廣西農(nóng)村在物流配送中存在的問題及解決方案*
——以廣西貴港市為例

□ 黎 聰,易 美

(廣西物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 貴港 537100)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我國農(nóng)村電子商務(wù)迎來發(fā)展的黃金時(shí)期，農(nóng)村地區(qū)也獲得了良好的政策環(huán)境。雖然我國電子商務(wù)起步較晚，但農(nóng)村電商的發(fā)展步伐較快，普及率也在不斷提升，為推動農(nóng)村電商的發(fā)展，應(yīng)采用傳統(tǒng)與現(xiàn)代相融合的方式，打造與時(shí)俱進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)，因此如何構(gòu)建集采購、銷售、物流于一體的農(nóng)村電商平臺極為關(guān)鍵。目前，廣西貴港市電子商務(wù)發(fā)展處在瓶頸期，農(nóng)村電子商務(wù)物流配送對其具有至關(guān)重要的作用[1]。但廣西貴港市物流企業(yè)的經(jīng)營模式及理念不夠先進(jìn)，未認(rèn)識到電子商務(wù)背景下物流領(lǐng)域的發(fā)展情況，從而忽略了物流配送方式的優(yōu)化工作，也沒有及時(shí)設(shè)置物流信息管理系統(tǒng)，導(dǎo)致自身在發(fā)展道路上面臨著較多阻礙。因此，研究廣西貴港市物流配送的問題及解決方案具有重要意義。

1 農(nóng)村電商物流配送模式分析

1.1 自營配送模式

農(nóng)村地區(qū)人口具有分散的特點(diǎn)，人均經(jīng)濟(jì)收入水平與城市差距較大，網(wǎng)購實(shí)力有所欠缺，快遞的配送量較少，倘若物流企業(yè)在物流快遞服務(wù)過程中始終以自營模式為主，將導(dǎo)致物流企業(yè)面臨著更高的費(fèi)用。

1.2 共同配送模式

共同配送模式的優(yōu)勢十分多樣，其參與主體是多家物流快遞企業(yè)，這些企業(yè)擁有良好的合作關(guān)系，共同為物流配送出謀劃策。在共同配送的作用下，物流作業(yè)活動中存在的問題得到解決，此項(xiàng)活動的規(guī)模性越來越顯著，大幅提升了物流資源利用率[2]。將共同配送模式融入農(nóng)村地區(qū)，對農(nóng)村地區(qū)物流領(lǐng)域的發(fā)展具有關(guān)鍵性作用，降低了物流快遞公司的工作難度，使工作過程更加順利、便捷，工作效率越來越高，快遞配送服務(wù)水平更加理想，避免花費(fèi)較高的物流配送成本，緩解了資金壓力。

1.3 第三方物流企業(yè)配送模式

除了快遞公司的自營模式和共同配送模式以外，農(nóng)村電商物流也可以采用第三方物流企業(yè)配送模式。第三方物流企業(yè)配送模式有助于減少農(nóng)村物流快遞配送成本，同時(shí)也能夠使農(nóng)村消費(fèi)者獲得便捷服務(wù)。

1.4 自提模式

自提模式是指農(nóng)村消費(fèi)者自行來到快遞點(diǎn)提走自己的快遞，快遞的配送是由農(nóng)村消費(fèi)者自行完成的[3]。

2 廣西貴港市物流配送中存在的問題

2.1 物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后

首先，廣西貴港市物流信息系統(tǒng)缺乏較強(qiáng)的先進(jìn)性，其覆蓋范圍不夠廣。諸多農(nóng)副產(chǎn)品只能保存較短時(shí)間，如果沒有及時(shí)送達(dá)，將導(dǎo)致消費(fèi)者的滿意度下降，由此使物流配送面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，對信息跟蹤提出更加嚴(yán)格的要求。其次，在廣西貴港市農(nóng)村物流領(lǐng)域，其網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏較高的投資率，還未設(shè)置專門的綜合物流服務(wù)中心，無法有效處理物流信息不對稱的問題。最后，廣西貴港市農(nóng)村物流配送車輛缺乏足夠的專業(yè)性，其配送車型多為小型面包車、廂貨、三輪車、電動車。在農(nóng)村道路上行駛的車輛能耗較大，但廣西貴港市物流公司為了避免花費(fèi)較多成本，對物流車輛的要求較低，僅要求其順利完成物流配送即可，無論在智能化路線管理方面，還是在配送信息核對方面，均缺乏信息化的服務(wù)條件。

