guó)家、行業(yè)以及地方對(duì)浙江都市圈市域（郊）軌道交通如何要求，市域（郊

750021）市域社會(huì)治理是中央政法委秘書(shū)長(zhǎng)陳一新于2018年首次提出的治理新概念、發(fā)展新模式。中共十九屆四中全會(huì)延續(xù)該命題并進(jìn)一步謀劃布局后續(xù)措施，致力于快速推動(dòng)實(shí)現(xiàn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化。市域社會(huì)治理因其對(duì)基層社會(huì)治理格局的創(chuàng)新，受到理論界和實(shí)務(wù)界的密切關(guān)注。那么，到底何謂市域社會(huì)治理？其大多被模糊定義為在市域范圍內(nèi)解決治安管理、環(huán)境保護(hù)、群眾糾紛等社會(huì)問(wèn)題的治理過(guò)程。近些年來(lái)作為被廣泛關(guān)注提及而法律語(yǔ)義卻并未被現(xiàn)行立法所明確界定的用語(yǔ)，市域社會(huì)治理一般

建工作的宏觀性，市域層面推進(jìn)“兩新”組織黨建提質(zhì)增效有著“屬地領(lǐng)導(dǎo)”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。黨建品牌化與非品牌化是市域層面推進(jìn)“兩新”組織黨建提質(zhì)增效的兩種異質(zhì)路徑，從黨選樹(shù)典型的工作傳統(tǒng)來(lái)看，前者更符合當(dāng)前市域層面的實(shí)踐選擇。市域層面聚焦黨建品牌化，以打造“兩新”組織黨建品牌來(lái)帶動(dòng)全市“兩新”組織黨建提質(zhì)增效，需從“兩新”組織黨建品牌創(chuàng)建機(jī)制、黨建品牌養(yǎng)護(hù)制度、黨建品牌宣傳渠道、黨建品牌擴(kuò)散機(jī)制等方面入手，有效實(shí)施“兩新”組織黨建“雁陣計(jì)劃”，釋放“由一到多”的“兩

363000）市域社會(huì)治理體系現(xiàn)代化要求優(yōu)化市域社會(huì)治理的法治體系。市域社會(huì)治理，是以市域社會(huì)為語(yǔ)境，以市域問(wèn)題與市域風(fēng)險(xiǎn)為對(duì)象，以市域各構(gòu)成單元和構(gòu)成要素的有機(jī)協(xié)同、共同發(fā)展為目標(biāo)的社會(huì)治理[1]。當(dāng)前，“市域社會(huì)治理現(xiàn)代化”正在全國(guó)開(kāi)展試點(diǎn)，市域社會(huì)治理現(xiàn)代化的法治化問(wèn)題為學(xué)者所關(guān)注。法治是市域社會(huì)治理的保障[2]，應(yīng)注意將市域社會(huì)治理現(xiàn)代化納入依法治理的整體性法治視域中來(lái)推進(jìn)[3]。市域社會(huì)治理的優(yōu)勢(shì)在于可根據(jù)地方治理實(shí)際，制定規(guī)范具體、便于操作的

委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)市域（郊）鐵路作為城市中心城區(qū)聯(lián)接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及其城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的通勤化、快速度、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，提供城市公共交通服務(wù)，是城市綜合交通體系的重要組成部分，并指出至2020年，京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)江中游、成渝等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的超大、特大城市及具備條件的大城市，市域（郊）鐵路骨干線路基本形成，并構(gòu)建1小時(shí)通勤圈。隨著國(guó)家區(qū)域總體發(fā)展戰(zhàn)略和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的加快推進(jìn)，以及未來(lái)出行需求增量主要集中于

顧保南 葉霞飛(同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師)Adverse Impacts of Suburban Line Underground Laying Method Appeal for Imperative ConcernsGU Baonan,YE Xiafei(Professor, PhD Supervisor of College of Transportation Engineering, Tongji University)The co

地方立法可以充實(shí)市域社會(huì)治理體系，提升市域社會(huì)治理能力，對(duì)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化具有促進(jìn)作用。市域社會(huì)治理現(xiàn)代化對(duì)地方立法亦有推動(dòng)作用，對(duì)地方立法的理念、地方立法的數(shù)量和質(zhì)量都提出了更高的要求。地方立法與市域社會(huì)治理現(xiàn)代化關(guān)系緊密，一定程度上構(gòu)成互相促進(jìn)關(guān)系。應(yīng)該基于地方立法與市域社會(huì)治理現(xiàn)代化之間的關(guān)系，構(gòu)建二者的良性互動(dòng)體系。關(guān)鍵詞：地方立法;市域社會(huì)治理現(xiàn)代化;良性互動(dòng)黨的十九屆四中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于堅(jiān)持和完善中國(guó)特色社會(huì)主義制度、推進(jìn)國(guó)家治理體系

模預(yù)測(cè)工作，保證市域內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目用地需求，是國(guó)土空間規(guī)劃工作者亟需考慮的問(wèn)題。該文詳述了建設(shè)用地預(yù)測(cè)方法，提出“分類(lèi)型—方法”的預(yù)測(cè)模式，并以百色市為例，對(duì)百色市2025年和2035年建設(shè)用地規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，以期為國(guó)土空間規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)用地規(guī)模預(yù)測(cè)提供參考。關(guān)鍵詞：國(guó)土空間規(guī)劃;市域;建設(shè)用地規(guī)模;規(guī)模預(yù)測(cè)中圖分類(lèi)號(hào) F301.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 1007-7731（2021）15-0137-04Research on the Prediction of

2）一、問(wèn)題提出市域社會(huì)治理的現(xiàn)代化是國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的應(yīng)有之義和重要內(nèi)容，對(duì)有效落實(shí)總體國(guó)家安全觀，切實(shí)提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感具有重大現(xiàn)實(shí)意義。面對(duì)新時(shí)代我國(guó)社會(huì)主要矛盾的新變化，習(xí)近平總書(shū)記先后提出了社會(huì)治理戰(zhàn)略布局論、社會(huì)治理性質(zhì)論、社會(huì)治理主體論、社會(huì)治理動(dòng)力論等一系列重要論述，為我國(guó)推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化提供了內(nèi)在的精神動(dòng)力和理論遵循[1]。黨的十九屆四中全會(huì)明確了市域社會(huì)治理的總體目標(biāo)和發(fā)展方向，即“加快推進(jìn)市域社會(huì)治

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市域（郊）鐵路逐步成為服務(wù)中心城區(qū)與周邊新城及重要功能組團(tuán)的快速化、大運(yùn)量具有通勤性質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)，是城市公共交通的重要組成部分。市域（郊）鐵路可自成體系獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，結(jié)合客流需求與國(guó)家鐵路和城市軌道交通可采用換乘方式銜接[1]。但是，在軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展的過(guò)程中，城市群范圍內(nèi)的軌道交通系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)與組織層次沒(méi)有理順。軌道交通與國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)其他行業(yè)融合發(fā)展不夠完善，特別是市域（郊）的層次缺失，已經(jīng)成為困擾我國(guó)軌道交通體系構(gòu)建、實(shí)現(xiàn)全面

通勤、彈性出行的市域（郊）鐵路成為未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)方向。以京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略為背景要求，研究市域（郊）鐵路功能特征及發(fā)展現(xiàn)狀，針對(duì)河北省發(fā)展存在的問(wèn)題，提出發(fā)展原則、思路及建議，以期為河北省市域（郊）鐵路建設(shè)提供借鑒。關(guān)鍵詞：京津冀協(xié)同發(fā)展;市域（郊）鐵路;河北省中圖分類(lèi)號(hào)：F512.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）08-0086-04Suggestions of Suburban Railway Development for H