2.2 物流發(fā)展認(rèn)識不足，綜合型物流人才缺失

長期以來，廣西貴港市較為注重商品的生產(chǎn)，而忽略了商品的流通，在流通中重商流輕物流的問題越來越顯著。廣西貴港市相關(guān)部門對現(xiàn)代物流領(lǐng)域的了解不足，未明確電商經(jīng)濟(jì)的概念、特點(diǎn)等，對電商經(jīng)濟(jì)與物流之間的關(guān)系缺乏明確認(rèn)識。同時(shí)，廣西貴港市物流領(lǐng)域存在人才匱乏的情況，物流工作人員的思想觀念較為滯后，對電子商務(wù)背景下的物流發(fā)展認(rèn)識不足，不了解現(xiàn)代化物流配送的相關(guān)知識，實(shí)際工作中容易出現(xiàn)失誤，再加上廣西貴港市物流人員缺乏專業(yè)培訓(xùn)，員工無法獲得學(xué)習(xí)知識的空間，也難以掌握足夠技能。并且，廣西貴港市物流企業(yè)的員工大多是普通鄉(xiāng)民，并未接受過高等教育及信息培訓(xùn)，不了解如何正確操作電腦，所以工作效率較低，不利于廣西貴港市物流企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.3 缺乏健全的物流信息管理系統(tǒng)

目前，廣西貴港市大多企業(yè)都認(rèn)識到信息時(shí)代的來臨，并設(shè)置了專門的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，可以圍繞相關(guān)商品實(shí)現(xiàn)信息化管理，但這些信息技術(shù)并未涉及諸多層面，僅停留在企業(yè)內(nèi)部，沒有與供應(yīng)商之間搭建溝通的橋梁，信息對接的目的無法達(dá)到，想要提升廣西貴港市物流企業(yè)的配送效率十分困難。

2.4 缺乏合理的配送方式

運(yùn)輸是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下不可分割的一部分，在整個(gè)物流過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，然而廣西貴港市物流企業(yè)在配送、運(yùn)輸中使用各類電動工具至消費(fèi)網(wǎng)點(diǎn)時(shí)所產(chǎn)生的流通費(fèi)用一直過高，主要是因?yàn)閺V西貴港市物流企業(yè)的產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)存在諸多漏洞：首先是科學(xué)規(guī)劃及管理的不足。廣西貴港市物流企業(yè)涉及的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，配送的產(chǎn)品種類也極多，其在使用配送電動工具的過程中，忽略了配送網(wǎng)絡(luò)路徑的優(yōu)化工作，造成配送效率較低的現(xiàn)象，有些車輛在返回途中沒有貨物導(dǎo)致裝載率較低，上述問題使得廣西貴港市物流企業(yè)的配送成本增加；其次是缺乏合理的配送方式。廣西貴港市物流企業(yè)為了節(jié)約成本，往往以花費(fèi)較少的運(yùn)輸工具為主，不僅延長了送達(dá)時(shí)間，也使農(nóng)副產(chǎn)品的新鮮度受到影響，甚至腐爛[4]。

2.5 缺乏現(xiàn)代化物流技術(shù)，農(nóng)村物流配送需求難滿足

廣西貴港市村寨分散，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的資金實(shí)力、規(guī)模有所欠缺，難以保障商品質(zhì)量，從而無法吸引較多現(xiàn)代物流公司加入。在廣西貴港市農(nóng)村物流領(lǐng)域，物流網(wǎng)點(diǎn)較少，其中大型個(gè)體經(jīng)營少之又少，管理經(jīng)驗(yàn)呈現(xiàn)匱乏的特點(diǎn)，現(xiàn)代化物流技術(shù)占比較小，加大了統(tǒng)一管理商品的難度，使得統(tǒng)一批量配送的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。另外，廣西貴港市農(nóng)村地區(qū)沒有農(nóng)產(chǎn)品儲存，保鮮技術(shù)較為滯后，逐漸陷入物流效率低的困境中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛的情況屢屢出現(xiàn)，導(dǎo)致相關(guān)人員面臨著巨大損失。且廣西貴港市物流企業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，物流技術(shù)的滯后性明顯，未及時(shí)設(shè)置物流實(shí)時(shí)更新系統(tǒng)，也沒有及時(shí)引進(jìn)APP一鍵收寄件等。最后，廣西貴港市在物流設(shè)施及設(shè)備水平方面存在劣勢，物流陷入運(yùn)營效率低的困境中，區(qū)域物流配送中心較少，送達(dá)范圍也不夠廣泛，導(dǎo)致廣西貴港市偏遠(yuǎn)村寨無法享受物流便利。