出：“加強(qiáng)和創(chuàng)新市域社會(huì)治理，推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化?！边@是我們黨著眼于實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)作出的重大戰(zhàn)略部署，是推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化、加強(qiáng)和創(chuàng)新社會(huì)治理的重大戰(zhàn)略舉措。要推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)城市更高質(zhì)量發(fā)展，就必須以先進(jìn)的理念、精準(zhǔn)的方法來(lái)加強(qiáng)和創(chuàng)新市域社會(huì)治理。一、用先進(jìn)的理念統(tǒng)領(lǐng)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化習(xí)近平總書(shū)記指出，理念是行動(dòng)的先導(dǎo)，一定的發(fā)展實(shí)踐都是由一定的發(fā)展理念來(lái)引領(lǐng)的，發(fā)展理念是否對(duì)頭，從根本上決定著發(fā)展成

行需求迅速增長(zhǎng)，市域（郊）鐵路的概念被引進(jìn)，選擇符合市域（郊）鐵路特點(diǎn)的車(chē)輛類(lèi)型是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)?！続bstract】With the acceleration of urbanization and the enhancement of urban economic radiation capacity， the metropolitan area with central cities of megacities as the core is gradua

的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《市域（郊）鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》正式發(fā)布，將從2021年2月1日起正式實(shí)施?！斑@是我國(guó)首部市域（郊）鐵路領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)規(guī)范和引領(lǐng)市域（郊）鐵路健康有序發(fā)展、加快推進(jìn)都市圈建設(shè)具有重大意義?！眹?guó)家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。市域（郊）鐵路是連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，為通勤客流提供快速度、大運(yùn)量、公交化運(yùn)輸服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)?！敖陙?lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展意見(jiàn)的通知》等多個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)，市域（郊）鐵路

人文 人文紅利 市域一、金華市域“人文紅利”建設(shè)的重要性習(xí)近平總書(shū)記曾說(shuō)，一個(gè)沒(méi)有精神力量的民族難以自立自強(qiáng)，一個(gè)沒(méi)有文化支撐的事業(yè)難以持續(xù)長(zhǎng)久。浙江省金華市“十四五”建設(shè)，金華“重要窗口”打造，都需要進(jìn)一步完善“人文環(huán)境”，建設(shè)“人文紅利”?！叭宋募t利”概念由清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)力研究中心主任楊斌教授于2017年11月首次提出。他指出：信仰可以帶來(lái)人文紅利，信仰所帶來(lái)的力量，帶來(lái)的團(tuán)結(jié)性，帶來(lái)的行為改變，具備了非常強(qiáng)大的現(xiàn)實(shí)意義;愿景也可以帶來(lái)人文紅利，

盧芳霞 劉開(kāi)君市域社會(huì)治理是國(guó)家治理在市域范圍的具體實(shí)施，是國(guó)家治理的中間層級(jí)。黨的十九屆四中全會(huì)強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化，旨在突出其承上啟下、以城帶鄉(xiāng)的輻射作用。全會(huì)還把堅(jiān)持發(fā)展“楓橋經(jīng)驗(yàn)”作為推進(jìn)國(guó)家治理現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。這兩項(xiàng)工作均成為當(dāng)前中央高度重視的工作，且兩者緊密相關(guān)、息息相通。新時(shí)代“楓橋經(jīng)驗(yàn)”與市域社會(huì)治理高度契合。新時(shí)代“楓橋經(jīng)驗(yàn)”實(shí)際上已經(jīng)成為中國(guó)特色社會(huì)治理體系的重要范疇，適用于社會(huì)治理的各個(gè)層級(jí)。因此，推進(jìn)市域社會(huì)治理是堅(jiān)持發(fā)展