3 廣西貴港市物流配送的解決方案

3.1 完善物流配送基礎(chǔ)設(shè)施

首先，廣西貴港市相關(guān)部門需進(jìn)一步完善工作模式，分析現(xiàn)有農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施存在哪些問題，對故障設(shè)施進(jìn)行維修或淘汰，在此方面投入更多資金，引入更多先進(jìn)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施，以農(nóng)村物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為關(guān)注點(diǎn)，分析其存在的不足之處，然后制定合理措施將其解決，確保相關(guān)商品順利進(jìn)入市場，幫助農(nóng)村民眾提高生活水平。其次，廣西貴港市相關(guān)部門需重點(diǎn)關(guān)注特殊農(nóng)產(chǎn)品，將冷鏈物流的推廣工作提上日程，因地制宜地建設(shè)農(nóng)村電商物流體系。在廣西貴港市電子商務(wù)發(fā)展的道路上，快捷、高效的物流配送十分關(guān)鍵，由于農(nóng)副產(chǎn)品與其他產(chǎn)品存在明顯區(qū)別，不僅容易變質(zhì)，也容易出現(xiàn)腐爛情況，所以對物流的要求十分嚴(yán)格，由此要求物流企業(yè)充分考慮到產(chǎn)品特點(diǎn)，建立針對性的物流配送中心。最后，廣西貴港市相關(guān)部門應(yīng)引入多樣化的科學(xué)技術(shù)，如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等，為廣西貴港市物流領(lǐng)域的發(fā)展注入新的活力。

3.2 加大物流知識宣傳，培養(yǎng)物流人才

倘若想進(jìn)一步推動廣西貴港市物流發(fā)展，必須不斷培養(yǎng)現(xiàn)代化的物流人才。首先，廣西貴港市政府部門應(yīng)明確自身職責(zé)，除了加大農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施投入力度外，還要積極引導(dǎo)高校物流專業(yè)學(xué)生來到廣西貴港市物流企業(yè)實(shí)習(xí)，使相關(guān)企業(yè)獲得新的物流理念。通過不斷的實(shí)踐，高校學(xué)生的工作經(jīng)驗(yàn)將有所增加，與學(xué)校培養(yǎng)要求相一致，也使廣西貴港市物流企業(yè)人才匱乏的問題得到一定緩解[5]。其次，廣西貴港市物流企業(yè)應(yīng)邀請業(yè)內(nèi)專家或企業(yè)內(nèi)部優(yōu)秀人員為員工進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)一步開闊員工的視野，著重為員工講解電子商務(wù)背景下物流領(lǐng)域的發(fā)展，闡明目前自身企業(yè)物流配送的特點(diǎn)、實(shí)際情況，告知員工在今后物流工作中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)，幫助其掌握更多工作技能，鼓勵(lì)員工將所學(xué)知識與技能應(yīng)用到日后工作中，為廣西貴港市物流發(fā)展做出貢獻(xiàn)。最后，廣西貴港市物流企業(yè)應(yīng)提高招聘門檻，在招聘的過程中對應(yīng)聘者進(jìn)行綜合考量，分析其是否具有先進(jìn)的物流理念，對電子商務(wù)背景下物流發(fā)展的了解是否較多，是否掌握物流配送的技巧等，最大程度地選擇現(xiàn)代化的物流人才，加快廣西貴港市物流發(fā)展步伐。

3.3 建立完善的物流配送信息系統(tǒng)

在今后發(fā)展的道路上，廣西貴港市電商企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變以往的錯(cuò)誤做法，將物流配送信息系統(tǒng)的完善工作納入重要議事日程，使其與物流信息系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，以網(wǎng)絡(luò)信息工具為主要手段，擴(kuò)大交流范圍，確保交流的實(shí)時(shí)性。同時(shí)，廣西貴港市相關(guān)企業(yè)應(yīng)認(rèn)識到信息技術(shù)的重要性，及時(shí)引進(jìn)GIS和GPS等信息技術(shù)手段，采取設(shè)置物流配送信息中心的方式，了解物流配送流程中與哪些信息息息相關(guān)，對其進(jìn)行合理整合，除了整合供貨信息之外，還要落實(shí)配送信息、顧客反饋信息的整合工作，確保配送流程越來越完善。