李春燕摘 要：“市域社會(huì)治理現(xiàn)代化”以設(shè)區(qū)市為主要治理載體，以治理理念現(xiàn)代化、治理體系現(xiàn)代化、治理能力現(xiàn)代化為重點(diǎn)內(nèi)容，加快提升社會(huì)治理的社會(huì)化、法治化、智能化、專(zhuān)業(yè)化水平的發(fā)展。通過(guò)健全法治制度、科技引領(lǐng)和機(jī)制創(chuàng)新維護(hù)社會(huì)秩序，實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定，深入推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化建設(shè)新路徑，為建設(shè)美好平安中國(guó)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞： 市域;社會(huì)治理;法治;科技;機(jī)制創(chuàng)新一、市域社會(huì)治理現(xiàn)代化的概念2018年6月，中央政法委秘書(shū)長(zhǎng)陳一新首次正式提出“市域社會(huì)治理現(xiàn)代化”

我們進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)市域社會(huì)治理的相關(guān)研究。一個(gè)行而有效的社會(huì)治理體系，既能夠維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，也能促進(jìn)社會(huì)公平發(fā)展，在面臨重大突發(fā)事件時(shí)能夠做到迅速應(yīng)對(duì)。黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記從黨和國(guó)家事業(yè)發(fā)展全局和戰(zhàn)略的高度，就推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化提出一系列新理念新思想新戰(zhàn)略，為我們加快推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化提供了行動(dòng)指南。為了進(jìn)一步厘清新時(shí)代市域社會(huì)治理現(xiàn)代化中的一些概念，本文對(duì)市域社會(huì)治理的定義，背景，這其中社會(huì)組織的作用，推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化所應(yīng)遵循

文提出從東北地區(qū)市域社會(huì)治理的現(xiàn)狀、存在的主要問(wèn)題及制約因素、對(duì)策建議三個(gè)方面，提升社會(huì)治理法治化效果。關(guān)鍵詞：市域;社會(huì)治理;法治化法治是治國(guó)理政的基本方式。十九屆四中全會(huì)明確了堅(jiān)持和完善中國(guó)特色社會(huì)主義制度、推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的總體目標(biāo)，提出要把我國(guó)制度優(yōu)勢(shì)更好轉(zhuǎn)化為國(guó)家治理效能。在社會(huì)治理方面，指出“社會(huì)治理是國(guó)家治理的重要方面”，并提出了“完善黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府負(fù)責(zé)、民主協(xié)商、社會(huì)協(xié)同、公眾參與、法治保障、科技支撐的社會(huì)治理體系”等目標(biāo)。

不斷面臨新考題，市域社會(huì)治理現(xiàn)代化意義更加凸顯。習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九屆四中全會(huì)上指出，相比過(guò)去，新時(shí)代改革開(kāi)放具有許多新的內(nèi)涵和特點(diǎn)，其中很重要的一點(diǎn)就是制度建設(shè)分量更重，對(duì)改革的系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性要求更強(qiáng)。數(shù)千年來(lái)，中國(guó)以農(nóng)村人口為主的城鄉(xiāng)人口結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，意味著人們的生產(chǎn)方式、職業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)行為、生活方式、價(jià)值觀念等都將發(fā)生極其深刻的變化。市域治理要自覺(jué)把政治引領(lǐng)貫穿于社會(huì)治理全過(guò)程和各方面，夯實(shí)市域社會(huì)治理的共同思想基礎(chǔ)。目前，一些最突出的

委關(guān)于高水平推進(jìn)市域治理現(xiàn)代化的決定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《決定》），在國(guó)家治理戰(zhàn)略布局和省域治理總體框架下，準(zhǔn)確把握寧波的發(fā)展方位、現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)、使命責(zé)任，提出了高水平推進(jìn)市域治理現(xiàn)代化的總體要求、主要目標(biāo)和工作任務(wù)，是我市學(xué)習(xí)貫徹十九屆四中全會(huì)和省委十四屆六次全會(huì)精神的重要成果，是寧波建設(shè)市域治理典范城市的指導(dǎo)性文件。確?！稕Q定》見(jiàn)諸行動(dòng)、付諸實(shí)效，各級(jí)各部門(mén)應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)高效率落實(shí)好市域治理的各項(xiàng)任務(wù)舉措，更好地把制度優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為治理效能，把治理效能轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)，凝心聚