3.4 建立合理的配送方式

首先，廣西貴港市物流企業(yè)應(yīng)合理規(guī)劃自身配送模式。若自建物流體系，前期需投入諸多資金，存在較高風(fēng)險(xiǎn)，這對企業(yè)技術(shù)方面有嚴(yán)格要求，倘若某個(gè)企業(yè)規(guī)模較小，資金實(shí)力不夠理想，那么將難以適應(yīng)自建物流的配送方式。因此，廣西貴港市物流企業(yè)可以采用第三方物流配送的模式，避免倉儲成本過高，有效降低配送壓力，并且第三方物流企業(yè)自身具備明顯優(yōu)勢，通常具有專門的物流團(tuán)隊(duì)，可以為企業(yè)提供精準(zhǔn)且到位的服務(wù)，避免廣西貴港市物流企業(yè)在物流項(xiàng)目方面有所顧慮。當(dāng)廣西貴港市物流企業(yè)規(guī)模越來越大時(shí)，其可以選擇多樣化的合作模式，將自身實(shí)際情況作為參考重點(diǎn)，有些貨品由企業(yè)進(jìn)行配送，有些貨品的配送采用外包模式，最大程度地降低自身的物流成本。

其次，廣西貴港市物流企業(yè)應(yīng)提高物流運(yùn)輸過程安全保障，控制流通成本。對于廣西貴港市物流企業(yè)而言，物流運(yùn)輸階段里的監(jiān)控透明度具有重要作用，只有真正落實(shí)這項(xiàng)工作，才能獲得良好的安全保障。廣西貴港市物流企業(yè)應(yīng)將實(shí)時(shí)監(jiān)控司機(jī)與車輛的方式作為主要手段，并充分考慮到車輛運(yùn)行情況，分析其是否科學(xué)合理，將其與分流點(diǎn)送貨情況有機(jī)結(jié)合，以此為前提，構(gòu)建一體化信息平臺，及時(shí)發(fā)現(xiàn)此過程中存在的安全問題，避免運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

3.5 加大政府扶持力度，實(shí)行積極的物流產(chǎn)業(yè)政策

首先，廣西貴港市有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)摒棄落后的思想觀念，打破以往重商流輕物流的局面，提高資源的利用率，以積極、正確的態(tài)度看待物流產(chǎn)業(yè)。政府部門應(yīng)緊跟鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的發(fā)展步伐，對自身實(shí)際情況展開多角度分析，制定出科學(xué)、合理的物流法律法規(guī)，為廣西貴港市的物流發(fā)展保駕護(hù)航。

其次，廣西貴港市有關(guān)部門應(yīng)為鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商物流企業(yè)提供更多支持，為其經(jīng)營發(fā)展指明方向。在資金來源、土地占用等方面，應(yīng)加大對其的財(cái)政支持力度；倘若由于物流效率低而出現(xiàn)巨大損失，相關(guān)部門應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)償。

最后，廣西貴港市政府部門需鼓勵(lì)電商企業(yè)，使其更加重視農(nóng)副產(chǎn)品，逐漸邁入深加工的領(lǐng)域，幫助農(nóng)民增收、增產(chǎn)，并從市場需求的角度出發(fā)，及時(shí)培育第三方物流市場，進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)營模式，促使廣西貴港市農(nóng)村物流發(fā)展邁上新臺階。

4 結(jié)論

綜上所述，在今后發(fā)展過程中，廣西貴港市物流企業(yè)應(yīng)做到與時(shí)俱進(jìn)，深入分析目前物流領(lǐng)域的實(shí)際情況、未來發(fā)展趨勢等，及時(shí)摒棄落后的經(jīng)營理念及途徑，提高對物流配送的重視度，不斷完善目前的物流配送模式，考慮到不同道路的特點(diǎn)，采用針對性的交通工具，除了保障產(chǎn)品的新鮮度及完整性之外，還要讓消費(fèi)者及時(shí)收到貨物。同時(shí)，廣西貴港市政府部門應(yīng)加大對物流業(yè)的資金投入，給予其足夠的政策支持，圍繞物流業(yè)的實(shí)際情況制定優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)企業(yè)家在物流領(lǐng)域的投資或合作，確保物流領(lǐng)域的發(fā)展越來越順利。