要：在國(guó)家治理中市域社會(huì)治理發(fā)揮非常重要的作用，是國(guó)家治理工作有效開(kāi)展的重要基石，并且市域層面的社會(huì)治理體系比較完善，能夠有效地調(diào)動(dòng)相關(guān)方面的資源使社會(huì)治理中重大的矛盾問(wèn)題得到有效的解決，對(duì)基層治理現(xiàn)代化的深入推進(jìn)有著非常重要的意義?；诖?，文章從樹(shù)立目標(biāo)導(dǎo)向、完善市域社會(huì)治理的政治體系、提高謀劃能力和群眾工作能力三個(gè)方面就新時(shí)期如何穩(wěn)步推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化進(jìn)行了分析和探討，希望能夠?yàn)橐院笙嚓P(guān)方面的研究工作提供一些幫助和參考。關(guān)鍵詞：市域 社會(huì)治理 現(xiàn)代

新的制式，也就是市域鐵路。其屬于大都市市域范圍內(nèi)的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)，服務(wù)于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城、重點(diǎn)城鎮(zhèn)間等。隨著上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的開(kāi)工建設(shè)，市域與國(guó)鐵列車(chē)共線運(yùn)行在我國(guó)成為首例，市域鐵路與國(guó)鐵路網(wǎng)互聯(lián)互通成為一個(gè)全新的課題，除采用國(guó)鐵列車(chē)、與國(guó)鐵一致的牽引供電系統(tǒng)、通信及信號(hào)系統(tǒng)外，還需要在運(yùn)營(yíng)管理、車(chē)站旅客組織、票務(wù)系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、屏蔽門(mén)、導(dǎo)向系統(tǒng)等方面進(jìn)行創(chuàng)新和探索。文章重點(diǎn)對(duì)國(guó)鐵與市域鐵路互聯(lián)互通共線運(yùn)營(yíng)車(chē)站建筑布置進(jìn)行研究。1 站型選擇國(guó)鐵

盧芳霞　劉開(kāi)君市域社會(huì)治理是國(guó)家治理在市域范圍的具體實(shí)施，是國(guó)家治理的中間層級(jí)。黨的十九屆四中全會(huì)強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化，旨在突出其承上啟下、以城帶鄉(xiāng)的輻射作用。全會(huì)還把堅(jiān)持發(fā)展“楓橋經(jīng)驗(yàn)”作為推進(jìn)國(guó)家治理現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。這兩項(xiàng)工作均成為當(dāng)前中央高度重視的工作，且兩者緊密相關(guān)、息息相通。新時(shí)代“楓橋經(jīng)驗(yàn)”與市域社會(huì)治理高度契合。新時(shí)代“楓橋經(jīng)驗(yàn)”實(shí)際上已經(jīng)成為中國(guó)特色社會(huì)治理體系的重要范疇，適用于社會(huì)治理的各個(gè)層級(jí)。因此，推進(jìn)市域社會(huì)治理是堅(jiān)持發(fā)展

盧芳霞 劉開(kāi)君市域社會(huì)治理是國(guó)家治理在市域范圍的具體實(shí)施，是國(guó)家治理的中間層級(jí)。黨的十九屆四中全會(huì)強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化，旨在突出其承上啟下、以城帶鄉(xiāng)的輻射作用。全會(huì)還把堅(jiān)持發(fā)展“楓橋經(jīng)驗(yàn)”作為推進(jìn)國(guó)家治理現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。這兩項(xiàng)工作均成為當(dāng)前中央高度重視的工作，且兩者緊密相關(guān)、息息相通。新時(shí)代“楓橋經(jīng)驗(yàn)”與市域社會(huì)治理高度契合。新時(shí)代“楓橋經(jīng)驗(yàn)”實(shí)際上已經(jīng)成為中國(guó)特色社會(huì)治理體系的重要范疇，適用于社會(huì)治理的各個(gè)層級(jí)。因此，推進(jìn)市域社會(huì)治理是堅(jiān)持發(fā)

視角，科學(xué)認(rèn)識(shí)“市域社會(huì)治理”的理論蘊(yùn)含，是加快推進(jìn)市域治理現(xiàn)代化的理論前提和邏輯起點(diǎn)。從社會(huì)學(xué)的意義上來(lái)看，市域社會(huì)治理是指在設(shè)區(qū)的城市區(qū)域范圍內(nèi)社會(huì)治理主體（黨委、政府、群團(tuán)組織、經(jīng)濟(jì)組織、社會(huì)組織、自治組織、公民）在形成合作性關(guān)系的基礎(chǔ)上，運(yùn)用一定的社會(huì)控制手段（黨建、法律、道德、心理、科技、民規(guī)民約）化解市域社會(huì)矛盾、解決市域社會(huì)問(wèn)題，以達(dá)到促進(jìn)市域社會(huì)和諧穩(wěn)定目的的一種樞紐性基層社會(huì)治理。這種認(rèn)識(shí)，既有助于我們從理論上正確把握市域社會(huì)治理與城市社

模式，轉(zhuǎn)向鼓樓區(qū)市域普惠模式的構(gòu)建。以“發(fā)展市域普惠”為開(kāi)封市鼓樓區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)，分析市域普惠金融發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)果發(fā)現(xiàn)市域普惠金融發(fā)展中存在金融產(chǎn)品種類(lèi)單一、需求無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)接、金融知識(shí)缺乏等困境，為化解困境提出了創(chuàng)新普惠金融發(fā)展模式、引導(dǎo)普惠金融發(fā)展理念、完善普惠金融相關(guān)法律政策等建議?！娟P(guān)鍵詞】：普惠金融 市域 城市發(fā)展一、引言近年來(lái)黨和國(guó)家高度重視發(fā)展普惠金融，從2013年黨的十八屆三中全會(huì)“發(fā)展普惠金融”的提出到2015年國(guó)務(wù)院《推進(jìn)普惠金融發(fā)展規(guī)劃（

用價(jià)值。關(guān)鍵詞：市域;邊際效應(yīng);自駕游中圖分類(lèi)號(hào)：F062.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A收錄日期：2019年4月23日隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)民收入增加，人民對(duì)文化娛樂(lè)生活提出了更高的要求。同時(shí)，國(guó)家周假政策的落實(shí)和我國(guó)私家車(chē)保有量的上升，客觀上允許人們周末外出進(jìn)行短期的自駕游。2011～2017年旅游人次統(tǒng)計(jì)中，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人次增長(zhǎng)率在2%～3%，旅游已經(jīng)成為大眾消費(fèi)中不可少的一項(xiàng)。景點(diǎn)的選擇和路線的計(jì)劃是出行前不可少的一項(xiàng)。規(guī)劃路線的原則有最短時(shí)間、最小金錢(qián)和最短

陳成文加快推進(jìn)市域治理現(xiàn)代化，是推進(jìn)基層社會(huì)治理現(xiàn)代化的關(guān)鍵一環(huán)?？梢哉f(shuō)，它直接關(guān)系到國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化頂層設(shè)計(jì)的落實(shí)落地，直接關(guān)系到市域社會(huì)的和諧穩(wěn)定，直接關(guān)系到黨和國(guó)家的長(zhǎng)治久安。因此，實(shí)現(xiàn)“加快推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化”的行動(dòng)目標(biāo)，意義重大而深遠(yuǎn)。黨的十九屆四中全會(huì)審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于堅(jiān)持和完善中國(guó)特色社會(huì)主義制度、推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化若干重大問(wèn)題的決定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《決定》）確定了“構(gòu)建基層社會(huì)治理新格局”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并提出了

編者按縣域強(qiáng)，則市域強(qiáng)，全省強(qiáng)；縣域富，則市域富，全省富?？h域經(jīng)濟(jì)是市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成，其發(fā)展情況客觀反映出本市的綜合實(shí)力與水平。本期《動(dòng)態(tài)》將2018年上半年全省17市所屬縣域 “GDP”“一般公共預(yù)算收入”“固定資產(chǎn)投資”三項(xiàng)指標(biāo)的絕對(duì)值、縣均值及增幅等情況進(jìn)行排序，以便于廣大讀者t對(duì)您所在的市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有一個(gè)客觀、全面的了解和認(rèn)識(shí)。

嘉斌摘 要：隨著市域（郊）鐵路的蓬勃發(fā)展，預(yù)制架設(shè)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁也隨之快速運(yùn)用，而預(yù)應(yīng)力張拉是整孔箱梁質(zhì)量的控制核心，總結(jié)關(guān)鍵控制技術(shù)對(duì)今后形成規(guī)范性技術(shù)指南具有較大的借鑒意義。文章以杭州至海寧城際鐵路工程為背景，就預(yù)應(yīng)力張拉前的準(zhǔn)備、張拉過(guò)程控制以及張拉注意事項(xiàng)三個(gè)方面詳細(xì)闡述了控制技術(shù)，最后小結(jié)了實(shí)際張拉過(guò)程中控制效果，為今后市域（郊）鐵路預(yù)制箱梁施工提供了重要參考。關(guān)鍵詞：市域（郊）鐵路；預(yù)應(yīng)力箱梁；張拉準(zhǔn)備中圖分類(lèi)號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)

者按：縣域強(qiáng)，則市域強(qiáng)，全省強(qiáng)；縣域富，則市域富，全省富?？h域經(jīng)濟(jì)是市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成，其發(fā)展情況客觀反映出本市的綜合實(shí)力與水平。本期《動(dòng)態(tài)》將2017年度全省17市所屬縣域 “GDP”“一般公共預(yù)算收入”“固定資產(chǎn)投資”三項(xiàng)指標(biāo)的絕對(duì)值、縣均值及增幅情況進(jìn)行排序，以便于廣大讀者對(duì)您所在的市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有一個(gè)客觀、全面的了解和認(rèn)識(shí)。

相關(guān)研究。然而在市域及縣域?qū)用妫Y源產(chǎn)出率核算還缺乏統(tǒng)一的方法，制約了其應(yīng)用。選擇鶴壁市作為典型研究區(qū)域，基于物質(zhì)流分析方法，重點(diǎn)探討采用測(cè)算方法對(duì)區(qū)域資源產(chǎn)出率進(jìn)行核算。研究結(jié)果表明，測(cè)算方法利用常規(guī)公開(kāi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)市縣域?qū)用尜Y源產(chǎn)出率進(jìn)行核算基本可行，可為市縣域資源產(chǎn)出率核算提供參考；鶴壁作為資源型城市，2010—2014年全市資源產(chǎn)出率總體呈較快上升趨勢(shì)，資源消費(fèi)類(lèi)型與當(dāng)?shù)刭Y源條件、產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)密切相關(guān)。關(guān)鍵詞：資源產(chǎn)出率；核算方法；市域；物質(zhì)流分析中圖

者按：縣域強(qiáng)，則市域強(qiáng)，全省強(qiáng);縣域富，則市域富，全省富?？h域經(jīng)濟(jì)是市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成，其發(fā)展情況客觀反映出本市的綜合實(shí)力與水平。本期《動(dòng)態(tài)》將2018年前三季度全省17市所屬縣域 “GDP”“一般公共預(yù)算收入”“固定資產(chǎn)投資”三項(xiàng)指標(biāo)的絕對(duì)值、縣均值及增幅等情況進(jìn)行排序，以便于廣大讀者對(duì)您所在的市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有一個(gè)客觀、全面的了解和認(rèn)識(shí)。

縣域強(qiáng)，則市域強(qiáng)，全省強(qiáng)；縣域富，則市域富，全省富。縣域經(jīng)濟(jì)是市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成，其發(fā)展情況客觀反映出本市的綜合實(shí)力與水平。本期《動(dòng)態(tài)》將2017年前三季度全省17市所屬縣域 “GDP”“公共財(cái)政預(yù)算收入”“固定資產(chǎn)投資”三項(xiàng)指標(biāo)的絕對(duì)值、縣均值及增幅情況進(jìn)行排序，以便于廣大讀者對(duì)您所在的市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有一個(gè)客觀、全面的了解和認(rèn)識(shí)。endprint

07—2016年市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)空差異和演變進(jìn)行了分析。研究表明四川省市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絕對(duì)差異和相對(duì)差異均十分明顯并存在進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)；其中，成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平遠(yuǎn)高于其他地區(qū)，且對(duì)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非平衡性有較大的影響。2012年以前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距有縮小的趨勢(shì)，2012年以后區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距逐漸轉(zhuǎn)向擴(kuò)大。關(guān)鍵詞：市域；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；時(shí)空差異一、研究區(qū)域二、研究方法和數(shù)據(jù)來(lái)源對(duì)區(qū)域發(fā)展差異的研究方法較多包括差異分解法、收斂性分析、空間分析、空間場(chǎng)能等。本文主要

授級(jí)高級(jí)工程師）市域軌道交通的技術(shù)發(fā)展理念仲建華（中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專(zhuān)家和學(xué)術(shù)委員會(huì)執(zhí)行副主任，教授級(jí)高級(jí)工程師）隨著大城市的組團(tuán)式發(fā)展和郊區(qū)衛(wèi)星城的興起，市域軌道交通已成為我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域中很重要的研究課題。以前往往采取將市中心的地鐵制式延伸到遠(yuǎn)郊區(qū)的做法，很少采用市域軌道交通類(lèi)型；近年來(lái)通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多城市普遍存在中心區(qū)和郊區(qū)之間的交通不暢，而發(fā)展市域軌道交通是解決這一問(wèn)題的有效途徑。通常狹義的市域軌道交通是指采用輪軌制式的，主要連接都市中心區(qū)

研發(fā)製造的第一列市域動(dòng)車(chē)組2017年3月31日在中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司成功下線。這是中國(guó)自主研製的第一列市域動(dòng)車(chē)組，它的問(wèn)世，填補(bǔ)了中國(guó)大陸市域鐵路客運(yùn)裝備領(lǐng)域的空白。首列市域動(dòng)車(chē)組將在浙江省溫州市域鐵路S1線一期工程竣工後投入運(yùn)營(yíng)。溫州市域鐵路S1線時(shí)速140公里，也是大陸首條市域鐵路，是國(guó)家發(fā)改委列入「國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)」的示範(fàn)工程。市域動(dòng)車(chē)組的成功下線，標(biāo)誌著示範(fàn)工程專(zhuān)案取得重大創(chuàng)新成果。市域鐵路是大城市市域範(fàn)圍內(nèi)的新型客運(yùn)軌道交通方式，是為

縣域強(qiáng)，則市域強(qiáng)，全省強(qiáng)；縣域富，則市域富，全省富?？h域經(jīng)濟(jì)是市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成，其發(fā)展情況客觀反映出本市的綜合實(shí)力與水平。本期《動(dòng)態(tài)》將2017年一季度全省17市所屬縣域 “GDP”“公共財(cái)政預(yù)算收入”“固定資產(chǎn)投資”三項(xiàng)指標(biāo)的絕對(duì)值、縣均值及增幅情況進(jìn)行排序，以便于廣大讀者對(duì)您所在的市域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有一個(gè)客觀、全面的了解和認(rèn)識(shí)。endprint